ყველაფერი H1 ნათურის შესახებ

H1 - ნათურა ჰალოგენი განკუთვნილია მანქანის ფარებისთვის, ნისლის შუქებისთვის და შუქნიშანი... ისინი ასევე გამოიყენება შუქნიშანში. სასწრაფო მანქანა

წარმოშობა

H1 იყო პირველი ნათურა ჰალოგენი დამტკიცებულია მანქანებში გამოსაყენებლად. ის ბაზარზე შევიდა წელს 1962 წელი ევროპელი მწარმოებლები, როგორც ინკანდესენტური ნათურები. თუმცა, ნათურა არ იყო დამტკიცებული შეერთებულ შტატებში 1997 წლამდე.

Dane Techniczne

IEC 60061-ის მიხედვით, H1 ნათურა იყენებს P14.5s სოკეტს. Მას აქვს ერთი ძაფიდა ის სისუსტე ბაზა 14.5 მმ დიამეტრით. იმის გამო, რომ ნათურაზე დამონტაჟებულია ხვრელი, მისი განთავსება შესაძლებელია მხოლოდ ერთ სწორ მდგომარეობაში.

ECE 37 რეგულაციის შესაბამისად, რომელიც არეგულირებს ფარების გამოყენებას მანქანებში მსოფლიოს უმეტეს ქვეყანაში, H1 ნათურა აქვს სველი შეაფასა 55 W 12 ვ-ზე და მისი ეფექტურობა არის დაახლ.1550 ლუმინი... მისი გამძლეობა დაახლ. 330-550 გოდზინა... უნდა გვახსოვდეს, რომ გაზრდილი ეფექტურობის H1 ნათურები („პლუს 50%“ ტიპის) სიგრძის ნახევარიც კია.

შეერთებული შტატები არ შეესაბამება ECE-ს რეგულაციების - ისინი იყენებენ საკუთარს.

რეგლამენტის მიხედვით, საჭიროა H1 ნათურების გამოსხივება белый ან შერჩევითი ყვითელი განათებები. როგორც ეკგ-სთვის, ასევე აშშ-სთვის, მისაღები თეთრი სინათლის დიაპაზონი საკმაოდ დიდია. ზოგიერთ H1 ნათურას აქვს მისაღები ღია ყვითელი ან Синий.

H1 ნათურის დიზაინი

H1 ნათურა შედგება 6 ძირითადი ელემენტისგან:

• კანკალი
• ელექტროდები - რომლებიც განლაგებულია შუშის კოლბაში მათ იზოლაციაში,
• ვოლფრამის ძაფები, რომლებიც გაცხელებისას ახდენენ სინათლის იმიტაციას,
• გამონადენი კამერა,
• საკაბელო
• ბეჭდები.

ნათურები წესრიგშია გაცვალეთ წყვილიგანსაკუთრებით თუ ვიცით, რომ მათი შეცვლა პრობლემურია. Როდესაც დაიწვება ერთი, შეიძლება მოსალოდნელი იყოს, რომ მეორე მალე უნდა შეიცვალოს. მაღალი და დაბალი სხივების ფარებში ნათურების ყოველი გამოცვლის შემდეგ, შეამოწმეთ, რომ განათება სწორია. მხოლოდ ამ გზით ვიქნებით დარწმუნებული, რომ ჩვენ თავს ვუზრუნველვყოფთ ოპტიმალური ხილვადობა ღამით და ჩვენ არ ვაბრმავებთ სხვა მძღოლებს.

ფოტო წყარო:, avtotachki.com