შესასვლელი სარქველი
ამ გამოცემაში ვისაუბრებთ მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველებზე, თუმცა, სანამ დეტალებს შევეხებით, ამ ელემენტებს კონტექსტში ჩავდებთ უკეთ გასაგებად. ძრავას ესაჭიროება საშუალება, რომ გაანაწილოს შემავალი და გამონაბოლქვი აირები, გააკონტროლოს და გადაიტანოს ისინი კოლექტორში შემშვებ კოლექტორში, წვის პალატაში და გამონაბოლქვი კოლექტორში. ეს მიიღწევა მექანიზმების სერიით, რომლებიც ქმნიან სისტემას, რომელსაც ეწოდება განაწილება.
შიდა წვის ძრავისთვის საჭიროა საწვავი-ჰაერის ნარევი, რომელიც წვის დროს ამოძრავებს ძრავის მექანიზმებს. კოლექტორში ჰაერი იფილტრება და იგზავნება შემავალი კოლექტორში, სადაც საწვავის ნარევი იზომება სისტემებით, როგორიცაა კარბურატორი ან ინექცია.
მზა ნარევი შედის წვის პალატაში, სადაც ეს გაზი იწვის და, ამრიგად, თერმული ენერგია გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად. პროცესის დასრულების შემდეგ აუცილებელია, რომ წვის პროდუქტებმა დატოვონ პალატა და ციკლის განმეორება დაუშვან. ამ პროცესის განსავითარებლად, ძრავმა უნდა აკონტროლოს გაზის შეყვანა და გამონაბოლქვი თითოეულ ცილინდრში, ეს მიიღწევა მიმღები და გამოსაბოლქვი სარქველებით, რომლებიც პასუხისმგებელნი იქნებიან არხების სწორ დროს გახსნაზე და დახურვაზე.
ძრავის ციკლები
ოთხტაქტიანი ძრავის მუშაობა შედგება ოთხი ეტაპისგან:
INPUT
ამ ეტაპზე იხსნება შემომყვანი სარქველი გარედან ჰაერის შესაშვებად, რაც იწვევს დგუშის ვარდნას, ასევე შემაერთებელი ღეროსა და ამწე ლილვის მოძრაობას.
შეკუმშვა
ამ ეტაპზე, შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები დახურულია. ამწე ლილვის ბრუნვისას, შემაერთებელი ღერო და დგუში ამოდის, ეს საშუალებას აძლევს შეყვანის სტადიაში შეყვანილ ჰაერს რამდენჯერმე გაზარდოს წნევა, შეკუმშვის დარტყმის ბოლოს შეჰყავთ საწვავი და მაღალი წნევის ჰაერი.
ᲫᲐᲚᲐ
დენის დარტყმისას დგუში იწყებს დაცემას, რადგან შეკუმშული ჰაერი/საწვავის ნარევი აალდება ნაპერწკლის მიერ, რაც იწვევს აფეთქებას წვის კამერაში.
გათავისუფლება
დაბოლოს, ამ ეტაპზე, ამწე ლილვი უხვევს მარჯვნივ, რითაც მოძრაობს დამაკავშირებელი ღერო ისე, რომ დგუში დაბრუნდეს მაღლა, სანამ გამონაბოლქვი სარქველი ღიაა და საშუალებას აძლევს წვის გაზებს გაიქცეს მასში.
რა არის შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველები?
შესასვლელი და გამომავალი სარქველები არის ელემენტები, რომელთა ფუნქციაა სითხის ან აირის ნაკადის კონტროლი; ისინი, რომლებიც გამოიყენება ოთხტაქტიანი ძრავის შეყვანასა და გამონაბოლქვში, ჩვეულებრივ არის მჯდომარე სარქველები.
რა როლი აქვს ამ სარქველებს? სარქველები არის ძრავის ზუსტი ნაწილები და ასრულებენ ოთხ ძალიან მნიშვნელოვან ამოცანას ძრავის მუშაობისას:
- ნაკადის მონაკვეთების ბლოკირება.
- გაზის გაცვლის კონტროლი.
- ჰერმეტულად დალუქული ცილინდრები.
- გამონაბოლქვი აირების წვის შედეგად შთანთქმული სითბოს გაფრქვევა, მისი გადატანა სარქვლის საჯდომის ჩანართებსა და სარქველების გიდებზე. 800ºC-მდე ტემპერატურაზე, თითოეული სარქველი იხსნება და იხურება 70-ჯერ წამში და გაუძლებს საშუალოდ 300 მილიონი დატვირთვის ცვლილებას ძრავის სიცოცხლის მანძილზე.
ფუნქციები
შესასვლელი სარქველები
შემომყვანი სარქველი ასრულებს შემავალი კოლექტორის ცილინდრთან შეერთების ფუნქციას განაწილების დროიდან გამომდინარე. როგორც წესი, ისინი მზადდება მხოლოდ ერთი ლითონისგან, ფოლადისგან ქრომისა და სილიციუმის მინარევებისაგან, რაც უზრუნველყოფს სითბოს და მუშაობის კარგ გამძლეობას. ლითონის გარკვეული ადგილები, როგორიცაა სავარძელი, ღერო და თავი, ჩვეულებრივ გამაგრებულია ცვეთის შესამცირებლად. ამ სარქველის გაცივება ხდება საწვავის ჰაერის ნარევთან შეხების გამო, რომელიც, როგორც წესი, ღეროსთან შეხებისას დიდად აფანტავს მის ტემპერატურას და მისი მუშაობის ტემპერატურა 200-300°C აღწევს.
გამონაბოლქვი სარქველები
გამონაბოლქვი სარქველი მუდმივ კონტაქტშია გამონაბოლქვი აირებთან ძალიან მაღალ ტემპერატურაზე, ამიტომ ისინი უნდა იყოს უფრო მტკიცე დიზაინის, ვიდრე შემავალი სარქველები.
სარქველში დაგროვილი სითბო გამოიყოფა მისი საჯდომიდან 75%-ით, გასაკვირი არ არის, რომ ის აღწევს 800 ºC ტემპერატურას. უნიკალური ფუნქციის გამო, ეს სარქველი უნდა იყოს დამზადებული სხვადასხვა მასალისგან, მისი თავი და ღერო, როგორც წესი, დამზადებულია ქრომის და მაგნიუმის შენადნობი ფოლადისგან, რადგან მას აქვს შესანიშნავი დაჟანგვის წინააღმდეგობა და მაღალი ტემპერატურის წინააღმდეგობის თვისებები. ღეროს ზედა ნაწილი ჩვეულებრივ დამზადებულია სილიკონის ქრომისგან. თბოგამტარობისთვის კეთდება ღრუ ფსკერები და ნატრიუმით სავსე წნელები, ვინაიდან ამ მასალას აქვს გამაგრილებელ ზონაში სითბოს სწრაფად გადაცემის ფუნქცია, ძირის ტემპერატურა 100ºС-მდე ამცირებს.
სარქველების ტიპი
მონომეტალური სარქველი
წარმოებული რაციონალურად ცხელი ექსტრუზიით ან ჭედურობით.
ბიმეტალური სარქველები
ეს შესაძლებელს ხდის მასალების სრულყოფილ კომბინაციას როგორც ღეროსთვის, ასევე თავისთვის.
ღრუ სარქველები
ეს ტექნოლოგია გამოიყენება ერთის მხრივ წონის შესამცირებლად, ხოლო მეორეს მხრივ გაგრილებისთვის. ნატრიუმით სავსე (დნობის წერტილი 97,5ºC), მას შეუძლია გადაიტანოს სითბო სარქვლის თავიდან ღეროზე თხევადი ნატრიუმის აღრევის ეფექტის მეშვეობით და მიაღწიოს ტემპერატურის შემცირებას 80º-დან 150ºC-მდე.
