ანტიფრიზის შეცვლა VAZ 2110

ანტიფრიზის VAZ 2110-ით შეცვლისას უნდა დაიცვან რამდენიმე წესი. ძრავა უნდა იყოს ცივი, ანტიფრიზი არის ტოქსიკური სითხე, მასთან მუშაობისას აუცილებელია თვალებთან, პირთან კონტაქტის, კანთან ხანგრძლივი კონტაქტის თავიდან აცილება.

ანტიფრიზი, გამაგრილებელი (ანტიფრიზი) არის საავტომობილო სითხის სპეციალური შემადგენლობა, რომელიც დაფუძნებულია ეთილენ გლიკოლზე. იგი გამოიყენება შიდა წვის ძრავის (ICE) გაგრილების სისტემაში გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის. ანტიფრიზის შეცვლის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:

• მანქანის გარბენი 75 - 000კმ;
• დროის ინტერვალი 3-დან 5 წლამდე (ზამთრის სეზონის დაწყებამდე რეკომენდირებულია ყოველწლიურად შეამოწმოთ სითხის მდგომარეობა ავტოსერვისში სპეციალური მოწყობილობით);
• გაგრილების სისტემის ერთ-ერთი კომპონენტის, წყლის ტუმბოს, მილების, რადიატორის, ღუმელის და ა.შ. ჩანაცვლება ასეთი ჩანაცვლებით, ანტიფრიზი კვლავ იშლება გაგრილების სისტემიდან და აზრი აქვს ახლის შევსებას.

ეს მასალა დაგეხმარებათ გაიგოთ ძრავის გაგრილების სისტემა: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html

გაგრილების სისტემა VAZ 2110

სამუშაოს შეკვეთა

ძველი გამაგრილებლის გადინება

თუ ჩანაცვლება ხორციელდება ლიფტის ან სარდაფის ფანჯარაში, აუცილებელია ძრავის დაცვის მოხსნა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ორმოს გარეშე შეცვლისას, თქვენ არ შეგიძლიათ ამოიღოთ დაცვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძველი ანტიფრიზი დაეცემა დაცვაში. ამაში საშიში არაფერია, მაგრამ ჩანაცვლებიდან რამდენიმე დღეში შესაძლოა ანტიფრიზის სუნი გაჩნდეს, სანამ არ აორთქლდება. შეცვალეთ სადრენაჟე ქვაბი რადიატორის ქვედა მარჯვენა მხარის ქვეშ, თუ პირობები ამის საშუალებას იძლევა.

თუ არ შეცვლით აღჭურვილ ადგილას და ძველი ანტიფრიზი არ არის საჭირო, შეგიძლიათ უბრალოდ გადაწუროთ მიწაზე. ბევრი გვირჩევს ჯერ გახსნას გაფართოების ავზის თავსახურს, შემდეგ მოაშოროთ თავსახური რადიატორის ბოლოში, რომ გადინება, მაგრამ ამ შემთხვევაში, ძველი მაღალი წნევის ანტიფრიზი, განსაკუთრებით თუ ძრავა ბოლომდე არ გაცივდა, ამოიღებს. რადიატორი. უფრო საიმედო და მოსახერხებელია ჯერ რადიატორის თავსახურის (პლასტმასის ბატკნის) გადახურვა, ძველი ანტიფრიზი გამოვა თხელი ნაკადით, შემდეგ ფრთხილად ამოიღეთ გაფართოების ავზის თავსახური, ასე რომ, გაგრილების სისტემაში შებოჭილობის გამო. , შეგიძლიათ დაარეგულიროთ ანტიფრიზის გადინების წნევა.

სადრენაჟო ანტიფრიზი VAZ 2110

ანტიფრიზის რადიატორიდან გამოწურვის შემდეგ, სითხე უნდა გამოვცუროთ ცილინდრის ბლოკიდან. ანტიფრიზის გადინების თავისებურება VAZ 2110-ზე ცილინდრის ბლოკიდან არის ის, რომ ბლოკის დანამატი დახურულია ანთების კოჭით (16 სარქველიანი ინექციის ძრავაში). ამისათვის საჭიროა მისი დაშლა, 17-იანი გასაღებით ვხსნით კოჭის საყრდენის ქვედა ხრახნს, 13-იანი ღილაკით ვხსნით საყრდენის გვერდით და ცენტრალურ ხრახნებს და გადავაადგილებთ ხვეულს გვერდზე. 13 კლავიშის გამოყენებით, გახსენით სადრენაჟე შტეფსელი ცილინდრის ბლოკიდან. ძველი ანტიფრიზის უფრო სრულად მოსაშორებლად, შეგიძლიათ დააკავშიროთ ჰაერის კომპრესორი და მიაწოდოთ ჰაერი წნევის ქვეშ გაფართოების ავზის შემავსებლის კისრის მეშვეობით.

ვახვევთ ცილინდრის ბლოკის შტეფსელს და რადიატორის შტეფსელს (რადიატორის შტეფსელი არის პლასტმასის რეზინის შუასადებებით, იჭიმება ხელით ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე, საიმედოობისთვის შეგიძლიათ შტეფსელის ძაფები დაფაროთ დალუქვით). შეცვალეთ ანთების კოჭი.

ახალი გამაგრილებლის შევსება

ვაზ 2110-ში ახალი ანტიფრიზის ჩასხმამდე აუცილებელია გამაცხელებელი შლანგი გათიშოთ დროსელის სარქველიდან (ინექციური ძრავიდან), ან შლანგი კარბუტერის გამათბობელი საქშენიდან (კარბურატორის ძრავზე), რათა ზედმეტი ჰაერი დატოვოს გაგრილების სისტემა. . დაასხით ახალი ანტიფრიზი გაფართოების ავზის რეზინის ზოლის სამაგრის ზევით. ჩვენ ვაკავშირებთ შლანგებს დროსელს ან კარბუტერს, მოდელის მიხედვით. მჭიდროდ დახურეთ გაფართოების ავზის თავსახური. სალონში ღუმელის ონკანი ჩართო ცხელებისთვის.

ანტიფრიზის დასხმა VAZ 2110-ზე

ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. VAZ 2110 ძრავის დაწყებისთანავე, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ანტიფრიზის დონეს გაფართოების ავზში, რადგან ის შეიძლება დაუყოვნებლივ დაეცეს, რაც შეიძლება ნიშნავს, რომ წყლის ტუმბომ სისტემაში გამაგრილებლის ამოტუმბვა. ჩვენ გამოვრთავთ ძრავას, ვივსებთ დონემდე და თავიდან ვიწყებთ. მანქანას ვათბობთ. გახურების დროს მათ შეამოწმეს გაჟონვა ძრავის განყოფილებაში, იმ ადგილებში, სადაც შლანგები და შლანგები ამოიღეს. ჩვენ ვაკონტროლებთ ძრავის ტემპერატურას.

როდესაც სამუშაო ტემპერატურა 90 გრადუსს ფარგლებშია, ჩართეთ ღუმელი, თუ ცხელდება ცხელი ჰაერით, გამორთეთ და დაელოდეთ ძრავის გაგრილების ვენტილატორის ჩართვას. ჩართული ვენტილატორით ველოდებით მის გამორთვას, გამორთეთ ძრავა, ველოდებით 10 წუთს, სანამ ძრავა ცოტათი გაცივდება, გახსენით გაფართოების ავზის შტეფსელი, შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე, საჭიროების შემთხვევაში შევავსეთ.

VAZ 2110-2115 მანქანებზე გაფართოების ავზის შეცვლის ინსტრუქცია შეგიძლიათ იხილოთ აქ: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html

ჩანაცვლების მახასიათებლები

თუ ძრავის გაგრილების სისტემაში მცირე გაჟონვაა და მანქანის მფლობელი პერიოდულად ავსებს წყალს ან ანტიფრიზს სხვადასხვა მწარმოებლისგან, ძველი გამაგრილებელი შეიძლება დაჟანგდეს. უცხო სხეულები შეიძლება გამოჩნდეს პატარა ჩიპებისა და ჟანგის სახით, რამაც, სხვათა შორის, შეიძლება გამოიწვიოს გაგრილების სისტემის ძირითადი ელემენტების, წყლის ტუმბოს, თერმოსტატის, ღუმელის ონკანის და ა.შ.

გაგრილების სისტემის გამორეცხვა VAZ 2110

ამასთან დაკავშირებით, ძველი ანტიფრიზის ამ მდგომარეობაში ჩანაცვლებისას აუცილებელია სისტემის ჩამორეცხვა. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა დანამატებით, რაც ყოველთვის არ არის სასარგებლო გაგრილების სისტემისთვის. უხარისხო საწმენდი დანამატები არამარტო ვერ დაგვეხმარება, არამედ გამორთავს გაგრილების სისტემის კომპონენტებს. ამიტომ აუცილებელია მაღალი ხარისხის დანამატების გამოყენება და არ დაზოგვა.

ღუმელის გაუმართაობის დეტალური აღწერა წარმოდგენილია აქ: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html

თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ სისტემა ბუნებრივად გამოხდილი წყლით. ძველი ანტიფრიზის დრენაჟის პროცედურის შემდეგ ასხამენ წყალს. მანქანა უმოქმედოა 10-15 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ისევ ამოიწურება და ივსება ახალი ანტიფრიზით. ძლიერი დაჟანგვის შემთხვევაში, პროცედურა შეიძლება განმეორდეს.

არსებობს უფრო იაფი და მარტივი გზა, თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ ჩამოიბანოთ სისტემა ჩვეულებრივი წყლით, თანმიმდევრულად გახსნათ რადიატორის და ძრავის თავსახურები. ძრავის საფარი ღიაა და წყალი იღვრება გაფართოების ავზიდან. შემდეგ დახურეთ ძრავის შტეფსელი და გახსენით რადიატორის სადრენაჟე საცობი. გააკეთეთ ეს მხოლოდ ამ თანმიმდევრობით, რადგან რადიატორი ყველაზე დაბალ წერტილშია და მთელი წყალი დაიღვრება.