ტარება ხელის გარეშე

9-დან 10 მძღოლი ხანდახან მუხლებით მართავს, რადგან ხელში უჭირავს, მაგალითად, სასმელი ან მობილური ტელეფონი.

9-დან 10 მძღოლი ხანდახან მუხლებით მართავს, რადგან ხელში უჭირავს, მაგალითად, სასმელი ან მობილური ტელეფონი. მანქანის მძღოლების 70 პროცენტზე მეტმა მგზავრის საჭის დაჭერა სთხოვა.

უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მძღოლს მართვისას ყოველთვის უნდა ჰქონდეს ორივე ხელი საჭეზე. გამონაკლისი არის სიჩქარის შეცვლის მანევრი, მაგრამ ეს ოპერაცია უნდა განხორციელდეს სწრაფად და შეუფერხებლად. თუ ეს შესაძლებელია, არ უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი გორაკებზე და მოხვევებზე, რადგან აქ მძღოლის მთელი ყურადღება უნდა იყოს ორიენტირებული საჭეზე მყარად მოჭიდებაზე, რათა შეინარჩუნოს ავტომობილის სრული კონტროლი.

- საჭეზე ხელები უნდა იყოს ორიდან ერთ პოზიციაზე: „თხუთმეტ-სამი“ ან „ათი-ორი“. საჭეზე ხელების ნებისმიერი სხვა პოზიცია არასწორია და არ აქვს მნიშვნელობა მძღოლების მავნე ჩვევებს და ახსნას, რომ ეს უფრო მოსახერხებელია. რადგან უფრო მოსახერხებელი არ ნიშნავს უფრო უსაფრთხოს, ამბობს მილოშ მაჟევსკი, რენოს ავტოსკოლის მწვრთნელი.

ამ შემთხვევაში ხელები არ უნდა იყოს მხრების ხაზის ზემოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მძღოლი მცირე ხნის შემდეგ შეიძლება უჩიოდეს ტკივილს და დაღლილობას ხელებში და ყველა მანევრი გაუჭირდება. სავარძელი ისე უნდა იყოს განლაგებული, რომ მძღოლის ზურგი არ ჩამოჯდეს სავარძლის საზურგედან, როდესაც ცდილობთ საჭის ზედა ნაწილს მაჯით მიაღწიოს. მანძილი სახელურსა და მკერდს შორის არ უნდა აღემატებოდეს 35 სმ.