Yamaha X-MAX 400 2017 წელი, ტესტი - გზის ტესტი

Yamaha X-MAX 400 2017 წელი, ტესტი - გზის ტესტი

რაც შეეხება მაღალი ხარისხის სკუტერებს, არ არიან წმინდანები. სათავეში ისინი სამ ასოზეა გაფორმებული, მაქსის ოჯახი. Yamaha... მათთვის, ვინც ეძებს ორბორბლიან მანქანას, რომელიც მოერგება (და იკეცება) ველოსიპედს, შეამოწმეთ T-Max ან X-Max პატარა ძმა. იმის გამო, რომ ისინი სწრაფად მიდიან, ისინი კარგად ამუხრუჭებენ, რჩებიან მოსახვევში ასფალტზე ტრიბუნის დაკარგვის გარეშე და ასევე იმდენად კომფორტულები არიან, რომ თუ გნებავთ, შაბათ -კვირას ასევე შეგიძლიათ იმოძრაოთ ზედმეტი მსხვერპლის გარეშე. იამაჰას ოჯახი ახლა გაფართოვდაX-Max 400, შემოთავაზებულია იმ ფასად, რომელიც არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორც T-Max: 6.690 евро.

უფრო მიმზიდველი და კომფორტული

ესთეტიკა მკაცრი, ძალიან იაპონური სტილია, მაშინაც კი, თუ იამაჰა ცდილობს ხაზი გაუსვას, რომ საბოლოო ხაზებმა მნიშვნელოვნად იმოქმედა ევროპელი დიზაინერი... ფაქტი ფაქტად რჩება: ახალი სპორტული სკუტერი გამოირჩევა თავისი ბასრი ზედაპირით დარბილებული უნაგირსა და კუდში, ფარები მკაფიო ჭრილებით, მნიშვნელოვანი მაყუჩი და მაღალტექნოლოგიური დეტალები. Yamaha ამბობს, რომ ახალი X-Max– ის შექმნის მთავარი მიზანი, არანაირად არ იყო მათი დამცირება. შესრულებამძღოლისა და მგზავრის კომფორტის გასაზრდელად: მაღალი ბორბლები (15 ინჩი წინ და 13 უკანა), ახალი წინა და უკანა სავალი ნაწილები, საქარე მინა და საჭე რეგულირებადი ორ პოზიციაზე და სქელი უნაგირი, როგორიც არის პოლტრონა ფრაუ ( მძღოლისთვის ერთგვარი საზურგე), დაუყოვნებლივ წარმოადგინეთ იდეა, რომ შესაძლებელია კილომეტრის გავლა ისე, რომ ჰაერში არ გაოგნდეთ და ქალაქში არ იმოძრაოთ, ტროტუარის სუსპენზიის დარტყმის გადაცემის გარეშე საშვილოსნოს ყელის ხერხემლისკენ. და ყოველთვის კონტექსტში კომფორტი უნდა აღინიშნოს, რომ უნაგირის ქვეშ მდებარე განყოფილებაში არის ორი სრული ჩაფხუტი (ან A4 ჩანთა) (განათებულია), ხოლო მცირე ზომის ნივთები მოთავსებულია სხვა ორ განყოფილებაში, საჭის სვეტის გვერდებზე. საწვავის ავზის ტევადობა 14 ლიტრია, ბევრი ისე, რომ გზატკეცილზე ბენზინზე გამუდმებით გაჩერება არ მოგიწიოთ. იამაჰას სკუტერს არ სჭირდება მეტალის გასაღები: მას მოყვება ჭკვიანი გასაღები განგაშის განბლოკვისთვის, ძრავის დასაწყებად და უნაგირის ქვეშ განყოფილების გასახსნელად.

დინამიური ბალანსი

ჩვენ პირველად გვქონდა შესაძლებლობა განვიცადოთ X-Max– ის დინამიური თვისებები მილანის საქალაქო წრეზე, ბეჭედსა და ლომბარდიის პროვინციულ გზებს შორის. პირველი შეგრძნება ის არის, რომ ყველაფერი ერთნაირია სკუტერონიაფიზიკური მახასიათებლებით, ისინი ახლოს არიან მოტოციკლებთან: წინა ვერსიასთან შედარებით ხუთი კილოგრამით მსუბუქია, X-Max მაინც იწონის 210 კგ. მაშინ, რასაკვირველია, შასი შესანიშნავია და მას შემდეგ, რაც წონაში გადახვალ, თავს სტაბილურად და დაცულად იგრძნობ. IN ძრავა ერთ ცილინდრიანი, 395 ჩ.კ., ევრო 4 ჰომოლოგირებული, ნომინალური სიმძლავრით 24,5 კვტ 7.000 rpm და 36 Nm ბრუნვის მომენტი: საკმარისი აჩქარების და გამძლეობისათვის თუნდაც სამარცხვინო ზედაპირებზე წყალობით TCS მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა რაც ხელს უშლის უკანა ბორბლის სრიალს. ყოველთვის უზადოდ ამუხრუჭებთ მოწინავე ABS- ის წყალობით, რაც ხელს უშლის დაბლოკვას, რამაც შეიძლება შეაწუხოს ნაკლებად გამოცდილი მძღოლები. სპექტაკლი არის სპორტული, მაგრამ არა სენსაციური: თუ ჩამოხვალთ T-Max– დან (რომელიც ასევე თითქმის ორჯერ ძვირი ღირს), მოსაწყენი გეჩვენებათ. მაგრამ თუ სხვა სკუტერებიდან მოხვდებით, თუნდაც ერთი ძრავის ზომით, გრძნობა იქნება განსხვავებული, უფრო სპორტული. ასევე იმის გამო, რომ X-Max 400- ს აქვს იშვიათი დინამიური ბალანსი და, შესაბამისად, იძლევა მაღალ საშუალო მაჩვენებლებს (130 კმ / სთ ავტომაგისტრალზე არ არის პრობლემა) და სწრაფი გადაცემა, სრული დასაკეცი უსაფრთხოებით და წინ, რომელიც რჩება ქვემოთ, სადაც უკანა მხარეს აყენებთ. ასევე შედის ბორბალი, რომელიც არასოდეს აჩვენებს წევის დაკარგვის ნიშნებს. დაბოლოს, როგორც ყოველთვის, ეს სკუტერი ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს სპეციალური პროდუქციის ასორტიმენტით, იმისდა მიხედვით, გირჩევნიათ სპორტული სული თუ კომფორტი. კერძოდ ან განთავისუფლება Akrapovic ან დანამატი 50 ლიტრი. Ან ორივე ...