VW Sharan - ოჯახური დღესასწაული

ცოტა სადღესასწაულო იქნება, რადგან ამ პერიოდში მანქანის გამოცდებს თავისი სპეციფიკა აქვს. გარდაუვალია, ბარგის სივრცე ტესტირება ხდება საშობაო შოპინგისა და ინტერიერის კეთილმოწყობისთვის, როდესაც მთელი ოჯახი დარწმუნებულია, რომ ახალი მანქანით გაისეირნება შუაღამის წირვაზე. მოკლედ, იდეალური პირობები საოჯახო ფურგონის უპირატესობებით სარგებლობისთვის.

სიმღერის ერთ ვერსიაში "ღამის სიჩუმეში" არის სიტყვები: "ვეძებ ოთხი ათასი წლის განმავლობაში". Volkswagen-ის გულშემატკივრებს, ვისთვისაც Touran ძალიან პატარაა, Multivan კი ძალიან დიდი, ცოტა ლოდინი მოუწიათ. პირველი თაობის Sharan-მა შუქი 1995 წელს იხილა და მისი ბოლო განახლება 7 წლის წინ მოხდა. ფოლკსვაგენმა გვაიძულებდა 15 წელი დაველოდოთ ახალ თაობას - ღირდა? ამ კვირაში ჩვენ ვამოწმებთ მას მთელი ოჯახისთვის Sharan-ის გამოყენებით ევროპაში ყველაზე პოპულარული 2.0 TDI ძრავით 140 ცხენის ძალით, BlueMotion ტექნოლოგიით და Start/Stop-ით, რომელიც აღჭურვილია 6-სიჩქარიანი DSG ავტომატური ტრანსმისიით და 7 ადგილიანი.

Volkswagen-ი ამტკიცებს, რომ წინა თაობას მხოლოდ ორი რამ აქვს საერთო ამჟამინდელ თაობასთან: მზის დამჭერები. ჩემი აზრით, ერთი თაობის ცხოვრებიდან 2 წლის შემდეგ საამაყო არაფერია. მწარმოებელი ცოტა რომ დაელოდა ახალი მოდელის დანერგვას, განსხვავებების სიას დაემატებოდა სერიული ატომური დრაივი ან ავტოპილოტი. მაგრამ მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ამბებს. ადვილი შესამჩნევია ვალტერ დე სილვას (VAG დიზაინის ხელმძღვანელი) და კლაუს ბიშოფის (VW დიზაინის ხელმძღვანელი), რომლებიც მკაცრად იცავენ ახალი Volkswagen დნმ-ის პრინციპებს. შარანის სახე ოჯახის დანარჩენი მოდელების მსგავსია. აქ შეგიძლიათ იხილოთ Polo ბამპერის თამამი მორთვა, ხოლო ფარების ელეგანტური ფორმა ტუარეგის მსგავსია. აქ მთავრდება დახვეწილობა, რადგან უკანა მხარეს არის დიდი სპოილერი მესამე სამუხრუჭე შუქით, დიდი LED ნათურებით და დიდი უკანა კარიბჭით, რომელიც ღრმად შედის ბამპერში ქვემოდან - სტილისტურად, მანქანის მთელი უკანა ნაწილი უზარმაზარია. , ავლენს ბევრს. სივრცეები შიგნით. უბრალოდ დააკვირდით ტექნიკურ მონაცემებს, რადგან შარანი საგრძნობლად გაიზარდა: 15 მ სიგრძეზე მან დაამატა 4,85 სმ სიგრძე, ხოლო დამატებით 22 სმ მისცა მას 9 მ სიგანე.

სამგზავრო განყოფილებაში წვდომას ხელს უწყობს სტანდარტულად დამონტაჟებული ელექტრო მოცურების კარები, რომელთა გამოყენება შესაძლებელია სხვადასხვა გზით: გარე სახელურები, ღილაკები მგზავრების წინ, ღილაკები მძღოლისთვის სალონში და ბოლოს ღილაკები დისტანციური მართვის პულტზე. პირველი შთაბეჭდილება ძალიან პოზიტიურია - კარი ტოვებს უზარმაზარ ღიობას, რაც აადვილებს სავარძლების შიგნით დაკავებას, როგორც მეორე, ასევე მესამე რიგში. თუმცა დროთა განმავლობაში ცხადი ხდება, რომ საჭიროა ელექტრიკოსის და მექანიკოსის ლოდინის დასრულება სამუშაოს დასრულებამდე და ამას ნელა აკეთებენ, რაც გასაგებია მომხმარებლების უსაფრთხოებისთვის. თუ შემთხვევით კარის სახელურს ორჯერ გააძრო, საყვარელი შობის სცენა დაიწყება (თავიდან დავპირდი, რომ სადღესასწაულო იქნებოდა). მექანიზმი აჩერებს კარს ნახევრად, მაგრამ მორიგი აჟიოტაჟის შემდეგ, კარი იწყებს დახურვას (რა თქმა უნდა, ძალიან ნელა და ფრთხილად) - მაშინ ჯობია ფეხი და თავი გზიდან გაუშვათ და ელექტრონულ ტვინში არ შეხვიდეთ. ახლა უბრალოდ დახურეთ კარი და დაიწყეთ გართობა თავიდანვე. ჩემგან განსხვავებით, ყველაზე პატარა მომხმარებლები აღფრთოვანებულები იყვნენ ამ თამაშით და უკრძალავდნენ საკუთარ თავს დახმარებას, აღფრთოვანებულები იყვნენ კარის გასაკონტროლებლად "თავისი" ღილაკების გამოყენებით. სახალისო იყო მანამ, სანამ მეზობელმა დამირეკა და მკითხა, რატომ დავტოვე მანქანა ღია კარით...? გამოძიებამ ვერ იპოვა დამნაშავე და აღმოვაჩინე „ნაკლი“ კარის ავტომატური დაკეტვის არარსებობის სახით, როცა ცენტრალური საკეტი დაკეტილია გასაღებიდან.

მაგრამ დაუბრუნდი ადგილს შიგნით. სატესტო მანქანა 7 ადამიანს იტევს, მესამე რიგის სავარძლებზე წვდომა ძალიან კარგია, ზედმეტი სავარძლები კი ადვილად იმალება საბარგულის იატაკის ქვეშ. მეორე რიგში იქნება ფეხების დიდი ადგილი (6 ადგილიან ვერსიაში შუა სავარძლის გარეშე, მეორე რიგში ასევე იქნება დიდი სივრცე სიგანეში). მოზარდებიც კი არ უჩივიან სივრცის ნაკლებობას "საბარგულში" - არც ფეხზე და არც თავზე. 7 ადგილიან ვერსიაშიც კი, საბარგულის მოცულობა 300 ლიტრია, მესამე რიგის სავარძლები დაკეცილი, მოცულობა იზრდება 809 ლიტრამდე ფარდის ქვეშ. მეტი გჭირდება? ჭერის ქვეშ მეორე რიგის სავარძლების გარეშე შესაძლებელია 2,3 მ3-მდე ბარგის ჩატვირთვა. საბარგულის ორგანიზებას უზრუნველყოფს საბარგულში არსებული გიდების სისტემა. მძღოლი ასევე ადვილად შეეგუება ახალ შარანს. სავარძლები და საჭე საკმარისად რეგულირდება და ერგონომიკა მხოლოდ იმის თქმა შეიძლება, რომ ჩვენ უკვე ვიცნობთ ამ გოლფის ან პასატის ინტერიერს - ანუ ყველაფერი თავის ადგილზეა, თუმცა სხვა მოდელებში შეგიძლიათ იპოვოთ პლასტმასი, რომელიც შეხებით უფრო სასიამოვნოა. ზოგიერთი ელემენტის დასრულება.

უკვე საბაზისო ვერსიაში, Sharan გთავაზობთ სტანდარტულ ESP-ს, 7 აირბაგს, 8 დინამიკიანი CD პლეერს და 3 ზონიან კონდიციონერს, რაც ძალიან საჭიროა დიდ ფურგონებში. ჭერზე და იატაკზე განლაგებული სავენტილაციო ღიობები უზრუნველყოფს მთელი მანქანის სწრაფ დათბობას ზამთარში. მანქანის ფუნქციონირება დამახასიათებელია საოჯახო მანქანებისთვის, საკმარისია აღინიშნოს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული 33 კუპე. მე შევეცადე მეპოვა ყველა, მაგრამ ზოგიერთი ძალიან კარგად არის დამალული. ჩვენ გვიყვარს დამატებები, როგორიცაა ორი ინტენსივობის პარამეტრის არჩევის შესაძლებლობა ჰაერის ავტომატური ნაკადისთვის, მრავალფუნქციური საჭე, სენსორული რადიო ან თითქმის 5000 PLN პანორამული შუშის სახურავი, რომელიც ანათებს მანქანის ინტერიერს ღრუბლიან დღეებში. გულდასაწყვეტია პირველი რიგის მგზავრის წინ ხელთათმანების განყოფილების სიმბოლური სივრცე, ძალიან პატარა სარკეები ან ძრავის საშუალო ხმაურის იზოლაცია. სავარძლების გაშლის შემდეგ საბარგულში გაჩნდა ხმამაღალი ბზარი, რომელიც მხოლოდ მას შემდეგ გაქრა, რაც მათზე მგზავრები დაჯდნენ.

BlueMotion ძრავა გაგაოცებთ თავისი ეფექტურობით. საწვავის შევსების და 300 კილომეტრზე მეტის გავლის შემდეგ კომპიუტერმა განაგრძო ტანკის 850 კმ გარბენის ჩვენება. გზაზე საწვავის მოხმარებით დაახლოებით 6 ლიტრი (5,5 ლ/100 კმ კატალოგის მიხედვით), ეს ფურგონი ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიურია თავის კლასში. ამავდროულად, ორლიტრიანი დიზელის ძრავა არ არის ტემპერამენტის გარეშე - ის მძღოლს სთავაზობს 140 ცხ.ძ. და 320 ნმ, რაც ავტობუსს 10,9 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 100 წამში და საშუალებას აძლევს მას 191 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით მგზავრობისას. მარილიანი, ჩემი აზრით, დამატებით 8400 1,8 ზლოტისთვის, Volkswagen სთავაზობს Sharan-ს ავტომატურ DSG გადაცემათა კოლოფს საჭის ქვეშ გადაცემათა კოლოფით, სრულყოფილად ჰარმონიაში ამ ძრავთან, რომელიც მცირე გასართობს აძლევს მამას ბავშვების სკოლაში წასვლის შემდეგ. . თუმცა, თამაშის დროს მან უნდა გაითვალისწინოს მანქანის წონა და ზომები - კუთხეებში, ზუსტი საჭის და საკმაოდ ზამბარიანი შეჩერების მიუხედავად, ტონა წონა და მაღალი სხეული მუდმივად ააქტიურებს ელექტრონული სისტემების კონტროლს მოლიპულ გზებზე. ზამთრის ზედაპირი.

მიუხედავად დიდი შუშის ზედაპირისა, მანქანიდან ხილვადობას ერთი ნაკლი აქვს - წინ ის შემოიფარგლება მარცხენა წინა სვეტით, რომელსაც ძირში აქვს პატარა სამკუთხა შუშა, მაგრამ მისი არსებობის შესახებ მხოლოდ მგზავრმა იცის, რადგან. თითქმის უხილავი მძღოლის ადგილიდან. ზამთარში სვეტის სისქე ხალიჩიდან დარჩენილი თოვლის რამდენიმე სანტიმეტრით იზრდება. უფრო დიდი სარკეები ასევე სასარგებლო იქნება სადგომზე მანევრირებისას, თუმცა პარკინგი საბოლოოდ უფრო ადვილია უკანა და წინა სენსორების, პარკირების ასისტენტისა და ფერადი კამერის წყალობით, რომელიც ხელს უწყობს უკან გადაადგილებისას.

მწარმოებელმა შეაფასა Sharan Trendline-ის ძირითადი ვერსია 150 TSI ძრავით 1,4 ცხ.ძ. BlueMotion ტექნოლოგიით 99.990 PLN 2, 140 ლიტრიანი დიზელის ძრავით 110.890 ცხ.ძ. ღირს 170 PLN, ხოლო მისი 132.190 ცხენის ძალა. 200 წელი 2011. -strong TSI-ის ადრე გამოცხადებული ბენზინის ვერსია არ შედის წლის ფასების სიაში და მოსალოდნელია, რომ Motion-ის სრულამძრავიანი ვერსიაც გარკვეული დროით გამოჩნდება შეთავაზებაში.

Volkswagen-ს ბევრი დრო ჰქონდა, რათა გადაეფიქრებინა თავისი ახალი საოჯახო კერძის რეცეპტი. როდესაც საბოლოოდ კერძების მომზადებას შეუდგა, მას ასევე ჰქონდა კეთილმოწყობილი და აღჭურვილი სამზარეულო, ასევე კარგი მზარეულები - ის ინგრედიენტები, რომლებსაც ის იყენებდა, როგორიცაა TDI, TSI, BlueMotion, DSG და 4Motion, დიდი ხანია მის თვალში მარილი იყო. კონკურსი. შესაძლებელია თუ არა ასეთი კარგი და დადასტურებული ინგრედიენტებით რაიმე უგემოვნო მომზადება? ალბათ არა, მაგრამ თუ რაიმე ცხარეს ელოდებით, იმედგაცრუებული დარჩებით - შარანი გაწონასწორებული კერძია, რომელიც არანაირად არ გაგაოცებთ, მაგრამ გემრიელად დაგემსახურებათ თქვენ, თქვენს პატარა ბავშვებსა და მოხუცებს - უბრალოდ სწორი დღესასწაული. ოჯახისთვის.

დადებითი:

+ ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერი

+ ეკონომიური და ძლიერი ძრავა

+ ღირებულების დაბალი დაკარგვა

+ სტანდარტული აღჭურვილობის დონე

+ კომფორტული საკიდი

cons:

- მყარი პლასტმასი სალონში

- ნელი ელექტრო მოცურების კარი

- უკანა ცუდი ხილვადობა

- არ არის დიზელის ძრავის საუკეთესო ხმის იზოლაცია