ბენზინის ჩასხმა დიზელში - როგორ ავიცილოთ თავიდან გაუმართაობა? რაც შეეხება საერთო სარკინიგზო ძრავას?

განსაკუთრებით დიზელის აგრეგატების შემთხვევაში, შეცდომის დაშვება ადვილია - გაზის დისტრიბუტორის (პისტოლეტის) წვერს უფრო მცირე დიამეტრი აქვს, რაც აადვილებს დიზელის ძრავის მქონე მანქანაში შემავსებლის ყელში შეყვანას. ამიტომ, დიზელში ბენზინის ჩასხმა ბევრად უფრო ხშირად ხდება, ვიდრე შეცდომები პირიქით. საბედნიეროდ, ამან არ უნდა დაასრულოს დისკის დაზიანება.

დიზელში ბენზინის ჩასხმა - რა შედეგები მოჰყვება ამას?

როგორც ბევრი მომხმარებლის გამოცდილება, ისევე როგორც დამოუკიდებელი ტესტები აჩვენებს, ავზში არასწორი საწვავი სულაც არ იწვევს დიზელის უკმარისობას. თუ დროულად მიხვდით თქვენს შეცდომას და უბრალოდ ჩაასხით ავზში მცირე რაოდენობით არასწორი საწვავი (საწვავის ავზის მოცულობის 20%-მდე), ალბათ საკმარისი იქნება ზეთის შევსება და ძრავის მუშაობაზე დაკვირვება. ძველი ძრავები კარგად უნდა დაწვათ მცირე რაოდენობით ბენზინზე, ხოლო ზოგიერთი მძღოლი ზამთარში ამატებს ბენზინის ნარევს, რათა გაადვილდეს სტარტს და გააუმჯობესოს ფილტრის მოქმედება ცივ ამინდში. სამწუხაროდ, სიტუაცია ცოტა უარესად გამოიყურება, თუ თქვენ გაქვთ თანამედროვე დანადგარი ან სავსე ავზი.

საწვავის შევსება დააზიანებს საერთო სარკინიგზო ძრავას?

სამწუხაროდ, საერთო სარკინიგზო საწვავის სისტემით აღჭურვილი თანამედროვე დანადგარები არც ისე მდგრადია ბენზინის ძრავისთვის განკუთვნილი საწვავის მიმართ. საქშენის მოძრავი ნაწილები ლუბრიკანტად იყენებს დიზელის ზეთს, რომელსაც აქვს სრულიად განსხვავებული თვისებები, ვიდრე ბენზინი. თუ ძალიან ცოტა ბენზინს შეავსებთ, ინჟექტორები დაკარგავენ კალიბრაციას და, შედეგად, შეწყვეტენ გამართულ მუშაობას. ისინი შეიძლება გაიჭედონ ღია ან დახურულ მდგომარეობაში, შემდეგ კი სარემონტო ხარჯები ძალიან სწრაფად დაიწყებს ზრდას. ყველაზე უარესი სიტუაციაა, როდესაც ინექციის შეფერხების შედეგად, ძრავა იწყებს მუშაობას, რამაც შეიძლება არა მხოლოდ გამორთოს მოწყობილობა, არამედ ხელი შეუწყოს საგზაო შემთხვევის განვითარებას.

ბენზინი დაასხეს დიზელში - რა უნდა გააკეთოს შეცდომის შემთხვევაში?

ჯერ მშვიდად იყავი. თუ თქვენ მხოლოდ ცოტა გაავსეთ და მართავთ უფრო მარტივ მანქანას, როგორიცაა მბრუნავი ან შიდა ტუმბოებით აღჭურვილი ან თუნდაც ტუმბოს ინჟექტორებით, ალბათ საკმარისია შეავსოთ სწორი საწვავი, ან როგორც ძველმა გირჩიათ. მექანიკა. , დაამატეთ ცოტა ზეთი, რომელიც განკუთვნილია ორ ტაქტიანი ძრავებისთვის. დეტონაციის პირველი სიმპტომების გამო მართვის დროს ღირს მოსმენა, თუმცა თანამედროვე ავტომობილების უმეტესობას აქვს სენსორები, რომლებიც დროულად გააფრთხილებენ კომპიუტერს და ხელს უშლიან შემდგომ მართვას. თუ სავსე ავზი გაქვთ, გახსოვდეთ, რომ არაფერი საშინელი არ მოხდება ძრავის ამოქმედებამდე. ამიტომ, ნუ მოგერიდებათ მექანიკოსის დარეკვა ან ბენზინი თავად ამოტუმბოთ.

არასწორი საწვავი და უფრო მოწინავე დიზელის ენერგოსისტემა

უფრო თანამედროვე მანქანებში ბენზინისა და დიზელის ნარევზე მანქანის მართვა გამორიცხულია. ყველა საწვავი უნდა მოიხსნას ავზიდან რაც შეიძლება მალე - და ძრავის ჩართვამდე! თუ პროფესიონალი ვერ მოვა თქვენთან, არ წახვიდეთ მასთან! ბევრად უკეთესი გამოსავალი იქნება სატრანსპორტო საშუალების ტრანსპორტირება ბუქსირზე ან თუნდაც მანქანის დაძაბვა. ორივე ტიპის საწვავის ნარევზე ხანმოკლე მოგზაურობასაც კი შეუძლია გამოიწვიოს ავარია, რომლის შეკეთება რამდენიმე ათასი ზლოტი დაჯდება და ეს არის ხარჯები, რომელთა თავიდან აცილება ნამდვილად შეიძლება. ალტერნატიულად, შეგიძლიათ სცადოთ საწვავის გადინება ავზიდან თავად.

მანქანა უკვე დავძარი - რა ვქნა?

თუ ამას მხოლოდ არასწორი საწვავით შევსებისას მიხვდით, რაც შეიძლება მალე გამორთეთ ძრავა. შესაძლოა, სერიოზული ზიანი ჯერ არ მომხდარა. თქვენ მოგიწევთ არასწორი საწვავის ამოტუმბვა მთელი საწვავის სისტემიდან - არა მხოლოდ ავზიდან, არამედ საწვავის ხაზებიდანაც, შეცვალეთ საწვავის ფილტრი, ასევე შეიძლება დაგჭირდეთ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა და ინექციის რუქების გადატვირთვა. თუმცა, თუ გადაწყვეტთ მგზავრობის გაგრძელებას, სავარაუდოდ დაზიანდება სხვა ელემენტები - კატალიზატორი, საინექციო ტუმბო, ინჟექტორები ან თავად ძრავა, ხოლო შეკეთება შეიძლება რამდენიმე ათას ზლოტამდე დაჯდეს. ასე რომ, სწრაფი რეაგირება ღირს.

დიზელში ბენზინის ჩასხმა ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული შეცდომაა ბენზინგასამართ სადგურზე. როგორ რეაგირებთ, განსაზღვრავს, დარჩება თუ არა თქვენი ძრავა დაუზიანებელი ან განიცდის მძიმე დაზიანებას.