რატომ ჩადეთ სამუხრუჭე სითხე ფარებში?
სამუხრუჭე სითხის ფარებში ჩასხმის მიზეზები
80-90-იან წლებში ფარებში სამუხრუჭე სითხის ჩასხმა მოდური იყო. ითვლებოდა, რომ ამ გზით განათების ელემენტის კოროზია ჩერდება.. როდესაც ფარის შიგნით ტენიანობა გროვდება, შემდეგი პრობლემები ჩნდება:
- შუქი უარესდება შუშის დაბურვის გამო.
- კოროზია ჩნდება რეფლექტორებზე.
- იწყება მოწყობილობისა და თავად ნათურის სწრაფი გასვლა.
- ზოგიერთ შემთხვევაში, შუშა უბრალოდ იბზარება, თუ წყალი გახურებულ ფარზე მოხვდება.
საკმაოდ უცნაური გამოსავალია სამუხრუჭე სითხის გამოყენება, რომელიც ჩაასხეს ფარებში. პასუხი, რატომ დაასხეს ასეთი სითხე, მარტივია - შეინარჩუნოს რეფლექტორი და შეიწოვოს ტენიანობა. შემადგენლობა შთამნთქმელია, ამიტომ ადვილად იღებს წყალს.
სამუხრუჭე სითხით ფარის მუშაობის დროს ის ნაკლებად თბება, რაც გამორიცხავს მინაზე ბზარების გაჩენას. დრამის სამუხრუჭე სითხის გამოყენება ძალიან პოპულარული იყო. მას აქვს წითელი ფერი, რომელიც ლამაზად არის ხაზგასმული ღამით.
საბჭოთა მანქანები ძალიან ჰგვანან ერთმანეთს, ამიტომ ეს არაჩვეულებრივი გადაწყვეტა საბჭოთა ტიუნინგის ნაწილია, რომელიც გამოიყენებოდა ჟიგულზე, მუსკოვიტებზე ან ვოლგაზე. ზოგიერთი მძღოლი იყენებდა დისკის სამუხრუჭე სითხეს ყვითელი ფერით, ასევე ანტიფრიზით, რომელიც ცისფერი ელფერით ანათებდა. ფერის მიხედვით შეიძლებოდა ქვაბის ამოცნობა, რადგან მოდური იყო წითელი BSK სითხის გამოყენება ბარაბანი მუხრუჭებისთვის.
სამუხრუჭე სითხე თანამედროვე მანქანის ფარებში
თანამედროვე სამყაროში არ არის საჭირო ასეთი გადაწყვეტის გამოყენება:
- ბევრი მანქანა შუშის ნაცვლად პლასტმასის ფარებით არის აღჭურვილი.
- შებოჭილობა ბევრჯერ უკეთესია ვიდრე საბჭოთა ტრანსპორტის.
- სამუხრუჭე სითხე აგრესიულია და რეფლექტორები ცვივა უფრო სწრაფად, ვიდრე ტენიანობა.
- ფარის სისრულის გამო, როდესაც შუქი ჩართულია, გზის განათება ძალიან ცუდია, რაც ართულებს შემდგომ მოძრაობას.
თანამედროვე მანქანების მახასიათებლების გათვალისწინებით, ასეთი განახლება არ არის საჭირო. საკმარისია ტენის შიგნით მოხვედრის თავიდან ასაცილებლად დალუქვის გამოყენება და ზოგადი ტექნიკური მდგომარეობის დროული მონიტორინგი და სამუხრუჭე სითხის გამოყენება დანიშნულებისამებრ.
