კონდიციონერის შერჩევა და მონტაჟი VAZ 2107-ზე

თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია კონდიცირებისა და ვენტილაციის სისტემებით. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს და მგზავრებს თავი კომფორტულად იგრძნონ ცხელ სეზონზე, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება დიდ დისტანციებზე მგზავრობას. კონდიციონერის ნაკლებობა VAZ 2107-ის მფლობელებს უამრავ დისკომფორტს უქმნის. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ იგი საკუთარ თავს.

მანქანის კონდიციონერის მოწყობილობა

ნებისმიერი მანქანის კონდიციონერი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• კომპრესორი ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით;
• კონდენსატორი;
• მიმღები;
• ამაორთქლებელი გაფართოების სარქველით;
• მთავარი შლანგები.
  

  კონდიცირების სისტემაში მაცივარი ზეწოლის ქვეშ იმყოფება

ფრეონი გაზი გამოიყენება როგორც მაცივარი კონდიციონერში. საწვავის შევსებისას მოძრავ ნაწილებს შორის ხახუნის ძალის შესამცირებლად გაზს ემატება გარკვეული რაოდენობის სპეციალური სამაცივრო ზეთი, რომელიც მდგრადია დაბალი ტემპერატურის მიმართ და მთლიანად იხსნება თხევად ფრეონში.

კომპრესორი

ნებისმიერ სამაცივრო ბლოკში კომპრესორი გამოიყენება მაცივრის მიმართული ნაკადის შესაქმნელად. ის მოქმედებს როგორც ტუმბო, ასუფთავებს ფრეონს და აიძულებს მას სისტემაში ცირკულაციას. საავტომობილო კონდიციონერის კომპრესორი არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა. მისი დიზაინი დაფუძნებულია რამდენიმე ღრუ დგუშზე და ლილვზე მდებარე სვაშ ფირფიტაზე. სწორედ ეს გამრეცხი აიძულებს დგუშებს მოძრაობას. ლილვს ამოძრავებს სპეციალური ღვედი ამწედან. გარდა ამისა, კომპრესორი აღჭურვილია ელექტრომაგნიტური გადაბმულობით, რომელიც აკავშირებს წნევის ფირფიტას და ტუმბოს ამოძრავების ბორბალს.

კონდიცირების კომპრესორში დგუშები ამოძრავებს სვაშ ფირფიტას.

კონდენსატორი

როგორც წესი, კონდენსატორი დამონტაჟებულია ძრავის განყოფილების წინა ნაწილში, მთავარი რადიატორის გვერდით. მას ზოგჯერ უწოდებენ კონდიციონერის რადიატორს, რადგან მას აქვს მსგავსი დიზაინი და ასრულებს მსგავს ფუნქციებს. რადიატორი აგრილებს გაცხელებულ ანტიფრიზს, კონდენსატორი კი ცხელ ფრეონს. არის ელექტრო ვენტილატორი კონდენსატორის იძულებითი ჰაერის აფეთქებისთვის.

კონდენსატორი მოქმედებს როგორც სითბოს გადამცვლელი, რომელიც აგრილებს ფრეონს

მიმღები

მიმღების კიდევ ერთი სახელია ფილტრის საშრობი. მისი როლი არის მაცივრის გაწმენდა ტენიანობისგან და აცვიათ პროდუქტებისგან. მიმღები შედგება:

• ადსორბენტით სავსე ცილინდრული კორპუსი;
• ფილტრის ელემენტი;
• შესასვლელი და გასასვლელი ფიტინგები.

სილიციუმის გელი ან ალუმინის ოქსიდის ფხვნილი ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც ადსორბენტი მანქანის საშრობებში.

მიმღები ერთდროულად ასრულებს ფილტრის და გამაფხვიერებელის ფუნქციებს

აორთქლება და გაფართოების სარქველი

აორთქლება არის მოწყობილობა, რომელშიც გამაგრილებელი ნივთიერება თხევადი მდგომარეობიდან აირისებურ მდგომარეობაში გადადის. ის წარმოქმნის და გამოყოფს სიცივეს, ანუ ასრულებს რადიატორის საპირისპირო ფუნქციებს. თხევადი გამაგრილებლის გაზად გადაქცევა ხდება თერმოსტატული სარქვლის დახმარებით, რომელიც წარმოადგენს ცვლადი განივი კვეთის დროსელს.

აორთქლებაში ფრეონი გადადის თხევადი მდგომარეობიდან აირისებრ მდგომარეობაში.

აორთქლება ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია გამათბობელ მოდულში. ცივი ჰაერის ნაკადის ინტენსივობა რეგულირდება ჩაშენებული ვენტილატორის მუშაობის რეჟიმების გადართვით.

მაცივრის აორთქლება ხდება წნევის სხვაობის გამო გაფართოების სარქვლის შესასვლელსა და გამოსავალში.

მთავარი შლანგები

მაცივარი გადადის ერთი კვანძიდან მეორეში შლანგის სისტემის მეშვეობით. კონდიციონერის დიზაინისა და მისი ელემენტების ადგილმდებარეობის მიხედვით, მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული სიგრძე და კონფიგურაცია. შლანგის ყველა კავშირი გამაგრებულია ბეჭდებით.

მთავარი შლანგები შექმნილია კონდიცირების სისტემის ძირითადი კომპონენტების დასაკავშირებლად

მანქანის კონდიციონერის მუშაობის პრინციპი

როდესაც კონდიციონერი გამორთულია, კომპრესორის ბორბალი უმოქმედოა. როდესაც ჩართულია, შემდეგი ხდება.

1. ელექტროენერგია მიეწოდება ელექტრომაგნიტურ გადაბმულობას.
2. Clutch ჩართულია და წნევის ფირფიტა ერთვება საბურველთან.
3. შედეგად, კომპრესორი იწყებს მუშაობას, რომლის დგუშები შეკუმშავს აირისებრ ფრეონს და აქცევს მას თხევად მდგომარეობაში.
4. მაცივარი თბება და შედის კონდენსატორში.
5. კონდენსატორში ფრეონი ოდნავ გაცივდება და შედის მიმღებში ტენიანობისა და აცვიათ პროდუქტებისგან გასაწმენდად.
6. ფილტრიდან ფრეონი ზეწოლის ქვეშ გადის თერმოსტატული სარქველით, სადაც ის კვლავ გადადის აირისებრ მდგომარეობაში.
7. მაცივარი შედის აორთქლებაში, სადაც ადუღდება და აორთქლდება, აციებს მოწყობილობის შიდა ზედაპირებს.
8. აორთქლების გაციებული ლითონი ამცირებს ჰაერის ტემპერატურას, რომელიც ცირკულირებს მის მილებსა და ფარფლებს შორის.
9. ელექტრო ვენტილატორის დახმარებით წარმოიქმნება ცივი ჰაერის მიმართული ნაკადი.

კონდიციონერი VAZ 2107

მწარმოებელმა არასოდეს დაასრულა VAZ 2107 კონდიციონერებით. გამონაკლისია ეგვიპტეში წარმოებული მანქანები VAZ-ის პარტნიორი Lada Egypt-ის მიერ. თუმცა, VAZ 2107-ის ნებისმიერ მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად დააყენოს კონდიციონერი საკუთარ მანქანაზე.

VAZ 2107-ზე კონდიციონერის დაყენების შესაძლებლობა

ნებისმიერი მანქანის შეცვლა შესაძლებელია ამა თუ იმ ხარისხით, მფლობელის შესაძლებლობებისა და სურვილების შესაბამისად. VAZ 2107-ის დიზაინის მახასიათებლები საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ კონდიციონერი დიდი სირთულის გარეშე. ამისათვის საკმარისი თავისუფალი ადგილია ძრავის განყოფილებაში.

კონდიციონერების დამონტაჟების სერვისები დღეს ბევრ მომსახურებას გვთავაზობს. თუმცა, ყველა არ იღებს ვალდებულებას, დააინსტალიროს ისინი "კლასიკაზე". ან იღებენ, მაგრამ ითხოვენ ამისთვის მინიმუმ 1500 დოლარს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ საჭირო აღჭურვილობა და თავად დააინსტალიროთ.

კონდიციონერის შერჩევა

კონდიციონერის არჩევისას გასათვალისწინებელია ორი ვარიანტი. პირველი გულისხმობს ნებისმიერი იმპორტირებული მანქანიდან აღებული სრული ნაკრების შეძენას. ამ შემთხვევაში, ძირითადი აღჭურვილობის დაყენების გარდა, საჭირო იქნება გამათბობელი მოდულის შეცვლა ან შეცვლა და მასზე დაფის ადაპტაცია. ასეთი ტიუნინგი მხოლოდ გააფუჭებს "შვიდის" ისედაც არც თუ ისე ესთეტიკურ ინტერიერს. დიახ, და პრობლემები შეგექმნებათ ვენტილაციასთან დაკავშირებით - საკმაოდ რთულია "უცხო" გამათბობლის ადაპტირება VAZ 2107 საჰაერო სადინარებთან.

VAZ 2107-ზე სხვა მანქანიდან კონდიციონერის დაყენება საკმაოდ რთულია

მეორე შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ არაფრის შეცვლა ან ადაპტაცია. საკმარისია შეიძინოთ მაგარი კონდიციონერების კომპლექტი, რომლებიც წარმოებული იყო ჯერ კიდევ ოთხმოცდაათიან წლებში. შეგიძლიათ შეიძინოთ განცხადებაში - როგორც ახალი, ასევე მეორადი. ასეთი ნაკრები ეღირება არაუმეტეს 5000 რუბლი. მას აქვს ყველა საჭირო ელემენტი, მათ შორის მთავარი მილები და განსხვავდება მხოლოდ იმით, რომ აორთქლების დიზაინი მოიცავს არა მხოლოდ რადიატორს თერმოსტატული სარქველით, არამედ გულშემატკივართა მართვის პანელით.

Cool კონდიციონერი განკუთვნილია კლასიკურ VAZ მოდელებში ინსტალაციისთვის

მსგავსი აორთქლება ახლა აღჭურვილია სამგზავრო მიკროავტობუსების ზოგიერთი მოდელით. ამიტომ, ასეთი მოწყობილობის ყიდვა საკმაოდ მარტივია. ახალი ევაპორატორის ღირებულება დაახლოებით 5-8 ათასი რუბლია, ხოლო მეორადი 3-4 ათასი რუბლი. ამრიგად, თუ კომპლექტში ვერ იპოვით Coolness სისტემას, შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა საჭირო ელემენტი ცალ-ცალკე.

შეჩერებული აორთქლება აღჭურვილია მიკროავტობუსების ზოგიერთი მოდელით

კონდიცირების ეფექტი ძრავის მუშაობაზე

ცხადია, კონდიციონერის დაყენება ნებისმიერ შემთხვევაში გაზრდის დატვირთვას ელექტროსადგურზე. Როგორც შედეგი:

• ძრავის სიმძლავრე შემცირდება დაახლოებით 15-20% -ით;
• საწვავის მოხმარება გაიზრდება 1-2 ლიტრით 100 კილომეტრზე.

გარდა ამისა, ორი ელექტრო კონდიციონერის ვენტილატორი გაზრდის დატვირთვას გენერატორზე. კარბურატორის "შვიდის" რეგულარული დენის წყარო, რომელიც განკუთვნილია 55 A-სთვის, შეიძლება ვერ გაუმკლავდეს მას. ამიტომ ჯობია უფრო პროდუქტიულით ჩაანაცვლოთ. ამ მიზნებისათვის შესაფერისია საინექციო VAZ 2107 გენერატორი, რომელიც აწარმოებს 73 A-ს გამოსავალზე. "შვიდში" განაწილებული ინექციის სისტემით, გენერატორი არ საჭიროებს შეცვლას.

კონდიციონერის დაყენება ჩამოკიდებული ევაპორატორით

აორთქლების გულსაკიდით კონდიციონერის დაყენების პროცესი გარკვეულწილად მარტივია, რადგან ის არ საჭიროებს დაფის და გამათბობლის დიზაინის შეცვლას. ამას დასჭირდება:

• დამატებითი crankshaft pulley;
• კომპრესორი;
• კომპრესორის სამაგრი დაძაბულობის როლიკებით;
• კომპრესორის წამყვანი ქამარი;
• კონდენსატორი ელექტრო ვენტილატორით;
• მიმღები;
• მიმღების სამაგრი;
• შეჩერებული ევაპორატორი;
• სამაგრი ამაორთქლებლად;
• მთავარი მილები.

დამატებითი საბურველი

ვინაიდან დიზაინი არ ითვალისწინებს გამაგრილებლის ტუმბოს დისკს VAZ 2107-ზე, თქვენ მოგიწევთ ამის გაკეთება. ამისათვის შეაერთეთ ამწე ლილვი და კომპრესორის ლილვი. თუ გავითვალისწინებთ, რომ ამწე ლილვის ღვეზელი ერთდროულად ამოძრავებს გენერატორს და ტუმბოს ერთი ღვედით, კომპრესორის იქ დაყენება შეცდომა იქნება. აქედან გამომდინარე, საჭირო იქნება დამატებითი საბურველი, რომელიც დამაგრდება მთავარზე. ასეთი ნაწილის დამზადება სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე შეუძლებელია - უმჯობესია მივმართოთ პროფესიონალ ტურნერს. დამატებით ბორბალს უნდა ჰქონდეს ხვრელები მთავარზე დასამაგრებლად და იგივე ღარი, როგორც კომპრესორის ლილვი. შედეგი უნდა იყოს ორმაგი საბურველი, რომელიც უპრობლემოდ დაიკავებს სტანდარტული ნაწილის ადგილს. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კომპრესორის მონტაჟი.

დამატებით ბორბალს უნდა ჰქონდეს ისეთივე ღარი, როგორიც კომპრესორის ლილვს.

კომპრესორის მონტაჟი

უმჯობესია შეიძინოთ VAZ 2107 კონდიციონერის კომპრესორის სამაგრი მზა. არსებობს სამონტაჟო ნაკრები, რომელიც მოიცავს:

• თავად მთა დაძაბულობის როლიკებით;
• უსაფრთხოების ღვედი;
• დამატებითი საბურველი ამწე ლილვისთვის.

კომპრესორის დაყენების პროცედურა შემდეგია:

1. ჩვენ ვამოწმებთ დამაგრებას და დაჭიმვის როლიკერის დამაგრების შესაძლებლობას.
2. ჩვენ ვაყენებთ კომპრესორს სამაგრზე და, თხილის გამკაცრებით, ვასწორებთ მას.
   

   დაძაბულობის როლიკერი ფიქსირდება სამაგრზე
3. ჩვენ ვცდილობთ დიზაინს და განვსაზღვროთ ცილინდრის ბლოკის რომელ ჭანჭიკებს და საკინძებს დავამაგრებთ მას.
4. ცილინდრის ბლოკიდან გახსენით ჭანჭიკი ძრავის წინა ყდაზე, კიდევ ერთი ჭანჭიკი თავზე და ორი თხილი საკინძებიდან.
5. ჩვენ ვაკავშირებთ სამონტაჟო ხვრელებს და ვამაგრებთ სტრუქტურას ბლოკზე.
   

   კომპრესორის სამაგრი მიმაგრებულია ძრავის ბლოკზე
6. ამძრავ ქამარს ვდებთ როლიკზე, ამწე ლილვის საბურავებსა და კომპრესორზე.
7. როლიკერის გადანაცვლებით ვჭიმავთ ქამარს.
   

   კომპრესორის ღვედი ჯერ არ არის დაყენებული

ვინაიდან კომპრესორი გამორთულია, ქამრის დაჭიმვის დაუყოვნებლად შემოწმება შეუძლებელი იქნება. ამ მდგომარეობაში, მოწყობილობის ღვეზელი ბრუნავს უმოქმედოდ.

კონდენსატორის მონტაჟი

კონდენსატორი მიმაგრებულია ძრავის განყოფილების წინა მხარეს, გაგრილების რადიატორის წინ, ნაწილობრივ ბლოკავს მის სამუშაო ზედაპირს. თუმცა, ეს არ იმოქმედებს გაგრილების სისტემის მუშაობაზე. ინსტალაცია ხდება ამ თანმიმდევრობით:

1. ჩვენ ვაშლით რადიატორის ცხაურს.
2. გამორთეთ ელექტრო ვენტილატორი კონდენსატორიდან.
3. ვცდილობთ კონდენსატორზე და კორპუსის მარცხენა გამაგრილებელზე ვნიშნავთ საკომუნიკაციო შლანგების ხვრელების ადგილებს.
4. ჩვენ ვხსნით კონდენსატორს. ბურღისა და ფაფის გამოყენებით ვაკეთებთ ნახვრეტებს.
   

   სწორ გამაგრებაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ხვრელები მთავარი შლანგებისთვის
5. ამოიღეთ გაგრილების ვენტილატორი. თუ ეს არ გაკეთებულა, ეს ხელს შეუშლის შემდგომ ინსტალაციას.
6. დააინსტალირეთ კონდენსატორი ადგილზე.
7. კონდენსატორს ვამაგრებთ სხეულზე ლითონის ხრახნებით.
   

   კონდენსატორი სხეულზე ფიქსირდება ლითონის ხრახნებით
8. დააინსტალირეთ რადიატორის ვენტილატორი.
9. მიამაგრეთ ვენტილატორი კონდენსატორის წინა მხარეს.
   

   ვენტილატორი საუკეთესოდ არის დამონტაჟებული კონდენსატორის წინა მხარეს
10. ვაბრუნებთ რადიატორის ცხაურს თავის ადგილზე.

მიმღების დაყენება

მიმღების დაყენება საკმაოდ მარტივია და ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:

1. ჩვენ ვპოულობთ ცარიელ ადგილს ძრავის განყოფილების წინ.
2. ჩვენ ვბურღავთ ხვრელებს სამაგრის დასამაგრებლად.
3. ჩვენ ვამაგრებთ სამაგრს სხეულზე თვითდამჭერი ხრახნებით.
   

   სამაგრი მიმაგრებულია სხეულზე თვითდამჭერი ხრახნებით.
4. რესივერს სამაგრზე ვამაგრებთ ჭიის დამჭერებით.
   

   რესივერი დამაგრებულია სამაგრზე ჭიის დამჭერებით.

ჩამოკიდებული აორთქლების მონტაჟი

გარე აორთქლების დასაყენებლად ყველაზე მოსახერხებელი ადგილი არის პანელის ქვეშ მგზავრის მხარეს. იქ ის არავის ჩაერევა და გაამარტივებს კომუნიკაციების განლაგებას. სამონტაჟო სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. გადავიტანთ ხალიჩას, რომელიც ფარავს განყოფილებას სამგზავრო განყოფილებასა და ძრავის განყოფილებას შორის.
2. დანაყოფზე ვპოულობთ რეზინის შტეფსს და ვხსნით ხრახნიანი საშუალებით. ეს დანამატი ფარავს მრგვალ ხვრელს, რომლის მეშვეობითაც შლანგები გაივლება.
   

   ძირითადი შლანგები და დენის მავთულები იდება ძრავის განყოფილების ხვრელით
3. სასულიერო დანით იგივე ნახვრეტს ვაკეთებთ ხალიჩაზე.
4. ხალიჩის თავის ადგილზე დაყენება.
5. ამოიღეთ თარო ხელთათმანების ყუთის ქვეშ.
6. თაროს უკან ვხვდებით სხეულის ჩარჩოს ლითონის ნეკნს.
7. ლითონისთვის თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნების გამოყენებით, ჩვენ ვამაგრებთ აორთქლების სამაგრს ნეკნს.
   

   აორთქლების სამაგრი მიმაგრებულია სხეულის გამაგრილებელზე თვითდამჭერი ხრახნებით.
8. დააინსტალირეთ ევაპორატორი სამაგრზე.
   

   შეჩერებული აორთქლება დამონტაჟებულია პანელის ქვეშ მგზავრის მხარეს

ხაზის დაგება

ხაზის დასაყენებლად საჭირო იქნება სპეციალური შლანგები ფიტინგებით, თხილით და რეზინის ბეჭდებით. ისინი კომერციულად ხელმისაწვდომია, მაგრამ სანამ ყიდულობთ, რათა არ შეცდეთ სიგრძეში, უნდა გაზომოთ მანძილი კვანძებს შორის. დაგჭირდებათ ოთხი შლანგი, რომლითაც სისტემა დაიხურება შემდეგი სქემის მიხედვით:

• ევაპორატორი-კომპრესორი;
  

  ამაორთქლებელი-კომპრესორის შლანგი გამოიყენება ამაორთქლებელიდან ფრეონის გამოსაყვანად
• კომპრესორ-კონდენსატორი;
  

  კომპრესორ-კონდენსატორის შლანგის მეშვეობით მაცივარი მიეწოდება კონდენსატორს
• კონდენსატორი-მიმღები;
  

  კონდენსატორი-მიმღების შლანგი გამოიყენება მაცივრის მიწოდებისთვის კონდენსატორიდან მიმღებამდე
• მიმღები-აორთქლება.
  

  მიმღები-აორთქლების შლანგის მეშვეობით ფრეონი მიმღებიდან აორთქლებაში შედის თერმოსტატული სარქვლის მეშვეობით.

შლანგები შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერი თანმიმდევრობით.

ვიდეო: მაგარი კონდიციონერი

კონდიციონერი COOL

კონდიციონერის დაკავშირება საბორტო ქსელთან

არ არსებობს კონდიციონერის დამაკავშირებელი ერთი სქემა, ამიტომ ინსტალაციის ელექტრული ნაწილი შეიძლება რთული ჩანდეს. პირველ რიგში, თქვენ უნდა დააკავშიროთ აორთქლების მოწყობილობა. ჯობია მას აიღოთ სიმძლავრე (+) ანთების გადამრთველიდან ან სიგარეტის სანთებელიდან რელეს და დაუკრავის მეშვეობით და მასა მიაერთოთ სხეულის ნებისმიერ მოსახერხებელ ნაწილს. ზუსტად ანალოგიურად, კომპრესორი, უფრო სწორად, მისი ელექტრომაგნიტური გადაბმულობა, დაკავშირებულია ქსელთან. კონდენსატორის ვენტილატორი ასევე შეიძლება დაკავშირებული იყოს რელეს გარეშე, მაგრამ დაუკრავენ. ყველა მოწყობილობას აქვს ერთი დაწყების ღილაკი, რომელიც შეიძლება გამოჩნდეს მართვის პანელზე და დააინსტალიროთ მოსახერხებელ ადგილას.

დაწყების ღილაკზე დაჭერისას უნდა მოისმინოთ ელექტრომაგნიტური გადაბმულობის დაწკაპუნება. ეს ნიშნავს, რომ კომპრესორმა დაიწყო მუშაობა. ამავდროულად, უნდა ჩართოთ აორთქლების შიგნით არსებული ვენტილატორები და კონდენსატორის ვენტილატორი. თუ ყველაფერი ასე მოხდა, მოწყობილობები სწორად არის დაკავშირებული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაუკავშირდით პროფესიონალ ავტო ელექტრიკოსს.

კონდიციონერის დაყენება ჩვეულებრივი ევაპორატორით

განვიხილოთ კონდიციონერის დაყენება სხვა მანქანიდან BYD F-3-ის (ჩინური "C" კლასის სედანის) მაგალითის გამოყენებით. მის კონდიციონერს აქვს მსგავსი მოწყობილობა და შედგება იგივე კომპონენტებისგან. გამონაკლისია აორთქლება, რომელიც არ ჰგავს ბლოკს, არამედ ჩვეულებრივი რადიატორი ვენტილატორით.

გამათბობელ ბლოკში დამონტაჟებულია მანქანის კონდიციონერის BYD F-3 აორთქლება

სამონტაჟო სამუშაოები იწყება ძრავის განყოფილებიდან. აუცილებელია კომპრესორის, კონდენსატორის და მიმღების დაყენება ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის შესაბამისად. აორთქლების დამონტაჟებისას საჭირო იქნება პანელის მთლიანად ამოღება და გამათბობლის დემონტაჟი. აორთქლება უნდა მოთავსდეს კორპუსში და მოთავსდეს პანელის ქვეშ, ხოლო თავად კორპუსი უნდა იყოს დაკავშირებული სქელი შლანგით გამათბობელთან. შედეგი არის აფეთქებული მოწყობილობის ანალოგი, რომელიც გაცივებულ ჰაერს მიაწვდის ღუმელს და გაავრცელებს მას საჰაერო მილებით. სამუშაოები შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ვჭრით BYD F-3 ღუმელის ბლოკს და გამოვყოფთ მისგან აორთქლებას. ჭრილობის ადგილი დაფარულია პლასტმასის ან ლითონის ფირფიტით. ჩვენ ვლუქავთ კავშირს საავტომობილო დალუქვით.
   

   გამათბობელში ხვრელი უნდა დაიხუროს პლასტმასის ან ლითონის ფირფიტით და დალუქოს შეერთება დალუქვით.
2. სადინარს ვაგრძელებთ გოფრირებით. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი შესაფერისი დიამეტრის რეზინის შლანგი.
   

   სადინარში მილი უნდა გაგრძელდეს გოფრირებული
3. ვენტილატორის სადარბაზოს ფანჯარაზე ვამაგრებთ. ჩვენს შემთხვევაში, ეს არის "ლოკოკინა" VAZ 2108-დან. სახსრებს ვფარავთ დალუქვით.
   

   როგორც გულშემატკივარს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ "ლოკოკინა" VAZ 2108-დან
4. ჩვენ ვაკეთებთ სამაგრს ალუმინის ბარისგან.
5. სალონში აწყობილ აორთქლებას ვამონტაჟებთ მგზავრის სავარძლიდან. ვამაგრებთ სხეულის გამაგრილებელზე.
   

   აორთქლების კორპუსი დამაგრებულია სამაგრის მეშვეობით სხეულის გამაგრილებელზე პანელის ქვეშ მგზავრის სავარძლის მხარეს.
6. საფქვავით ვაკეთებთ ჭრილს ძრავის განყოფილების დანაყოფში მოწყობილობის საქშენებისთვის.
   

   ძრავის განყოფილების ნაყარში შლანგების დასაყენებლად საჭიროა ხვრელის გაკეთება
7. გამათბობელ ბლოკში ვაკეთებთ ხვრელს გოფრირების ქვეშ და ვამონტაჟებთ გამათბობელს. აორთქლებას ვაკავშირებთ ღუმელთან.
   

   შლანგისა და ღუმელის კორპუსის შეერთება უნდა იყოს შეზეთილი დალუქვით
8. ჩვენ ვცდილობთ პანელზე და მისგან ვჭრით მონაკვეთებს, რომლებიც ხელს შეუშლის ინსტალაციას. დააინსტალირეთ პანელი ადგილზე.
9. ჩვენ ვხურავთ სისტემას წრეში მთავარი შლანგების დახმარებით.
   

   ძირითადი შლანგები შეიძლება შეერთდეს ნებისმიერი თანმიმდევრობით
10. ჩვენ ვდებთ გაყვანილობას და ვაკავშირებთ კონდიციონერს ბორტ ქსელთან.

გვინდა მადლობა გადავუხადოთ Roger-xb მოწოდებული ფოტოებისთვის.

ვიდეო: კონდიციონერის დაყენება VAZ კლასიკურ მოდელებზე

კონდიციონერის დაყენება VAZ კლასიკაზე საკუთარი ხელით

კონდიციონერის შევსება

ინსტალაციის დასრულების და ელექტრული წრედის მუშაობის შემოწმების შემდეგ, კონდიციონერი უნდა დაიტენოს ფრეონით. ამის გაკეთება სახლში შეუძლებელია. ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს, სადაც სპეციალისტები შეამოწმებენ სისტემის სწორ აწყობას და გამკაცრებას და შეავსებენ მას მაცივრით.

კონდიციონერის დამუხტვა შეგიძლიათ მხოლოდ სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით.

VAZ 2107-ზე კლიმატის კონტროლის სისტემების დაყენების შესაძლებლობა

კლიმატკონტროლი არის მანქანაში გარკვეული ტემპერატურის შენარჩუნების სისტემა. საკმარისია მძღოლმა თავად დააყენოს კომფორტული ტემპერატურა და სისტემა შეინარჩუნებს მას, ავტომატურად ჩართავს გათბობას ან კონდიციონერს და არეგულირებს ჰაერის ნაკადის ინტენსივობას.

პირველი საშინაო მანქანა კლიმატკონტროლით იყო VAZ 2110. სისტემას აკონტროლებდა პრიმიტიული ხუთპოზიციიანი კონტროლერი SAUO VAZ 2110 ორი სახელურით პანელზე. პირველის დახმარებით მძღოლი ადგენდა ტემპერატურას, ხოლო მეორე - სამგზავრო განყოფილებაში შემომავალი ჰაერის წნევას. კონტროლერმა მიიღო მონაცემები სალონში ტემპერატურის შესახებ სპეციალური სენსორიდან და გაუგზავნა სიგნალი მიკროძრავის რედუქტორს, რომელიც, თავის მხრივ, ამოქმედებდა გამათბობელ დემპერს. ამრიგად, კომფორტული მიკროკლიმატი უზრუნველყოფილი იყო VAZ 2110 სალონში. თანამედროვე კლიმატის კონტროლის სისტემები გაცილებით რთულია. ისინი არეგულირებენ არა მხოლოდ ჰაერის ტემპერატურას, არამედ მის ტენიანობას და დაბინძურებას.

VAZ 2107 მანქანები არასოდეს ყოფილა აღჭურვილი ასეთი აღჭურვილობით. თუმცა, ზოგიერთი ხელოსანი კვლავ აყენებს კლიმატის კონტროლის მოდულებს VAZ 2110-დან საკუთარ მანქანებში. ასეთი დარეგულირების მიზანშეწონილობა სადავოა, რადგან მისი მთელი აზრი არ არის გადატანილი გამათბობელის დემპერის პოზიციის და ღუმელის ონკანის ჩამკეტი მექანიზმის რეგულირებით. . და ზაფხულში, კლიმატის კონტროლი "ათეულებიდან" ზოგადად უსარგებლოა - თქვენ ვერ დააკავშირებთ მას კონდიციონერს და ვერ მიაღწევთ მისი მუშაობის ავტომატურ რეგულირებას. თუ გავითვალისწინებთ VAZ 2107-ზე უცხოური მანქანებიდან კლიმატის კონტროლის სისტემების დაყენების შესაძლებლობას, მაშინ უფრო ადვილია ახალი მანქანის ყიდვა ყველა საჭირო აღჭურვილობით.

SAUO VAZ 2110 კონტროლერი ავტომატურად ხსნის და ხურავს გამათბობელ დემპერს

ამრიგად, სავსებით შესაძლებელია VAZ 2107-ზე კონდიციონერის დაყენება. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ სურვილი, თავისუფალი დრო, ზეინკალის მინიმალური უნარები და სპეციალისტების ინსტრუქციების ფრთხილად შესრულება.