უკანა საკიდარი VAZ 2107: დანიშნულება, გაუმართაობა, მათი აღმოფხვრა და დიზაინის მოდერნიზაცია
ინფორმაციის
VAZ 2107-ის უკანა საკიდს აქვს საკმაოდ მარტივი დიზაინი, რაც მას უფრო საიმედოს ხდის ვიდრე წინა საკიდარი და ამარტივებს შეკეთებას. კონკრეტული ელემენტის შეცვლის აუცილებლობა ხდება იშვიათად და პირდაპირ დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე და გამოყენებული კომპონენტების ხარისხზე.
შეჩერების დანიშნულება VAZ 2107
VAZ "შვიდის" შეჩერება, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, აუცილებელია უსაფრთხო და კომფორტული გადაადგილებისთვის. მისი დიზაინი ერთი შეხედვით შეიძლება რთული ჩანდეს, მაგრამ სინამდვილეში ასე არ არის. წინა და უკანა საკიდები არის ელემენტების ნაკრები, რომლის დანიშნულებაა ბორბლებსა და მანქანის შასის შორის ელასტიური კავშირის უზრუნველყოფა. საკიდის მთავარი ფუნქციაა შეამციროს შოკი, ვიბრაცია და დარტყმა, რომელიც წარმოიქმნება მუწუკებზე გადაადგილებისას, რაც თანდაყოლილია უხარისხო ზედაპირის მქონე გზებში. ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ გაუმართაობაზე, შეკეთებაზე და უკანა სავალი ნაწილის მოდერნიზაციაზე.
წინა შეჩერება
VAZ 2107-ზე, წინ არის დამონტაჟებული ორმაგი ღეროს დამოუკიდებელი საკიდარი ზედა და ქვედა მკლავით. პირველი მათგანი ფიქსირდება ტალახის თაროს მეშვეობით, მეორე - წინა სხივზე, რომელიც დაკავშირებულია სხეულის დენის ელემენტებთან. ზედა და ქვედა ბერკეტები ერთმანეთზე ფიქსირდება საჭის მაჯის და ბურთულიანი საკისრების საშუალებით. ბერკეტების დასაბრუნებლად, საკიდის დიზაინი ითვალისწინებს რეზინისგან დამზადებულ ჩუმ ბლოკებს და ლითონის ბუჩქებს. საკიდის სირბილესა და სიგლუვეს ადგენენ ისეთი ელემენტები, როგორიცაა ზამბარები და ამორტიზატორები, ხოლო მანქანის სტაბილურობა გზაზე არის მოძრავი ზოლი.
უკანა სავალი
მანქანის უკანა ნაწილი უფრო ნაკლებ დატვირთვას იღებს, ვიდრე წინა, ამიტომ საკიდარი უფრო მარტივი დიზაინია - დამოკიდებული. "შვიდის" უკანა ღერძის ბორბლებს ერთმანეთთან ხისტი კავშირი აქვს. ასეთ სისტემას დღეს, მიუხედავად იმისა, რომ მოძველებულია, მაინც აქვს დადებითი ასპექტები - მაღალი საიმედოობა და მოვლის სიმარტივე.
უკანა სუსპენზია - აღწერა
VAZ 2107-ის უკანა საკიდარი პრაქტიკულად არ განსხვავდება სხვა კლასიკური ჟიგულის მექანიზმისგან. დამოკიდებული კონსტრუქცია მარტივია, მაგრამ აქვს გარკვეული თავისებურებები. მისი ძირითადი სტრუქტურული ელემენტებია:
- ზამბარები;
- ტელესკოპური ამორტიზატორები;
- წნელები
- სხივი.
უკანა სხივი
უკანა საკიდის ძირითადი სტრუქტურული ელემენტია სხივი (სტოკი) ან უკანა ღერძი, რომლის მეშვეობითაც უკანა ბორბლები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. ამ დანადგარის დახმარებით ფიქსირდება არა მხოლოდ საკიდის ელემენტები, არამედ უკანა ღერძის სტრუქტურა - გადაცემათა კოლოფი და ღერძის ლილვები - ერთად იკრიბება.
Ამორტიზატორები
ძირითადი ფუნქცია, რომელსაც ასრულებენ დაკიდების ამორტიზატორები, არის ვიბრაციის აორთქლება, ანუ ხელს უშლის მანქანის რხევას მუწუკებზე გადაადგილებისას. ასეთი ელემენტის არსებობა და მისი გამართული მოქმედება პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის ქცევის პროგნოზირებადობაზე, ასევე გადაადგილების კომფორტზე და სხვა დაკიდების ელემენტების მომსახურების ვადის გახანგრძლივებაზე. ამორტიზატორის ზედა ნაწილი მიმაგრებულია კორპუსის მზიდ ელემენტზე, ხოლო ქვედა ნაწილი სამაგრისა და რეზინის ბუჩქების მეშვეობით - უკანა ღერძის სხივზე.
წყაროები
როგორც უკანა, ასევე წინა სავალი ნაწილის კიდევ ერთი განუყოფელი ელემენტია ზამბარა. ამორტიზატორების გარდა, ის ასევე უზრუნველყოფს კომფორტულ ტარებას. გარდა ამისა, ელემენტი ხელს უშლის მანქანის გადატრიალებას მკვეთრი მოხვევის გავლისას. თავისი დიზაინით, ზამბარა დამზადებულია სპირალურად გადაბმული ფოლადის ღეროსგან. ქვემოდან, ნაწილი დამონტაჟებულია უკანა სხივის სპეციალურ თასში რეზინის შუასადებების საშუალებით, რომელიც ხელს უშლის ჩხვლეტას. ზემოდან, ზამბარის ელემენტი ასევე ეკიდება სხეულზე არსებულ თასს შუასადებების საშუალებით.
რეაქტიული ბიძგი
უკანა ღერძის საცობი ფიქსირდება „შვიდის“ სხეულზე რეაქტიული ღეროების საშუალებით. ეს უკანასკნელი წარმოდგენილია ხუთი ცალი ოდენობით - ოთხი გრძივი და ერთი განივი (პანჰარდ როდი). გრძივი წნელები ხელს უშლის და ხელს უშლის ხიდის გადაადგილებას წინ და უკან, ხოლო განივი ღერო გამორიცხავს გადაადგილებას გვერდითი დატვირთვის შემთხვევაში. უკანა ღერძის სხივით ღეროები დაკავშირებულია რეზინის ბუჩქებით.
ჩიპერები
უკანა საკიდის შეკუმშვის ბუფერები დამზადებულია რეზინისგან, ჩასმულია მათთვის გათვალისწინებულ კორპუსის ხვრელებში და მდებარეობს ზამბარების შიგნით. უკანა სხივის ზემოთ და ფიქსირდება მანქანის ფსკერზე დამაგრებული დამატებითი მუწუკის გაჩერება. ბუფერების დანიშნულებაა ცუდ გზებზე მართვის დროს ძლიერი დარტყმის თავიდან აცილება საკიდის სრული შეკუმშვით.
VAZ 2107 უკანა სავალი ნაწილის გაუმართაობა
უკანა საკიდის ელემენტები არ იშლება ისე ხშირად, როგორც წინა, მაგრამ ისინი ზოგჯერ უნდა შეიცვალოს, რადგან ყველაზე საიმედო ნაწილებიც კი დროთა განმავლობაში ცვდება. კონკრეტული პროდუქტის გაფუჭება ან დაზიანება მითითებულია დამახასიათებელი ნიშნებით, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ სწორად იდენტიფიციროთ პრობლემა და შეაკეთოთ შეჩერება უფრო სწრაფად.
აკაკუნებს
უკანა საკიდში დარტყმა შეიძლება განსხვავებული ხასიათის იყოს და მათი წარმოშობის მიზეზები ასევე განსხვავებულია:
- კაკუნის ხმა შეხებისას. გაუმართაობა ვლინდება, როდესაც უკანა ღერძის ბრუნვის ერთ-ერთი ღერო ან სამაგრი, რომელიც მათ უჭირავს, იშლება. პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია საკიდის შემოწმება, დაზიანებული წევის იდენტიფიცირება და მისი შეცვლა;
- დაკაკუნება მართვის დროს. გამანადგურებელი ღეროების გატეხილი ჩუმი ბლოკები შეიძლება დაარტყა. დროთა განმავლობაში, ლითონის ყდა იწყებს უბრალოდ რეზინაზე ჩამოკიდებას, ხოლო ხიდი "დადის", რაც იწვევს გარე ბგერების გამოჩენას. გაუმართაობა მკურნალობს უკანა ღერძის ღეროების რეზინის ბუჩქების შეცვლით;
- კაკუნის ხმა საკიდზე ძლიერად დაჭერისას. ეს ხდება მაშინ, როდესაც დაზიანებულია მუწუკი, რის შედეგადაც საკიდი "იჭრება". ამიტომ აუცილებელია ბუფერული ელემენტების შემოწმება და წარუმატებელი ელემენტების შეცვლა.
ვიდეო: "ლადაზე" დარტყმა დაწყებისას
შეჩერება "ავარია"
ასეთი რამ, როგორც "ავარია" ხდება მაშინ, როდესაც შეჩერება არ უმკლავდება თავის ფუნქციას. ამას შეიძლება რამდენიმე მიზეზი ჰქონდეს:
- უკანა ღერძის გადატვირთვა. საკიდარი ხშირად შეიძლება „დატყდეს“ გადატვირთული უკანა ღერძის გამო, მაგალითად, თუ მანქანა მძიმედ არის დატვირთული. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა განტვირთოთ უკანა ღერძი;
- გაზაფხულის მსხვრევა ან დაბინძურება. იმისდა მიუხედავად, რომ ზამბარები დამზადებულია გამძლე ფოლადისგან, ისინი მაინც დროთა განმავლობაში ცვივა, განსაკუთრებით საქონლის ხშირი ტრანსპორტირებისას. გამოსავალი არის ახალი ან უფრო მკაცრი ზამბარების დაყენება;
- ამორტიზატორის უკმარისობა. თუ ამორტიზატორები ვერ ასუსტებენ ვიბრაციას, მაშინ შეჩერების სრული ფუნქციონირება შეუძლებელია. ამორტიზატორები უნდა შეიცვალოს.
მანქანა გვერდზე გაწეულია
ზოგჯერ VAZ "შვიდის" შეჩერებით არის ისეთი ნიუანსი, როდესაც მანქანა გვერდით მიდის. აქ არის რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც ეს შეიძლება მოხდეს:
- გაზაფხულის მსხვრევა ან დაბინძურება. დაზიანებული ზამბარის გამო მანქანა გზაზე არათანაბრად დგება, რამაც შეიძლება ცალ მხარეს გადახვიოს. საჭირო იქნება ზამბარის გამოცვლა;
ზამბარის დაზიანებამ შეიძლება გამოიწვიოს ავტომობილის გვერდზე გადაწევა. - უკანა ღერძის გადაადგილება რეაქტიული ღეროების ჩუმი ბლოკების ცვეთა გამო. დაკიდების ელემენტებში თავისუფალი თამაშის გამოჩენა იწვევს მანქანის არასტაბილურ ქცევას გზაზე, რაც მიუთითებს რეზინის ლითონის კომპონენტების შეცვლის აუცილებლობაზე.
კიდევ ბევრი მიზეზი შეიძლება არსებობდეს, რის გამოც მანქანა გვერდით იწევს. გარდა ამისა, გაუმართაობა შესაძლებელია არა მხოლოდ საკიდში, არამედ სხვა კომპონენტებშიც, მაგალითად, საბურავებით.
სხვა ხმები
ზედმეტი ხმები და ხმები შეიძლება მოდიოდეს არა მხოლოდ დაკიდების გაუმართავი ელემენტებიდან, არამედ შასიდანაც, რომლის დადგენა ყოველთვის ადვილი არ არის არასაკმარისი გამოცდილებით. მართვის დროს მანქანის უკანა მხრიდან შეიძლება ისმოდეს თავად უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ხმა, რომელიც საჭიროებს კორექტირებას ან შეცვლას. გადაცემათა კოლოფის გარდა, ღერძების ლილვების საკისრები შეიძლება გუგუნოს ცვეთის ან მცირე რაოდენობის საპოხი მასალის გამო. როდესაც ზამბარები იკეცება, მოხვევის ბორბლებს შეუძლიათ შეეხონ პლასტმასის ფარის ლაინერს, თუ დამონტაჟებულია. მათ ასევე შეუძლიათ უბრალოდ მოხსნან ბორბლის ჭანჭიკები სუსტი გამკაცრებით, რაც გამოიწვევს გარე ხმაურს. ამიტომ აუცილებელია თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევას ცალ-ცალკე განხილვა, საიდან და რომელ მომენტში ისმის ესა თუ ის ხმა. მხოლოდ ამ შემთხვევაში იქნება შესაძლებელი გაუმართაობის უფრო ზუსტი დიაგნოსტიკა.
უკანა სავალი ნაწილის შემოწმება
VAZ "შვიდის" უკანა საკიდის მდგომარეობის შესამოწმებლად, ხელსაწყოებიდან გჭირდებათ მხოლოდ სამონტაჟო დანა, ხოლო თავად მანქანა დაგჭირდებათ სანახავ ხვრელზე დაყენება. დიაგნოსტიკა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვამოწმებთ უკანა საკიდის ყველა ელემენტის საკინძების სიმჭიდროვეს და თუ აღმოჩენილია ფხვიერი კავშირები, ვამაგრებთ მათ.
- ჩვენ ვაკეთებთ ამორტიზატორების დიაგნოზს, რისთვისაც მონაცვლეობით ვაკანკალებთ მანქანის უკანა მხარეს ფრთებით ან ბამპერებით მარცხენა და მარჯვენა მხარეს. სხეული, გამოყენებული ძალისხმევის შემდეგ, უნდა დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას, მხოლოდ ერთი ზევით მოძრაობით. თუ ერთ-ერთმა ამორტიზატორი დაკარგა თვისებები ან ელემენტზე შეინიშნება სითხის გაჟონვის კვალი, ორივე უნდა შეიცვალოს. ამორტიზატორის სამაგრები უნდა იყოს თავისუფალი, ხოლო ბუჩქები არ უნდა აჩვენოს ბზარის ნიშნები.უკანა ამორტიზატორების შესამოწმებლად მანქანას უკანა ფარები ან ბამპერი აკანკალებს.
- ზამბარებს ვამოწმებთ. თუ აღმოჩენილია ჩამოცვენილი ნაწილი ან აღმოჩენილია ბზარები, ორივე ზამბარა უნდა შეიცვალოს.
- ჩვენ ვამოწმებთ უკანა ღერძის წნელებს დაზიანებისთვის (ბზარები, გამრუდება და ა.შ.). რეაქტიული ღეროების მდუმარე ბლოკების მდგომარეობის შესამოწმებლად, ჩვენ ვათავსებთ სამაგრს სამაგრსა და ღეროს თვალს შორის, ვცდილობთ თავად გადავიტანოთ ღერო. თუ ეს შესაძლებელია, საჭიროა რეზინისა და ლითონის სახსრების შეცვლა.რეაქტიული წნელების მდგომარეობის შემოწმება საკმაოდ მარტივია სამონტაჟო დანით
უკანა სავალი ნაწილის შეკეთება
"შვიდი" შეჩერების დიაგნოსტიკისა და გაუმართავი ელემენტების გამოვლენის შემდეგ აუცილებელია კომპონენტების მომზადება და ეტაპობრივი შეკეთების ეტაპების შესრულება.
ამორტიზატორების ჩანაცვლება
შოკის შთანთქმის ელემენტების ან მათი ბუჩქების შესაცვლელად დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:
- გასაღებები და თავი 19-ისთვის;
- ჩაქუჩი;
- ამწე;
- მთა
სამუშაოების თანმიმდევრობა მცირდება შემდეგ ნაბიჯებზე:
- მანქანას ვამონტაჟებთ სანახავ ხვრელზე.
- წაისვით გამჭოლი ლუბრიკანტი ხრახნიან კავშირებზე.
- გაათავისუფლეთ ქვედა ამორტიზატორი.ქვემოდან ამორტიზატორი მიმაგრებულია სხივზე სპეციალური სამაგრის მეშვეობით
- ჭანჭიკს ჩაქუჩით ვაკაუტებთ ხის სპაზერის მეშვეობით, თუ მისი ხელით ამოღება შეუძლებელია.თხილის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ამოვართვით ჭანჭიკი ხვრელიდან ჩაქუჩით ხის ნაჭერით, თუმცა ეს არ არის ფოტოში
- გახსენით ზედა შესაკრავი.ზემოდან ამორტიზატორი უჭირავს სხეულზე დამაგრებულ საკიდს
- ჩვენ ვამაგრებთ მთას და ამოძრავებთ ამორტიზატორის საყრდენიდან.ამორტიზატორის დაჭერით, ამოიღეთ იგი მანქანიდან
- ვცვლით რეზინის ბუჩქებს, საჭიროების შემთხვევაში კი თავად ამორტიზატორები.თუ ამორტიზატორის ბუჩქები ცუდ მდგომარეობაშია, შეცვალეთ ისინი ახლით.
- ჩვენ ყველა ელემენტს ვაყენებთ საპირისპირო მიზნით.
ზამბარების შეცვლა
VAZ 2107-ზე უკანა ზამბარები იცვლება შემდეგი ხელსაწყოების გამოყენებით:
- ორი ჯეკი;
- გასაღებები 19;
- დიდი ხრახნიანი.
უფრო მოსახერხებელია სამუშაოების ჩატარება სანახავ ხვრელზე. ჩანაცვლების პროცედურა შემდეგია:
- გახსენით უკანა ბორბლის ჭანჭიკები.ჩვენ ვხსნით ბორბლის შესაკრავებს ღერძის ლილვზე
- გახსენით და ამოიღეთ ქვედა ამორტიზატორის ჭანჭიკი.
- ჩვენ ვხსნით მოკლე ღეროს დამაგრებას უკანა ღერძის სხივზე.ჩვენ ვხსნით ღეროს დამაგრებას უკანა ღერძზე 19-იანი გასაღებით
- კორპუსის უკანა ნაწილს ავწევთ ჯეკით, რის შემდეგაც თავად სხივს ავწევთ მეორე ჯეკით და ვხსნით ბორბალს.ტანის ასაწევად ვიყენებთ ჯეკს
- უკანა ღერძს ვამცირებთ და ვაკვირდებით ზამბარასა და სამუხრუჭე შლანგს, რათა არ დაზიანდეს.სხეულის აწევისას უყურეთ ზამბარას და სამუხრუჭე შლანგს
- ზამბარის დემონტაჟი.მოხერხებულობისთვის, ზამბარის დემონტაჟი შესაძლებელია სპეციალური ბაფთებით
- ვიღებთ ძველ სპეისერებს, ვამოწმებთ და ვასუფთავებთ სავარძლებს ზამბარისთვის.ზამბარის ამოღების შემდეგ სავარძელი გაწმინდეთ ჭუჭყისაგან
- ვამოწმებთ ბამპსტოპს და დაზიანების შემთხვევაში ვცვლით მას.შეამოწმეთ ბამპერის მდგომარეობა და საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ იგი
- ახალი ზამბარების დაყენების მოხერხებულობისთვის, ჩვენ ვამაგრებთ მათ სპაზერებს ნებისმიერი ხელმისაწვდომი საშუალებით, მაგალითად, მავთულით ან თოკით.ზამბარების და სპაზერების დამონტაჟების მოხერხებულობისთვის მათ მავთულით ვამაგრებთ
- ჩვენ ვამაგრებთ ზამბარას მის სავარძელზე, კოჭის კიდეს ვათავსებთ ჭიქის შესაბამის ჩაღრმავებაში.ჩვენ ვამაგრებთ ზამბარას ადგილზე, ვაკონტროლებთ კოჭის კიდეების მდებარეობას
- ზამბარის დაყენების შემდეგ აწიეთ უკანა ღერძი და დაამაგრეთ ბორბალი.
- ჩვენ ვამცირებთ სხივს, ვამაგრებთ ამორტიზატორის და მოკლე ზოლს.
ვიდეო: უკანა ზამბარების შეცვლა "კლასიკურზე"
რეაქტიული წნელების შეცვლა
უკანა ღერძის ღეროების დემონტაჟის საჭიროება ჩნდება ბუჩქების ან თავად ღეროების გამოცვლისას. ხელსაწყოები, რომლებიც დაგჭირდებათ, იგივეა, რაც ამორტიზატორების გამოცვლისთვის და მანქანა ასევე დამონტაჟებულია ორმოში. პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ღეროს ზედა შესაკრავის თხილს ვჭრით თავით და სახელურით 19-ით, ვაკავებთ ჭანჭიკს იმავე განზომილების ქანჩით შემობრუნებისგან, რის შემდეგაც მთლიანად ვხსნით შესაკრავებს.ზემოდან, ღერო მიმაგრებულია კორპუსის დენის ელემენტზე ჭანჭიკით და თხილით, ჩვენ ვხსნით მათ
- ჩვენ დავაკაკუთ და ამოიღეთ ჭანჭიკი ხის წვერის მეშვეობით.ამოიღეთ ჭანჭიკი ღეროს ხვრელიდან
- იმავე გზით ამოიღეთ ქვედა ღერო.
- ჩვენ დემონტაჟს გრძივი ბარი.ორივე მხრიდან სამაგრის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვაზავებთ წევას
- დანარჩენი წნელები, მათ შორის განივი, ამოღებულია იმავე გზით.
- ბუჩქების გამოსაცვლელად ლითონის ნაწილს ვასხამთ შესაბამისი გიდით, ხოლო რეზინის ნაწილს ხრახნიანი ხრახნით ვჭრით.ჩვენ ვარჩევთ ძველ ბუჩქს ხრახნიანი საშუალებით
- ჩვენ ვასუფთავებთ თვალს რეზინისა და ჭუჭყის ნარჩენებისგან.ყდის თვალს დანით ვასუფთავებთ რეზინის ნარჩენებისგან
- ვაჭერთ ახალ პროდუქტს ვიცეზე, ნაწილის სარეცხი საშუალებით შეზეთვის შემდეგ.ახალ ბუჩქს ვაჭერთ ვიცეთი
- ჩვენ ვამონტაჟებთ ღეროს საპირისპირო მიზნით.
უკანა სავალი ნაწილის განახლება
VAZ 2107 უკანა საკიდის დიზაინში ცვლილებების შეტანა შეიძლება გამოწვეული იყოს მანქანის მფლობელის სხვადასხვა მოსაზრებებით - გაუმჯობესებები რბოლებში ან გამოფენებში მონაწილეობის მიზნით, კომფორტის უფრო მაღალი დონის მიღწევა, საქონლის ტრანსპორტირების მექანიზმის გაძლიერება და ა.შ. მიიღწევა სხვა მახასიათებლების მქონე საკიდი ელემენტების დაყენებით ან მის თავდაპირველ დიზაინში ფუნდამენტური ცვლილებების შეტანით.
გამაგრებული ზამბარები
თუ საჭიროა გამაგრებული ზამბარების დაყენება, მაშინ გამოიყენება გაზრდილი სიხისტის ნაწილები, რომელთა ხვეულებს უფრო დიდი დიამეტრი აქვთ. ამავდროულად, უნდა გვესმოდეს, რომ გამაგრებული ელემენტების დამონტაჟებამ მკვეთრი შემობრუნების დროს შეიძლება გამოიწვიოს ბორბლების განცალკევება გზიდან მოპირდაპირე მხარეს და ეს უარყოფითად იმოქმედებს გზის სავალი ნაწილის გადაბმაზე.
"შვიდის" უკანა საკიდარი ხშირად ძლიერდება VAZ 2104-დან ზამბარების დაყენებით.
გარდა თავად ზამბარებისა, რეკომენდირებულია ამორტიზატორების შეცვლა VAZ 2121-ის პროდუქტებით. ასეთი განახლება განსაკუთრებით მიზანშეწონილია იმ მანქანებზე, რომლებიც გადაკეთებულია გაზზე, რადგან ბალონს აქვს მნიშვნელოვანი წონა და თუ აიღებთ მგზავრების წონისა და საბარგულში შესაძლო ტვირთის გათვალისწინებით, საკიდარი მნიშვნელოვნად დაიკლებს.
საჰაერო სუსპენზია
„შვიდის“ საჰაერო დაკიდვით აღჭურვა საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ კლირენსი გზის პირობებიდან გამომდინარე და, ზოგადად, მანქანა უფრო კომფორტული გახადოთ მაღალი სიჩქარით მართვისა და შორ მანძილზე მგზავრობისას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლი პრაქტიკულად არ გრძნობს მუწუკებს და მანქანა ქცევით ემსგავსება უცხო მანქანას.
ასეთი შეჩერების განახლებისთვის, თქვენ უნდა შეიძინოთ აღჭურვილობის ნაკრები, რომელიც შედგება კომპრესორის, მიმღების, დამაკავშირებელი მილების, საჰაერო საყრდენების, სენსორებისა და სხვა აღჭურვილობისგან.
სტანდარტული VAZ 2107 საკიდი პნევმატურით შესაცვლელად, შეასრულეთ შემდეგი ნაბიჯები:
- ჩვენ ვაწყობთ უკანა საკიდს ორივე მხრიდან, ვხსნით ზამბარებს და ბამპერებს.
- ჩვენ დავჭრათ ზედა მუწუკი და გავუბურღოთ ხვრელები ზედა მინაზე და ქვედა თასზე დასამაგრებლად და მილისთვის.ჩვენ ვბურღავთ ხვრელს ქვედა თასში საჰაერო საყრდენის დასაყენებლად.
- ვამონტაჟებთ საჰაერო ზამბარებს.ჩვენ ვამაგრებთ საჰაერო ზამბარას, ვამაგრებთ მას ზემოდან და ქვემოდან
- წინა საკიდარი ასევე დემონტაჟია და დასრულებულია ახალი კომპონენტების დამონტაჟებისთვის.წინა საკიდარი სრულდება საჰაერო საყრდენის დამონტაჟებისთვის
- კომპრესორი და სხვა ნაწილები მოთავსებულია ბარგის განყოფილებაში.მიმღები და კომპრესორი დამონტაჟებულია საბარგულში
- ჩვენ ვამაგრებთ ჰაერსაკიდის მართვის ღილაკებს მძღოლისთვის მოსახერხებელ ადგილას.საკიდის მართვის ღილაკები განთავსებულია სალონში, სადაც მოსახერხებელი იქნება მძღოლისთვის
- ვაერთებთ საჰაერო ზამბარებს და ვაერთებთ ელექტრო ნაწილს კომპლექტზე მიმაგრებული სქემის მიხედვით.საჰაერო საკიდარი დაკავშირებულია სქემის მიხედვით, რომელიც მოყვება აღჭურვილობას
ვიდეო: საჰაერო შეჩერების დაყენება "კლასიკურზე"
ელექტრომაგნიტური სუსპენზია
კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ VAZ "შვიდის" შეჩერება, არის ელექტრომაგნიტური შეჩერება. ეს დიზაინი ეფუძნება ელექტროძრავას, რომელსაც აქვს მუშაობის ორი რეჟიმი: აორთქლება და ელასტიური ელემენტი. მთელ პროცესს აკონტროლებს მიკროკონტროლერი. შედეგად, ჩვეულებრივი ამორტიზატორის ნაცვლად გამოიყენება ელექტროძრავა. ელექტრომაგნიტური საკიდარი საშუალებას გაძლევთ გახადოთ მანქანა უფრო რბილი, სტაბილური, უსაფრთხო და კომფორტული. სისტემა იმუშავებს ბორტ ქსელიდან შესაბამისი სიგნალების არარსებობის შემთხვევაშიც. დღეს, არსებობს რამდენიმე ბრენდი, რომელიც აწარმოებს ამ ტიპის საკიდებს: Delphi, SKF, Bose.
ა-მკლავი
კლასიკურ ჟიგულზე A-arm-ის დაყენება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ უკანა ღერძის ქარხნული დამაგრება ძარაზე. პროდუქტი დამონტაჟებულია მოკლე გრძივი ჭავლური ღეროების ნაცვლად.
ასეთი დიზაინის დანერგვა საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ხიდის მოძრაობა ექსკლუზიურად ვერტიკალურად სხეულთან მიმართებაში, შეჩერების დარტყმების მიუხედავად. ეს განახლება აუმჯობესებს მართვას, სტაბილურობას მოხვევის დროს, ასევე უსწორმასწორო ზედაპირებზე მოძრაობისას. გარდა ამისა, მცირდება გამანადგურებელი ღეროების ბუჩქების განივი დატვირთვა. A-arm-ის შეძენა ან დამოუკიდებლად დამზადება შესაძლებელია, თუ თქვენ გაქვთ შედუღების მანქანა და მასთან მუშაობის გარკვეული უნარი. ნაწილის წინა ნაწილი დამონტაჟებულია რეზინის-ლითონის ელემენტების მეშვეობით ღეროების რეგულარულ ადგილებზე, ხოლო უკანა მხარეს ბერკეტის მკლავი შედუღებულია წინდაზე. სამაგრში ფიქსირდება ბურთულიანი ან ანტერებით დაცული ბურთულიანი საკისარი.
ტიაგო პანარი
თუ გაინტერესებთ VAZ 2107 შეჩერების დიზაინში ცვლილებების შეტანა, მაგალითად, თუ გსურთ შეამციროთ ან, პირიქით, გაზარდოთ მიწის კლირენსი, მაშინ არ უნდა დაივიწყოთ ისეთი ელემენტი, როგორიცაა Panhard rod. ამ დეტალმა, დიზაინერების იდეის მიხედვით, უნდა დააყენოს უკანა ღერძის მოძრაობა მკაცრად ვერტიკალური მიმართულებით. თუმცა, ეს მხოლოდ მცირე მოძრაობებისთვის ხდება. საბარგულის ნორმალური დატვირთვითაც კი ხიდი გვერდით მიდის. ამიტომ, ბევრი მძღოლი ქარხნული წევის ნაცვლად აყენებს რეგულირებად წევას.
ამრიგად, შესაძლებელია უკანა ღერძის პოზიციის დაყენება სხეულთან შედარებით. ამის შესაძლებლად, ძველი განივი ბმული იჭრება და შედუღება 2 საჭის ღეროთი VAZ 2108-დან: ერთის მხრივ, ძაფი უნდა იყოს მარჯვნივ, მეორეს მხრივ, მარცხენა.
როდესაც ნაწილი შედუღებულია და აწყობილია, იგი დამონტაჟებულია და რეგულირდება ადგილზე.
ვიდეო: რეგულირებადი პანჰარდ ჯოხის დამზადება
სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად "შვიდის" უკანა საკიდი მოითხოვს მინიმუმ ცოდნას და ხელსაწყოებს. ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების დაცვით, რთული არ იქნება სავალი ნაწილის გაუმართაობის დადგენა და ზამბარების, ამორტიზატორების ან წნელების შეცვლა. თუ თქვენ ხართ ტიუნინგის მიმდევარი, მაშინ მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს საჰაერო საკიდებით, A-arm, რეგულირებადი Panhard ჯოხით.
