BMW ავტომობილის ბრენდის ისტორია

ავტომობილების ყველაზე ცნობილ მწარმოებლებს შორის, რომელთა პროდუქციას პატივს სცემენ მთელ მსოფლიოში, არის BMW. კომპანია დაკავებულია მანქანების, კროსოვერების, სპორტული მანქანების და ავტოტრანსპორტის წარმოებით.

ბრენდის შტაბი მდებარეობს გერმანიაში - ქალაქ მიუნხენში. დღეს ჯგუფში შედის ისეთი ცნობილი ბრენდები, როგორიცაა Mini, ასევე პრემიუმ კლასის ძვირადღირებული ავტომობილების Rolls-Royce.

კომპანიის გავლენა მთელ მსოფლიოში ვრცელდება. დღეს ეს არის ევროპის სამი წამყვანი საავტომობილო კომპანიადან ერთ – ერთი, რომელიც სპეციალიზირებულია ექსკლუზიურ და პრემიუმ მანქანებში.

როგორ მოახერხა მცირე ზომის თვითმფრინავების ძრავის ქარხანამ ასვლა თითქმის ავტომობილების მსოფლიოში Olympus- ის მწვერვალზე? აი მისი ისტორია.

დამფუძნებელი

ყველაფერი დაიწყო 1913 წელს ვიწრო სპეციალიზაციის მქონე მცირე საწარმოს შექმნით. კომპანია დააარსა გუსტავ ოტომ, გამომგონებლის ვაჟმა, რომელმაც მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა შიდაწვის ძრავის განვითარებაში.

თვითმფრინავების ძრავების წარმოება იმ პერიოდში მოთხოვნადი იყო, პირველი მსოფლიო ომის პირობების გათვალისწინებით. იმ წლებში კარლ რაპმა და გუსტავმა გადაწყვიტეს საერთო კომპანიის შექმნა. ეს იყო კომბინირებული საწარმო, რომელიც შედგებოდა ორი პატარა ფირმისგან, რომლებიც ცოტა ადრე არსებობდნენ.

1917 წელს მათ დაარეგისტრირეს bmw კომპანია, რომლის აბრევიატურა ძალიან მარტივად გაიშიფრა - ბავარიის საავტომობილო ქარხანა. ამ წუთიდან იწყება უკვე ცნობილი ავტოკონცერნის ისტორია. კომპანია კვლავ დაკავებული იყო გერმანიის ავიაციის ენერგეტიკული დანადგარების წარმოებით.

ამასთან, ყველაფერი შეიცვალა ვერსალის ხელშეკრულების ძალაში შესვლით. პრობლემა ის იყო, რომ გერმანიას, ხელშეკრულების თანახმად, ეკრძალებოდა ასეთი პროდუქციის შექმნა. იმ დროს, ეს იყო ერთადერთი ნიშა, რომელშიც ბრენდი ვითარდებოდა.

კომპანიის გადასარჩენად თანამშრომლებმა მისი პროფილის შეცვლა გადაწყვიტეს. მას შემდეგ ისინი ავითარებენ ძრავას მოტოციკლეტისთვის. მცირე ხნის შემდეგ, მათ გააფართოვეს საქმიანობის სფერო და დაიწყეს საკუთარი მოტოციკლების შექმნა.

პირველი მოდელი ავიდა ასამბლეის ხაზიდან 1923 წელს. ეს იყო R32 ორბორბლიანი მანქანა. საზოგადოებას მოტოციკლი მოწონდა არა მხოლოდ მაღალი ხარისხის ასამბლეის გამო, არამედ დიდწილად იმის გამო, რომ ეს იყო პირველი BMW მოტოციკლი, რომელმაც მსოფლიო რეკორდი დაამყარა. ამ სერიის ერთ-ერთმა მოდიფიკაციამ, რომელსაც ერნსტ ჰენნა მართავდა, გადალახა 279,5 კილომეტრი საათში. მომდევნო 14 წლის განმავლობაში ამ ბარის აღება ვერავინ შეძლო.

კიდევ ერთი მსოფლიო რეკორდი ეკუთვნის თვითმფრინავის ძრავის, Motor4- ის განვითარებას. იმისათვის, რომ არ დაირღვეს სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობები, ეს ენერგეტიკული დანაყოფი შეიქმნა ევროპის სხვა ნაწილებში. ეს ICE იმყოფებოდა თვითმფრინავში, რომელმაც 19 წელს გადააჭარბა მაქსიმალური სიმაღლის ზღვარს წარმოების მოდელებისათვის - 9760 მ. ამ ერთეულის მოდელის სანდოობით აღტაცებული საბჭოთა რუსეთი აფორმებს შეთანხმებას მისთვის უახლესი ძრავების შექმნის შესახებ. მე -30 საუკუნის 19-იანი წლები ცნობილია რუსული თვითმფრინავების რეკორდულ მანძილზე ფრენებით და ამის დამსახურებაა მხოლოდ ბავარიელთა ICE.

უკვე 1940-იანი წლების დასაწყისში კომპანიამ უკვე მოიპოვა კარგი რეპუტაცია, თუმცა, როგორც სხვა ავტომობილების შემთხვევაში, ამ მწარმოებელმა სერიოზული ზარალი განიცადა მეორე მსოფლიო ომის დაწყების გამო.

ასე რომ, თვითმფრინავების ძრავების წარმოება თანდათან გაფართოვდა ჩქაროსნული და საიმედო მოტოციკლების განვითარებით. დროა ბრენდი კიდევ უფრო გაფართოვდეს და გახდეს ავტომობილების მწარმოებელი. მაგრამ კომპანიის მთავარ ისტორიულ ეტაპებზე გასვლამდე, რომელმაც თავისი კვალი დატოვა მანქანის მოდელებზე, ღირს ყურადღება მიაქციოთ ბრენდის ემბლემას.

ემბლემა

თავდაპირველად, როდესაც კომპანია შეიქმნა, პარტნიორები არც კი ფიქრობდნენ საკუთარი ლოგოს შემუშავებაზე. ეს არ იყო საჭირო, რადგან პროდუქტებს იყენებდა მხოლოდ ერთი სტრუქტურა - გერმანიის სამხედრო ძალები. არ იყო საჭირო ჩვენი პროდუქტების გარკვეულწილად გარჩევა კონკურენტებისგან, რადგან იმ დროს კონკურენტები არ იყვნენ.

ამასთან, როდესაც ბრენდი დარეგისტრირდა, მენეჯმენტს სჭირდებოდა კონკრეტული ლოგოს მიწოდება. ფიქრს დიდი დრო არ დასჭირვებია. გადაწყდა, რომ Rapp- ის ქარხნის ეტიკეტი უნდა დაეტოვებინა, მაგრამ წინა წარწერის ნაცვლად, ოქროს წვერში წრეში მოთავსდა სამი ცნობილი BMW ასო.

შიდა წრე დაყოფილი იყო 4 სექტორად - ორი თეთრი და ორი ლურჯი. ეს ფერები კომპანიის წარმოშობას მიანიშნებს, რადგან ისინი ბავარიის სიმბოლიკას მიეკუთვნებიან. კომპანიის პირველ რეკლამაში გამოსახული იყო თვითმფრინავის მბრუნავი პროპელერით ფრენა, ხოლო BMW წარწერა მოთავსებული იქნა მიღებული წრის პირას.

ეს ვებ-გვერდი შეიქმნა ახალი თვითმფრინავის ძრავის, კომპანიის მთავარი პროფილის რეკლამირებისთვის. 1929 წლიდან 1942 წლამდე მბრუნავი პროპელერი ასოცირდება კომპანიის ლოგოსთან მხოლოდ პროდუქტის მომხმარებლებთან. შემდეგ კომპანიის მენეჯმენტმა ოფიციალურად დაადასტურა ეს კავშირი.

ემბლემის შექმნის დღიდან, მისი დიზაინი არ შეცვლილა ისე მკვეთრად, როგორც სხვა მწარმოებლების შემთხვევაში, მაგალითად, Dodge, რაც ცოტა ადრე ითქვა... კომპანიის სპეციალისტები არ უარყოფენ აზრს, რომ BMW– ს ლოგო დღეს პირდაპირ კავშირშია მბრუნავი პროპელერის სიმბოლოსთან, მაგრამ ამავე დროს არ ადასტურებს მას.

ავტომობილის ისტორია მოდელებში

კონცერნის საავტომობილო ისტორია იწყება 1928 წელს, როდესაც კომპანიის მენეჯმენტი გადაწყვეტს შეიძინოს რამდენიმე საავტომობილო ქარხანა თურინგიაში. საწარმოო ობიექტებთან ერთად კომპანიამ ასევე მიიღო ლიცენზია მცირე ზომის მანქანის Dixi- ს წარმოებაზე (ბრიტანული Austin 7-ის ანალოგი).

აღმოჩნდა, რომ ეს იყო გონივრული ინვესტიცია, რადგან ფინანსური არეულობის დროს სუბკომპოტიანი მანქანა გამოადგებოდა. მყიდველებს უფრო აინტერესებდათ სწორედ ისეთი მოდელები, რამაც შესაძლებელი გახადა კომფორტულად გადაადგილება, მაგრამ ამავე დროს არ მოიხმარდა ბევრ საწვავს.

• 1933 წელს განიხილებოდა საკუთარი პლატფორმაზე მანქანების წარმოების საწყისი წერტილი. 328 იღებს ცნობილ გამორჩეულ მახასიათებელს, რომელიც დღემდე გვხვდება ბავარიის ყველა მანქანაში - ცხაურის ცხვირის ცხვირი. სპორტული მანქანა ისეთი ეფექტური აღმოჩნდა, რომ ბრენდის ყველა სხვა პროდუქტმა სტანდარტულად დაიწყო საიმედო, თანამედროვე და სწრაფი ავტომობილების სტატუსის მიღება. მოდელის კაპოტის ქვეშ იდგა 6 ცილინდრიანი ძრავა, ცილინდრის თავი, შენადნობი მასალისგან და შეცვლილი გაზის განაწილების მექანიზმი.
• 1938 - Junkers J52 მოდელზე დამონტაჟდა Pratt– ის ლიცენზიით შექმნილი ელექტროენერგია (132). ამავე დროს, სპორტული ველოსიპედი გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, რომლის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 210 კილომეტრი იყო. შემდეგ წელს, მრბოლელმა გ. მაიერმა მოიგო ევროპის ჩემპიონატი მასზე.
• 1951 წელი - ომის შემდეგ გამოჯანმრთელების ხანგრძლივი და რთული პერიოდის შემდეგ, გამოვიდა მანქანის პირველი ომის შემდგომი მოდელი - 501. მაგრამ ეს იყო დამანგრეველი სერია, რომელიც ისტორიულ არქივში დარჩა.
• 1955 - კომპანიამ კიდევ ერთხელ გააფართოვა მოტოციკლეტის მოდელების ასორტიმენტი გაუმჯობესებული შასით. იმავე წელს გამოჩნდა მოტოციკლისა და მანქანის ჰიბრიდი - ისეტა. ეს იდეა კვლავ ენთუზიაზმით მიიღეს, რადგან მწარმოებლებმა ღარიბებს ხელმისაწვდომი მექანიკური ტრანსპორტი მიაწოდეს. ამავე პერიოდში, კომპანია, რომელიც პოპულარობის სწრაფ ზრდას ელოდება, ძალისხმევას აქცევს ლიმუზინების შექმნას. თუმცა, ეს იდეა თითქმის იწვევს შეშფოთების დაშლას. ბრენდი ძლივს ახერხებს თავიდან აიცილოს სხვა კონცერნის, მერსედეს-ბენცის ხელში ჩაგდება. მესამედ, კომპანია პრაქტიკულად ნულიდან იწყებს მუშაობას.
• 1956 წელი - ხატიანი მანქანის გამოჩენა - მოდელი 507. როდსტერის ენერგიის ერთეულად გამოიყენებოდა ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი 8 "ბოულინგისთვის", რომლის მოცულობა 3,2 ლიტრი იყო. 150 ცხენის ძრავა აჩქარებდა სპორტულ მანქანას საათში 220 კილომეტრზე. ეს იყო შეზღუდული გამოცემა - სამ წელიწადში მხოლოდ 252 მანქანა შემოვიდა ასამბლეის ხაზიდან, რომლებიც კვლავ სასურველი ნადირია ნებისმიერი მანქანის კოლექციონერისთვის.
• 1959 - გამოვიდა კიდევ ერთი წარმატებული მოდელი - 700, რომელიც აღჭურვილი იყო ჰაერის გაგრილებით.
• 1962 წ. - შემდეგი სპორტული მანქანის გამოჩენამ (მოდელის 1500) იმდენად აღაფრთოვანა საავტომობილო სამყაროში, რომ ქარხნებს აღარ ჰქონდათ დრო შეკვეთების შესრულებაზე.
• 1966 - კონცერნმა აღადგინა ტრადიცია, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში უნდა დავიწყებულიყო - 6 ცილინდრიანი ძრავები. ჩნდება BMW 1600-2, რომლის საფუძველზეც ყველა მოდელი აშენდა 2002 წლამდე.
• 1968 წელს კომპანიამ წარმოადგინა 2500 მსხვილი სედანი და 2800. წარმატებული მოვლენების წყალობით, 60-იანი წლები ყველაზე მომგებიანი აღმოჩნდა ბრენდის არსებობის განმავლობაში (70-იანი წლების დასაწყისამდე).
• 1970 - ათწლეულის პირველ ნახევარში ავტო სამყარო იღებს მესამე, მეხუთე, მეექვსე და მეშვიდე სერიებს. 5-სერიიდან დაწყებული, ავტომწარმოებელი აფართოებს საქმიანობის სფეროს, აწარმოებს არა მხოლოდ სპორტული მანქანებს, არამედ კომფორტულ მდიდრულ სედანებს.
• 1973 წელს კომპანია აწარმოებს იმდროინდელ გაუგებარ 3.0 ცსლ მანქანას, რომელიც აღჭურვილია ბავარიელი ინჟინრების მოწინავე განვითარებით. მანქანამ 6 ევროპის ჩემპიონატი აიღო. მისი ენერგეტიკული დანადგარი აღჭურვილი იყო გაზის სპეციალური განაწილების მექანიზმით, რომელშიც თითო ცილინდრზე ორი მიღება და გამონაბოლქვი სარქველი იყო. სამუხრუჭე სისტემამ მიიღო უპრეცედენტო ABS სისტემა (რა არის მისი თვისება, წაიკითხეთ აქ) ცალკე მიმოხილვა).
• 1986 წელი - მოტორსპორტის სამყაროში კიდევ ერთი მიღწევა მოხდა - გამოჩნდა ახალი სპორტული მანქანა M3. მანქანა გამოიყენებოდა როგორც საავტომობილო გზის რბოლაზე, ასევე ჩვეულებრივი მოტორსის გზის ვერსიად.
• 1987 - ბავარიული მოდელი მოიგო მთავარი პრიზი წრიული რბოლა მსოფლიო ჩემპიონატში. მანქანის მძღოლი რობერტო რავილია. მომდევნო 5 წლის განმავლობაში, მოდელმა არ მისცა სხვა მწარმოებლებს საშუალება, დამკვიდრებულიყვნენ საკუთარი სარბოლო რიტმი.
• 1987 წელი - კიდევ ერთი მანქანა გამოჩნდა, მაგრამ ამჯერად ასე იყო როდსტერი Z-1
• 1990 - გამოვიდა 850i, რომელიც აღჭურვილი იყო 12 ცილინდრიანი დენის ერთეულით შიდა წვის ძრავის სიმძლავრის ელექტრონული რეგულირებით.
• 1991 წ. - გერმანიის გაერთიანება ხელს უწყობს BMW Rolls-Royce GmbH– ს დაარსებას. კომპანიას ახსოვს მისი ფესვები და ქმნის კიდევ ერთ BR700 თვითმფრინავის ძრავას.
• 1994 - კონცერნი იძენს ინდუსტრიულ ჯგუფს როვერს და მასთან ერთად ახერხებს ინგლისში უზარმაზარი კომპლექსის დაკავებას, რომელიც სპეციალიზირებულია MG, Rover და Land Rover ბრენდების წარმოებაში. ამ გარიგებით, კომპანია კიდევ უფრო აფართოებს პროდუქციის პორტფელს, რომელიც მოიცავს ჯიპებს და ულტრა კომპაქტურ საქალაქო მანქანებს.
• 1995 წ. - ავტო სამყარომ მიიღო 3-სერიის ტურისტული ვერსია. მანქანის თვისება იყო ალუმინის ალუმინის შასი.
• 1996 - Z3 7-Series- მა მიიღო დიზელის ძრავა. ისტორია მეორდება 1500 წლის 1962-ე მოდელით - საწარმოები ვერ უმკლავდებიან მყიდველებისგან ავტომობილის შეკვეთებს.
• 1997 წელს - მძღოლებმა ნახეს საგზაო ველოსიპედის სპეციალური და მართლაც უნიკალური მოდელი - 1200 C. მოდელი აღჭურვილი იყო უმსხვილესი მოკრივე ძრავით (1,17 ლიტრი). იმავე წელს გამოჩნდა როდსტერი, ამ სიტყვის ყველა გაგებით კლასიკური - ღია სპორტული მანქანა BMW M.
• 1999 წ. - ავტომობილების გაყიდვების დაწყება გარე საქმიანობისთვის - X5.
• 1999 წ. - ელეგანტური სპორტული მანქანების თაყვანისმცემლებმა მიიღეს შესანიშნავი მოდელი - Z8.
• 1999 წელი - ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ წარუდგინა ფუტურისტულ Z9 GT კონცეპტულ მანქანას.
• 2004 წელი - 116i მოდელის გაყიდვების დაწყება, რომლის კაპოტის ქვეშ განთავსდა შიდა წვის ძრავა 1,6 ლიტრით და 115 ცხენის სიმძლავრით.
• 2006 წელს - ავტოსალონზე კომპანია აუდიტორიას აცნობს M6 კაბრიოლეტს, რომელმაც მიიღო 10 წლინდრის შიდა წვის ძრავა, 7 პოზიციური თანმიმდევრული SMG გადაცემა. მანქანამ 100 კმ / სთ-ის გადახვევა 4,8 წამში შეძლო.
• 2007-2015 წლებში კოლექცია თანდათან ივსება პირველი, მეორე და მესამე სერიების თანამედროვე მოდელებით.

მომდევნო ათწლეულების განმავლობაში საავტომობილო გიგანტი ახდენს არსებული მოდელების მოდერნიზაციას, ყოველწლიურად ახალ თაობებს ან სახის ლიფტინგებს. ასევე, თანდათანობით ინერგება ინოვაციური ტექნოლოგიები აქტიური და პასიური უსაფრთხოებისთვის.

კომპანიის საწარმოებში გამოიყენება მხოლოდ ხელით შრომა. ეს არის ერთ – ერთი იმ რამდენიმე კომპანია, რომელიც არ იყენებს რობოტულ კონვეიერს.

აი ბავარიის კონცერნიდან უპილოტო მანქანის კონცეფციის მოკლე ვიდეო პრეზენტაცია:

BMW აწარმოებს მომავლის მანქანას 100 წლის იუბილესთვის (ახალი ამბები)

კითხვები და პასუხები:

ვინ არის BMW ჯგუფი? წამყვანი გლობალური ბრენდები: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. გარდა ელექტროგადამცემების და სხვადასხვა მანქანების წარმოებისა, კომპანია უზრუნველყოფს ფინანსურ მომსახურებას.

რომელ ქალაქში იწარმოება BMW? გერმანია: დინგოლფინგი, რეგენსბურგი, ლაიფციგი. ავსტრია: გრაც. რუსეთი, კალინინგრადი. მექსიკა: სან ლუის პოტოსი. აშშ: გრიერი (სამხრეთ კალიფორნია).