ჩვენ დამოუკიდებლად ვიხსნით ბენზინის სუნს VAZ 2107-ის სალონში
ინფორმაციის
მანქანაში ბენზინის სუნი უკიდურესად უსიამოვნოა. ეს ეხება ყველა მანქანას და VAZ 2107 არ არის გამონაკლისი. სუნი საზიანოა არა მხოლოდ მძღოლისთვის, არამედ მგზავრებისთვისაც. არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც სალონში ბენზინის სუნი ასდის. მოდით გავუმკლავდეთ ყველაზე გავრცელებულებს და ვნახოთ, შეიძლება თუ არა მათი აღმოფხვრა ჩვენივე.
რატომ არის საჭირო მანქანის საწვავის სისტემის დალუქვა?
ამჟამად, VAZ 2107 მანქანა შეჩერებულია, ასე რომ, ახლა ის გადავიდა შიდა საავტომობილო კლასიკის კატეგორიაში. ამის მიუხედავად, ჩვენს ქვეყანაში უამრავი ადამიანი მართავს „შვიდიანს“. ამ მანქანებში საწვავის სისტემის გამკაცრება ყოველთვის სასურველს ტოვებდა. ეს ეხება როგორც ადრეულ კარბურატორის "შვიდიანს", ასევე მოგვიანებით ინექციურს.
იმავდროულად, ნებისმიერი მანქანის საწვავის სისტემა უნდა იყოს აბსოლუტურად მჭიდრო და აი რატომ:
- საწვავის მოხმარება იზრდება. მარტივია: თუ სალონში ბენზინის სუნი ასდის, ეს ნიშნავს, რომ სადღაც ბენზინი ჟონავს. და რაც უფრო დიდია გაჟონვა, მით უფრო ხშირად მოუწევს მანქანის მფლობელს საწვავის შევსება;
- ხანძრის რისკი. თუ სალონში ბენზინის ორთქლის მაღალი კონცენტრაციაა, ხანძრის რისკი სერიოზულად იზრდება. საკმარისია ერთი შემთხვევითი ნაპერწკალი და სალონი ცეცხლის ალში იქნება. მძღოლს კი ძალიან გაუმართლა, თუ ცოცხალი დარჩება;
- ჯანმრთელობისთვის ზიანი. როდესაც ადამიანი დიდხანს ისუნთქავს ბენზინის ორთქლს, ეს მისთვის კარგი არ არის. ამან შეიძლება გამოიწვიოს გულისრევა და თავბრუსხვევა. ზოგიერთ შემთხვევაში ადამიანმა შეიძლება დაკარგოს ცნობიერება. გარდა ამისა, ბენზინის ორთქლის სისტემატურმა ინჰალაციამ შეიძლება გამოიწვიოს კიბოს განვითარება.
ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარე, როდესაც სალონში ბენზინის სუნი დგება, მძღოლმა ყველაფერი უნდა გააკეთოს ამ პრობლემის აღმოსაფხვრელად, რაც არ უნდა უმნიშვნელო ჩანდეს.
ბენზინის სუნი ინექციური მანქანის სალონში
როგორც ზემოთ აღინიშნა, VAZ 2107 დამზადდა ორი ვერსიით: ინექცია და კარბუტერი. ორივე მოდელი პერიოდულად „ახარებდა“ მფლობელებს სალონში უსიამოვნო სუნით. პირველ რიგში, მოდით გავუმკლავდეთ ინექციის მოდელებს.
საწვავის ხაზის გაჟონვა
თუ კარბურატორ „შვიდში“ გაზსადენმა რაიმე მიზეზით დაიწყო საწვავის გაჟონვა, სალონში ბენზინის სუნის გამოჩენა გარდაუვალია. ყველაზე ხშირად ეს ხდება შემდეგი მიზეზების გამო:
- საწვავის გამშვები სარქვლის პრობლემა. ის მდებარეობს უკანა მხარეს, სამგზავრო სავარძლების უკან. ეს სარქველი არასოდეს ყოფილა საიმედო და დროთა განმავლობაში მან დაიწყო ბენზინის გამოტოვება. გარდა ამისა, მას შეუძლია უბრალოდ ჩაკეტოს დახურულ მდგომარეობაში. შედეგად, ბენზინის ორთქლები ვერ შევლენ ადსორბერში და შეავსებენ "შვიდის" ინტერიერს. გამოსავალი აშკარაა - გაასუფთავეთ ან შეცვალეთ გამშვები სარქველი;
ჩაკეტილი დაუბრუნებელი სარქვლის გამო სუნი არ შედის ადსორბერში - ბზარი საწვავის ავზში. მოგვიანებით საინექციო "შვიდიანზე" ტანკები ხშირად იბზარება. ეს ჩვეულებრივ ხდება მექანიკური დაზიანების გამო: ძლიერი დარტყმა ან ღრმა ნაკაწრი, რომელიც დროთა განმავლობაში დაჟანგდა და დაიწყო ბენზინის გაჟონვა. ნებისმიერი მიზეზის გამო, საწვავის გაჟონვა იწყება, ავზი ან უნდა შედუღდეს ან შეიცვალოს. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ბზარის ზომაზე და მის მდებარეობაზე;სალონში ბენზინის სუნი ხშირად ჩნდება დაბზარული გაზის ავზისგან.
- წვრილ ფილტრზე შლანგების პრობლემა. ინჟექტორზე "შვიდი" ეს შლანგები მიმაგრებულია ფილტრზე ძალიან არასანდო თხელი დამჭერებით, რომლებიც დროთა განმავლობაში სუსტდება. საწვავი იწყებს გაჟონვას და სალონში ბენზინის სუნი ასდის. საუკეთესო გამოსავალია სტანდარტული დამჭერების შეცვლა უფრო სქელით. სამაგრის სიგანე უნდა იყოს არანაკლებ 1 სმ, ასეთი დამჭერების შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერ ნაწილაკების მაღაზიაში.
პრობლემები ელექტრო საწვავის ტუმბოსთან
ინექციის უახლეს მოდელებზე "შვიდი" დამონტაჟდა ელექტრო საწვავის ტუმბოები. ტუმბოს მთავარი ამოცანა აშკარაა: საწვავის მიწოდება ავზიდან ინჟექტორამდე. ერთი შეხედვით, სალონში უსიამოვნო სუნის გამოჩენა არ შეიძლება დაკავშირებული იყოს გაუმართავი ტუმბოსთან, რადგან ეს მოწყობილობა თავად მდებარეობს საწვავის ავზში. თუმცა, კავშირი არსებობს. ტუმბო, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მოწყობილობა, დროთა განმავლობაში ცვდება. ამ მოწყობილობაში ყველაზე სწრაფად მატარებელი ელემენტია შუასადებები. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ტუმბოს გაგრილება ხდება იმავე ბენზინით, რომელსაც ის აწვდის ინჟექტორს.
თუ მძღოლი არ აკონტროლებს ავზში საწვავის დონეს, ტუმბოს შეუძლია გადახურება, რაც გამოიწვევს უსიამოვნო სუნს. და თუ მძღოლი მუდმივად იყენებს დაბალი ხარისხის ბენზინს, მაშინ უხეში საწვავის ფილტრი შეიძლება გახდეს სრულიად გამოუსადეგარი. შედეგად, გადახურებული საწვავის ტუმბოს სუნი სალონში აღწევს. გამოსავალი: ამოიღეთ ტუმბო, შეცვალეთ ლუქები, შეცვალეთ საწვავის ფილტრები და გამოიყენეთ მხოლოდ ხარისხიანი ბენზინი სწორი ოქტანის მაჩვენებლით.
ინჟექტორის ცუდი რეგულირება და სხვა მიზეზები
ზოგიერთ საინექციო "შვიდეულში" ბენზინის სუნი იგრძნობა სალონში ძრავის ამოქმედებისთანავე. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ეს ყოველთვის არ განიხილება გაუმართაობად. მაგალითად, ძველ „შვიდიანზე“ ბენზინის სუნი ხშირად ჩნდება, როცა მძღოლი ზამთარში, ძლიერ ყინვაში ცივ ძრავას ამუშავებს. თუ ასეთი სურათი შეინიშნება, მძღოლმა უნდა გაითვალისწინოს შემდეგი პუნქტები:
- სენსორი, რომელიც იღებს ტემპერატურას ძრავიდან, გადასცემს ელექტრონულ საკონტროლო ერთეულს "შვიდის" მონაცემებს, რომ ძრავა ცივია;
- ბლოკი, ამ მონაცემებით ხელმძღვანელობით, ქმნის მდიდარ საწვავის ნარევს, ერთდროულად ზრდის ძრავის საწყისი სიჩქარეს, აყენებს მას გახურების რეჟიმში;
- ვინაიდან ნარევი მდიდარია და ცილინდრები ცივია, საწვავი უბრალოდ ვერ იწვის მათში მთლიანად. შედეგად, ბენზინის ნაწილი მთავრდება გამონაბოლქვი კოლექტორში და ამ ბენზინის სუნი ხვდება სამგზავრო განყოფილებაში.
თუ ინჟექტორი მუშაობს, ბენზინის სუნი გაქრება როგორც კი ძრავა გახურდება. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ არის ინჟექტორის ცუდი რეგულირება ან ძრავის პრობლემები. აი რა შეიძლება იყოს ეს:
- გაუმართაობა ანთების სისტემაში;
- გაუმართაობა ინჟექტორული ნარევის სისტემაში;
- ცუდი შეკუმშვა ცილინდრებში;
- ჟანგბადის სენსორის დაშლა;
- ერთი ან მეტი საქშენის ჩაკეტვა;
- საინექციო სისტემაში შემავალი ჰაერი;
- ECM სენსორი ვერ მოხერხდა.
შედეგი ყველა ზემოაღნიშნულ შემთხვევაში იგივე იქნება: საწვავის არასრული წვა, რასაც მოჰყვება მისი ნარჩენების გამონაბოლქვი სისტემაში გაშვება და ბენზინის სუნის გამოჩენა მანქანაში.
ბენზინის სუნი კარბუტერიანი მანქანის სალონში
პირველივე "შვიდიანი" მხოლოდ კარბუტერებით დასრულდა. ამ მოწყობილობებთან დაკავშირებული პრობლემების გამო VAZ 2107-ის სალონშიც გაჩნდა ბენზინის სუნი.
განვიხილოთ კარბურატორის "შვიდიანის" ტიპიური გაუმართაობა, რაც იწვევს იმ ფაქტს, რომ მძღოლმა დაიწყო კონკრეტული ბენზინის "სურნელის" ჩასუნთქვა.
საწვავის ხაზის გაჟონვა
საწვავის ხაზის სხვადასხვა ელემენტებთან დაკავშირებული პრობლემები ყველაზე გავრცელებული მოვლენაა ძველ "შვიდეულში":
- საწვავის ავზის გაჟონვა. ზემოთ უკვე აღინიშნა, რომ ახალ ინჟექტორში "შვიდიანში" გაზის ავზების სიძლიერე სასურველს ტოვებს. ძველ კარბუტერიან მოდელებში ტანკები გაცილებით ძლიერი იყო. თუმცა, ამ მანქანების პატივცემული ასაკის ფასდაკლება შეუძლებელია. ტანკი, რაც არ უნდა ძლიერი იყოს, დროთა განმავლობაში იწყებს ჟანგვას. და რაც უფრო ძველია კარბურატორი "შვიდი", მით უფრო მაღალია ალბათობა იმისა, რომ ავზი დაჟანგდება;
- საწვავის ავზის შლანგები. ეს არის საწვავის ხაზის კიდევ ერთი დაუცველი ელემენტი. ეს შლანგები განლაგებულია მანქანის ქვეშ. ისინი მიმაგრებულია დამჭერებით საწვავის ხაზებზე. დამჭერები თხელი და ვიწროა. დროთა განმავლობაში ისინი სუსტდებიან და შლანგები იწყებენ გაჟონვას. შედეგად, საწვავის მოხმარება იზრდება და მძღოლი იწყებს ბენზინის ორთქლის სუნთქვას;
- შლანგები სარქველზე ბენზინის დასაბრუნებელი გადინებისთვის. ეს სარქველი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში, კარბუტერის გვერდით. უკუნაკადის შლანგი პერიოდულად ექვემდებარება მაღალ წნევას, რამაც შეიძლება ერთ დღეს გამოიწვიოს მისი ბზარი და გაჟონვა. საინტერესოა, რომ დამჭერები, რომლებიც სარქველს უჭირავს, თითქმის არასოდეს იშლება ან არ ჟონავს.უკანა ნაკადის სარქველი "შვიდზე" არასდროს ყოფილა განსაკუთრებით მჭიდრო მოწყობილობა
საწვავის ტუმბოს გაუმართაობა
კარბუტერის "შვიდიანში" დამონტაჟდა არა ელექტრო, არამედ მექანიკური ბენზინის ტუმბოები.
ეს ტუმბოები განსხვავდებოდა დიზაინით, მაგრამ მათ ჰქონდათ იგივე პრობლემები, რაც ელექტროტუმბოებს: შუასადებების ადრეული ცვეთა, რომელიც დაკავშირებულია გადახურებასთან საწვავის დაბალი დონისა და ჩაკეტილი ფილტრების გამო.. გამოსავალი იგივეა: ფილტრების, ლუქების შეცვლა და მაღალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება.
კარბუტერის გაჟონვა
არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც კარბურატორი VAZ 2107-ში იწყებს გაჟონვას. მაგრამ შედეგი ყოველთვის იგივეა: სალონში ბენზინის სუნი ასდის.
აი რატომ ხდება ეს:
- "შვიდზე" კარბურატორი უბრალოდ შეიძლება დაბლოკოს დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენების გამო. გამოსავალი აშკარაა: ამოიღეთ კარბუტერი და კარგად გარეცხეთ ნავთში;
- იყო გაჟონვა კარბუტერისა და კოლექტორის შეერთებისას. ეს არის კიდევ ერთი გავრცელებული „დაავადება“ ძველ „შვიდეულზე“. ან დაამაგრეთ შესაბამისი დამჭერი ან დააინსტალირეთ ახალი;
- ათწილადი არასწორად მორგებული. თუ მცურავი კამერის რეგულირება შესრულდა არასწორად, ან რაიმე მიზეზით დაიკარგა, პალატა დაიწყებს გადატვირთვას. ჭარბი ბენზინი შეიძლება გაჟონოს. და მძღოლი სალონში მაშინვე იგრძნობს ამას;
- გადინება სახურავის მეშვეობით. ეს არის კარბურატორის ცუდი რეგულირების კიდევ ერთი შედეგი, მხოლოდ ბენზინი არ მიედინება ცურვის პალატაში, არამედ პირდაპირ თავსახურის მეშვეობით. როგორც წესი, ამ ავარიას თან ახლავს საფარის ქვეშ რეზინის ბეჭდის შებოჭილობის დარღვევა;
- კარბუტერის გაჟონვა. ეს ნაწილი იშვიათად იშლება, მაგრამ ეს ხდება. აქ მხოლოდ ერთი გამოსავალია: ახალი ფიტინგის ყიდვა და დაყენება. ეს ელემენტი არ არის შეკეთება.
ყველა ზემოაღნიშნულ შემთხვევაში კარბურატორის კორექტირება მოუწევს. ჩვეულებრივ, ეს ყველაფერი უბრალო უსაქმურ რეგულირებაზე მოდის, მაგრამ ეს ქვემოთ იქნება განხილული.
ძალიან მდიდარი ნარევი
თუ VAZ 2107-ზე კარბურატორი ქმნის ძალიან მდიდარ ნარევს, მაშინ შედეგები იგივე იქნება, რაც ინექციაზე "შვიდი". საწვავს არ ექნება დრო, რომ მთლიანად დაიწვას და დაიწყებს გამონაბოლქვი სისტემაში შესვლას. სალონში კი ბენზინის სუნი ასდის. ადრე თუ გვიან, ეს სიტუაცია გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ "შვიდზე" მაყუჩი დაიწვება, დგუშებზე ჭვარტლის სქელი ფენა გამოჩნდება და საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. და არსებობს მდიდარი ნარევი, ამიტომ:
- ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია. შესაბამისად, ცოტა ჰაერი შედის კარბურატორში და ნარევი მდიდარია. გამოსავალი: შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი;თუ VAZ 2107 ჰაერის ფილტრი დაბლოკილია, საწვავის ნარევი ძალიან მდიდარი იქნება
- ჰაერის სენსორი გაუმართავია. შედეგად, კარბურატორი არასწორად ქმნის ნარევს. გამოსავალი: შეცვალეთ ჰაერის სენსორი;
- საწვავის ტუმბო არ მუშაობს გამართულად. ეს ჩვეულებრივ ქმნის ძალიან მაღალ წნევას საწვავის ხაზში, რაც საბოლოოდ იწვევს ნარევის გამდიდრებას. გამოსავალი: საწვავის ტუმბოს დიაგნოსტიკა და მისი მორგება;
- დროსელის სარქველი კარგად არ მოძრაობს ან ძალიან ჭუჭყიანია. როგორც წესი, ეს ორი წერტილი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული: დემპერი ჯერ ბინძურდება, შემდეგ კი თითქმის არ მოძრაობს. იმის მიხედვით, თუ რა პოზიციაზეა ჩასმული დემპერი, ნარევი შეიძლება იყოს ძალიან მჭლე ან ძალიან მდიდარი. მეორე ვარიანტი უფრო გავრცელებულია. გამოსავალი: კარბუტერის ამოღება და გამორეცხვა.
ინჟექტორის რეგულირება
ავტოფარეხში VAZ 2107 ინჟექტორის რეგულირება ჩვეულებრივ მოდის უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერების დაყენებაზე. ეს რეგულატორი არის მინიატურული ელექტროძრავა, რომელიც შეიცავს პატარა ნემსს. რეგულატორის დანიშნულებაა სიგნალების მიღება საკონტროლო განყოფილებიდან, ჰაერის მიწოდება ლიანდაგზე და ამით შეინარჩუნოს "შვიდი" ძრავის ოპტიმალური უმოქმედო სიჩქარე. თუ რაიმე გაუმართაობა მოხდა ამ სისტემაში, მაშინ რეგულატორი უნდა შემოწმდეს.
მორგების თანმიმდევრობა
მუშაობის დაწყებამდე, VAZ 2107 ძრავას უნდა მიეცეს გაგრილება. ეს მნიშვნელოვანი მოსამზადებელი ეტაპია. ორმოცი წუთიდან ერთ საათამდე სჭირდება (ეს ყველაფერი დამოკიდებულია სეზონზე).
- ორივე ტერმინალი ამოღებულია ბატარეიდან. ამის შემდეგ, სიჩქარის კონტროლერი იხსნება.თუ ეს რეგულატორი არ მუშაობს გამართულად, სტაბილური უმოქმედობა შეუძლებელია.
- ხვრელი, რომელშიც ეს რეგულატორი მდებარეობს, ფრთხილად აფეთქდა შეკუმშული ჰაერით.
- რეგულატორი დაიშალა, მისი მთავარი ყდის საგულდაგულოდ შემოწმდება ნაკაწრები, ბზარები და სხვა მექანიკური დაზიანება. თუ რომელიმე მათგანი აღმოჩნდება, რეგულატორი უნდა შეიცვალოს. ამ მოწყობილობის შეკეთება შეუძლებელია.
- მეორე შესამოწმებელი ელემენტია რეგულატორის ნემსი. მას არ უნდა ჰქონდეს რაიმე, თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო ნაკაწრები და ცვეთა. თუ ასეთი დეფექტებია, ნემსი უნდა შეიცვალოს.ჩანს რეგულატორის ყველა ძირითადი ელემენტი - ნემსი, სპილენძის გრაგნილები და სახელმძღვანელო ყდის
- შემდეგი ნაბიჯი არის რეგულატორის გრაგნილების შემოწმება მულტიმეტრით. ეს მარტივია: გრაგნილების წინააღმდეგობა არ უნდა იყოს ნულოვანი, მაგრამ უნდა შეესაბამებოდეს პასპორტის მნიშვნელობებს (ეს მნიშვნელობები შეიძლება მითითებული იყოს მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში). თუ გრაგნილები ხელუხლებელია, რეგულატორი იკრიბება და დამონტაჟებულია ადგილზე. ძრავა იწყება და მუშაობს უმოქმედო რეჟიმში. თუ ძრავა ნორმალურად მუშაობს და სალონში ბენზინის სუნი არ არის, კორექტირება შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად.
ვიდეო: როგორ შევცვალოთ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი VAZ 2107-ზე
კარბუტერის რეგულირება VAZ 2107-ზე
თუ მძღოლს აქვს ძველი კარბურატორი "შვიდი", მაშინ ბენზინის სუნის აღმოსაფხვრელად, თქვენ მოგიწევთ გაუმკლავდეთ უმოქმედო სიჩქარის რეგულირებას კარბურატორზე. ამას დასჭირდება ბრტყელი ხრახნიანი.
მორგების თანმიმდევრობა
- ძრავა იწყება უმოქმედოდ. ამის შემდეგ კარბურატორზე ხარისხის ხრახნი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვი მაქსიმალურ სიჩქარეს არ მიაღწევს.
- მაქსიმალური სიჩქარის დაყენების შემდეგ (ისინი განისაზღვრება ყურით), ნარევის რაოდენობაზე პასუხისმგებელი ხრახნი ტრიალებს იმავე ხრახნიანი საშუალებით. აუცილებელია ისეთი სიტუაციის მიღწევა, რომელშიც რევოლუციების რაოდენობა იქნება არაუმეტეს 900 წუთში (განისაზღვრება ტაქომეტრის გამოყენებით).უმოქმედობის სიჩქარის რეგულირებისას ყოველთვის დაარეგულირეთ ჯერ რაოდენობის ხრახნი, შემდეგ კი ხარისხის ხრახნი
- საბოლოო ეტაპი არის ხრახნის როტაცია, რომელიც პასუხისმგებელია ნარევის ხარისხზე. ეს ხრახნი ბრუნავს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ რევოლუციების რაოდენობა არ მიაღწევს 780-800 წუთში. თუ ეს მაჩვენებელი მიღწეულია, მაშინ კარბუტერის კორექტირება წარმატებით შეიძლება ჩაითვალოს.
ვიდეო: კარბუტერის უმოქმედობის რეგულირება
საწვავის ხაზის შემოწმება
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ბენზინის სუნი ყველაზე ხშირად ჩნდება საწვავის ხაზში გაჟონვის გამო. ამიტომ მძღოლმა უნდა იცოდეს ამ დიზაინის სისუსტეები. საწვავის ხაზის შემოწმებისას ყურადღება მიაქციეთ შემდეგს:
- საწვავის ავზის მთლიანობა. შემოწმებისთვის უმჯობესია მანქანა ორმოში შეიყვანოთ და გამოიყენოთ ძლიერი ფანარი. ავზზე არ უნდა იყოს წვეთები, ნაკაწრები, ნაკაწრები ან სხვა მექანიკური დაზიანება;
- საწვავის ხაზის შემოწმება. საწვავის ხაზი არის შლანგებისა და მილების სისტემა, რომლის მეშვეობითაც საწვავი მიეწოდება ავზიდან ძრავას. ამ სისტემის უმეტესი ნაწილი განლაგებულია მანქანის ბოლოში. ამიტომ მძღოლმა გულდასმით უნდა შეამოწმოს ამ ხაზის ყველა კავშირი, დამჭერი და სახსარი გაჟონვისთვის;საწვავის ხაზის მილების ყველა კავშირი გულდასმით უნდა შემოწმდეს თვეში ერთხელ მაინც.
- კავშირები საწვავის წვრილ ფილტრზე. წყვილი მოკლე მილები უკავშირდება ფილტრს. ეს მილები, თავის მხრივ, დაკავშირებულია შლანგებთან. შედეგად, ერთდროულად ჩნდება რვა კავშირი, რომლებიც ძალიან ხშირად იწყებენ გაჟონვას. ამიტომ, ხაზის შემოწმებისთანავე შეამოწმეთ კავშირები წვრილ ფილტრზე;"შვიდი" წვრილი ფილტრის შლანგებს არასდროს ჰქონიათ კარგი შებოჭილობა
- საჰაერო ფილტრი. მისი მდგომარეობაც უნდა შემოწმდეს, თუმცა ეს პირდაპირ არ ეხება საწვავის ხაზს. ეს მარტივია: თუ ჰაერის ფილტრი ჩაკეტილია, მაშინ თუნდაც მთლიანად დალუქული საწვავის ხაზით, შეუძლებელი იქნება ბენზინის სუნის მოშორება, რადგან საწვავის ნარევი ძალიან მდიდარი იქნება ცუდი ფილტრის გამო.
ასე რომ, ბენზინის სუნი "შვიდის" სალონში შეიძლება წარმოიშვას სხვადასხვა მიზეზის გამო, რომელთაგან ბევრი ყოველთვის აშკარაა. მიუხედავად ამისა, ამ მიზეზების უმეტესი ნაწილი მძღოლს შეუძლია დამოუკიდებლად აღმოფხვრას. ყველაფერი რაც საჭიროა მხოლოდ ზემოთ მოყვანილი რეკომენდაციების დაცვაა.
