იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალები

2018 წელს იაპონიამ გადაწყვიტა დამატებითი 105 F-35-ის შეძენა. სულ 147 F-35 მებრძოლით, იაპონია გახდება F-35-ის სიდიდით მეორე მომხმარებელი მსოფლიოში აშშ-ს შემდეგ. მესამე ადგილზე დიდი ბრიტანეთი იქნება 138 F-35-ით.

მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ იაპონიამ მიატოვა ექსპანსიონისტური პოლიტიკური და სამხედრო მისწრაფებები, სანაცვლოდ მოიპოვა გლობალური ეკონომიკური ძალაუფლების სტატუსი. იაპონიის უსაფრთხოებისა და პოლიტიკური წესრიგის საფუძველი იყო მისი მოკავშირეობა შეერთებულ შტატებთან. ამჟამად ამომავალი მზის ქვეყანა ახალი გამოწვევების წინაშე დგას: სტრატეგიული მეტოქეობა ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის მზარდ ძალასთან (PRC), ტერიტორიული დავების საბოლოო გადაწყვეტა რუსეთის ფედერაციასთან, საფრთხე კორეის სახალხო დემოკრატიული რესპუბლიკის მიერ. (DPRK), რომელიც ფლობს ატომურ სარაკეტო იარაღს და გადახედავს შეერთებულ შტატებთან ალიანსს. არსებობს მზარდი იდეა, რომ იაპონიას მეტი როლი მივცეთ რეგიონული უსაფრთხოების ფორმირებაში.

1945 წელს ჩაბარების შემდეგ იაპონია დემილიტარიზებულ იქნა, განადგურდა ყველა იარაღი და სამხედრო ტექნიკა, დაიშალა იმპერიული არმია და საზღვაო ფლოტი. ამომავალი მზის ქვეყნის უსაფრთხოებას მოკავშირეთა საოკუპაციო ჯარები უზრუნველყოფდნენ.

როდესაც ომი დაიწყო კორეის ნახევარკუნძულზე 25 წლის 1950 ივნისს, საოკუპაციო ძალების უმეტესობა გაგზავნეს კორეის რესპუბლიკის დასაცავად. ამ სიტუაციამ განაპირობა 10 წლის 1950 აგვისტოს 75 კაციანი იაპონური კეისაცუ იობიტაის შეიარაღებული პოლიციის შექმნა, რომელიც პასუხისმგებლობას აიღო მოკავშირეთა სამხედრო პოლიციისგან შიდა წესრიგის დაცვაზე. 000 წლის 26 აპრილს შეიქმნა სანაპირო დაცვა.

1952 წლის აგვისტოში შეიქმნა ჰოანჩო, ეროვნული უსაფრთხოების სააგენტო, რომელიც პასუხისმგებელია იაპონიის თავდაცვითი ძალების შექმნაზე მოკავშირეების მკაცრი კონტროლის ქვეშ. ამის შემდეგ კეისაცუ იობიტაი გადაკეთდა ჰოანტაი - ეროვნული უსაფრთხოების ძალებად. 15 წლის 1952 ოქტომბერს ამ ფორმირებას გადაეცა 20 Aeronca L-16 თვითმფრინავი, რომლებიც გაგზავნეს ფრენის სკოლაში Hamamatsu ბაზაზე. ისინი 1953 წლის იანვარში შეიცვალა 35 ახალი Stinson L-5 Sentinenel-ით.

შემდგომში ჩაბარდა 62 Piper L-21 Super Cubs, 10 Beechcraft T-34A Mentor და 6 Bell OH-13E Sioux ვერტმფრენი. მიღებულმა თვითმფრინავმა შესაძლებელი გახადა ოთხი საჰაერო ჯგუფის ჩამოყალიბება: 1-ლი და მე-3 ჰამამაცუში, მე-2 ასაჰიკავაში და მე-4 ოზუკიში. შეიქმნა სახმელეთო ჯარების საჰაერო კორპუსი.

16 წლის 1953 აგვისტოს სანაპირო დაცვამ მიიღო თავისი პირველი თვითმფრინავი, რომელმაც შექმნა საზღვაო ავიაციის ბირთვი. ეს იყო ოთხი Bell 47D-1 ვერტმფრენი და 10 Beechcraft T-34A Mentor თვითმფრინავი. შემდეგ მიიტანეს სამი Sikorsky S-55 ვერტმფრენი და სამი Westland WS-51 Mk 1A ვერტმფრენი.

დღეს F-15J Eagle მებრძოლები იაპონური სამხედრო ავიაციის მთავარი საბრძოლო თვითმფრინავია.

საჰაერო თავდაცვის ძალები

შეერთებულ შტატებთან შესაბამისი შეთანხმების გაფორმების შემდეგ, იაპონიამ მიიღო თავდაცვის აქტი, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი გახდა თავდაცვის სააგენტოს - Boeicho-ს შექმნა, მათზე დაქვემდებარებული სამი ტიპის თავდაცვის ძალებით: საჰაერო თავდაცვის ძალები, სახმელეთო თავდაცვის ძალები და საზღვაო თავდაცვის ძალები. რა თქმა უნდა, მათ ყველას მეტსახელად "იაპონელები" ეძახიან. იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალების (JPSS) ოფიციალური ფორმირების დღეა 1 წლის 1954 ივლისი.

ექვსი დღის შემდეგ სკოლა გადაკეთდა საჰაერო თავდაცვის ძალების საავიაციო სკოლად, რომელიც ჯერ კიდევ ჰამამაცუში მდებარეობდა. როდესაც საჰაერო ძალებმა გადასცეს L-5 Sentinel და L-21 Super Cub საკომუნიკაციო თვითმფრინავები, T-34A Mentor ტრენერები დროებით გახდა სკოლის საბაზო აღჭურვილობა. კიდევ 124 T-34A მენტორი დამზადდა Fuji Heavy Industries-ის ლიცენზიით (კორპორაცია დაარსდა Nakajima Aircraft Company-ის ბაზაზე, რომელსაც შეუერთდა რამდენიმე პატარა, ახლა Subaru Corporation).

შემდეგი ნაბიჯი იყო პილოტების კვალიფიკაციის ამაღლება, რისთვისაც შეერთებულმა შტატებმა უზრუნველყო ჩრდილოეთ ამერიკის T-6 Texan თვითმფრინავი (1956 წელს 130 ასეთი თვითმფრინავი იყო ექსპლუატაციაში). შემდეგი ნაბიჯი იყო JPSS-ის აღჭურვა პერსპექტიული და ტაქტიკური საბრძოლო თვითმფრინავებით Lockheed T-33A. ამ ტიპის 68 მანქანა მიიღეს ამერიკელებისგან, კიდევ 210 ააშენა Kawasaki Aircraft Industries-მა.

JPSS-ის პირველი საბრძოლო თვითმფრინავი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის F-86F Saber. თავდაპირველად, 1955 წლის დეკემბრიდან, 28 ასეთი მანქანა მიიტანეს აშშ-დან სასწავლო მიზნებისთვის. ამას მოჰყვა მიწოდება ფრონტის ხაზებზე: 180 ჩრდილოეთ ამერიკის წარმოების თვითმფრინავი და კიდევ 300 თვითმფრინავი, რომლებიც აშენებულია Mitsubishi Heavy Industries-ის ლიცენზიით. გარდა ამისა, იაპონიის საჰაერო ძალებმა 1958-1961 წლებში მიიღო 122 ამერიკული F-86D Saber ჩამჭრელი, რომელიც აღჭურვილი იყო რადარის სამიზნეებით.

1960 წლის ნოემბერში იაპონიამ გადაწყვიტა შეიძინა Lockheed F-104J Starfighters. Mitsubishi-მ მიიღო ლიცენზირების უფლება ამ ვერსიის წარმოებისთვის ნაგოიას ქარხანაში. იგი აღჭურვილი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის NASARR F-15J-31 სარადარო იარაღით, ოპტიმიზირებული საზენიტო თავდასხმისთვის და General Electric J79-IHI-11A გაზის ტურბინის რეაქტიული ძრავით, რომელიც დამზადებულია იშიკავაჯიმა-ჰარიმას ქარხნის ლიცენზიით. F-104Js შეიარაღებული იყო 61მმ M20A Vulcan ქვემეხით და სითბოს მაძიებელი AIM-9B Sidewinder საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით.

პირველი F-104J აშენდა Lockheed-ის მიერ და გაფრინდა 30 წლის 1961 ივნისს. ამერიკელმა მწარმოებელმა ამ ტიპის მხოლოდ სამი გამანადგურებელი დაამზადა, რომლებიც იაპონიაში ჩაბარებამდე გამოიყენებოდა ტესტირებისთვის. 1962 წლის მარტიდან 1965 წლის მარტამდე, Mitsubishi-ის ქარხნებმა შეაგროვეს 29 F-104J-ები Lockheed-ის მიერ მოწოდებული ნაწილებიდან. საბოლოოდ, F-104J-ის სალიცენზიო წარმოება დაიწყო 1965 წლის მარტში და გაგრძელდა 1967 წლის ბოლომდე. სულ 178 F-104J იქნა მიწოდებული, ნულიდან დამზადებული იაპონიაში; ჯამში იაპონურმა ავიაციამ მიიღო 210 F-104J. გარდა ამისა, 1962 წლის ივლისიდან 1964 წლის იანვრამდე იაპონიაში 20 ორადგილიანი F-104DJ საბრძოლო მომზადების თვითმფრინავი შეიკრიბა აშშ-დან ნაწილების მიწოდებით.

1966 წლის ოქტომბრისთვის მათთან იყო შვიდი ესკადრილია: 201-ე, 202-ე, 203-ე, 204-ე, 205-ე, 206-ე და 207-ე. თითოეული მათგანი განლაგებული იყო განსხვავებულ ბაზაზე, მხოლოდ ჰიაკურში იყო ორი ესკადრილია: 206-ე და 207-ე მე-7 საჰაერო ფრთიდან. . ეს ბაზა ტოკიოს ჩრდილო-აღმოსავლეთით 80 კილომეტრში მდებარეობს. 1972 წელს, როდესაც ოკინავა დაბრუნდა იაპონიის კონტროლის ქვეშ, 207 ესკადრილია გადაიყვანეს კუნძულზე ნაჰას ბაზაზე. დანაყოფი დაიშალა 1986 წლის მარტში, როგორც უკანასკნელი, რომელიც აღჭურვილი იყო F-104J-ით.

1969-1971 წლებში იაპონიამ F-104J შეიარაღდა AAM-1 საჰაერო-ჰაერი რაკეტებით, რომლებიც წარმოადგენდნენ ამერიკული AIM-9E Sidewinder-ის განვითარებას. აქედან 330 რაკეტა დამზადდა Mitsubishi Electrics-ის ქარხანაში, ჩიიოდაში, ტოკიოს მახლობლად.

F-104J Starfighter-ის მიღებიდან თითქმის მაშინვე გაჩნდა იდეა გამანადგურებლის შესახებ, რომელსაც შეეძლო ებრძოლა საჰაერო დარტყმებს ყველა ამინდის პირობებში. 1967 წელს აირჩიეს McDonnell Douglas F-4E Phantom II გამანადგურებელი. იმ დროისთვის მოქმედი შეზღუდვების შესაბამისად, იაპონიის F-4EJ ვარიანტს ჩამოერთვა სახმელეთო სამიზნეებთან გამკლავების შესაძლებლობა.

პირიქით, Westinghouse AN / APQ-120 რადარმა შეინარჩუნა ყველა ფუნქცია, რომელიც დაკავშირებულია საჰაერო სამიზნეებთან, მათ შორის AIM-7E Sparrow საშუალო რადიუსის რაკეტების გამოყენების შესაძლებლობას, რომლებიც ხელმძღვანელობენ ნახევრად აქტიური რადარებით. გარდა ამისა, F-4EJ შეიარაღებული იყო AIM-9E Sidewinder რაკეტებით და 61 მმ M20A Vulcan ქვემეხით. გარდა ამისა, თვითმფრინავი აღჭურვილია საკუთრების J/APR-2 სარადარო გამაფრთხილებელი სისტემით და იაპონური J/APR-670 ავტომატური სახმელეთო მართვის მართვის გადაცემის სისტემით.

შეკვეთა გაკეთდა 1 წლის 1968 ნოემბერს და 14 წლის 1971 იანვარს აშშ-ში წარმოებული ორი F-4EJ-დან პირველი პირველი ფრენით ავიდა ჰაერში. კიდევ თერთმეტი შეიკრიბა Mitsubishi-ს ნაგოიას ქარხნებში ამერიკული ნაწილებიდან, რომელთაგან პირველი გაფრინდა 11 წლის 12 მაისს. შემდეგი 1972 F-127J აშენდა ნულიდან იაპონიაში ლიცენზიით. ბოლო 4 F-140EJ-დან იაპონიის საჰაერო ძალებს გადაეცა 4 წლის 20 მაისს.

1974 წლის ნოემბრიდან 1975 წლის ივნისამდე მაკდონელ დუგლასის ქარხანა აწარმოებდა 14 უიარაღო RF-4EJ სადაზვერვო თვითმფრინავს. მათ ასევე მოამზადეს საკუთარი თავდაცვის ზომები. F-4EJ მებრძოლები შედიოდა ექვსი ესკადრილიის აღჭურვილობაში: 301-ე, 302-ე, 303-ე, 304-ე, 305-ე და 306-ე, ხოლო RF-4EJ სადაზვერვო თვითმფრინავი გადაეცა 501-ე ესკადრილიას, რომელიც ადრე იყენებდა 18 თვითმფრინავს RF-86.

1984 წლის ივლისში დაიწყო Phantom-ის განახლების პროგრამა F-4EJ Kai ვერსიამდე. თვითმფრინავი შეიცვალა Westinghouse AN / APG-66J რადარით, რომელიც მოიცავს. გამოიყენება პირველი თაობის F-16A/B მებრძოლებში. გარდა ამისა, მათ მიიღეს Litton LN-39 ინერციული სანავიგაციო სისტემები, Kaiser საპროექციო დისპლეები და Hazeltine AN / APZ-79 "my-alien" საიდენტიფიკაციო ტრანსპონდერები. თავდაცვის სისტემა აღჭურვილი იყო ახალი Mitsubishi J / APR-6 რადარის გამოსხივების გამაფრთხილებელი მოწყობილობით, ხოლო F-4EJ ასევე ადაპტირებული იყო Westinghouse AN / ALQ-131 აქტიური რადიო ჩარევის კასეტების გადასატანად. შეიარაღება შეივსო საჰაერო-ჰაერი რაკეტების ახალი ვარიანტებით: AIM-7F Sparrow და AIM-9L Sidewinder.

F-4EJ-ის პირველი საჰაერო-ზედაპირული იარაღი იყო Mitsubishi ASM-1 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა, რომლის მანძილი 50 კმ იყო. პირველი განახლებული F-4EJ Kai გადაეცა 306 ესკადრილიას 24 წლის 1989 ნოემბერს.

96 F-4EJ-ის Kai ვერსიაზე განახლების პარალელურად, მსგავსი ცვლილება განიცადა 14 RF-4EJ-მა. მხოლოდ პატარა რადარი შეიცვალა ახალი Texas Instruments AN/APQ-172-ით, ხოლო სადაზვერვო აღჭურვილობა დაემატა ინტეგრირებული ინფრაწითელი ხაზის სკანერით. თვითმფრინავი ადაპტირებული იყო ორი სადაზვერვო კონტეინერისთვის (შესაცვლელი): სადესანტო სადამკვირვებლო სადგურით Thomson-CSF Raphael SKAR SLAR და Mitsubishi ელექტრონული დაზვერვა. სადაზვერვო თვითმფრინავის საჭიროებამ განაპირობა ის, რომ კიდევ 17 F-4EJ გადაკეთდა სადაზვერვო თვითმფრინავად - მათ მიიღეს სამუშაო აღჭურვილობა ვენტრალურ უჯრებში და მათზე დაინერგა კაის ვერსიისთვის სპეციფიკური სხვა მოდიფიკაციები.

F-4EJ Kai ამჟამად აღჭურვილია 301-ე და 302-ე ესკადრილიებით ცენტრალური იაპონიის ჰიაკურის ბაზიდან. წელს ისინი უნდა გამოირიცხოს. გარდა ამისა, 501 ესკადრონი კვლავ იყენებს RF-4EJ Kai-ს. სულ 73 F-4EJ Kai და RF-4EJ Kai მუშაობს. სადაზვერვო თვითმფრინავს ჩაანაცვლებს F-15J მებრძოლები, რომლებიც ადაპტირებულია SAR რადარით სადაზვერვო მოდულის გადასატანად (2016 წელს გამოცხადდა, რომ ის შეიმუშავებს Lockheed Martin-ს), ხოლო F-4EJ ჩაანაცვლებს ახალ F-35A Lightning-ს. II.

Mitsubishi T-2 და F-1

პირველი იაპონური ომის შემდგომი რეაქტიული ტრენერი იყო Fuji T-1 ტრენერი, რომელიც გაფრინდა 19 წლის 1958 იანვარს. ის ამერიკული F-86 გამანადგურებლის მოდელის მიხედვით იყო შექმნილი, მაგრამ ჰქონდა ორი ტანდემი ადგილი და ელექტროსადგური. იყო ბრიტანული Bristol Siddeley Orpheus Mk 805 ძრავა 17,79 კნ ძრავით. სულ აშენდა 66 T-1, ბოლო 20 იკვებებოდა იაპონური Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 ძრავით 11,77 კნ ბიძგით. ეს ვერსია დასახელდა T-1B. ეს თვითმფრინავები გამოიყენებოდა 1963 წლიდან მომდევნო ოცი წლის განმავლობაში.

T-1-ის მემკვიდრე უნდა ყოფილიყო ზებგერითი დიზაინი, რომელიც შეიქმნა 1965-1966 წლებში. Fuji-მ, Kawasaki-მ და Mitsubishi-მ წარადგინეს წინადადებები და საბოლოოდ 1967 წლის სექტემბერში მიიღეს გადაწყვეტილება Mitsubishi-სთვის შეთავაზების შესახებ. პროტოტიპი აფრინდა 20 წლის 1971 ივლისს. ოთხი პროტოტიპის გარდა, აშენდა 90 მასობრივი წარმოების მანქანა, მათ შორის 62 ადაპტირებული იარაღის ტარებისთვის. თვითმფრინავი იკვებებოდა ლიცენზირებული Rolls-Royce Turbomeca Adour ძრავებით, რომლებიც ასევე გამოიყენებოდა მსგავს ფრანგულ-ბრიტანულ SEPECAT Jaguar-ში, რომელიც წარმოებულია იაპონიაში, როგორც Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A, 20,95 კნ ბიძგით და 31,76 კნნ დამწვრობის შემდეგ.

T-2-ის შეიარაღებული ვერსია აღჭურვილი იყო Mitsubishi Electric J / AWG-11 რადარით საზღვაო სამიზნეების აღმოსაჩენად და თვალყურის დევნებისთვის (ბრიტანული საზღვაო ძალების ფანტომებიდან AN / AWG-11 რადარის მსგავსი), Thomson- CSF ლიცენზირებული head-up დისპლეი და Lear დათვლის სანავიგაციო სისტემა - Siegler 501OBL. T-2-ები აღჭურვილი იყო 21-ე და 22-ე ესკადრილიებით, შემდეგ კი მე-3, მე-6 და მე-8 ესკადრილიებით, სადაც ისინი გამოიყენებოდა ტაქტიკური საბრძოლო მომზადებისა და საზღვაო მიზნების საბრძოლველად ASM-1 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით. უფრო მეტიც, ისინი შეიარაღებულნი იყვნენ AIM-9E Sidewinder რაკეტებით. ისინი 2006 წელს გაუქმდა. ისინი შეიცვალა Kawasaki T-4-ით, როგორც მოწინავე სასწავლო თვითმფრინავი, ხოლო საზღვაო სამიზნეების საბრძოლველად, Mitsubishi F-2.

1973 წელს Mitsubishi-ს მიენიჭა კონტრაქტი T-2-ის ერთადგილიანი საბრძოლო ვერსიის შემუშავებაზე, რომელიც თავდაპირველად დასახელდა T-2 Kai და მოგვიანებით F-1. ცვლილებები მინიმალური იყო, ელექტრონიკის სათავსო შეცვალა მეორე კაბინა, რომელიც ახლა დაფარულია ლითონის ფურცლით. ფრთების ქვეშ დაემატა შეიარაღების ორი ხაზი. დაინერგა J / AWG-12 რადარი, რომელიც შექმნილია RAF Phantom რადარზე. გარდა ამისა, F-1 აღჭურვილი იყო Mitsubishi J / ASN-1 ინერციული სანავიგაციო სისტემით, J/A24G-3 სანავიგაციო კომპიუტერით და J/APR-3 რადიაციული გამაფრთხილებელი სადგურით.

შეიარაღებული T-2-ების მსგავსად, F-1-ს ასევე გააჩნდა 61 მმ M1A20 Vulcan ქვემეხი 750 ვაზნის საბრძოლო მასალით. სახმელეთო ძალების მხარდასაჭერად გამოიყენეს JLAU-3 / A კონტეინერები 70 მმ-იანი რაკეტებით და ზოგადი დანიშნულების ბომბებით Mk 82 (227 კგ) და M117 (340 კგ). AIM-9E Sidewinder საჰაერო-ჰაერი რაკეტების რაოდენობა გაიზარდა ოთხამდე. F-1 ასევე შეიარაღებული იყო ASM-1 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით, მოგვიანებით შეიცვალა ახალი ASM-2 რაკეტებით სამჯერ დაშორებით.

1977-1987 წლებში იწარმოებოდა 77 F-1 გამანადგურებელი ბომბდამშენი. ისინი ექსპლუატაციაში შევიდა მე-3, მე-6 და მე-8 ესკადრილიებში, სადაც იყენებდნენ T-2-თან ერთად. ისინი გამოიყენებოდა 2006 წლამდე და შეწყდა T-2-ის მიერ. ისინი შეცვალეს F-2 ხაზზე.

1977-1987 წლებში იწარმოებოდა 77 F-1 გამანადგურებელი ბომბდამშენი. ისინი გამოიყენებოდა T-2 საბრძოლო მომზადების თვითმფრინავებთან ერთად. ორივე დიზაინი გაუქმდა 2006 წელს.

დღეს

JPSS-ის სათაო ოფისი მდებარეობს ტოკიოში. შტაბი შედგება ექვსი ძირითადი დირექტორატისგან: გენერალური (მენეჯმენტი), ოპერატიული დაგეგმარება (პასუხისმგებელია აქტივობების დაგეგმვასა და წარმართვაზე), მხარდაჭერა და დაზვერვა (საქმიანობების უზრუნველყოფა და მტრის შესახებ მონაცემების შეგროვება), პერსონალი და ტრენინგი (პერსონალის მართვა და სასწავლო კონტროლი). ფრენის პერსონალი), ლოჯისტიკა (შესყიდვები და შეკეთება) და განვითარება (კვლევა და განვითარება და აღჭურვილობის შესყიდვა).

სარდლობა პასუხისმგებელია იაპონიის მშობლიური კუნძულების და ყველა მიმდებარე კუნძულების საჰაერო თავდაცვაზე, საზღვაო თავდაცვის ძალების მხარდაჭერაზე იაპონიის ტერიტორიებზე მიდგომების დაცვაში, სახმელეთო თავდაცვის ძალების მხარდაჭერა თავდაცვის ოპერაციებში, ასევე. როგორც დაზვერვა და მეთვალყურეობა. სახელმწიფო უსაფრთხოების გარემო. სხვა ტიპის შეიარაღებული ძალების საქმიანობის უზრუნველყოფა, გარდა საჰაერო დაფარვისა და მჭიდრო საჰაერო მხარდაჭერისა, ასევე მოიცავს ტრანსპორტის, სანიტარული ევაკუაციის, საჰაერო სამაშველო და ელექტრონული საავიაციო საფარის უზრუნველყოფას.

თავის მხრივ, უსაფრთხო საერთაშორისო გარემოს ფორმირება მოიცავს ჩვეულებრივ შეკავებას, ასევე ნდობის აღდგენის ზომებს თავდაცვითი პოზიციის დემონსტრირებით, დამკვირვებლების მოწვევით წვრთნებზე, განიარაღების ინიციატივების მხარდაჭერით და ალიანსების შენარჩუნებით, პირველ რიგში, შეერთებულ შტატებთან, ასევე თავდაცვის თანამშრომლობით. კორეის რესპუბლიკასთან და ავსტრალიასთან.

იაპონია ხედავს ბევრ სამხედრო საფრთხეს მისი უსაფრთხოებისთვის. 2018 წლის იაპონიის თავდაცვის თეთრ წიგნში ნათქვამია, რომ: იაპონიის მიდამოებში არის მაღალი სამხედრო პოტენციალის მქონე სახელმწიფოების დიდი კონცენტრაცია, რომელთა შორის არის სხვადასხვა ტერიტორიული დავა, მათ შორის ორი კორეის სახელმწიფოს გაერთიანების სურვილი.

საფრთხეების სამი ძირითადი მიმართულებაა DPRK, PRC და რუსეთის ფედერაცია, რომლებიც ააქტიურებენ სამხედრო აქტივობას იაპონიის კუნძულების გარშემო. აღსანიშნავია, რომ მათ ყველას აქვთ ბირთვული იარაღი და მათი მიწოდების მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ საფრთხე შეუქმნან იაპონიის ტერიტორიას. გარდა ამისა, PRC-სა და რუსეთის ფედერაციას აქვთ მნიშვნელოვანი ჩვეულებრივი ძალები, რომლებსაც შეუძლიათ გადამწყვეტი შეტევითი მოქმედებები იაპონიის წინააღმდეგ.

საჰაერო თავდაცვის

საჰაერო თავდაცვის სარდლობა, რომელიც მდებარეობს ტოკიოს მახლობლად, იოკოტას ბაზაზე, ოთხი რეგიონალური სარდლობით, უშუალოდ პასუხისმგებელია იაპონიის საჰაერო თავდაცვაზე. ქვეყნის ტერიტორია დაყოფილია საჰაერო თავდაცვის ოთხ სექტორად: ჩრდილოეთი (ჰოკაიდო და მთავარი კუნძულის ჰონსიუს ჩრდილო-დასავლეთი ნაწილი), ცენტრალური (კუნძული ჰონსიუს ცენტრალური ნაწილი ქვეყნის დედაქალაქით), დასავლეთი (ჰონშუს დასავლეთი ნაწილი და შიკოკუ და კიუშუ) და სამხრეთ-დასავლეთი (რიუკიუ კუნძულები).