Skoda Karoq - Yeti ნულიდან
„იეტი“ საკმაოდ საინტერესო სახელი იყო Skoda-ს მანქანისთვის. დამახასიათებელი და ადვილად ცნობადი. ჩეხებს აღარ მოსწონთ - კაროკი ურჩევნიათ. ჩვენ უკვე შევხვდით იეტის მემკვიდრეს - სტოკჰოლმში. როგორია ჩვენი პირველი შთაბეჭდილებები?
ფარდა დგება, მანქანა სცენაზე გადის. ამ დროს ბრენდის წარმომადგენლების ხმები ოდნავ ჩახშობილია. დინამიკებს აღარავინ უყურებს. შოუ იპარავს შკოდა კაროკი. ცხადია, ჩვენ ყველა დაინტერესებული ვართ Skoda-ს ახალი მოდელით. ბოლოს და ბოლოს, სწორედ ამიტომ მოვედით შვედეთში - საკუთარი თვალით სანახავად. მაგრამ როცა ემოციები ჩაცხრება, გავაგრძელებთ თუ არა კაროკის ინტერესს?
სერიული ხაზები, სერიული სახელები
Skoda-მ უკვე შეიმუშავა საკმაოდ თავისებური სტილი, რომლითაც ჩვენ ვაღიარებთ თითოეულ მოდელს. იეთი მაინც ჰგავდა ამ დაკარს, მაგრამ ის დავიწყებას ექვემდებარება. ახლა ის უფრო პატარა Kodiaq-ს ჰგავს.
თუმცა, სანამ კაროკს დავაკვირდებით, შეგვიძლია ავხსნათ, საიდან მოდის ეს სახელი. ძნელი მისახვედრი არ არის, რომ მას ბევრი საერთო აქვს უფროს ძმასთან. ალასკა აღმოჩნდება იდეების წყარო. ეს არის სიტყვების "მანქანა" და "ისარი" ერთობლიობა კუნძულ კოდიაკის მკვიდრთა ენაზე. ალბათ ყველა მომავალი Skoda SUV-ს ექნება მსგავსი სახელები. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მკურნალობა ძირითადად თანმიმდევრულობას ეხებოდა.
დავუბრუნდეთ სტილს. განახლებული Octavia-ს პრემიერის შემდეგ, შეიძლება გვეშინოდეს, რომ Skoda დაიხრება გაყოფილი ფარების უცნაური ესთეტიკისკენ. კაროკუში ფარები გამოყოფილია, ოღონდ ისე, რომ არავის ხელი არ შეუშალოს. გარდა ამისა, კორპუსი არის კომპაქტური, დინამიური და ოდნავ უკეთ გამოიყურება, ვიდრე Kodiak-ის.
კარგი, მაგრამ როგორ არის ეს Volkswagen ჯგუფის დანარჩენ შეთავაზებებთან შედარებით? ამის შესახებ შკოდადან რამდენიმე ადამიანს ვკითხე. არცერთი მათგანისგან არ მიმიღია საბოლოო პასუხი, მაგრამ ყველა თანხმდებოდა, რომ ეს იყო „ატეკასგან განსხვავებული მანქანა“ და სხვა მყიდველები იყიდიან.
თუმცა, ბორბლიანი ბაზა იგივეა, რაც Ateka. სხეული 2 სმ-ზე ნაკლებია, მაგრამ სიგანე და სიმაღლე მეტ-ნაკლებად ერთნაირია. სად არის ეს განსხვავებები? მინიშნება: უბრალოდ ჭკვიანი.
ჯიპი და ფურგონი ერთში
Karoq, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა Skoda, ძალიან პრაქტიკული მანქანაა. განურჩევლად ზომისა. აქ ერთ-ერთი ყველაზე საინტერესო გამოსავალია არჩევითი VarioFlex სავარძლები. ეს არის სამი ცალკეული სავარძლის სისტემა, რომელიც ცვლის ტრადიციულ დივანს. ჩვენ შეგვიძლია მათი გადატანა წინ და უკან, რითაც შევცვლით საბარგულის მოცულობას - 479-დან 588 ლიტრამდე. თუ ეს საკმარისი არ არის, ჩვენ შეგვიძლია, რა თქმა უნდა, დავკეცოთ ეს სავარძლები და მივიღოთ ტევადობა 1630 ლიტრი. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის, რადგან ჩვენ შეგვიძლია ეს სავარძლებიც კი მოვახსნათ და Karoq ვაქციოთ პატარა კომუნალურ მანქანად.
ჩვენი მოხერხებულობისთვის დაინერგა დასახელებული გასაღებების სისტემაც. ჩვენ შეგვიძლია შევუკვეთოთ სამამდე და თუ მანქანა გაიხსნება ერთი მათგანის გამოყენებით, ყველა პარამეტრი დაუყოვნებლივ მოერგება მომხმარებელს. თუ ჩვენ გვაქვს ელექტრო რეგულირებადი სავარძლები, ჩვენ თვითონ არ მოგვიწევს მათი მორგება.
ასევე დიდი სიახლეა ვირტუალური კაბინის სისტემა. ეს ჯერ არ ჩანს Skoda-ს არცერთ მანქანაში, თუმცა შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ მომავალში Superb-ის ან Kodiaq-ის შესაძლო ფეისლიფტით, ეს ვარიანტი აუცილებლად გამოჩნდება ამ მოდელებში. კაბინის გრაფიკა ემთხვევა იმას, რაც ჩვენ ვიცით ანალოგური საათებიდან. ლამაზი და გასაგები და თუნდაც ინტუიციური.
მასალების ხარისხი ძალიან კარგია. დაფის დიზაინი შეიძლება ძალიან გავს Kodiaq-ს, მაგრამ არაუშავს. ჩვენ ვერ ვუჩივით სივრცის რაოდენობას როგორც წინა, ისე უკანა.
რაც შეეხება საინფორმაციო გასართობ სისტემას, აქ ვიღებთ ყველაფერს, რაც უფრო დიდ მოდელშია. ასე რომ, არის Skoda Connect, ინტერნეტი Hotspot-ის ფუნქციით, ნავიგაცია ტრაფიკის ინფორმაციით და ა.შ. საერთო ჯამში, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ Karoq გთავაზობთ კიდევ უფრო უკეთეს დანამატებს, ვიდრე უფრო დიდი Kodiaq. თუმცა ამას მაშინ დავადასტურებთ, როცა ფასთა სიებს ვიხილავთ.
190 ცხ.ძ-მდე კაპოტის ქვეშ
Skoda Karoq შეიქმნა ორი წლის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში მან გადალახა 2,2 მილიონი სატესტო კმ. ერთ-ერთი უახლესი გამოწვევა იყო მოგზაურობა პრაღის Skoda-ს მუზეუმიდან სტოკჰოლმში, სადაც მისი მსოფლიო პრემიერა გაიმართა. მანქანა ჯერ კიდევ კამუფლაჟში იყო - მაგრამ ჩამოვიდა.
თუმცა, ჩვენ ჯერ ვერ მოვახერხეთ ძრავის ჩართვა. Skoda საუბრობს ხუთ ძრავაზე - ორ ბენზინზე და სამ დიზელზე. შემოთავაზებული იქნება 6-სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია და 7-სიჩქარიანი DSG. მორთულობის შესაბამის დონეებში ჩვენ ასევე ვიხილავთ დანამატს ყველა ბორბლის ამძრავს Tiguan-ის ცნობილი, მაგალითად, Offroad რეჟიმით. ელექტრონული დიფერენციალური საკეტი EDS ნამდვილად დაგეხმარებათ მოლიპულ ზედაპირებზე მოძრაობისას. თუ, პირიქით, ხშირად ვმოგზაურობთ უგზოობის გარეთ, შეთავაზებაში შედის „ცუდი გზის პაკეტიც“. პაკეტში შედის ძრავის საფარი, ელექტრო, სამუხრუჭე, საწვავის კაბელები და კიდევ რამდენიმე პლასტმასის საფარი.
წინა საკიდარი არის მაკფერსონის საყრდენი ქვედა ღეროებით და ფოლადის ქვედა ჩარჩოთი. ოთხი ბარის დიზაინის უკან. ჩვენ ასევე შევძლებთ შეუკვეთოთ საკიდარი აქტიურად რეგულირებადი ამორტიზაციის ძალით DCC. საინტერესოა, რომ თუ კუთხეებს ძალიან დინამიურად გავდივართ, სპორტული შეჩერების რეჟიმი ავტომატურად ირთვება სხეულის სახიფათო მოძრაობების შესაზღუდად.
კარგი, მაგრამ რა ძრავები დამონტაჟდება Skoda Karoq-ზე? პირველ რიგში სიახლეა 1.5 ცხენის 150 TSI შუა ცილინდრების გამორთვის ფუნქციით. საბაზო ენერგობლოკები იქნება 1.0 TSI და 1.6 TDI იგივე სიმძლავრით 115 ცხ.ძ. ზემოთ ჩვენ ვხედავთ 2.0 TDI 150 ან 190 ცხ.ძ. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ასეთი სტანდარტი - მაგრამ Volkswagen-ს მაინც არ სურს 240 ცხენის ძალის 2.0 BiTDI გამოშვება თავისი ბრენდის გარეთ.
ტექნოლოგია კაცობრიობის სამსახურში
დღესდღეობით აქტიური უსაფრთხოების სისტემები ძალიან მნიშვნელოვანია მომხმარებლებისთვის. აქ კვლავ ვნახავთ Volkswagen-ის კონცერნის თითქმის ყველა ახალ პროდუქტს. არსებობს Front Assist სისტემა ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭებით და სიჩქარით კონტროლირებადი კრუიზ კონტროლით.
რამდენიმე ხნის წინ სარკეებში ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემა უკვე შეიქმნა ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა, მაგალითად, დახმარება პარკინგის ადგილიდან გასვლისას. თუ ჩვენ ვცდილობთ წასვლას, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა გვერდით მოძრაობს, Karoq ავტომატურად ამუხრუჭებს. თუმცა, თუ უკვე ვმოძრაობთ და გვსურს შევცვალოთ ზოლი, რომელშიც სხვა მანქანა ახლოს არის ან დიდი სიჩქარით უახლოვდება, ამის შესახებ გაგვაფრთხილებენ. თუ მოხვევის სიგნალს მაინც ჩავრთავთ, LED-ები ძლიერად ანათებენ, რათა გააფრთხილონ სხვა მანქანის მძღოლი.
სისტემების ჩამონათვალში ასევე შედის ზოლის აქტიური დამხმარე, საგზაო ნიშნების ამოცნობა და მძღოლის დაღლილობის ამოცნობა.
კაროკი - გელოდებით?
Skoda Karoq-მა შეიძლება გამოიწვიოს შერეული გრძნობები. ის ძალიან ჰგავს Kodiaq-ს, Tiguan-ს და Ateka-ს. თუმცა, Kodiaq-თან განსხვავება ძალიან დიდია - 31,5 სმ-მდეა, თუ საქმის სიგრძეზე ვისაუბრებთ. Tiguan-ის მთავარი უპირატესობები არის უკეთესი ინტერიერის მასალები და უფრო ძლიერი ძრავები - მაგრამ ამას ასევე აქვს ფასი. Ateca ყველაზე ახლოს არის Karoq-თან, მაგრამ Karoq უფრო პრაქტიკული ჩანს. ის ასევე უკეთ არის აღჭურვილი.
შედარების დრო არ არის. ახალი შკოდა პირველად ვნახეთ და ჯერ არ გვივლია. თუმცა, გვპირდება, რომ ძალიან საინტერესო იქნება. უფრო მეტიც, როგორც არაოფიციალურად გავარკვიეთ, ფასი უნდა დარჩეს იმავე დონეზე, როგორც იეტის.
