ვატარებ Audi A7-ს, დავტესტე Tesla Model 3 და ... კიდევ ცოტა ხანს დაველოდები [Czytelnik lotnik1976, ნაწილი 2/2]

და აქ არის ჩვენი მკითხველის თავგადასავლების მეორე ნაწილი Tesla Model 3-ით. ჩვენ ვისაუბრებთ ავტოპილოტზე, დატვირთვაზე, შესრულების ხარისხზე და საბოლოო გადაწყვეტილებაზე. რომელიც დაეცა, მაგრამ თითქოს ჯერ არ ჩამოინგრა.

პირველი ნაწილი შეგიძლიათ იხილოთ აქ:

> მეც იმავე ასაკის ვარ, ვატარებ Audi A7-ს, ვტესტე Tesla Model 3 და ... აი ჩემი შთაბეჭდილებები [Czytelnik lotnik1976, ნაწილი 1/2]

შემდეგი ამბავი არის ელფოსტა Reader-ისგან, რომელშიც ჩვენი შეყვანა შემოიფარგლებოდა სათაურების, სუბტიტრების, მოწყობისა და მცირე ტექსტის რედაქტირებით. თუმცა, ჩვენ არ ვიყენებთ დახრილებს წაკითხვისთვის.

ავტოპილოტი = დამხმარე და არა დაბრკოლება

ავტოპილოტი, ალბათ, ყველაზე დიდი სიურპრიზი იყო, რაც დამემართა, როცა მოდელ 3-თან შევედი. ადრე ვფიქრობდი, რომ ეს არ იყო ძალიან მნიშვნელოვანი ფუნქცია, რადგან ვამოწმებდი დამხმარე სისტემებს Audi-ში, Mercedes-ში, Volkswagen-ში და პირადად ვუკავშირებდი მათ ყურადღების გაფანტვას. ასისტენტებთან არა. მეტიც მე მიყვარს ტარება, ვფიქრობ, რომ კარგად ვაკეთებ ამას, ამიტომ ავტოპილოტთან დაკავშირებულ ყველა კითხვას ცნობისმოყვარეობად მივიჩნიე..

არასწორი.

მეორე დღეს, მანქანის პატრონთან დაბრუნებულმა, გადავწყვიტე, ტესლა მარტო წავიდეს და თავისი სახლი მოეძებნა 😉 რამდენიმე კილომეტრის გავლის შემდეგ მაინც არ მაინტერესებდა, რამდენად სრულყოფილია ტესლას ავტოპილოტი. მე ვიცი, რომ ეს სისტემა შორს არის სრულიად ავტონომიურისგან, მაგრამ ამ ეტაპზეც კი დღე და ღამე ჰგავს სხვა მწარმოებლების გადაწყვეტილებებს.

> Ford: ამერიკელთა 42 პროცენტი ფიქრობს, რომ ელექტრომობილებს ჯერ კიდევ სჭირდება გაზი

შიშის დაძლევა, ავტოპილოტზე მართვა სხვა განზომილებაში გადაგვყავს. ის უბრალოდ ხდება ... მოსახერხებელი. გზატკეცილის სიჩქარეზე სისტემა საკმაოდ ხშირად ითხოვდა ურთიერთქმედებას, მაგრამ საჭიროა მხოლოდ საჭის ოდნავ დაჭერა. მომდევნო კილომეტრები მანქანამ თითქმის თავისით გადაყლაპა... ვნანობდი, რომ მეტი დრო არ მქონდა, რადგან ავტოპილოტს რომ შევეჩვიე, ავტოპილოტზე ნავიგაციის ფუნქციის გამოცდა მინდოდა...

ნავიგაცია ავტოპილოტზე (ლურჯი ეკრანის ღილაკი) (გ) Tesla, ილუსტრირებული ფოტო

დედააზრი: WOW.

სადესანტო

რადგან მანქანა მყავდა, სუპერჩარჯერთან კავშირის შემოწმებაც მინდოდა. მე გავაცანი Supercharger, როგორც ნავიგაციის სამიზნე და Tesla-მ მაშინვე დაიწყო ბატარეის დასატენად მომზადების პროცესი - პატარა რამ, მაგრამ სასიამოვნო 🙂 როცა მივედი, რვა სადგურიდან ოთხი დაკავებული იყო (მხოლოდ S მოდელებისთვის). დატენვა იყო სწრაფი და მარტივი, მაგრამ რადგან ბატარეა თითქმის სავსე იყო [ლიმიტი დაწესდა 80 პროცენტზე - სარედაქციო შეხსენება www.elektrowoz.pl], მაქსიმალური გამომავალი იყო დაახლოებით 60 კვტ.

Tesla Model 3 უახლოვდება Supercharger (c) Tesla, საილუსტრაციო ფოტო

ზოგადად 80 კილომეტრში 3,63 ევრო გადავიხადე. Audi-ში იქნება დაახლოებით 12 ევრო 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3-ის დღე დასასრულს უახლოვდებოდა. მანქანამ ჩემთან ერთად გაიარა დაახლოებით 300 კილომეტრი, რომლის დროსაც გერმანიის გზატკეცილზე ნელა (ტემპი 30) და ძალიან სწრაფად გაიარა. მანქანის დაბრუნების მოკლე პროცედურის შემდეგ („როგორ იყო? ყველაფერი რიგზეა?“) ჩავჯექი ჩემს A7-ში და წავედი სახლში. ეს იყო საინტერესო გამოცდილება, მე მქონდა შესაძლებლობა შემედარებინა თითქმის პირდაპირ ორი სრულიად განსხვავებული მანქანა იმავე მარშრუტზე.

ზოგადად, ავტომობილის მართვა მოდელი 3-ის პლიუსია.... თითქმის 2 ტონა, V6 Audi-ში ამას აკეთებს, მაგრამ როგორც აღმოჩნდა, ეს არ არის გიჟური. ტესლა ცოტა მსუბუქია და მანქანა როგორ აჩქარებს და მოძრაობს, სუბიექტურად უფრო კმაყოფილი ვარ. მიუხედავად იმისა, რომ ავტოპილოტი მხოლოდ დაბრუნებისას გამოვცადე, აუდიში საჭის მარჯვენა მხარეს ბერკეტზე ორჯერ დაჭერა გამომრჩა... დიდი ცვლილება არაა?

სხვათა შორის: ტესლას თავგადასავლის დროს სამუხრუჭე ოთხჯერ გამოვიყენე. ვიცი, რომ ეს წარმოუდგენლად ჟღერს. 🙂

არის დიდი განსხვავება ჩემს A7 და Model 3 კონფიგურაციას შორის? პასუხი შეიძლება მოულოდნელი იყოს: ასე არ არის. ეს არის მსგავსი მანქანები, რომლებიც გვთავაზობენ შესადარებელ კომფორტს, ხმის იზოლაციას, დინამიკას (ზემოხსენებული განსხვავებების გათვალისწინებით). მეჩვენება, რომ ეს კარგი მითითებაა, რადგან Audi A7 არის მანქანა, რომელიც თავიდანვე ათი პროცენტით ძვირია.

და ასე მივედით...

ტარის კოვზები, ანუ აღსრულება

ბევრი წავიკითხე Tesla-ს მშენებლობის ხარისხზე. რომ ეს ტიპიური ამერიკული მანქანაა, თეფშები არ არის დაწყობილი, ხმამაღალია, ვარდება, ჟანგდება... სამწუხაროდ, ჩემი გამოცდილება შოურუმებთან და აქ აღწერილი Tesla Model 3-თან გვიჩვენებს, რომ არის რაღაც ამის შესახებ. გასაგებად რომ ვთქვათ, Model 3 შესანიშნავი პროდუქტია, მას აქვს თითქმის ყველაფერი მძღოლისა და მგზავრების სახეებზე ღიმილის შესანარჩუნებლად.

თუმცა თაროზე „მხოლოდ“ მასალების ხარისხი საშუალოა. შევადარებდი ტოიოტას ან ფრანგულ ბრენდებს (ან სხვა ასოებით "ფ"). პლასტმასი ისეთია, კანქვეშ საფარი სასიამოვნოა შეხებით, მაგრამ სკამების რბილობა უცნაურია. რა თქმა უნდა, ეს ძალიან სუბიექტური გრძნობებია.

Tesla Model 3 მქრქალი შავი პლაივუდიდან (c) humbug / Twitter, საილუსტრაციო ფოტო

მშენებლობის ხარისხში განსაკუთრებული ხარვეზები არ ყოფილა, ყველაფერი საკმაოდ გლუვი იყო. თუმცა, ყველა (sic!) მოდელი 3, რომელიც მე მინახავს, ​​ჰქონდა კარის დალუქვის პრობლემა. განსაკუთრებით უკნიდან. ისინი რატომღაც უცნაურად ნაოჭდებიან - ის, რაც არ გადავა რომელიმე საავტომობილო კონცერნის ხარისხის კონტროლის განყოფილებაში.

არ ვიცი, ეს გამოყენებული არხზეა თუ პროფილზე, ზოგადად არც ისე კარგად გამოიყურება. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც დაახლოებით მეოთხედი მილიონი ზლოტი ღირს.

Შემაჯამებელი? კიდევ ცოტას დაველოდები

გაგრილებისა და რამდენიმე საღამოს რეფლექსიის შემდეგ, შემიძლია ვთქვა, რომ ერთ დღეს ტესლა სახლს ეწვევა, მაგრამ... ველოდები რას აჩვენებენ კონკურენტები უახლოეს მომავალში. უახლოეს თვეებში, იქნება რამდენიმე ბაზრის პრემიერა, რომელიც შეიძლება იყოს Tesla-ს საინტერესო ალტერნატივა: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

ჯერაც არ შემიცვლია აზრი: პაკეტი, რომელსაც Tesla გვთავაზობს, ძალიან საინტერესოა. თუ მე დავბრუნდებოდი დროს უკან და შევადარებდი Model 3 ჩემს ერთ-ერთ წინა მანქანას (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis ან Fiat 125p), გადაწყვეტილება იქნებოდა მყისიერი და უდაო. ხოლო Audi A7-ის ჩანაცვლება Tesla Model 3-ით არის წინსვლა შესრულებისა და სიამოვნების თვალსაზრისით, მაგრამ უფრო მეტად რეგრესია ხარისხისა და გამოყენებული მასალების თვალსაზრისით..

ჩვენი მკითხველის Audi A7 (c) lotnik1976

Tesla გასაოცარია როგორც პროდუქტი. ჯ.როგორც ავტომობილების მწარმოებელი უფრო ტრადიციული გაგებით - საშუალოდ... ასე რომ, თუ ზემოაღნიშნული კონკურენტები არ შემოგვთავაზებენ რაიმე "WOW", Tesla იქნება ჩემი აშკარა ფავორიტი.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: