ჩვენ ვიმოძრავეთ: Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R მოდელები 2013
ეს შეიძლება მართლაც მარკეტინგული კლიშე იყოს, რადგან ჩვენ ძალიან ხშირად გვესმის მწარმოებლის ისტორიები, რომელმაც შეცვალა რამდენიმე ხრახნი და გრაფიკა და შემდეგ გამოაცხადა, როგორც დიდი სიახლე მომავალი წლისთვის. ერთი შეხედვით, ენდუროსთვის Husqvarna დიდად არ შეცვლილა, მაგრამ მხოლოდ გარედან!
კიდევ უფრო მუდმივია ორტაქტიანი მოდელები WR 125 (იდეალური ახალგაზრდებისთვის), WR 250 და WR 300 (enduro classic - დადასტურებული საიმედოობით) და ჰიბრიდი Husqvarna-სა და BMW-ს შორის, ანუ TE 449 და TE 511. მათ აქვთ ახალი გრაფიკა. და ზოგიერთი დეტალი, ოდნავ განახლებული შეჩერება და ეს არის ის. მაგრამ ფლაგმანი მოდელები, ოთხტაქტიანი TE 250 და TE 310, უფრო ინოვაციურია, ვიდრე გარეგნულად.
ყველაზე დიდი და ძალიან აშკარა განსხვავებაა, როცა იღებთ TE 250-ს და 310-ს, რომლებსაც ძირითადად ერთი და იგივე ძრავა აქვთ (მხოლოდ ზომის სხვაობით), ქალაქიდან ენდუროს დიაპაზონამდე. Keihin-ის საწვავის შეფრქვევის სისტემა სრულიად ახალია და ახალ ცილინდრის თავსა და ახალ სარქველებთან ერთად ბევრად უკეთ მუშაობს და როდესაც ირჩევთ რბილი და მყარი ძრავის პროგრამას, თასი სწრაფად ხდება სახალისო. ინჟინრები ზრუნავდნენ დროსელის ბერკეტზე უფრო თანაბარ და გადამწყვეტ პასუხზე, ამიტომ სიმძლავრის გაზრდის მრუდში ხვრელის შეგრძნება აღარ არის. მიუხედავად იმისა, რომ TE250 ახლა ძალიან ჯანმრთელია დაბალ ბრუნზე, მაგრამ მაინც მუშაობს მაღალ ბრუნზე და უყვარს ბრუნები, TE 310 არის ნამდვილი სერიოზული სარბოლო მანქანა.
სწრაფ კუთხეებში ის ასევე საშუალებას გაძლევთ აწიოთ ერთი სიჩქარე, რაც, რა თქმა უნდა, ნიშნავს კლაჩისა და გადაცემათა კოლოფის ნაკლებ გამოყენებას. საშინაო დავალების შემდეგ: ჯაჭვი შეიძლება უფრო მეტხანს გაიჭიმოს და ელექტროენერგიის გადატანა მიწაზე უფრო ეფექტურია. Husqvarna-მ დაწერა, რომ TE 250-ს აქვს რვა პროცენტით მეტი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი, ხოლო TE 310-ს აქვს რვა პროცენტით მეტი ბრუნვის მომენტი და ხუთი პროცენტით მეტი სიმძლავრე. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ძრავა ყველაზე მსუბუქია ბაზარზე არსებულ ნებისმიერ კონკურენტ ველოსიპედს შორის (მხოლოდ 23 კგ), გასაკვირი არ არის, რომ TE 250 და TE 310 ძალიან მსუბუქი და სახალისოა. შეგიძლიათ ველოსიპედის მსგავსად გადააგდოთ ისინი რიგრიგიდან მოსახვევში და სიმძლავრე და ბრუნი გეხმარებათ ამ თამაშში.
ჩვენ ასევე მოგვწონდა, რომ მათ შეინარჩუნეს ანდაზური კომფორტი. ველოსიპედები არ იღლება, რაც აუცილებელია ხანგრძლივი ენდურო ტურებისთვის ან მრავალდღიანი რბოლებისთვის. სისწრაფისა და კომფორტის გარდა, TE 250-სა და TE 310-ს აქვს შესანიშნავი საკიდარი. იგი ადაპტირებულია ენდურო რელიეფზე, ანუ ყველა ჯიშზე, რომელიც გვხვდება ტყეებში, ამიტომ უფრო რბილია, ვიდრე მოტოკროსისთვის. ის ყოველთვის უზრუნველყოფს კარგ წევას. წინა მხარეს, ენდუროს მთელი ხაზი განკუთვნილია Kayaba-ს თავდაყირა ჩანგლებისთვის (ღია სისტემა - ვაზნის გარეშე - განკუთვნილია მხოლოდ მოტოკროსის მოდელებისთვის), ხოლო უკანა მხარეს Sachs-ის შოკი უზრუნველყოფს დარტყმის შთანთქმას.
როგორც ყოველთვის Husqvarna– ში, მაღალი სიჩქარით გონების სიმშვიდე გარანტირებულია. მილისებური ფოლადის ჩარჩოთი, რომელმაც ერთი წლის წინ განიცადა ძირითადი ცვლილებები, უახლესი თაობის შეჩერება და ხარისხიანი კომპონენტები, ეს მოდელები დიაპაზონის სათავეშია სერიოზული გამავლობის გამოყენებისათვის, იქნება ეს მოყვარული მძღოლები თუ ენდურო მხედრები.
ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი
