დიზელის ძრავის ზეთის სიბლანტე. კლასები და წესები
ინფორმაციის
რატომ არის მოთხოვნები დიზელის ძრავებზე უფრო მაღალი ვიდრე ბენზინის ძრავებისთვის?
დიზელის ძრავები მუშაობენ უფრო მძიმე პირობებში, ვიდრე ბენზინის ძრავები. დიზელის ძრავის წვის პალატაში შეკუმშვის კოეფიციენტი და, შესაბამისად, მექანიკური დატვირთვა ამწეებზე, ლაინერებზე, დამაკავშირებელ ღეროებზე და დგუშებზე უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინის ძრავში. ამიტომ, ავტომწარმოებლები აწესებენ სპეციალურ მოთხოვნებს დიზელის შიდა წვის ძრავებისთვის საპოხი მასალების შესრულების პარამეტრებზე.
უპირველეს ყოვლისა, დიზელის ძრავის ძრავის ზეთმა უნდა უზრუნველყოს ლაინერების, დგუშის რგოლების და ცილინდრის კედლების საიმედო დაცვა მექანიკური აცვიათგან. ანუ, ზეთის ფირის სისქე და მისი სიძლიერე უნდა იყოს საკმარისი იმისათვის, რომ გაუძლოს გაზრდილ მექანიკურ დატვირთვას საპოხი და დამცავი თვისებების დაკარგვის გარეშე.
ასევე, დიზელის ზეთს თანამედროვე მანქანებისთვის, გამონაბოლქვი სისტემებში ნაწილაკების ფილტრების მასიური შეყვანის გამო, უნდა ჰქონდეს სულფატის ნაცრის მინიმალური შემცველობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილაკების ფილტრი სწრაფად დაიბლოკება ნაცრის ზეთის მყარი წვის პროდუქტებით. ასეთი ზეთები კი ცალკე კლასიფიცირებულია API (CI-4 და CJ-4) და ACEA (Cx და Ex) მიხედვით.
როგორ წავიკითხოთ დიზელის ზეთის სიბლანტე სწორად?
დიზელის ძრავებისთვის თანამედროვე ზეთების დიდი უმრავლესობა ყველა ამინდისა და უნივერსალურია. ანუ, ისინი ერთნაირად კარგად ერგებიან ბენზინის ICE-ებში სამუშაოდ, განურჩევლად წელიწადის დროისა. თუმცა, ბევრი ნავთობისა და გაზის კომპანია ჯერ კიდევ აწარმოებს ცალკეულ ზეთებს, რომლებიც სპეციალურად არის შექმნილი დიზელის ძრავებისთვის.
SAE ზეთის სიბლანტე, გავრცელებული მცდარი წარმოდგენის საწინააღმდეგოდ, მიუთითებს მხოლოდ სიბლანტეზე გარკვეულ პირობებში. და მისი გამოყენების ტემპერატურა შეზღუდულია ზეთის სიბლანტის კლასით მხოლოდ ირიბად. მაგალითად, დიზელის ზეთს SAE კლასის 5W-40 აქვს შემდეგი ოპერაციული პარამეტრები:
- კინემატიკური სიბლანტე 100 °C - 12,5-დან 16,3 cSt-მდე;
- ზეთი გარანტირებულია სისტემაში ტუმბოს მეშვეობით -35 °C ტემპერატურაზე;
- საპოხი გარანტირებულია, რომ არ გამკვრივდეს ლაინერებსა და ამწე ლილვის ჟურნალებს შორის მინიმუმ -30 ° C ტემპერატურაზე.
ზეთის სიბლანტის, მისი SAE მარკირებისა და ჩაშენებული მნიშვნელობის თვალსაზრისით, დიზელისა და ბენზინის ძრავებს შორის განსხვავება არ არის.
დიზელის ზეთი 5W-40 სიბლანტის მქონე საშუალებას მოგცემთ უსაფრთხოდ ჩართოთ ძრავა ზამთარში -35 ° C ტემპერატურამდე. ზაფხულში გარემოს ტემპერატურა ირიბად მოქმედებს ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ სითბოს მოცილების ინტენსივობა მცირდება გარემოს ტემპერატურის მატებასთან ერთად. ამიტომ, ეს ასევე გავლენას ახდენს ზეთის სიბლანტეზე. ამიტომ, ინდექსის ზაფხულის ნაწილი ირიბად მიუთითებს ძრავის ზეთის მუშაობის მაქსიმალურ დასაშვებ ტემპერატურაზე. 5W-40 კატეგორიისთვის გარემოს ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს +40 °C-ს.
რა გავლენას ახდენს ზეთის სიბლანტეზე?
დიზელის ზეთის სიბლანტე გავლენას ახდენს ლუბრიკანტის უნარზე, შექმნას დამცავი ფილმი გახეხილ ნაწილებზე და მათ შორის არსებულ ხარვეზებში. რაც უფრო სქელია ზეთი, მით უფრო სქელი და საიმედოა ფილმი, მაგრამ მით უფრო რთულია მისი შეღწევა შეჯვარების ზედაპირებს შორის თხელ უფსკვრებში.
დიზელის ძრავისთვის ზეთის სიბლანტის არჩევისას საუკეთესო ვარიანტია მანქანის მუშაობის ინსტრუქციის დაცვა. მანქანის მწარმოებელმა, ისევე როგორც არავინ, იცის ძრავის დიზაინის ყველა სირთულე და ესმის, რა სიბლანტე სჭირდება საპოხი მასალებს.
არსებობს ასეთი პრაქტიკა: 200-300 ათას კილომეტრთან უფრო ახლოს, დაასხით უფრო ბლანტი ზეთი, ვიდრე მწარმოებელი გირჩევთ. ამას გარკვეული აზრი აქვს. მაღალი გარბენით, ძრავის ნაწილები ცვდება და მათ შორის ხარვეზები იზრდება. უფრო სქელი ძრავის ზეთი ხელს შეუწყობს ფირის შესაბამისი სისქის შექმნას და უკეთესად იმუშაოს ცვეთის შედეგად გაზრდილ ხარვეზებში.
