ტომების აღორძინება

აღორძინება არის ბაზრის კვლევის შედეგი და გონიერი ტომოსის მენეჯმენტის გუნდის ხედვა, რომლებიც თამამად ვარაუდობენ, რომ კოპერის ქარხანა გახდება ევროპის წამყვანი მცირე ტევადობის მოტოციკლების მწარმოებელი ათ წელიწადში. როგორც წესი, არა სლოვენური და ძალიან ევროპული. გლობალურად. Revival არის Automatikov ოჯახის, ლეგენდარული Tomos ორბორბლიანი ზუმერის მემკვიდრე.

მეც მას ვესაუბრე ოთხმოციანი წლების დასაწყისში. შეგრძნებები, როდესაც ვტრიალებ მასზე, ასე შინაური, ცოცხალი, ჰეი, ახალგაზრდა! თავს ისევ 15 წლის ვაჩვენებ. ისევ გტკივა, რომ როგორც ადრე, ის ხელახლა იხეხავს რეზინს თავის ფეხის პედლებზე, გამონაბოლქვის დასაყენებლად, ან "მანქანასთან მოფერებისთვის".

ელექტრო დაწყება

მეგობარო, ეს აღორძინება შეიცავს ღილაკს! მაგრამ ჯანდაბა, ის არ ანათებს. დრრრ, დატრიალება, დრრრრ. არაფერი. ის ასევე ყრუა დამწყებთათვის. მაღვიძარა, ბიჭებო. Რა მოხდა? შეამოწმე შუქები აანთო? არ მუშაობს მის გარეშე. დაცვა, ბიჭო, დაცვა. ოჰ, დამავიწყდა. Ჩემი ბრალია. კონტაქტი, უკანა სამუხრუჭე ბერკეტის დაჭერა, ანთება. ბრმმმმმ ჯუჰუჰუ, ის შეუფერხებლად მიდის.

49cc ორწლიანი ძრავის ნაცნობი, ოდნავ ჩახლეჩილი ხმა ახსენებს ახალგაზრდობის მოგონებებს. აღორძინება, ხელახალი დაბადება, გამეორება, აღორძინება. უფრო მაღალი ვიდრე ავტომატური, მე ვჯდები უხვად დაფარულ სავარძელში და პატარებს იატაკზე ვგრძნობ. სავარძელი დიდებულად ფართოა. იგივეს ვგრძნობ, როდესაც ვხედავ ინდიკატორის ნათურების ქსელს არმატურის ქრომის ქვედა პერიმეტრზე.

სპიდომეტრი მუშაობს ძალიან საზღვაო გზით. ყოყმანობს. მე ასევე მგონია, რომ წინა დისკის მუხრუჭები ჯენტლმენურია. და ფრთხილად, ფრთხილად. მას სურს ძალიან ნაზი ხელის ჩამორთმევა და თუ მე მას ძალიან ძლიერად ვაჭერ, ის "აპროტესტებს". მე მიყვარს მოდუნებული ველოსიპედის პოზა, რომელიც პერსონალურ ველოსიპედს ჰგავს. წინა ნაწილი მაწუხებს და ძალიან ახლოსაა, რადგან ორი დღის შემდეგ წინა ნაწილიდან ჩემივე ფეხსაცმლით შევიზილე ლაქი.

გამარჯობა, სად არის საწვავის ქუდი? სადაც ის იყო ავტომატიკაში, ახლა მხოლოდ მისი ქრომირებული იმიტაციაა, ხოლო მის ქვემოთ მარცხნივ არის საკონტაქტო საკეტი. ლიფტის სავარძლის ქვეშ გაიხედე, ოსტატო! ზეთის კონტეინერიც იქ იყო დამალული. Motorchek– ს ახლა აქვს ნავთობის ტუმბო, რომელიც ზეთს ურევს ბენზინს თანამედროვე წესების შესაბამისად. აღარ არის მაგია ავტოფარეხში ან ტუმბოზე თხოვნა.

სახლი ქალაქურ გარემოში

Revival არის მოხერხებული მართვაში, ქალაქში კი დიდი სიამოვნებაა მასთან ერთად გადახტომა მაღაზიაში, სამსახურში ან უბრალოდ ყავის დალევა. შემდეგ სავარძლის უკან პატარა ჩემოდანი და მის ქვეშ მყოფი პატარა ნივთების ყუთი გვეხმარება. Საწვავი? ხომ ხედავ, მე ის დამავიწყდა, როგორც კინაღამ დამავიწყდა ბოლო დროს, როცა ბენზინგასამართ სადგურზე ვიყავი. გჯერა მე ვიყვირე, როცა 95 ოქტანიან საკვებს არანაირად არ უნდოდა ამოეწურა. საპატიო პიონერი! მოხმარება უკიდურესად მოკრძალებულია, ამიტომ აჩქარება ნამდვილად არ არის ადვილი.

ცელოვშკაზე ჩემს უკან მყოფი ავტობუსი ნერვებს მიშლიდა. დავითი გოლიათის წინააღმდეგ. ძია მართავს, ფრთხილად იყავი გთხოვ. მე გადავრჩი დაწყებული ქალაქიდან გაზონის გვერდით, მაგრამ მაქსიმალური სიჩქარით დაახლოებით ორმოცდაათი კილომეტრი საათში, მე ვიყავი მოძრავი დაბრკოლება ნერვული მძღოლებისთვის ორზოლიან გზაზე. საბოლოო ჯამში, გამარჯვება ჩემი იყო, რადგან ისინი შევიდნენ სვეტში შენტვეიდში. მე კი, სიყვარულით და ტკბილად ვიცინი, გავდივარ მათ გვერდით.

ადამიანებს ყოველთვის სურთ რაღაც ახალი, მაგრამ ჩვენ გვეშინია ცვლილებების. გასაკვირია, რომ ძირითადად მოვლილი საშუალო ასაკის ჯენტლმენები და ნაკლები ჯორი ხვეული თმით და ფართო შარვლით რენესანსამდე დარჩნენ? არასწორი სამყარო? აღორძინების დროსაც კი თქვენ არ განიცდიან აღორძინებას და ახალგაზრდობაში დაბრუნებას. მე მას ესეც რაღაცას ნიშნავს, არა!

ვახშამი: 1.210, 19 ევრო (ტომოსი, კოპერი)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა: 1-ცილინდრიანი - 2 ტაქტიანი, ჰაერით გაგრილებული, ნახვრეტი და ინსულტი 38 × 43 მმ, ელექტრონული ანთება - ელექტრული და დარტყმის დაწყება

თანხა: 49 cm3

მაქსიმალური სიმძლავრე: 1 კვტ (5 ცხენის ძალა) 2 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 3 Nm 5 rpm

ენერგიის გადაცემა: ავტომატური გადაცემა ორეტაპიანი ორი ცენტრალური შეერთებით, ჯაჭვი

საბურავები: ადრე 2, 5-17, ახლა 3, 25-16

მუხრუჭები: წინა დისკი f 230 და ნაქსოვი ჰიდრავლიკური შლანგი ფოლადის ძაფით, უკანა ბარაბანი f 120

ჩარჩო და შეჩერება: სქელი მრგვალი მილის ფოლადის სამაგრი, წინა ტელესკოპური ჩანგალი 70 მმ-იანი მოძრაობით - უკანა წყვილი მექანიკური ამორტიზატორები 40 მმ მოძრაობით - წინაპარი 80 მმ - ჩარჩოს თავის კუთხე 27°

საბითუმო ვაშლი: სიგრძე 1825 მმ - ბორბლიანი ბაზა 1195 - ადგილის სიმაღლე მიწიდან 800 მმ - საწვავის ავზი 3 ლ

მოხმარება (ქარხანა): 1, 8 ლ / 100 კმ

ჩვენი გაზომვები

აჩქარება:

ტიპიურ ფერდობზე (6% ფერდობზე, 0-100 მ): 15, 2 წმ.

გზის დონეზე (0-100 მ): 13 წ

მოხმარება: 2, 0 ლ / 100 კმ

რეიტინგი: 4/5

ტექსტი: პრიმოჟ იურმანი

ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი.

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: 1-ცილინდრიანი - 2 ტაქტიანი, ჰაერით გაგრილებული, ნახვრეტი და ინსულტი 38 × 43 მმ, ელექტრონული ანთება - ელექტრული და დარტყმის დაწყება

  ბრუნვის მომენტი: 3,5 Nm 2800 rpm

  ენერგიის გადაცემა: ავტომატური გადაცემა ორეტაპიანი ორი ცენტრალური შეერთებით, ჯაჭვი

  ჩარჩო: სქელი მრგვალი მილის ფოლადის სამაგრი, წინა ტელესკოპური ჩანგალი 70 მმ მოგზაურობით - უკანა წყვილი მექანიკური ამორტიზატორები 40 მმ მოძრაობით - წინა 80 მმ - ჩარჩოს თავის კუთხე 27,5°

  მუხრუჭები: წინა დისკი f 230 და ნაქსოვი ჰიდრავლიკური შლანგი ფოლადის ძაფით, უკანა ბარაბანი f 120

  წონა: სიგრძე 1825 მმ - ბორბლიანი ბაზა 1195 - ადგილის სიმაღლე მიწიდან 800 მმ - საწვავის ავზი 3,5 ლ