Volvo XC60 - გაიმეორებს თუ არა მისი წინამორბედის წარმატებას?
მოდელის შეცვლა, რომელიც ყოველწლიურად სულ უფრო მეტ მყიდველს პოულობს, ადვილი არ არის. პირველი თაობა ღვინოსა და ვიოლინოს მსგავსად ბერდება - გასულ წელს მან ყველა რეკორდი მოხსნა და შვედური კონცერნის გაყიდვების 30% შეადგინა. ასე რომ, მეორე ინკარნაციაზე დიდი ზეწოლაა. თუმცა, მას უამრავი არგუმენტი აქვს Audi Q5-ით, Mercedes GLC-ით და Lexus NX-ით სეგმენტის დომინირებისთვის საბრძოლველად.
XC60 დაფუძნებულია ახალ პლატფორმაზე, რომელიც უკვე სამ მოდელშია გამოყენებული. SPA ემსახურებოდა XC90, S და V90-ის საფუძველს. ის მოდულარულია, რაც უამრავ შესაძლებლობას იძლევა ახალი მანქანების დიზაინის დროს. შედეგად, კომპაქტურმა ჯიპმა მიიღო უახლესი ტექნოლოგია მისი უფროსი ძმებისგან. გარეგნულადაც მათ ჰგავდა. წინა ნაწილს LED ფარებით აქვს დიდი ცხაური, მასიური ბამპერი და დღისით გაშვებული LED-ები, რომლებიც განლაგებულია ინვერსიულ T ფორმაში. უკანა ნაწილი მოგვაგონებს V90-ს. ელექტრო საბარგულის სახურავი მოითხოვს დამატებით გადასახადს 2260 PLN. დამატებითი კაუჭი (PLN 5090) იკეცება ნახევრად ავტომატურად. გარდა ამისა, ჩვენ გვაქვს 15-მდე გარე საღებავის ვარიანტი და რამდენიმე ალუმინის ბორბლის დიზაინი. სტანდარტულად ვიღებთ 17 დიუმიან ალუმინის დისკებს. ყველაზე დიდი 22 დიუმიანი კომპლექტი დაბალპროფილიანი საბურავებით თითქმის 20 ზლოტი ღირდა. მათი გამოყენება დალუქულ გზებზე ძლიერ გავლენას ახდენს კომფორტზე.
ორთოპედებთან თანამშრომლობამ შვედებმა ისარგებლეს. კარგად ჩამოყალიბებული სავარძლები იდეალურია არა მხოლოდ ქალაქისთვის, არამედ გრძელი მოგზაურობისთვის. მათ აქვთ საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა, დენის რეგულირება მეხსიერების პარამეტრებით და მრავალსაფეხურიანი მასაჟის ფუნქცია, გათბობა და ვენტილაცია. ისინი ჩამოთვლილია კატალოგში, როგორც სპორტი და ღირს მხოლოდ 7 zł. მეორე რიგზეც ბევრი კარგის თქმა შეიძლება. წინამორბედთან შედარებით, მეორე თაობას აქვს ბორბლიანი ბაზა გაზრდილი 9 სანტიმეტრით. ამ პარამეტრმა საშუალება მოგვცა გვეპოვა მნიშვნელოვნად მეტი სივრცე მუხლების წინ. მას ასევე არ აქვს დეფიციტი მხრების სიმაღლეზე და თავის ზემოთ. 505 ლიტრიანი საბარგული კარგავს საუკეთესოს სეგმენტში, მაგრამ კარგად არის ჩამოყალიბებული და აქვს უამრავი სასარგებლო ჩანთის დამჭერი. მნიშვნელოვანია, რომ დატვირთვის ბარიერი შეიძლება შემცირდეს რამდენიმე სანტიმეტრით. ეს გამოწვეულია სურვილისამებრ პნევმატიკით.
პრემიუმ კლასის ამოცნობა ხდება დეტალებით. ვოლვოში ისინი დიდი სიფრთხილით კეთდებოდა. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს დავარცხნილი ალუმინი, ხის და ტყავი, რომელიც შეიძლება დაიხუროს როგორც სავარძლებზე, ასევე კაბინის ზედა ნაწილში. ჰიბრიდულ ვერსიაში, რომლის დებიუტი წლის ბოლოს იქნება, გადართვის ბერკეტი დამზადებულია შვედური კრისტალისგან. დაფის დიზაინი შექმნილია მინიმალისტური სტილით. ფუნქციების დიდი უმრავლესობა გადატანილია მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე. Sensus-ს აქვს სენსორული დისპლეი, რომელიც აკონტროლებს ოთხზონიან ავტომატურ კონდიცირებას, ნავიგაციას, მანქანის გარშემო კამერების კომპლექტს, ნავიგაციას და ინტერნეტს. აქ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ფასები ახლომდებარე ბენზინგასამართ სადგურებზე, მიმდინარე ამინდი შერჩეულ ადგილებში და, სხვა საკითხებთან ერთად, პარკირების ადგილების ხელმისაწვდომობა თქვენთვის სასურველ ტერიტორიაზე. Volvo ასევე იყენებს პოპულარულ აპებს და ხვდება გაჯეტის მოყვარულებს. Spotify გაძლევთ წვდომას თქვენს საყვარელ მუსიკაზე, ხოლო ფილმის ფორმატები საშუალებას გაძლევთ დაუკრათ ფილმები ადგილობრივად. საჭიროების შემთხვევაში, XC60 შეიძლება დამონტაჟდეს 7 დიუმიანი ტაბლეტებით, რომლებიც დამაგრებულია თავსაბურავებზე.
ელექტროსადგურებს შორის ჭარბობს ოთხცილინდრიანი ძრავები. ყველაზე პატარა ბენზინის ძრავა 1.5 ლიტრია და ხელმისაწვდომი იქნება მხოლოდ გარკვეულ ბაზრებზე. ბევრად უფრო საინტერესო 2 ლიტრიანი ტურბო ძრავები. T5 აქვს 254 ცხენის ძალა და 350 ნმ. ასობით აჩქარებას 6,8 წამში აჩქარებს და მაქსიმუმ 220 კმ/სთ-მდე. T6 არის მისი ევოლუცია. 320 HP და 400 ნიუტონი გარანტიას აჩქარებს ასეულებამდე 5,9 წამში. ორივე მოდელი შემუშავებულია სკანდინავიაში, აღჭურვილია 8-სიჩქარიანი Aisin-ის ბრენდის ბრუნვის გადამყვანებით და ყველა ბორბლიანი ამძრავით. ამის გამო, დინამიური გაშვების დროს დანაკარგები მინიმალურია.
კომპაქტური SUV-ის დებიუტი ორი დიზელით შედგება. D4 გამოიმუშავებს 190 ცხ.ძ და 400 ნმ. ჩვენ ვიცით D5 S, V90 და XC90-დან. მას აქვს ორმაგი გაძლიერება, რაც ბრუნვის მრუდს თითქმის ბრტყელს ხდის. ეს რამდენიმე ადამიანს უჩივის მოქნილობას. 235 ცხენი, 480 ნმ, ყველა წამყვანი და 8 სიჩქარიანი ავტომატიკა საკმარისია იმისათვის, რომ პირველი ასეული გამოჩნდეს სპიდომეტრზე 7,2 წამში, ხოლო სიჩქარის ნემსი დაასრულოს დაახლოებით 220 კმ/სთ სიჩქარით. ის არ იხრჩობა არა მარტო ქალაქში, არამედ გზატკეცილზეც. ბორტზე სამი ადამიანით და ბევრი ბარგით, ის ეფექტურად უსწრებს სატვირთოს სვეტებს. ადაპტაციური შეჩერება საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ მახასიათებლები მიმდინარე საჭიროებებზე. სპორტულ რეჟიმში ის მკვრივდება და იძირება, ხოლო ელექტრო საჭე კარგავს ძალას. მაღალსიჩქარიან კუთხეებში თავდაჯერებულად მგზავრობისას, სხეული გვერდით არ ირხევა. თუმცა, ვოლვო საუკეთესოდ მუშაობს სტრიტებზე. ის ეფექტურად ფილტრავს მუწუკებს და 160 კმ/სთ-მდე უზრუნველყოფს სალონში სიმშვიდეს. მანქანის ძარაზე მხოლოდ ქარის ხმა გესმის. ერთადერთი პრობლემა არის გვერდითი დაბრკოლებები, განსაკუთრებით 21 და 22 დიუმიანი ბორბლებით, რომლებიც გახვეულია დაბალი პროფილის საბურავებში.
ვოლვო ასევე კარგად ეპყრობა უხეში რელიეფს. ხრეში და ქვიშიანი გზები ძალიან სახალისოა. მიწის კლირენსი 21,6 სანტიმეტრით ეხმარება ამაში. თუმცა საკმარისია იყიდოთ ჰაერსაკიდი 10 4-ად, რომ შეძლოთ მიწიდან მანძილის გაზრდა კიდევ ერთი სმ-ით, მეორეს მხრივ, ასფალტზე კომპიუტერი მძღოლის ბრძანების გარეშე შეამცირებს მიწას ოპტიმალური მდგრადობის უზრუნველსაყოფად. .
Volvo XC60 აღჭურვილია ელექტრონიკითა და თანამედროვე ტექნოლოგიებით. უსაფრთხოების სისტემები აღმოაჩენს დაბრკოლებას (მანქანა, ადამიანი, ცხოველი) და თუ მძღოლი რეაგირებს არ მოახდენს, ავტომატურად ააქტიურებს მუხრუჭებს საგანგებო რეჟიმში. რადარები და სენსორები შეინარჩუნებენ მანქანას ზოლში და ინარჩუნებენ დისტანციას წინა მანქანისგან. ახალია ზოლიდან გასვლის გამაფრთხილებელი სისტემა. ეს განსაკუთრებით გამოგადგებათ საავტომობილო გზებზე, სადაც ერთფეროვანმა მართვამ შეიძლება დაგძინოს. ჩარევამდე ის აფრთხილებს მძღოლს მსუბუქი და ხმოვანი სიგნალით. გარდა ამისა, ღირს 5 ვარსკვლავის დამატება Euro NCAP ტესტებში და მწარმოებლის ვარაუდი ფეხით მოსიარულეებთან დაკავშირებული ავარიების სრული გამორიცხვის შესახებ.
მის წინამორბედთან შედარებით, შვედური SUV უფრო ძვირია რამდენიმე ათას ზლოტიდან (დამოკიდებულია ვერსიაზე). ის გთავაზობთ უფრო მდიდარ აღჭურვილობას და პერსონალიზაციის მეტ ვარიანტს. 190 ცხენის ძალის D4 მექანიკური ტრანსმისიით ღირდა 184 500 PLN. D5 (235 კმ) მოითხოვს დამატებით 9300 PLN-ს. წლის ბოლოს შეთავაზებას დაემატება D3 (150 ცხ.ძ. და წინა წამყვანი). ამჟამად ბენზინის ორი ვარიანტია. T5 (254 კმ) ღირს 199 000 PLN და T6 (320 კმ) 226 000 PLN. ჰიბრიდი 407 ცხ.ძ სისტემური სიმძლავრით. შოურუმებში რამდენიმე თვეში იქნება. მას შეუძლია 45 კილომეტრის გავლა სრული ბატარეით და არ ზღუდავს XC60-ის პრაქტიკულობას. ამისათვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 273 PLN. ბაზის D300-ის გარდა, ყველა ძრავა ხელმისაწვდომია სრულამძრავიანი და კლასიკური ავტომატური ტრანსმისიით სტანდარტულად.
