ჩვენ ვიარეთ მანქანით: Harley-Davidson Iron 1200 ორმოცდარვა სპეც

ამერიკელებს არ ავიწყდებათ ისტორია და განახლებული მოდელი რკინა 1200 in ორმოცდარვა სპეციალური ძველ დღეებს მოგაგონებთ. Პირველი სპორტი კერძოდ, ის გზებზე დადიოდა ჯერ კიდევ 1957 წელს, მაგრამ წელს განახლების შემდეგ, მოგონებები ოდნავ აღორძინდა. რა თქმა უნდა, არა ტექნოლოგიით, არამედ ფორმით ან განსაკუთრებით გრაფიკული წარმოდგენით. ჩვენ არ უნდა დავივიწყოთ ის ფაქტი, რომ მიუხედავად თითქმის დაწყებითი დონის მოდელისა, Sportster ათწლეულების მანძილზე იყო ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული Harley-Davidson ბრენდი, როდესაც საქმე მოდიფიკაციებსა და პერსონალიზაციას ეხება. სპორტსმენი შეიძლება იყოს მცურავი ან ჩოპერი, სასწორი და, რა თქმა უნდა, მრბოლელი კაფეში. საწვავის ავზზე ახალი გრაფიკა 70 -იანებს მოგაგონებთ, მაგრამ ამავე დროს ხაზს უსვამს საწვავის ავზის გამოსახულებას.

Iron Sportster 1200 წელს მას აქვს შავი ძრავა, დისკები და გამონაბოლქვი სისტემა ოდნავ მაღალი სახელურით, კაფე მრბოლის სტილის ერთჯერადი სავარძელი და მინიმალისტური ვიზორი. სახელი Iron 1200 უკვე მიანიშნებს ახალ ძრავზე - ახლა ეს 1,2 ლიტრიანი V-Twin Evolution და გთავაზობთ 36 პროცენტით მეტ ბრუნვას (ვიდრე 883 Evolution), რაც, რა თქმა უნდა, უზრუნველყოფს უკეთეს აჩქარებას ადგილიდან, ადვილ გასწრებას მართვის დროს და, ბოლოს და ბოლოს, ხელსაყრელ საკრუიზო სიჩქარეს. 12,5-ლიტრიანი საწვავის ავზი, როგორც აღინიშნა, უკვდავია ახალი გრაფიკით, რაც კიდევ უფრო ხაზგასმულია შავი ძრავით. ქრომთან ერთფეროვნებას მხოლოდ ძრავის სამაგრი და წინა ჩანგლის ზედა ნაწილი არღვევს, დანარჩენი კი შავია. Iron 1200-ს მოყვება ახალი ცხრა ბორბლები (19" წინა და 16" უკანა) და გადაცემათა კოლოფი ქამრით ამოძრავებს. სურვილის შემთხვევაში, მფლობელს შეუძლია შეიმუშაოს უსაფრთხოების სისტემა. ჰარლი-დევიდსონის ინტელექტუალური უსაფრთხოების სისტემა და რა თქმა უნდა სამუხრუჭე სისტემა ABS– ით.

მეორეს მხრივ, Forty-Eight Special კიდევ უფრო განსაკუთრებულია დიზაინის თვალსაზრისით და კავშირი თანამედროვეობასა და ისტორიას შორის კიდევ უფრო ძლიერია. ამავე მიზეზით, ორმოცდა რვა სპეციალური დამზადებულია ტრადიციული, გემოვნებიანი მძღოლებისთვის.

ერთის მხრივ, მასიური საბურავები შავი რგოლებით და მასიური წინა ჩანგალი ხაზს უსვამს საიმედოობას, მაგრამ ქრომის აქსესუარები სწრაფად ანადგურებს მას. Tallboy-ის საჭე სასიამოვნო სიურპრიზი იყო, რადგან სახელიდან ჩანს, რომ ის ჩვეულებრივზე მაღალია. 18,4 სმ სიმაღლით ის უზრუნველყოფს კიდევ უფრო კომფორტულ პოზიციას მოტოციკლზე და ახალ საწვავის ავზთან ერთად გარეგნობა რა თქმა უნდა საგრძნობლად უმჯობესდება. როდესაც ჩვენ ვახსენებთ საწვავის ავზს - რომელიც ძალიან ლამაზია დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ ფორმა მოითხოვს გადასახადს ზომაზე ან მოცულობაზე - ასე რომ, ჯერ კიდევ არის ადგილი სულ რაღაც რვა ლიტრზე ნაკლები საწვავისთვის, რაც კარგია იცოდეთ ველოსიპედის ხელში ჩაგდებამდე. . მართვის დროს. Iron 1200-თან შედარებით, Forty-Eight Special ინარჩუნებს შავისა და ქრომის კომბინაციას, რაც, ბოლოს და ბოლოს, Harley-Davidson-ის სავაჭრო ნიშანია. ასე რომ, გამონაბოლქვი მილებიც ქრომით არის დაფარული და უკანა მხარე (მაყუჩები) ისევ შავით.

საინტერესოა, რომ ორივე მოტოციკლიც ზუსტად ისეთი აღმოჩნდა როგორც ამერიკელები აღწერენ. ისინი სასიამოვნოდ მანევრირებულები და საკმარისად მძლავრები არიან, რომ უახლოესი კაფედან უფრო შორსაც კი იარონ. საბოლოო ჯამში, ეს ასევე შესაძლებელია ახალი სავარძლების წყალობით, რომლებიც ახალ საჭესთან ერთად უზრუნველყოფენ კომფორტულ მართვის პოზიციას. ცხადია, რომ მოტოციკლისტების დიდი უმრავლესობა უყურებს ჰარლის ბრენდს საკმაოდ დაკვირვებით, მაგრამ ბევრი უბრალოდ წარსულის ზოგიერთი დაავადების გამო. აწმყო სრულიად განსხვავებულია. დასკვნა ისაა, რომ "ბავშვები" ასევე არიან ნამდვილი ჰარლიები.

როდესაც ერთი დეტალი დაგაბნევთ, მეორე სწრაფად გიკვირს. როდესაც გრძნობთ, რომ შეგიძლიათ უფრო სწრაფად წახვიდეთ, ლიანდაგის ხედი დაგარწმუნებთ, რომ თქვენ უკვე ძალიან სწრაფი ხართ. არა, Iron 1200 და Forty-Eight Special განკუთვნილია ამ სიტყვის ყველა გაგებით სარგებლობისთვის. არანაირი გადაჭარბებული სიჩქარე, არანაირი დამატებითი ბალასტი და უნაკლო მართვა