Yamaha XJR 1300 / Racer

Yamaha– ში ისინი მიჰყვებიან ტენდენციებს ან კარნახობენ კიდეც მათ. ინდუსტრიის რამდენიმე სხვა მსგავსად, ისინი აღიარებენ, რომ მოტოციკლეტის გარემო არაერთგვაროვანი გახდა გასული ათწლეულის განმავლობაში. მოტოციკლების ორი ან სამი სეგმენტი აღარ არის, მოტოციკლისტები დღეს ირჩევენ მოტოციკლებს ცხოვრების წესის მიხედვით. უფრო მეტიც, მოტოციკლები ასახავს ან ადასტურებს ამას და შემთხვევების აბსოლუტურ უმრავლესობაში მანქანების სიმძლავრე აღარ თამაშობს გადამწყვეტ როლს. სიამოვნება, გართობა და მეგობრობა სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. ამიტომ, შთაგონების საძიებლად, ზოგიერთი მოტოციკლისტი უბრუნდება წარსულს, მოტოციკლეტს, როდესაც მოტოციკლები გაცილებით მარტივი იყო ვიდრე თანამედროვე რაკეტები. ამას მოყვება ცალკე დამუშავების სემინარები. ამრიგად, ბოლო წლებში, ჩვენ მოწმენი გავხდით კაფე რბოლებისა და მსგავსი გაჯეტების მომხმარებლის სცენის გაფართოების შესახებ. XJR არ არის გამონაკლისი, რადგან იგი შეიმუშავეს ცნობილ Wrenchmonkees სახელოსნოში, როგორც Yamaha's Yard პროგრამის ნაწილი.

ვეძებთ როლის მოდელს განახლებული XJR, რომელიც მოდის ორ ვერსიაში, Standard და Racer, შთააგონებს გვიან XNUMX და XNUMX მოდელების დიზაინს, როდესაც მოტოციკლის ხაზები ისეთივე მარტივი იყო, როგორც მასალები. ეს იყო პირველი სუპერბაიკების დრო, დახვეწილი საგზაო ველოსიპედები ვიწრო საწვავის ავზებით, გრძელი სავარძლებით და აკრიფეთ გვერდებზე. ეს ველოსიპედები ახლა შესანიშნავი ბაზაა გადამუშავებისთვის და ეს იყო სახელმძღვანელო პრინციპი განახლებული XJR- ის დიზაინში. Yamaha– ს მათ სურთ დააკავშირონ ეს ახალ XJR– სთან: დაამატეთ ახალი საკუთრების ტექნოლოგია უბრალო მოტოციკლს და ეს ყველაფერი საფუძველია შემდგომი მოდიფიკაციისთვის, რისთვისაც Yamaha ამზადებს ბევრ აქსესუარს.

დიდი ჰაერით გაგრილებული მოტოციკლი აგრძელებდა წარმოებას 1200 წელს პირველი XJR 1995 მოდელის გამოშვების შემდეგ. ოცი წელი დიდი დროა, ტექნოლოგიური თვალსაზრისით ჩვენ ვსაუბრობთ პროგრესისა და ცვლილებების სინათლის წლებზე. და სწორედ ამ რუკაზე თამაშობს ახალი Yamaha. ეს არ არის ტექნოლოგიის ძვირფასი ქვა, მაგრამ მას აქვს სული. ის არ გვთავაზობს უამრავ ინფორმაციას კლასიკური წყვილი მრგვალი მრიცხველების შესახებ შავ ფონზე თეთრი ნემსით და თეთრი ციფრებით. მას არ აქვს ABS (2016 წლამდე არჩევითიც კი), სხვადასხვა ტიუნინგის პროგრამები ან სხვა ელექტრონული საშუალებები. ეს სრულიად განსხვავებული ველოსიპედია ახალ R1-თან შედარებით, რომელიც მეორე დღეს გამოვცადეთ და პრაქტიკაში შეგიძლიათ ნახოთ, რა ნაბიჯები გადადგა მოტოციკლების ინდუსტრიამ. მაგრამ ფრთხილად, ბიჭებო და გოგოებო, თუ ფიქრობთ, რომ ეს ქვის ხანის ზღაპარია, ძალიან ცდებით! სწორი მანქანა ნამდვილი მოტოციკლისტებისთვის XJR ყოველთვის ითვლებოდა სწორ მანქანად ნამდვილი მოტოციკლისტებისთვის.

ჰაერით გაცივებული ოთხცილინდრიანი ძრავა, პლასტიკური ჯავშნის მიღმა არაფერი იმალება, დამუხტულია. კარგი, ეს უკვე ასი "ცხენით" აღარ არის ასე გამოხატული, მაგრამ საკმარისია თავი გამოიჩინოს ულამაზეს შუქზე უოლონგონგის გარშემო მიმობნეულ სანაპირო გზაზე (სუპერბაიკის ჩემპიონის ტროა კორსერის სახლი). ის ძლიერად იჭერს დაბალ ბრუნებსაც კი, აწვდის ძალას, ასევე გადადის შეუფერხებლად და შეუფერხებლად. მარჯვენა. საწვავის ინექცია კარგად მუშაობს. XJR შეიძლება განაწყენდეს მხოლოდ ოდნავ დახშული სასტვენის ხმით, რომელიც არ ასახავს ველოსიპედის ხასიათს. დიახ, აკარაპოვიჩის გამონაბოლქვი (Racer მოდელზე) ბევრად უკეთესია. ამრიგად, მას აქვს ბრუნვის შესანიშნავი რეზერვი, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ მექანიზმში ხართ.

240 კილოგრამიანი იამაჰაც კი მძიმეა დღევანდელი სტანდარტებით და წონის ცვლა იგრძნობა ავსტრალიის სოფლის მჭიდრო კუთხეებში. ამიტომ, ძველი სკოლის საჭე ფართოა, რადგან ის კარგად ანეიტრალებს წონას ხელში. მძღოლის პოზიცია ასევე შესაბამისია, ადვილი. Racer– ზე, რომელსაც აქვს ძველი სკოლის სამაგრის საჭე, ხერხემალი დაზარალდება დიდ დისტანციებზე. მაგრამ ხანდახან თქვენ უნდა იყოთ მოთმინება სამუშაოსთვის, არა? Öhlins- ის შეჩერება რეგულირებადია და ჩარჩოსთან ერთად ქმნის კარგ ნაკრებებს, რომელთა მოგვარებაც შესაძლებელია მყარი მუხრუჭით.

დიზაინში მათ ითამაშეს შეცვლილი საწვავის ავზით, რომელიც ახლა უფრო მცირე ზომისაა, რომელიც უკანა ნაწილში მკვეთრად იჭრება სავარძლისკენ, რათა ხაზგასმით აღინიშნოს დანადგარის მექანიკური ელემენტები და ამით კიდევ უფრო გაუსვა ხაზი მოტოციკლის ხასიათს. ახალი Yamaha XJR– ის გარეგნობა იმდენად შეიცვალა, რომ ის კლასიკურად არ მუშაობს, მე ვიტყოდი, რომ ეს არის კაფე რბოლა, მაგრამ ეს ნამდვილად არის Racer– ის ასეთი მოდელირებული ვერსია. და უკვე ქარხნული ვერსიით, ეს არის ღირსეული რეტრო მოტოციკლი.

ტექსტი: Primož anrman