2015 Ford Mustang: A Thoroughbred სპორტული მანქანა Carscoops
სიახლე მათთვის, ვისაც უყვარს машины, ერთ -ერთი უგემრიელესი: 4 ივლისიდან (მაგრამ შენ შეგიძლია книга ჯერჯერობით) იქნება ოფიციალური გაშვება ევროპაში Ford Mustang, ერთ -ერთი ყველაზე წარმომადგენლობითი "პონის მანქანა" დაიბადა აშშ -ში.
სპორტული მანქანები ყველა კუნთი, ანუ ასობით ცხენი ქუდის ქვეშ, უკანა წამყვანი და რომელიც მოითხოვს მართვის მნიშვნელოვან უნარებს.
La ახალი Ford Mustang ის გვპირდება შეინარჩუნებს ამერიკული პრერიის კეთილშობილურ ხასიათს, მაგრამ უფრო მჭიდრო ლაგამი, უფრო მეტად ძველი კონტინენტის გზებთან შესაბამისობაში.
ანუ, ამ პარამეტრებით ჩარჩო, შეჩერებები e ელექტრონული კონტროლი რომლებიც აუმჯობესებენ მართვას.
Როგორ? ოთხი ელექტრონული პარამეტრი დამოკიდებულია თქვენს უნარებზე და ასფალტის მდგომარეობაზე: ნორმალური დაწყება (სამოქალაქო გამოყენებისთვის და ძალიან ფრთხილი ESP და წევის კონტროლით), სპორტი + (სადაც კონტროლი გააქტიურებულია მანქანაში შესვლისას), კვალს (გამოსამშვიდობებელი შემოწმებები) თოვლი და სველი (აბრუნებს ელექტრონიკას წვიმის ან თოვლის შემთხვევაში).
ჩვენ გვყავს ხელმძღვანელი ბავარიაში, ვიწრო ქუჩებს შორის ბორცვებისა და ტბების შუაგულში და საავტომობილო გზის მონაკვეთებს შორის სიჩქარის შეზღუდვის გარეშე. და ჩვენ შეგვიძლია ამის მოლოდინი ახალი მუსტანგი ეს არის მომთხოვნი მანქანა, რომელიც მოითხოვს სწრაფ რეფლექსებს და შეცდომების პატიების მცირე ტენდენციას.
სტილი და ინტერიერი
1964 წელს პირველად Ford Mustang– თან შედარებით, ე.ი დიზაინერი მათ შეინარჩუნეს არა მხოლოდ ზოგადი გარეგნობა, არამედ ზოგიერთი ელემენტიც, როგორიცაა თავსახურის ნეკნები ან უკანა მიმართულებით მაღლა და ქვემოთ მყოფი ხაზები, ან უკანა შუქების დიზაინი, ვერტიკალური სეგმენტების სახით.
შემდეგ რა თქმა უნდა შთაბეჭდილება მემკვიდრეობა Სულ ეს არის: წინა პირიზვიგენის მსგავსად ამბობენ Ford, დან 'აგრესია ბევრად უფრო თანამედროვე და მონიშნული, გზები გაცილებით ფართო და მისასალმებელია ბორბლები რომ სამოციან წლებში მათ ზომაში წარმოდგენაც კი არ შეეძლოთ, ხვრელები გაქრა, ინტერიერი ნაკლებად სპარტანული და სტუმართმოყვარე გახდა.
თუმცა, ორმოცდაათი წლის შემდეგ, უკვე ნანახის ეფექტი მნიშვნელოვანია და მშვენიერია, რომ ეს ასეა.
La მართვის პოზიცია მაშინვე აღმოვაჩინე მუსტანგში, საჭე e სიჩქარის მათი გაერთიანება ადვილია და Recaro– ს დამატებითი სავარძლების გარეშეც კი თავს კარგად ვგრძნობ: ჩვენ ნამდვილი პონის მანქანაზე ვართ.
მასალები ამერიკულ ტრადიციაშია, ცოტა ღარიბი, ტყავის იმიტაცია დაბეჭდილი ნაკერებით და პლასტიკური ძალიან იაფია. მაგრამ ბოლოს ვის აინტერესებს ვინ ყიდულობს Ford Mustang მან იცის, რომ ეს პროდუქტი ხელს უწყობს განსხვავებულ შეგრძნებას, ნახშირწყალბადის სუნი და არა კონოლის კანის სუნი.
მაგრამ საბორტო აღჭურვილობა იგი აღჭურვილია: ორმაგი კონდიციონერით, რვა ინჩიანი ეკრანით ნავიგატორით და სენსორული ფუნქციებით, ასევე მაღალი ხარისხის Hi-Fi სისტემით.
მაგისტრალებზე კარგი მუსიკის მოსასმენად, სადაც ძრავის ხმა უკანა პლანზე გადადის.
მართვის გამოცდილება
La Ford Mustang შემოთავაზებული ორი სხეული e ორი ძრავა, სწრაფი უკანა e კაბრიოლეტი და ოთხცილინდრიანი ტურბო ძრავი 2.3 ეკობოსტი 317 ცხენის ძალიდან ან უფრო ამერიკული რვაცილინდრიანი ასპირაციული ვ 5.0 დან 421 CV.
ვიღაც გვძულდება წვიმის დროს, დავიწყოთ ამით კონვერტირებადი 2.3... ნორმალური პარამეტრი. შეცდომა. პირველ კუთხეში ჩვენ გვესმის, რატომ არის ასევე Snow & Wet.
La Mustang, წამში და სამოცი საათში, მას არ მოსწონს სველი ასფალტი და აფრენს რაღაც გაღიზიანებით. იგი მღეროდა გზის პირას მარჯვნივ, შემდეგ კი მანქანა აღდგება.
С წვიმის პროგრამა, მუსიკა იცვლება: ყოველთვის არის საკმარისი ბიძგიმაგრამ მოედანი გაცილებით რბილი და რბილია, ხოლო მოძრაობა უფრო მშვიდი.
Ჩვენ გვეგონა 2.3 იყო ძრავა დაიბადა, პირველ რიგში, ჩვენნაირი ქვეყნებისთვის, სადაც 5.0 -დან სუპერ გადასახადი გააქტიურებულია. რა თქმა უნდა, მაგრამ აქვს სასიამოვნო ხასიათი, მზად, თითქმის სასტიკი, ყოველთვის ახდენს თქვენზე ზეწოლას: მოკლედ, ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის დაღმავალი არჩევანი.
შემდეგ, საბედნიეროდ, წვიმა ჩერდება და ჩვენ შეგვიძლია გადავწყვიტოთ ასფალტის გაშრობა, უფრო მომთხოვნი პარამეტრები.
და პირველი შთაბეჭდილება გაძლიერებულია: ფორდ მუსტანგი in ნორმალური დაწყება ეს უფრო ევროპული მანქანაა, ის საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იაროთ, მაგრამ აპატიეთ სისულელე და უყურადღებობა. ასევე, თქვენ უნდა შეგეძლოთ საჭის მართვა და მართვა, თუ არ გინდათ რომ დატრიალდეთ.
მეორე დღეს, რიგია 5.0. კიდევ ბევრი ცხენია, მაგრამ რვაცილინდრიანი უფრო პროგრესულად უბიძგებს, მას აქვს წარმოუდგენელი ელასტიურობა, თქვენ არ გჭირდებათ გადაადგილების სიჩქარის სწრაფად მოშორება (ექვსი მათგანია, ჩვენ გვაქვს მხოლოდ მექანიკური გადაცემა, მომავალში იქნება ავტომატური ტრანსმისია) უკვე სამი ათას წრეზე, თითოეული მათგანის შეცვლისას ხედავთ უზარმაზარ გამობურცულ ცხვირს.
მეექვსე გადაცემა შემდეგ გადადის მაგისტრალიდან.
In Ford ისინი იფიცებენ, რომ 100 კმ / სთ მათ მიაღწევს 4 და რვა წამში. ჩვენ ვჩერდებით მიტოვებულ გზაზე და ვცდილობთ ქრონოგრაფი ხელში, უფრო სწორად მაჯაზე. ისე, ხელი, ფოტოელემენტების მოჩვენების გარეშე, ჩერდება 5,1 წამზე და პირველ ცდაზე, სადაც უკანა ბორბლებსაც ოდნავ ვუშვებთ (ვინ იცის რატომ).
ასევე არსებობს ფუნქცია გაუშვით კონტროლიმაგრამ ძალიან ელექტრონული ჩანს სცადეთ ისევ და ისევ დაახლოებით 5 წამის განმავლობაში. საკმარისია, სანამ პოლიციელი ჩამოვიდოდა სირენებით, რომელიც ამოიწურა გამონაბოლქვის ხმაურით, კვამლი და მტვერი მანქანის უკნიდან. Mustang.
ამის შემდეგ, მანქანა ასევე გაძლევთ საშუალებას იმოგზაუროთ, იმის ნაცვლად, რომ გალიპოთ ძირში, ისიამოვნოთ მუსიკით და ულამაზესი პეიზაჟებით, ელექტრონიკისა და ძრავის სრულყოფილი რეგულირების წყალობით.
თუ გვინდა, მაშინ ერთადერთი ნაკლი არის შეჩერებებისაკმაოდ მშრალი და რეაქტიული, განსაკუთრებით უკანა ნაწილში, სადაც მრავალ ბმული კარგად მუშაობს სიჩქარით, მაგრამ ასევე არ შთანთქავს გზის ჩამორჩენას. საჭე გაძლიერებულია, ის უფრო მგრძნობიარე და მძიმე ხდება პარამეტრების მორგებისას, როგორც მოსალოდნელი იყო.
დასკვნები და ფასები
La ახალი Ford Mustang წაგიყვან სახლში მართლაც კონკურენტუნარიანი ფასი რაც დაივიწყებს შიდა მასალების უმნიშვნელო ნაკლოვანებებს: 2.3 36 ათასი ევროდან (40 ათასი კონვერტირებადი) და 5.0 (ნამდვილი სიურპრიზი!) 41 ათასი ევროდ (45 ათასი კონვერტირებადი).
სტანდარტული ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ, ტყავის საჭედან უკანა ხედვის კამერით, სპორტული პედლებიდან დაწყებული LED ფარები.
მაგრამ თუ მოგწონს ცოტა ინდივიდუალიზაცია თქვენ გაქვთ Recaro სავარძლები (ლამაზი, ფორმის, კონვერტში) 2.000 ევროდ და 2.700 ევროდ მუსტანგის პაკეტი (ესთეტიკური ნაკრები სურვილისამებრ Sync2 ნავიგატორით, წინა სავარძლის კლიმატკონტროლით, პარკირების სენსორებით და 19 დიუმიანი უნიკალური დისკებით). მეტალის საღებავი კიდევ 800 ევრო ღირს, დედა-მარგალიტი - 1200 ევრო.
ასე რომ, ადვილი მისახვედრია, რატომ დავიწყეთ იმით, რომ Mustang-ის ევროპაში ჩამოსვლა კარგი ამბავია.
თუ გიყვართ სპორტული მანქანები, მაგრამ მხოლოდ (ჩვენ მოვედით ასე ვთქვათ) მათი სილამაზისთვის და თქვენ არასოდეს წახვალთ ტრასაზე, იქ Mustang ეს გაძლევთ ყველა სასიამოვნო შეგრძნებას, რასაც მოითხოვს ასეთი მანქანები, მათ შორის საჭირო ძალა.
ეს არ არის წებოვანი, მაგრამ თვალისმომჭრელი, არა აგრესიული, მაგრამ ოდნავ ეშმაკური, ის არ გიფარავს ფუფუნებაში, არამედ შეგახსენებს, რომ შენ ხარ სუფთა მანქანის მანქანაში. ყოველივე ამის შემდეგ, ის ასევე საკმაოდ კომფორტულია იმისთვის, რომ გარისკოს მარტო მოგზაურობა დიდი კომპრომისის გარეშე.
