Yamaha TMAX 2017 ტესტი - საგზაო ტესტი
ინფორმაციის
მისი დებიუტიდან 16 წლის შემდეგ, მისი უდიდებულესობა სკუტერი აღწევს მეექვსე თაობას: სრულად მომწიფებულ თაობას. სედანის მორთვის კლასი, საცნობარო შესრულება….
ზოგიერთი სკუტერი საავტომობილო სპორტის ისტორიაში მათ მიაღწიეს ისეთ პოპულარობას, რომ მათი დათვლა შესაძლებელია ერთი მხრივ: ვესპა, ლამბრეტა, Honda Super Cub და SH, ასევე ჩვენი საგზაო ტესტის მთავარი გმირი, მოდელი Yamaha TMAX.
როდესაც ის გამოჩნდა 2001 წელს, ეს იყო გარღვევის პროდუქტი, რომელიც განკუთვნილი იყო საწვავის ზოლების განსახილველად, მაგრამ, უპირველეს ყოვლისა, სიცოცხლის მინიჭებისთვის "საავტომობილო სკუტერის" სეგმენტისთვის, მანქანები, რომლებსაც შეუძლიათ გააერთიანონ ორბორბლიანი კომუნალური მანქანის პრაქტიკულობა და პრაქტიკულობა. მოტოციკლი. დინამიზმი საშუალო ზომის მოტოციკლი დახვეწილი ტექნიკური გადაწყვეტილებებით.
ნამდვილი შეურაცხყოფა "ნამდვილი მოტოციკლების", ზოგისთვის მიუღებელი ამპარტავნება, ბევრისთვის განუმეორებელი გადაწყვეტა. Yamaha TMAX იყო არა მხოლოდ ამ ნიშის დამფუძნებელი, არამედ დღემდე რჩება ლიდერი რეკორდული გაყიდვებით, განსაკუთრებით იტალიასა და საფრანგეთში.
ეს გამოწვეულია იმით, რომ წლების განმავლობაში მან უპასუხა კონკურენტების შეტევებს და დროთა განმავლობაში უწყვეტი ევოლუციით, რომელიც დღეს მეექვსე თაობას აღწევს, რაც მას სკუტერების მეფეს უძღვნის და ხაზს უსვამს მისი დიზაინის სიმწიფეს.
მაგრამ მოდით უფრო ახლოს შევხედოთ როგორ შეიცვალა Yamaha TMAX და როგორ მოქმედებდა იგი საგზაო ტესტებში.
როგორ შეიცვალა ახალი TMAX 2017?
TMAX– ის ბედი იწერება ამ სახელით, რაც გმობს მას საუკეთესოების მუდმივ და ნახტომი ძიებაში. შექმნილია თვითგანვითარებისთვის, რომ ყოველთვის შესთავაზოს თავის თაყვანისმცემლებს უახლესი. ასე იყო წინა თაობებში, არის ახალი ვერსია 2017.
უყურებ მას და მაშინვე ხვდები რა არის TMAXმაგრამ ასევე გვესმის, რომ ეს არ არის TMAX, რომელიც თქვენ იცოდით დღემდე. სტილი, რომელიც ყოველთვის ემყარებოდა უახლეს საავტომობილო ტენდენციებს, გახდა რბილი, ნაკლებად კუთხოვანი, უფრო დელიკატური და ბურჟუაზიული, სახე რჩება უხვი წინა მოცულობებზე, LED ფარები დახვეწილ დიზაინზე და შემდეგ სწრაფად გაექცევა მკვეთრ კუდს რა ის არ შთააგონებს შიშს, არამედ მოითხოვს პატივისცემას, ის არ უკვირს, მაგრამ ადასტურებს, რომ ეს არის რგოლი, რომლითაც სხვები შთააგონებენ.
არ იცვლება მხოლოდ დიზაინი: ალუმინის ჩარჩო (რომელიც ინარჩუნებს ცნობადი ბუმერანგის პროფილს) არის ახალი, როგორც ქანქარა, ასევე დამზადებულია ალუმინისგან და უფრო გრძელია ვიდრე წინა. გამონაბოლქვი სისტემა ასევე ახალია, ის უფრო მსუბუქია და, ცაში საბოლოო დარტყმის წყალობით, დიზაინს უფრო მკაცრს ხდის.
ზოგადად, Yamaha ინჟინრებმა მოახერხეს მოპოვება წონის დაზოგვა 9 კგ (მხოლოდ 213 კგ) წინა TMAX– თან შედარებით, არაფრის დათმობის გარეშე, მართლაც დასძინა. იპოვეთ კუპე saddle უფრო ფართო, წევის კონტროლის TCS, დახვეწილი ინსტრუმენტები დაფაზე ჩასმული TFT ეკრანით, რომელიც მანქანას მოგაგონებთ, "Smart Key"-ის ანთება და YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle).
ახალი ამბები ასევე ინვერსიული ჩანგლის შეჩერება და პროგრესული ბერკეტები უკანა ნაწილში და ნახშირბადის ბოჭკოვანი სარტყლით გადასატანად და მსუბუქია ბოჭკოები, ახალი B სვეტის ერთეულისთვის და ალუმინის გვერდითი სვეტისთვის. ძირითადი ინოვაციების ჩამონათვალი სრულდება 12 ვოლტიანი სოკეტით და მოსალოდნელი ევრო 4 ჰომოლოგიით.
სამი ვერსია: TMAX, SX და DX
შეიძლება "ეს" დასრულდეს? Რათქმაუნდა არა. პირველად, Yamaha– მ გადაწყვიტა შესთავაზოს TMAX სამი განსხვავებული ვერსიით: TMAX, SX და DX. თუ პირველი მიმართულია იმათთვის, ვინც ეძებს "არაფერს მაქსიმუმის გარდა", როგორც ეს სწორად არის ნათქვამი სარეკლამო განცხადებაში, ეს უკანასკნელი არის დადგმის ინსტალაცია, რომელიც აღჭურვილია პაკეტით უფრო სპორტულიხოლო DX მიუთითებს პრემიუმ ვერსიაზე სამოგზაურო ამბიციებით, გამდიდრებული ყველაფრით, რისი სურვილიც გექნებათ კომფორტისა და ტექნოლოგიის თვალსაზრისით.
სინამდვილეში, DX– ზე ვხვდებით კომფორტულად ელექტრულად რეგულირებად საქარე მინას (135 მმ მგზავრობა), თბებადი სახელურები და უნაგირი, საკრუიზო კონტროლი და რეგულირებადი უკანა სუსპენზია. მახასიათებლები, რომლებიც ამატებს უკვე მდიდარ თაიგულს, რომელსაც გთავაზობთ TMAX SX, დაწყებული Yamaha D-MODE, ელექტრონული კონტროლის სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ საკონტროლო განყოფილების ჩვენება ორ რეჟიმში: T- რეჟიმი უფრო რბილი მიწოდებისთვის, შესაფერისი ქალაქის მღელვარე ტრაფიკისთვის ან დაბალ მოძრავი გზებისთვის და S- რეჟიმი სპორტული მართვისთვის.
უფრო მეტიც, როგორც SX- ზე, ასევე DX- ზე, ტექნოლოგიის მოყვარულებს ექნებათ კმაყოფილება ჩემი სისტემის გამოყენებით. TMAX დაკავშირება რომელიც, სკუტერში ჩამონტაჟებული GPS სისტემის და შესაბამისი პროგრამის წყალობით, საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ სმარტფონზე მონაცემების ფართო სპექტრი, როგორიცაა მდებარეობა (ძვირფასი ქურდობის შემთხვევაში) და შეუძლია დისტანციურად გააკონტროლოს ხმის სიგნალი და ისრები, და აკონტროლეთ ბატარეა. სტატუსი და ჩაწერეთ თქვენი მოგზაურობები. ეს არ არის ადვილი სიამოვნება, რადგან ამ სისტემას შეუძლია ასევე მოგცეთ საშუალება დაზოგოთ დაზღვევის პოლისი ზოგიერთ კომპანიაში.
ასევე განსხვავებული ფერები: Midnight Black TMAX– ისთვის, Liquid Darkness და Matt Silver ლურჯი კიდეებით SX– ისთვის, Liquid Darkness და Phantom Blue DX– ისთვის.
როგორ ხარ ახალ TMAX 2017 -თან?
დიდების TMAX ეს უფრო მეტია, ვიდრე გამართლებულია ყოველთვის საოცარი მართვის უნარით. როდესაც მფლობელები - ან, როგორც მოტოციკლისტები უწოდებენ მათ, "timax riders" - დასცინიან, რომ TMAX მართავს მოტოციკლზე უკეთესს, ეს არ არის ბრმა ტრაბახობა.
არც ახალი TMAX არის გამონაკლისი, პირიქით, ის გვთავაზობს ერთს პირველივე მეტრიდან. უსაფრთხოების გრძნობამყარი შეჩერების და მძლავრი და კარგად მორგებული სამუხრუჭე სისტემის წყალობით. ქალაქის ტრაფიკში, მისი დიდი ზომის მიუხედავად, მისი გადაადგილება ადვილია, განსაკუთრებით "T-Mode"-ის ჩართვის გამო, რაც ნაკადს უფრო ნაზს, თითქმის დახშულს ხდის.
როდესაც შუქნიშნები ჩაქრება და გზა იხსნება, დროა დარტყმა რეჟიმის ღილაკი საჭეზე და უთხარი TMAX- ს გამოავლინოს მისი ნამდვილი ხასიათი: "S-Mode" ეკრანი მას უფრო მკვეთრს და აგრესიულს ხდის და თქვენ სწრაფად მიდიხართ. ერთადერთი უკუჩვენება: მას შემდეგ რაც ამ მოდუალურობით ვიტაცებთ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენი დაუღალავი სული გვთავაზობს, რომ დავუბრუნდეთ უფრო ურბანულს.
გაიქეცი ასე მოსახვევებს შორის სტაბილურობის გამოვლენა სიჩქარით, რომელსაც მცირე კავშირი აქვს ტერმინ სკუტერთან. დახრის კუთხეები მნიშვნელოვანია და დიდი ძალისხმევაა საჭირო გზაზე ფიზიკური დახრის ლიმიტის საპოვნელად, საბურავების კარგი მუშაობისთვის (Bridgestone Battlax SC TMAX და SX, Dunlop Roadsmart III DX). შასი, და ის არასოდეს ჩავარდება, თუნდაც იძულებითი გამოსწორებით ან მიზანმიმართული დარტყმებით.
La შეჩერების კალიბრაცია ის ცოტა უხეშია, ფაქტორი, რომელიც მოქმედებს განსაკუთრებით უკანა ნაწილში, მუწუკებით მგზავრობის შემთხვევაში, მაგრამ საერთო ტარების კომფორტი შედარებულია კარგ ტურისტულ ველოსიპედთან, ვიბრაციის გარეშე და შესანიშნავი აეროდინამიკური დაცვით.
რეგულირებადი საქარე მინა მარტივი ღილაკით მარცხენა ბლოკში (DX ვერსიაზე) იქნება ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული პლუს წერტილი, რაც გზატკეცილის მონაკვეთსაც კი სასეირნოდ აქცევს.
ახალი გეომეტრია ჩარჩოძრავის კიდევ უფრო ცენტრალური განლაგებით, ისინი შეიცავდნენ მძღოლის ოდნავ განსხვავებულ პოზიციას, ვიდრე წინა TMAX, ნაკლები სტრესი მაჯებზე და მცირე ადგილი ფეხების დაკარგვაზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მე მომეჩვენა კომფორტული და შესაფერისი ნებისმიერი სიმაღლისთვის. თუ არაფერი, ჩვილებს გაუჭირდებათ ფეხების მიწაზე განთავსება ადგილის სიგანისა და სავარძლის წვერის გამო, საწვავის საფარისა და თავად უნაგირის გასახსნელად.
La სხდომა ის კომფორტულია და კარგად არის დასრულებული, პლასტიკური მშვენივრად არის აწყობილი და არაფერი არ რჩება შემთხვევით, თუნდაც ტაქტილური სიამოვნება. ზედაპირის დასრულება და დაფა მძღოლს აძლევს გერმანულ სედანში ყოფნის შეგრძნებას: დიდი საათი სიჩქარისა და ტაქომეტრისთვის, სასიამოვნო და ადვილად წასაკითხი TFT დისპლეი და გარკვეული ტექნოლოგიური სიჭარბე, რომელიც ხაზგასმულია დიდი რაოდენობის ღილაკებით.
ზემოთ, რა თქმა უნდა, ასევე ფასი: € 11.490 TMAX- ისთვის, 12.290 € 13.390 ევრო მარცხნივ და XNUMX XNUMX მარჯვნივ (ყველა ყოფილი დილერი). ახალი TMAX არ არის იაფი, ის არასოდეს ყოფილა იაფი. მეორეს მხრივ, თუ თქვენ მოელით საუკეთესოს სკუტერისგან, თქვენ ვერ იფიქრებთ, რომ ჩვენ არ გვთხოვენ რაიმე სახის მსხვერპლს.
პრო
კონსტრუქციული ხარისხი
მართვის უნარი
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ
მაღალი ფასი
ღილაკის დაჯავშნა
ტანსაცმელი
მოდელი: X-Lite X-551 GT
კურკა: Alpinestars Gunner WP
პერჩატკი: Alpinestars Corozal Drystar
შტანები: პანდო მოტო კარლი
ფეხსაცმელი: TCX Street-Ace
