Zagato Raptor - დავიწყებული ლეგენდა
დღემდე, Lamborghini Diablo არის ნამდვილი სუპერმანქანის სინონიმი. გიჟი, ძლიერი, სწრაფი, კარით, რომელიც იხსნება - მხოლოდ პოეზია. ალბათ, ახალგაზრდობაში ბევრ მკითხველს ჰქონდა პლაკატი ამ მანქანით საწოლის ზემოთ - მეც მაქვს. გასაკვირი არ არის, რომ ზოგიერთ ბრენდს, როგორიცაა იტალიურმა Zagato-მ, სურდა მანქანების აშენება Diablo-ს ხაზით. რა გამოვიდა?
Lamborghini Diablo-ზე საუბრისას აღსანიშნავია ეს ლეგენდარული მანქანა. ცოტამ თუ იცის, რომ Lamborghini Diablo-ის მმართველობის ათეულ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, ათეულმა ქარხნულმა ვერსიამ, რამდენიმე სარბოლო ევოლუციამ და, სამწუხაროდ, არარეალიზებულმა როდსტერის პროტოტიპმა დღის სინათლე იხილა. ეს უკანასკნელი შეიძლება იყოს ნამდვილი რევოლუცია. მანქანა საპნის ჭურჭელს ჰგავდა ნორმალური ფანჯრების გარეშე და მხოლოდ პატარა ფერინგის გარეშე.
Lamborghini Diablo-მ, გარდა დიდი პოპულარობისა, მასზე დაფუძნებული მრავალი კონცეპტუალური მანქანის შექმნაშიც წვლილი შეიტანა. ზოგს მხოლოდ Diablo ძრავა ჰქონდა, ზოგს სრული შასი გადაცემათა კოლოფით. Diablo-ზე დაფუძნებული ახალი სურვილის ობიექტების შექმნით დაინტერესებულთა შორისაა იტალიური სტუდია Zagato. ძალიან საინტერესოა ამ დამაინტრიგებელი მანქანის ისტორიის დასაწყისი.
ისე, Diablo-ზე დაფუძნებული ექსკლუზიური სუპერ კუპეს აგების იდეით, Zagato მივიდა მსოფლიო თასის გამარჯვებულთან ... ჩონჩხში Alain Vicki. შვეიცარიელ სპორტსმენს ოცნება ჰქონდა - მას სურდა იტალიური მანქანა, რომელიც იყო ძალიან ძლიერი, სწრაფი და უნიკალური. ისიც უნდოდა, რომ ხელით აშენებულიყო. პროექტი 1995 წლის ზაფხულში დაიწყო. საინტერესოა, რომ იმის ნაცვლად, რომ აეშენებინათ მასიური თიხის კონსტრუქცია, რომელიც იმ დროს ძალიან მოდური იყო, კომპანია პირდაპირ შასის დიზაინზე წავიდა. სხეულის ფორმაზე მუშაობდნენ ალენ ვიკი, ანდრეა ზაგატო და ნორიჰიკო ჰარადა, რომლებიც იმ დროს ხელმძღვანელობდნენ ტურინის სტუდიას. მუშაობის დაწყებიდან სულ რაღაც ოთხი თვის შემდეგ ჟენევის ავტოსალონზე სრულად მომუშავე ავტომობილი წარადგინეს. მანქანას დაარქვეს რაპტორი - „მტაცებელი“.
პრემიერის დროს მანქანა შესანიშნავად გამოიყურებოდა. დღესაც, თუ შევადარებთ ამ მანქანას დღევანდელ სუპერმანქანებს, არ შეიძლება უარვყოთ, რომ Raptor შთამბეჭდავია. მანქანა უჩვეულო იყო რამდენიმე წლის წინ. ფენომენალურმა ნახშირბადის ბოჭკოვანმა კორპუსმა ყურადღება მიიპყრო Zagato-ს დიზაინში დამახასიათებელი სოლი ფორმის პროფილით, სახურავის ამობურცულობით, რომელთა შორის იყო ძრავის განყოფილების ჰაერის შეყვანა. სალონის ირგვლივ მოხვეული შუშის პანელი ასევე შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა, რაც ინტერიერს უჩვეულო წვდომას ანიჭებდა, მაგრამ უფრო მეტი ამის შესახებ ერთ მომენტში. მანქანის უკანა ნაწილი ისეთივე ფენომენალური იყო, როგორც არ სთავაზობდა ტრადიციულ განათებებს, მხოლოდ ერთი ზოლიანი ნათურა. ცხელი ჰაერი გამოდიოდა ძრავის განყოფილებიდან ორი ლუვრის მეშვეობით.
რაც შეეხება ავტომობილის ინტერიერში ზემოხსენებულ წვდომას, დიზაინერები ცდილობდნენ, აჯობონ თუნდაც საკულტო Lamborghini Diablo-ს. რაპტორს კარი საერთოდ არ აქვს. მანქანაში ჩასასვლელად, თქვენ უნდა აწიოთ მთელი სფერო, მათ შორის სახურავი მინა და ჭრილები კარის ნაცვლად. არა! თუ კარგი ამინდი იყო, მყარი სახურავი მთლიანად მოიხსნა და Raptor გადაიქცა მყარ როდსტერად. მართლაც შთამბეჭდავი პროექტი.
ორკაციანი ინტერიერი, ალენ ვიკის ინსტრუქციის შესაბამისად, საკმაოდ სპარტანულად დასრულდა და მორთული იყო. ბუნებრივია, მასალები კი დღევანდელი სტანდარტებით არის უმაღლესი ხარისხის. ინტერიერის თითქმის უმეტესი ნაწილი დაფარულია შავი ალკანტარით, ხოლო საბორტო ინსტრუმენტები მინიმუმამდეა დაყვანილი, მძღოლის თვალწინ არის მხოლოდ პატარა ციფრული დისპლეი. აქსესუარები? თუ დანამატებში შედის პატარა Momo საჭე Zagato-ს ლოგოთი და გრძელი გადამრთველი, რომელიც მუშაობს H სისტემაში, მაშინ მოგესალმებით. გარდა ამისა, სალონში პრაქტიკულად არაფერია - მთავარია მართვის სისუფთავე.
რა იმალება ამ საინტერესო სხეულის ქვეშ? რევოლუცია არ არის, რადგან მის ქვეშ არის პრაქტიკულად მთელი შასი, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და სრულამძრავიანი Diablo VT საკიდარი. თუმცა, ზაგატოელ ბატონებს სურდათ ორიგინალური ყოფილიყვნენ და გადაყარეს სერიული წევის კონტროლი და ABS სისტემა. რაც შეეხება მუხრუჭებს, ისინი ბევრად უფრო ძლიერი იყო Raptor-ის მოდელზე. ახალი ნაკრების მომზადებაზე ბრიტანულმა კომპანია Alcon-მა იზრუნა. V- ფორმის, 5,7-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული 492 ძალისხმევის გარეშე ავითარებდა 325 ცხ.ძ. ტესტების გათვალისწინებით, ეს სიმძლავრე საკმარისი იყო კმ/სთ-ზე გადასასვლელად. მაგრამ როგორი იყო სინამდვილეში? გამოდის, რომ Raptor ბევრად უფრო სწრაფი უნდა იყოს, რადგან ის იწონიდა ტონაზე მეოთხედზე ნაკლებს, ვიდრე Diablo.
სამწუხაროდ, ისტორიის დასასრული ძალიან სამწუხაროა. დასაწყისი, დიახ, იმედისმომცემი იყო. Raptor-ის ჟენევაში გამოშვების შემდეგ, სიაში 550 სახელი შევიდა და მანქანის ყიდვის სურვილი გამოთქვა. თავდაპირველად ავტომობილი Zagato-ს ობიექტებზე უნდა აეშენებინა, დროთა განმავლობაში კი ლამბორჯინის ქარხანაში საწარმოო ხაზს უნდა დაემატებინა. ერთადერთმა პროტოტიპმა მოახერხა ტესტების სერიის გავლა და ... Raptor მოდელის ისტორიის დასასრული. Lamborghini-ს არ სურდა ამ მოდელის წარმოებაში მონაწილეობა. რთულ პერიოდს განიცდიდა და მფლობელობის შეცვლას განიცდიდა, იტალიურმა ბრენდმა აირჩია ფოკუსირება თავის პროექტებზე, მათ შორის Diablo-ს მემკვიდრეზე - კანტოზე. ბოლოს ზაგატოს დიზაინერმა კანტომაც ვერ იხილა დღის სინათლე. Lamborghini Audi-მ აიღო და Diablo-მ კიდევ რამდენიმე წელი გაძლო.
დღეს ისეთი მოდელები, როგორიც Raptor არიან, მივიწყებულნი და მიტოვებულნი არიან, მაგრამ ჩვენ ხელშია დავწეროთ, აღფრთოვანებული ვიყოთ და პატივი ვცეთ მათ.
