"უკანა ძრავა გამორთულია", "მანქანის გამორთვა" - ჩვენი მკითხველის თავგადასავალი და ორი მოდელი 3 ძრავის ისტორია • ELECTROMAGNETICS
ინფორმაციის
„და ეს ყველაფერი ტესლას მართვაზეა დამოკიდებული“, - გვიწერა მკითხველმა, რომელმაც გასულ ნოემბერში Model 3 Performance იყიდა. დატენვისას მისმა მანქანამ დაიწყო შეტყობინება „უკანა ძრავა გამორთულია. შეგიძლიათ მართოთ" და "მანქანა ითიშება". D-ზე შეუძლებელი იყო ჩართვა, შეუძლებელი იყო წასვლა. ტესლა ვარშავაში ბუქსირით გაემგზავრება.
შესაძლებელია თუ არა ერთი ძრავის მართვა Tesla Model 3-ში მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში?
სარჩევი
- შესაძლებელია თუ არა ერთი ძრავის მართვა Tesla Model 3-ში მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში?
- შესაძლებელია თუ არა Tesla Model 3-ის ყველა წამყვანი ავტომობილის მართვა ძრავის ერთი უკმარისობის შემდეგ?
- რაც შეეხება ჩვენი მკითხველის Tesla Model 3-ს?
ჩვენს მკითხველს აქვს Tesla Model 3 Performance, მან 2019 ნოემბრიდან 17 კილომეტრი გაიარა. დღეს ის შეუერთდა სუპერჩეიჯერს ჟეშოვში. მანქანაში დაბრუნებისას მან ეკრანზე ორი შეტყობინება აღმოაჩინა, რომლებიც ყოველ 5 წამში ერთმანეთს ენაცვლებოდა:
- უკანა ძრავა გამორთულია. Თქვენ შეგიძლიათ წასვლა
მანქანის სიმძლავრე შეიძლება შეზღუდული იყოს
- მანქანა ითიშება
STOP. ᲣᲤᲐᲡᲝᲐ.
მიუხედავად „გასეირნებისა“ მანქანის D-რეჟიმზე გადაყვანა ვერ მოხერხდა, ამიტომ ტარების შესახებ საუბარიც არ ყოფილა. ახლა კი მივედით არსებამდე, ანუ მოთხოვნები სათაურიდან.
შესაძლებელია თუ არა Tesla Model 3-ის ყველა წამყვანი ავტომობილის მართვა ძრავის ერთი უკმარისობის შემდეგ?
ისე, Tesla Model 3-ში ეს ორი ძრავა არ არის ერთმანეთის ექვივალენტური. უკანა ნაწილი შეიცავს ელექტრონიკას, რომელიც აკონტროლებს მანქანის წინა ნაწილს, იმ ვარაუდით, რომ მანქანას აქვს ოთხი ბორბალი. ასე რომ, თუ პრობლემა უკანა ძრავშია, დიდი შანსია, რომ მანქანა წინა ძრავზე იმუშაოს.. სხვა საქმეა, როცა პრობლემა წინიდან მოდის - მაშინ არის შანსი, რომ დანიშნულების ადგილამდე მივიდეთ უკანა ძრავზე, თუ პრობლემა არ არის "გადაცემის მსხვრევის" კატეგორიაში.
არის კიდევ რაღაც, რაც ხელს უშლის წინა ძრავის მართვას უკანა ძრავით გამორთული: ფიზიკა.. Tesla Model 3 AWD იყენებს ინდუქციურ ძრავას წინა მხარეს (ელექტრომაგნიტებით) და მუდმივი მაგნიტის ძრავას (PMSRM) უკანა მხარეს.
> Tesla-ს დიზაინერი განმარტავს Tesla Model 3-ში მუდმივ მაგნიტებზე გადასვლის მიზეზებს
ინდუქციური ძრავის კონტაქტებზე ძაბვის არარსებობა ნიშნავს, რომ საქმე გვაქვს ლითონის უბრალოდ მბრუნავ მასებთან, მათში არაფერია გამოწვეული, ძრავას აქვს მინიმალური წინააღმდეგობა. თუ ბორბლები ტრიალებს ასეთ ძრავას, ჯაჭვში არაფერია გამოწვეული, არ არსებობს ენერგიის გამომუშავების რისკი, რომლითაც არ იცი რა უნდა გააკეთო.
სიტუაცია სრულიად განსხვავებულია მუდმივი მაგნიტის ძრავის შემთხვევაში. იქ ძლიერი მაგნიტური ველი მუდმივია – რადგან ის იქმნება მუდმივი მაგნიტებით და არა ელექტრომაგნიტებით – ასე რომ, „უსაქმური“ ძრავაც კი გამოიმუშავებს ძაბვას წრედში (წყაროში). დაწნული ძრავის ბორბლები იწვევს ძაბვის პრობლემას ძრავის ტერმინალებზე. ძაბვები, რომლებზეც არ იცით რა გააკეთოთ და რამაც შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი წრედის შემდგომი დაზიანება.
თეორიულად, ასეთი ძრავით მოძრაობა შესაძლებელია მას შემდეგ, რაც მთლიანად გამორთულია, ე.ი. ფიზიკურად გათიშულია პროპელერის ლილვებიდან ისე, რომ ძრავა არ ბრუნავს. თუმცა, ჩვენ არ ვართ დარწმუნებული, შესაძლებელია თუ არა ეს საერთოდ. ჩვენ ვერ ვხედავთ ადგილს Tesla Model 3-ის ელექტროგადამცემში, ასეთი გადაბმა შეიძლება დაყენდეს ისე, რომ მბრუნავი ბორბლები არ ატრიალებენ ძრავას:
უკანა ძალა Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube
რაც შეეხება ჩვენი მკითხველის Tesla Model 3-ს?
წარუმატებლობა თითქოს არ აკმაყოფილებდა, მაგრამ გაოცებული დარჩა სწრაფი სერვისით. მისი მანქანა იდენტიფიცირებული იყო ტელეფონის ნომრით, მას არ სჭირდებოდა VIN-ის კარნახი, მას მხოლოდ ფერის და წლის დადასტურება სჭირდებოდა. კარნახი შეიძლება დამაბნეველი იყოს კონსულტანტისთვის, რომელიც რეკავს ნიდერლანდებიდან და საუბრობს ინგლისურად.
ტესლას თანამშრომელი დისტანციურად შევიდა მანქანაში და დაუსვეს სწრაფი დიაგნოზი. სამწუხაროდ, დისტანციური შეკეთება ვერ მოხერხდა, ამიტომ ვარშავიდან მანქანისთვის სატვირთო მანქანა გაგზავნეს. Tesla წავა სერვისზე, ხოლო ჩვენი მკითხველი მიიღებს შემცვლელ მანქანას.
ჩვენ შეგატყობინებთ ამ საქმის მიმდინარეობის შესახებ.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
