შემქმნელის სოლენოიდის სარელეო

შემქმნელის სოლენოიდის სარელეო - ეს არის ელექტრომაგნიტი, რომელიც ასრულებს ორ ფუნქციას ანთების სისტემაში. პირველი არის დამწყებ ბენდიქსის მექანიზმის მიტანა მფრინავის რგოლის მექანიზმზე. მეორე არის მისი დაბრუნება საწყის მდგომარეობაში შიდა წვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ. რეტრაქტორის რელეს გატეხვა ემუქრება იმ ფაქტს, რომ ძრავა უბრალოდ არ დაიწყება. რელეს უკმარისობის ამდენი მიზეზი არ არის. ამ მასალაში ჩვენ შევეცდებით აღვწეროთ ავარიის ნიშნები და მიზეზები, ასევე დიაგნოსტიკისა და შეკეთების მეთოდები.

სოლენოიდის რელე ბირთვით

სოლენოიდის რელეს მუშაობის პრინციპი

სანამ გადავიდოდეთ გაუმართაობებზე და მათი აღმოფხვრის მეთოდებზე, სასარგებლო იქნება მანქანის მფლობელებისთვის გაეცნონ დამწყებ რეტრაქტორის სარელეო მოწყობილობას და როგორ მუშაობს იგი. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მექანიზმი კლასიკურია ელექტრომაგნიტი, რომელიც შედგება ორი გრაგნილისაგან (დაჭერა და აწევა), სტარტერთან მისაერთებელი სქემისგან, ასევე ბირთვიდან დასაბრუნებელი ზამბარით.

სოლენოიდის რელეს სქემა

ანთების გასაღების მობრუნების მომენტში ბატარეიდან ძაბვა მიეწოდება სოლენოიდის რელეს გრაგნილებს. ეს ქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს, რომელიც მოძრაობს მის კორპუსში მდებარე ბირთვს. ეს, თავის მხრივ, შეკუმშავს დაბრუნების ზამბარას. შედეგად, "ჩანგალის" საპირისპირო ბოლო უბიძგებს მფრინავისკენ.

ამ შემთხვევაში, ბენდიქსთან დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფი იკუმშება მანამ, სანამ არ ჩაერთვება მფრინავის გვირგვინთან. ჩართვის შედეგად, ჩაშენებული შემქმნელის გადართვის მიკროსქემის კონტაქტები იკეტება. შემდგომში, ჩასასვლელი გრაგნილი გამორთულია და ბირთვი რჩება ფიქსირებულ მდგომარეობაში სამუშაო სამაგრის გრაგნილის დახმარებით.

მას შემდეგ, რაც ანთება გასაღები გამორთავს შიდა წვის ძრავას, ძაბვა სოლენოიდულ რელეზე აღარ მიეწოდება. წამყვანი უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას. მასზე მექანიკურად დაკავშირებული ჩანგალი და ბენდიქსი იშლება საფრენი ბორბალიდან. ასე რომ, დამწყებ რეტრაქტორის რელეს ავარია არის კრიტიკული ავარია, რის გამოც შეუძლებელია შიდა წვის ძრავის გაშვება.

დამწყებ სოლენოიდის რელე დიაგრამა

სოლენოიდის რელეს წრე

წინა პუნქტის გარდა, თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთ დამწყებ სოლენოიდის წრე... მისი დახმარებით გაგიადვილდებათ მოწყობილობის მუშაობის პრინციპის გაგება.

რელეს მობრუნების გრაგნილი ყოველთვის უკავშირდება "მინუსს" დამწყებლის საშუალებით. და დამჭერი გრაგნილი არის ბატარეისთვის. როდესაც სარელეო ბირთვი აჭერს სამუშაო ფირფიტას ჭანჭიკებს და "პლიუსი" მიეწოდება დამწყებს ბატარეიდან, მაშინ მსგავსი "პლიუსი" მიეწოდება ამომწურავი გრაგნილის "მინუს" გამომავალს. ამის გამო, ის გამორთულია და დენი აგრძელებს მხოლოდ გადინებას გრაგნილის გამართვა. ის უფრო სუსტია ვიდრე რეტრაქტორი, მაგრამ აქვს საკმარისი ძალა იმისათვის, რომ მუდმივად შეინარჩუნოს ბირთვი კორპუსის შიგნით, რაც უზრუნველყოფს ძრავის შეუფერხებელ მუშაობას. ორი გრაგნილის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ბატარეის ენერგია შიდა წვის ძრავის დაწყებისას.

არსებობს სარელეო მოდელები ერთი რეტრაქტორის გრაგნილით. თუმცა, ეს ვარიანტი არაპოპულარულია ბატარეის ენერგიის მნიშვნელოვანი მოხმარების გამო.

რელეს უკმარისობის ნიშნები და მიზეზები

დამწყებ სოლენოიდის რელეს ავარიის გარე ნიშნები მოიცავს შემდეგ ასპექტებს:

• გასაღების ჩართვისას ანთებაში არანაირი მოქმედება არ ხდება შიდა წვის ძრავის ჩართვა, ან ჩართვა შესაძლებელია მხოლოდ რამდენიმე მცდელობის შემდეგ.
• შიდა წვის ძრავის ამოქმედების შემდეგ დამწყები აგრძელებს ბრუნვას მაღალი სიჩქარით. ყურით, ეს შეიძლება განისაზღვროს მექანიზმის ძლიერი ზუზუნით.

რელეს მუშაობის ავარია არის ერთ-ერთი მიზეზი იმისა, რომ მანქანა არ იწყება და მისი ავარიის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:

• მარცხი (დამწვრობა) საკონტაქტო ფირფიტების რელეს შიგნით (პოპულარულად უწოდებენ "დიმს"), მათი კონტაქტის არეალის დაქვეითებას, "წებვას";
• ამოღების და/ან დამჭერი გრაგნილის გატეხვა (დაწვა);
• დამაბრუნებელი ზამბარის დეფორმაცია ან შესუსტება;
• მოკლე ჩართვა პიკაპის ან დამჭერის გრაგნილში.

როგორ შევამოწმოთ დამწყებ სოლენოიდის რელე მულტიმეტრით

თუ თქვენ იპოვით ჩამოთვლილთაგან ერთ-ერთ ნიშანს, მაშინ ავარიის აღმოფხვრის შემდეგი ნაბიჯი იქნება დეტალური დიაგნოზი.

როგორ შევამოწმოთ სოლენოიდის რელე

სოლენოიდის რელეს შემოწმების რამდენიმე მეთოდი არსებობს. მოდით დავყოთ ისინი თანმიმდევრობით:

• სარელეო გამორთვა შეიძლება განისაზღვროს საკმაოდ მარტივად - დაწყების მომენტში არის დაწკაპუნებაწარმოებული მოძრავი ბირთვით. ეს ფაქტი მეტყველებს მოწყობილობის სერვისულობაზე. თუ დაწკაპუნება არ არის, მაშინ დამწყებ რეტრაქტორის რელე არ მუშაობს. თუ რეტრაქტორი აწკაპუნებს, მაგრამ არ აბრუნებს სტარტერს, მაშინ ამის სავარაუდო მიზეზი არის სარელეო კონტაქტების დაწვა.
• თუ რეტრაქტორის რელე ამოქმედდა, მაგრამ ამავე დროს ისმის ერთგვარი ხრაშუნა, მაშინ ეს მიუთითებს ხარვეზები ერთ ან ორივე სარელეო კოჭში. ამ შემთხვევაში, დამწყებ სოლენოიდის რელე შეიძლება შემოწმდეს ომმეტრის გამოყენებით მისი გრაგნილების წინააღმდეგობის გაზომვით. თქვენ უნდა გამოიყვანოთ ბირთვი და დასაბრუნებელი ზამბარა კორპუსიდან, შემდეგ კი შეამოწმოთ წინააღმდეგობა გრაგნილებსა და „მიწას“ შორის წყვილებში. ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს 1 ... 3 ohms-ის ფარგლებში. ამის შემდეგ, ჩადეთ ბირთვი ზამბარის გარეშე, დახურეთ დენის კონტაქტები და გაზომეთ წინააღმდეგობა მათ შორის. ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს 3…5 ohms (მნიშვნელობა დამოკიდებულია კონკრეტულ რელეზე). თუ გაზომილი მნიშვნელობა მითითებულ რიცხვებზე დაბალია, მაშინ შეიძლება ვისაუბროთ წრეში მოკლე ჩართვაზე და გრაგნილების უკმარისობაზე.

შემქმნელის სოლენოიდის სარელეო შეკეთება

ნახმარი სარელეო საკონტაქტო ფირფიტები

ბევრ თანამედროვე მანქანაზე რეტრაქტორის რელე მზადდება განუყოფელი ფორმით. ეს კეთდება ორი მიზეზის გამო. პირველ რიგში, ეს ზრდის მექანიზმის საიმედოობას და მის გამძლეობას გარე ფაქტორებისგან მექანიკური დაცვის გამო. მეორე იმიტომ, რომ ავტომწარმოებლებს სურთ მიიღონ მეტი მოგება მათი კომპონენტების გაყიდვიდან. თუ თქვენს მანქანას აქვს მხოლოდ ასეთი რელე, მაშინ საუკეთესო გამოსავალი ამ შემთხვევაში მისი შეცვლაა. ჩაწერეთ რელეს ბრენდი, მისი ტექნიკური პარამეტრები, უფრო სწორად, წაიღეთ იგი და გადადით უახლოეს მაღაზიაში ან მანქანის ბაზარში მსგავსი ახლის მისაღებად.

თუმცა, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ახორციელებს საკუთარ შეკეთებას. მაგრამ ამავე დროს თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ დაიშალა დამწყებ რეტრაქტორის რელე. თუ რელე იშლება, მაშინ მისი შეკეთება შესაძლებელია. განუყოფელი შეკეთების შემთხვევაში ასევე შესაძლებელია, მაგრამ მცირე რაოდენობით. კერძოდ, პიატაკების დაწვისას, კონტაქტის გაუმჯობესება და გაწმენდა. თუ ერთ-ერთი გრაგნილი დაიწვა ან "მოკლედ ჩართულია", მაშინ ასეთი რელეები ჩვეულებრივ არ გარემონტდება.

დემონტაჟის პროცესში მონიშნეთ ტერმინალები, რათა არ მოხდეს მათი დაბნეულობა ინსტალაციის დროს. ასევე რეკომენდირებულია რელეს და დამწყებ კონტაქტების გაწმენდა და ცხიმისგან გაწმენდა.

შემდგომი მუშაობისთვის დაგჭირდებათ ბრტყელი ხრახნიანი, ასევე შედუღების უთო, კალის და როზინი. რელეს დაშლა იწყება იმით, რომ თქვენ უნდა ამოიღოთ ბირთვი მისგან. ამის შემდეგ, ორი არის unscrewed, რომელიც უჭირავს ზედა საფარი, სადაც coil კონტაქტები მდებარეობს. თუმცა მის ამოღებამდე საჭიროა აღნიშნული კონტაქტების გაუქმება. სადაც არ არის აუცილებელი ორივე კონტაქტის გაუქმება. ჩვეულებრივ, "პიატაკში" მისასვლელად საკმარისია მხოლოდ ერთი კონტაქტის ამოღება და საფარის აწევა ერთ მხარეს.

სოლენოიდის რელეს დაშლა და შეკეთება

რეტრაქტორის რელე VAZ 2104-ის შეკეთება

შემდეგ თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს "პიატაკებს" ზედა მხრიდან და მიიღეთ ისინი. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი უნდა გადაიხედონ. ანუ ჭვარტლის მოსაშორებლად გაწმინდეთ ისინი ქვიშის ქაღალდით. მსგავსი პროცედურა უნდა ჩატარდეს მათი სავარძლებით. სანტექნიკის ხელსაწყოს გამოყენებით (სასურველია ბრტყელი ხრახნიანი), გაასუფთავეთ სავარძელი, მოაცილეთ ჭუჭყი და ჭვარტლი. სარელეო კორპუსი აწყობილია საპირისპირო მიზნით.

დასაკეცი რელეს დაშლა და აწყობა მსგავსია. ამისათვის თქვენ უნდა გაშალოთ საყრდენი ჭანჭიკები და დაშალოთ მისი სხეული. ეს გადაგიყვანთ მოწყობილობის შიგნით. გადასინჯვის სამუშაოები ტარდება ისევე, როგორც ზემოაღნიშნული ალგორითმი.

სოლენოიდის რელეების სახეები და მათი მწარმოებლები

მოკლედ შევეხოთ VAZ მანქანებზე გამოყენებულ რეტრაქტორ რელეებს. ისინი იყოფა ოთხ ტიპად:

• VAZ 2101-2107 მოდელების არა გადაცემათა კოლოფის დამწყებებისთვის ("კლასიკური");
• VAZ 2108-21099 მოდელების არა გადაცემათა კოლოფის დამწყებებისთვის;
• ყველა მოდელის VAZ სიჩქარის დამწყებებისთვის;
• AZD დამწყებ გადაცემათა კოლოფებისთვის (გამოიყენება VAZ 2108-21099, 2113-2115 მოდელებში).

გარდა ამისა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ისინი იყოფა დასაკეც და არასაკეცებად. ძველი მოდელები იშლება. ახალიც არის და ძველიც ურთიერთშემცვლელი.

VAZ მანქანებისთვის, რეტრაქტორის რელეები იწარმოება შემდეგი საწარმოების მიერ:

• ქარხანა A.O. Tarasov (ZiT), სამარა, RF. რელეები და სტარტერები იწარმოება KATEK და KZATE სავაჭრო ნიშნებით.
• ბატე. ბორისოვის საავტომობილო და ტრაქტორული ელექტრო მოწყობილობების ქარხანა (ბორისოვი, ბელარუსია).
• კომპანია Kedr (ჩელიაბინსკი, RF);
• დინამო AD, ბულგარეთი;
• ისკრა. ბელორუსულ-სლოვენური საწარმო, რომლის საწარმოო ობიექტები მდებარეობს ქალაქ გროდნოში (ბელორუსია).

ამა თუ იმ მწარმოებლის არჩევისას გასათვალისწინებელია, რომ უმაღლესი ხარისხის და ყველაზე გავრცელებული ბრენდებია KATEK და KZATE. ასევე გახსოვდეთ, რომ თუ თქვენს მანქანაზე დამონტაჟებულია AZD სტარტერი, მაშინ მათთვის შესაფერისია იმავე კომპანიის მიერ წარმოებული "მშობლიური" რელეები. ანუ სხვა ქარხნების პროდუქციით ისინი არ არიან თავსებადი.

შედეგები

დამწყებ რეტრაქტორის რელე მარტივი მოწყობილობაა. მაგრამ მისი გატეხვა კრიტიკულია, რადგან ის არ დაუშვებს ძრავის გაშვებას. მანქანის გამოუცდელ ენთუზიასტსაც კი, რომელსაც აქვს ძირითადი ზეინკალი, შეუძლია შეამოწმოს და შეაკეთოს რელე. მთავარია ხელთ გქონდეთ შესაბამისი ხელსაწყოები. თუ რელე არ არის განცალკევებული, ჩვენ მაინც გირჩევთ შეცვალოთ იგი, რადგან სტატისტიკის მიხედვით, რემონტის დასრულების შემდეგ მისი მომსახურების ვადა ხანმოკლე იქნება. ამიტომ, თუ სოლენოიდის რელე არ მუშაობს თქვენს მანქანაში, იყიდეთ მსგავსი მოწყობილობა და შეცვალეთ იგი.