BMW

სარჩევი FounderEmblemCar history მოდელებში კითხვები და პასუხები: ავტომობილების ყველაზე ცნობილ მწარმოებლებს შორის, რომელთა პროდუქციას პატივს სცემენ მთელ მსოფლიოში, არის BMW. კომპანია ეწევა სამგზავრო მანქანების, კროსოვერების, სპორტული მანქანების და ავტოტრანსპორტის წარმოებას. ბრენდის სათაო ოფისი მდებარეობს გერმანიაში - ქალაქ მიუნხენში. დღეს ჯგუფში შედის ისეთი ცნობილი ბრენდები, როგორიცაა Mini, ასევე პრემიუმ განყოფილება ძვირადღირებული მანქანების წარმოებისთვის - Rolls-Royce. კომპანიის გავლენა მთელ მსოფლიოში ვრცელდება. დღეს ის შედის ევროპის სამი წამყვანი საავტომობილო კომპანიის სიაში, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან ექსკლუზიურ და პრემიუმ მანქანებში. როგორ მოახერხა თვითმფრინავის ძრავების შექმნის პატარა ქარხანამ ავტომწარმოებლების სამყაროში "ოლიმპოს" თითქმის მწვერვალზე ასვლა? აქ არის მისი ამბავი. დამფუძნებელი ეს ყველაფერი 1913 წელს დაიწყო ვიწრო სპეციალობის მქონე მცირე საწარმოს შექმნით. კომპანია დააარსა გუსტავ ოტომ, გამომგონებლის ვაჟმა, რომელმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა შიდა წვის ძრავის განვითარებაში. თვითმფრინავის ძრავების წარმოება იმ დროს მოთხოვნადი იყო პირველი მსოფლიო ომის პირობების გათვალისწინებით. იმ წლებში კარლ რაპმა და გუსტავმა გადაწყვიტეს ერთობლივი კომპანიის შექმნა. ეს იყო კომბინირებული საწარმო, რომელიც შედგებოდა ცოტა ადრე არსებული ორი მცირე ფირმისგან. 1917 წელს მათ დაარეგისტრირეს კომპანია bmw, რომლის აბრევიატურა ძალიან მარტივად იქნა გაშიფრული - ბავარიის საავტომობილო ქარხანა. ამ მომენტიდან იწყება უკვე ცნობილი ავტომწარმოებლის ისტორია. კომპანია ჯერ კიდევ ეწეოდა გერმანული ავიაციის ელექტროსადგურების წარმოებას. თუმცა ყველაფერი შეიცვალა ვერსალის ხელშეკრულების ძალაში შესვლით. პრობლემა ის იყო, რომ გერმანიას, ხელშეკრულების პირობებით, ეკრძალებოდა ასეთი პროდუქტების შექმნა. იმ დროს ეს იყო ერთადერთი ნიშა, რომელშიც ბრენდი განვითარდა. კომპანიის გადასარჩენად თანამშრომლებმა გადაწყვიტეს მისი პროფილის შეცვლა. იმ მომენტიდან მოყოლებული, ისინი ავითარებენ ძრავებს მოტოციკლების ტრანსპორტირებისთვის. მცირე ხნის შემდეგ მათ გააფართოვეს საქმიანობის სფერო და დაიწყეს საკუთარი მოტოციკლების შექმნა. პირველი მოდელი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1923 წელს. ეს იყო R32 ორბორბლიანი მანქანა. მოტოციკლი შეიყვარა საზოგადოებაში, არა მხოლოდ ხარისხიანი აწყობის გამო, არამედ ზოგადად იმის გამო, რომ ეს იყო BMW-ს პირველი მოტოციკლი, რომელმაც მსოფლიო რეკორდი დაამყარა. ამ სერიის ერთ-ერთმა მოდიფიკაციამ, რომელსაც ერნსტ ჰენე მართავდა, გადალახა 279,5 კილომეტრი საათში. ვერავინ აიღებს ამ ბარს მომდევნო 14 წლის განმავლობაში. კიდევ ერთი მსოფლიო რეკორდი ეკუთვნის თვითმფრინავის ძრავის, Motor4-ის შემუშავებას. იმისათვის, რომ არ დაირღვეს სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობები, ეს ელექტროსადგური შეიქმნა ევროპის სხვა ნაწილებში. ეს ICE დამონტაჟდა თვითმფრინავზე, რომელმაც 19 წელს გადალახა წარმოების მოდელების მაქსიმალური სიმაღლის ზღვარი - 9760 მ. დანაყოფის ამ მოდელის საიმედოობით აღფრთოვანებული საბჭოთა რუსეთი აფორმებს შეთანხმებას მისთვის უახლესი ძრავების შექმნის შესახებ. მე-30 საუკუნის 19-იანი წლები ცნობილია რუსული თვითმფრინავების რეკორდულ დისტანციებზე ფრენებით და ამის დამსახურებაა სწორედ ბავარიელების შიდაწვის ძრავა. უკვე 1940-იანი წლების დასაწყისში კომპანიამ უკვე მოიპოვა კარგი რეპუტაცია, თუმცა, როგორც სხვა ავტომობილების შემთხვევაში, ამ მწარმოებელმა სერიოზული ზარალი განიცადა მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო. ასე რომ, თვითმფრინავების ძრავების წარმოება თანდათან გაფართოვდა მაღალსიჩქარიანი და საიმედო მოტოციკლების შემუშავებით. დადგა დრო, რომ ბრენდი კიდევ უფრო გაფართოვდეს და გახდეს ავტომობილების მწარმოებელი. მაგრამ სანამ გაივლით კომპანიის მთავარ ისტორიულ ეტაპებს, რამაც კვალი დატოვა მანქანის მოდელებზე, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ბრენდის ემბლემას. ემბლემა თავდაპირველად, როდესაც კომპანია შეიქმნა, პარტნიორებს არც კი უფიქრიათ საკუთარი ლოგოს შემუშავებაზე. ამის საჭიროება არ იყო, რადგან პროდუქტებს მხოლოდ ერთი სტრუქტურა იყენებდა - გერმანული სამხედრო ძალები. არ იყო საჭირო როგორმე განასხვავოთ მათი პროდუქტები კონკურენტებისგან, რადგან იმ დროს არ არსებობდა კონკურენტები. თუმცა, როდესაც ბრენდი დარეგისტრირდა, მენეჯმენტს სჭირდებოდა კონკრეტული ლოგოს მითითება. ფიქრს დიდი დრო არ დასჭირვებია. გადაწყდა Rapp-ის ქარხნული ეტიკეტის დატოვება, მაგრამ წინა წარწერის ნაცვლად წრეში მოთავსებული იყო სამი დიდებულად ცნობილი bmw ასო ოქროსფერი ნაპირებით. შიდა წრე დაყოფილი იყო 4 სექტორად - ორი თეთრი და ორი ლურჯი. ეს ფერები კომპანიის წარმოშობაზე მიუთითებს, რადგან ისინი ბავარიის სიმბოლიკას მიეკუთვნება. კომპანიის პირველ რეკლამას ჰქონდა მფრინავი თვითმფრინავის გამოსახულება მბრუნავი პროპელერით, ხოლო წარწერა BMW იყო განთავსებული მიღებული წრის რგოლზე. ეს პოსტერი შეიქმნა ახალი თვითმფრინავის ძრავის - კომპანიის მთავარი პროფილის რეკლამირების მიზნით. 1929 წლიდან 1942 წლამდე მხოლოდ პროდუქტის მომხმარებლები აკავშირებდნენ მბრუნავ პროპელერს კომპანიის ლოგოსთან. მაშინ კომპანიის ხელმძღვანელობამ ოფიციალურად დაადასტურა ეს კავშირი. ემბლემის შექმნის შემდეგ, მისი დიზაინი არ შეცვლილა ისეთი მკვეთრად, როგორც ეს იყო სხვა მწარმოებლების შემთხვევაში, როგორიცაა Dodge, როგორც ეს ცოტა ადრე იყო აღწერილი. კომპანიის სპეციალისტები არ უარყოფენ იმ აზრს, რომ BMW-ს ლოგოს დღეს პირდაპირი კავშირი აქვს მბრუნავი პროპელერის სიმბოლოსთან, მაგრამ ამასთანავე არ ადასტურებენ. მანქანის ისტორია მოდელებში კონცერნის საავტომობილო ისტორია იწყება 1928 წელს, როდესაც კომპანიის ხელმძღვანელობა გადაწყვეტს შეიძინოს რამდენიმე მანქანის ქარხანა ტურინგიაში. საწარმოო ობიექტებთან ერთად კომპანიამ ასევე მიიღო ლიცენზიები მცირე ზომის ავტომობილის Dixi-ის (ინგლისური Austin 7-ის ანალოგი) წარმოებისთვის. ეს გონივრული ინვესტიცია აღმოჩნდა, რადგან ფინანსური არასტაბილურობის პერიოდში პატარა მანქანა გამოგადგებათ. მყიდველები უფრო დაინტერესებულნი იყვნენ სწორედ ისეთი მოდელებით, რომლებიც მათ კომფორტულად გადაადგილების საშუალებას აძლევდნენ, მაგრამ ამავდროულად არ მოიხმარდნენ ამდენ საწვავს. 1933 წელი - ითვლება ამოსავალ წერტილად საკუთარი პლატფორმაზე მანქანების წარმოებაში. 328 იძენს ცნობილ განმასხვავებელ ელემენტს, რომელიც ჯერ კიდევ არსებობს ბავარიული წარმოშობის ყველა მანქანაში - ე.წ. სპორტული მანქანა იმდენად ეფექტური აღმოჩნდა, რომ ბრენდის ყველა სხვა პროდუქტმა სტანდარტულად დაიწყო საიმედო, თანამედროვე და სწრაფი მანქანების სტატუსის მიღება. მოდელის კაპოტის ქვეშ იყო 6 ცილინდრიანი ძრავა, მსუბუქი შენადნობის მასალისგან დამზადებული ცილინდრის თავით და გაზის განაწილების მოდიფიცირებული მექანიზმით. 1938 წელი - ელექტრული ბლოკი (52), რომელიც შეიქმნა Pratt-ის ლიცენზიით, სახელწოდებით Whitney, დამონტაჟებულია Junkers Yu132 მოდელზე. ამავდროულად, შეკრების ხაზიდან გამოდის სპორტული მოტოციკლი, რომლის მაქსიმალური სიჩქარე იყო 210 კილომეტრი საათში. მომდევნო წელს მრბოლელმა გ. მაიერი. 1951 წელი - ომის შემდეგ აღდგენის ხანგრძლივი და რთული პერიოდის შემდეგ, გამოვიდა პირველი ომისშემდგომი მანქანის მოდელი - 501. მაგრამ ეს იყო წარუმატებელი სერია, რომელიც დარჩა ისტორიულ არქივში. 1955 წელი - კომპანია კვლავ აფართოებს მოტოციკლების მოდელების ხაზს გაუმჯობესებული შასიით. იმავე წელს გამოჩნდა მოტოციკლისა და მანქანის გარკვეული ჰიბრიდი - ისეტა. ეს იდეა კვლავ ენთუზიაზმით იქნა მიღებული, რადგან მწარმოებელმა ღარიბებს ხელმისაწვდომ მექანიკურ სატრანსპორტო საშუალებებს აწვდიდა. ამავე პერიოდში, კომპანია, რომელიც პოპულარობის სწრაფ ზრდას ელოდება, ძალისხმევას აქცევს ლიმუზინების შექმნას. თუმცა, ეს იდეა თითქმის იწვევს შეშფოთებას კრახამდე. ბრენდი ძლივს ახერხებს თავიდან აიცილოს სხვა კონცერნი - Mercedes-Benz-ის ხელში ჩაგდება. უკვე მესამედ კომპანია თითქმის ნულიდან იწყებს მუშაობას. 1956 წელი - ხატიანი მანქანის გამოჩენა - მოდელი 507. როდსტერის სიმძლავრის ბლოკად გამოიყენებოდა ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი 8 „ბოულერისთვის“, რომლის მოცულობა იყო 3,2 ლიტრი. 150 ცხენის ძრავა აჩქარებდა სპორტულ მანქანას 220 კილომეტრ საათში. ეს იყო შეზღუდული გამოცემა - სამ წელიწადში მხოლოდ 252 მანქანა შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, რომლებიც კვლავ სასურველი ნადირია ნებისმიერი მანქანის კოლექციონერისთვის. 1959 - გამოვიდა კიდევ ერთი წარმატებული მოდელი - 700, რომელიც აღჭურვილი იყო ჰაერის გაგრილებით. 1962 წ. - შემდეგი სპორტული მანქანის გამოჩენამ (მოდელის 1500) იმდენად აღაფრთოვანა საავტომობილო სამყაროში, რომ ქარხნებს აღარ ჰქონდათ დრო შეკვეთების შესრულებაზე. 1966 წელი - კონცერნი აცოცხლებს ტრადიციას, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში უნდა მივიწყებულიყო - 6 ცილინდრიანი ძრავები. ჩნდება BMW 1600-2, რომლის საფუძველზეც აშენდა ყველა მოდელი 2002 წლამდე. 1968 წელი – კომპანიამ წარმოადგინა 2500 და 2800 დიდი სედანი. წარმატებული განვითარების წყალობით, 60-იანი წლები ყველაზე მომგებიანი აღმოჩნდა ბრენდის მთელი არსებობის შეშფოთებისთვის (70-იანი წლების დასაწყისამდე). 1970 წელი - ათწლეულის პირველ ნახევარში ავტო სამყარო იღებს მესამე, მეხუთე, მეექვსე და მეშვიდე სერიას. 5-სერიიდან დაწყებული, ავტომწარმოებელი აფართოებს თავის საქმიანობას და გამოუშვებს არა მხოლოდ სპორტულ მანქანებს, არამედ კომფორტულ ძვირადღირებულ სედანებსაც. 1973 წელი - კომპანიამ გამოუშვა იმდროინდელი უძლეველი 3.0 csl მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ბავარიელი ინჟინრების მოწინავე განვითარებით. მანქანამ 6 ევროპის ჩემპიონატი აიღო. მისი ენერგობლოკი აღჭურვილი იყო გაზის განაწილების სპეციალური მექანიზმით, რომელშიც თითო ცილინდრზე ორი შემავალი და გამონაბოლქვი სარქველი იყო. სამუხრუჭე სისტემამ მიიღო უპრეცედენტო ABS სისტემა (რა არის მისი თავისებურება, წაიკითხეთ ცალკე მიმოხილვაში). 1986 წელი - მოტოსპორტის სამყაროში კიდევ ერთი მიღწევა ხდება - გამოჩნდა ახალი M3 სპორტული მანქანა. მანქანა გამოიყენებოდა როგორც გზატკეცილზე, ასევე როგორც საგზაო ვერსია ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის. 1987 წელი - ბავარიელი მოდელი მსოფლიო ჩემპიონატის წრიულ რბოლაში მთავარ პრიზს იგებს. მანქანის პილოტი რობერტო რავიგლიაა. მომდევნო 5 წლის განმავლობაში, მოდელმა არ მისცა სხვა მწარმოებლებს საშუალება, დამკვიდრებულიყვნენ საკუთარი სარბოლო რიტმი. 1987 წელი - გამოჩნდა კიდევ ერთი მანქანა, მაგრამ ამჯერად ეს იყო Z-1 როდსტერი. 1990 - გამოვიდა 850i, რომელიც აღჭურვილი იყო 12 ცილინდრიანი დენის ერთეულით შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის ელექტრონული რეგულირებით. 1991 წელი - გერმანიის გაერთიანებამ ხელი შეუწყო BMW Rolls-Royce GmbH-ის დაბადებას. კომპანიას ახსოვს თავისი ფესვები და ქმნის სხვა თვითმფრინავის ძრავას BR700. 1994 წელი - კონცერნმა შეიძინა Rover ინდუსტრიული ჯგუფი და მასთან ერთად მოახერხა ინგლისში უზარმაზარი კომპლექსის ათვისება, სპეციალიზირებული MG, Rover და Land Rover ბრენდების წარმოებაში. ამ მომგებიანი გარიგებით, კომპანია კიდევ უფრო აფართოებს პროდუქციის პორტფოლიოს SUV და ულტრა კომპაქტური ქალაქის მანქანების ჩათვლით. 1995 წელი - Autoworld-მა მიიღო 3-სერიის ტურისტული ვერსია. მანქანის მახასიათებელი იყო მთლიანად ალუმინის შასი. 1996 წელი - Z3 7-სერია იღებს დიზელის ძრავას. ამბავი მეორდება 1500 წლის 1962-ე მოდელთან - საწარმოო ობიექტები ვერ უმკლავდებიან მანქანის შეკვეთებს მყიდველებისგან. 1997 წელი - მოტოციკლისტებმა ნახეს სპეციალური და მართლაც უნიკალური საგზაო ველოსიპედის მოდელი - 1200 C. მოდელი აღჭურვილი იყო ყველაზე დიდი ბოქსერის ძრავით (1,17 ლიტრი). იმავე წელს გამოჩნდა როდსტერი, ამ სიტყვის ყველა გაგებით კლასიკური - ღია სპორტული მანქანა BMW M. 1999 წ. - ავტომობილების გაყიდვების დაწყება გარე საქმიანობისთვის - X5. 1999 წ. - ელეგანტური სპორტული მანქანების თაყვანისმცემლებმა მიიღეს შესანიშნავი მოდელი - Z8. 1999 წელი - ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ წარუდგინა ფუტურისტულ Z9 GT კონცეპტულ მანქანას. 2004 წელი - 116i მოდელის გაყიდვების დაწყება, რომლის კაპოტის ქვეშ განთავსდა შიდა წვის ძრავა 1,6 ლიტრით და 115 ცხენის სიმძლავრით. 2006 წელი - საავტომობილო გამოფენაზე კომპანია აუდიტორიას წარუდგენს M6 კაბრიოლეტს, რომელმაც მიიღო შიდა წვის ძრავა 10 ცილინდრისთვის, 7-პოზიციიანი SMG თანმიმდევრული ტრანსმისია. 100 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევამ მანქანა 4,8 წამში შეძლო. 2007-2015 წლებში კოლექცია თანდათან ივსება პირველი, მეორე და მესამე სერიების თანამედროვე მოდელებით. მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში, საავტომობილო გიგანტი ახდენდა არსებული მოდელების განახლებას, ყოველწლიურად წარადგენს ახალ თაობას ან ფეისლიფტის ვარიანტებს. ასევე თანდათანობით ინერგება აქტიური და პასიური უსაფრთხოების ინოვაციური ტექნოლოგიები. კომპანიის საწარმოო ობიექტებში გამოიყენება მხოლოდ ხელით შრომა. ეს არის იმ რამდენიმე კომპანიადან, რომელიც არ იყენებს რობოტ კონვეიერს. და აქ არის უპილოტო მანქანის კონცეფციის მოკლე ვიდეო პრეზენტაცია ბავარიული კონცერნიდან: კითხვები და პასუხები: ვინ არის BMW ჯგუფში? წამყვანი მსოფლიო ბრენდები: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. გარდა ელექტროსადგურების და სხვადასხვა მანქანების წარმოებისა, კომპანია უზრუნველყოფს ფინანსურ მომსახურებას. რომელ ქალაქში იწარმოება BMW? გერმანია: დინგოლფინგი, რეგენსბურგი, ლაიფციგი. ავსტრია: გრაც. რუსეთი, კალინინგრადი. მექსიკა: სან ლუის პოტოსი.