Volvo XC40 P8 დატენვა - შთაბეჭდილებები პირველი კონტაქტის შემდეგ. ვაჰ, კარგი და სწრაფი!

Volvo Poland-ის თავაზიანობის წყალობით, ჩვენ შევძელით გამოვცადოთ Volvo XC40 P8 Recharge, პირველი მთლიანად ელექტრო Volvo მანქანა, რომელიც იზიარებს ბატარეას და ატარებს Polestar 2-ს. შთაბეჭდილებები? შესანიშნავი, მიმზიდველი მანქანა, რომელიც არის ძალიან სწრაფი, მაგრამ ასევე ხარჯავს დიდ ენერგიას.

Volvo XC40 P8, ფასი და აღჭურვილობა:

სეგმენტი: C-SUV,

მანქანა: AWD (1 + 1), 300 კვტ / 408 ცხ.ძ., ბრუნვის მომენტი 660 ნმ,

ბატარეა: 74 (78) კვტ.სთ,

დატენვის სიმძლავრე: 150 კვტ-მდე DC,

მიღება: 414 WLTP ერთეული, 325 კმ EPA

ბორბლიანი ბაზა: 2,7 მეტრი

სიგრძე: 4,43 მ,

ფასი: 249 PLN-დან.

ეს ტექსტი ცხელი შთაბეჭდილებების ტრანსკრიპტია. მასში ემოციები ჩნდება, დაფიქრების დრო დარჩება. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 ელექტრომობილი - პირველი შთაბეჭდილებები

მაგრამ ის გიბიძგებს!

ერთ-ერთ მცნებაში ნათქვამია, რომ სახელი ტყუილად კი არ უნდა იყოს გამოყენებული, არამედ ... ღვთის გულისათვის! იესო მარიამ! მაგრამ ეს მანქანა წინ მიიწევს! მაგრამ ის ჩქარობს! მაგრამ ის აჩქარებს მანამ, სანამ პირი არ გაიღიმებს! მითითებული 4,9 წამი 100 კმ/სთ-მდე უბრალოდ მშრალი რიცხვებია, ხოლო ეს მშვიდი, ლამაზი კროსოვერი ფაქტიურად ყოველთვის მზადაა წინ გადახტომისთვის, როგორც სლინგშოტი. დავიწყოთ სინათლის ქვეშ? ასე რომ, 100 კმ/სთ-მდე ვერ შეცდებით Porsche Boxster-ითაც კი (!). ტრასაზე გასწრება? Არაა პრობლემა, XC40 P8-ს შეუძლია და სურს აჩქარდეს, მიუხედავად იმისა, მართავთ 80, 100, 120 თუ 140 კმ/სთ სიჩქარით! [შემოწმებულია დახურულ გზის მონაკვეთზე]

მანქანა სატანასავით წინ მიისწრაფის, ხოლო საათში ას ოთხმოცი კილომეტრის სიჩქარით არის ლიმიტი, წყვეტა. გადაცემის შემდეგ, იგრძნობა, რომ მეტის გაკეთება შეუძლია, მაგრამ მწარმოებელმა გონივრულად გადაწყვიტა, რომ 180 კმ/სთ საკმარისი იქნებოდა. იმიტომ რომ საკმარისია. გარანტიას ვაძლევ. 160 კმ/სთაც კი საკმარისი იქნება. თუნდაც 150 კმ/სთ კაბინა საკმარისად დადუმებულია, რომ სიჩქარის შესახებ პირველ რიგში მრიცხველის დათვალიერებით გაიგოთ - გააკეთეთ თუ შეამჩნევთ, რომ სხვა მანქანები რატომღაც ასე სწრაფად ქრება სარკეში.

Და არა, ისე არ არის, თითქოს დაჯდე, გინდა ავტოსადგომის დატოვება და კედელზე აღმოჩნდებირადგან თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ აპარატის ძალა. ამაჩქარებლის პედლები პროგრესულად მუშაობს - როგორც ეს, ალბათ, ყველა თანამედროვე მანქანაშია - ასე რომ, თუ მას ნაზად/ჩვეულებრივად მართავთ, თქვენს განკარგულებაში გექნებათ მოწესრიგებული, მშვიდი ცხენოსანი. მაგრამ როცა მას მათრახი დაარტყამ, გარანტიას გაძლევთ, რომ გამოცდილება გიჟური იქნება.

მაგრამ მშვენივრად გამოიყურება!

Volvo XC40 არის კროსოვერი C-SUV სეგმენტში. ელექტრიკოსის სხეული არის შიდა წვის მოდელის ადაპტირებული სხეული, კოსმეტიკური ცვლილებები (მათ შორის ცარიელი რადიატორის ცხაური). ავტომობილი 2017 წელს იქნა წარმოდგენილი, მაგრამ მაინც იპყრობს ყურადღებას. ქუჩაში პატივისცემას შთააგონებს, როგორც ჩანს დიდი, მყარი, კლასიკური და ამავე დროს ლამაზი.

მანქანა, გარედან მასიური, ინტერიერში გარბენს წააგავს. ოდნავ მაღალი, მაგრამ უფრო კომპაქტური. პირიქით, ეს არ მაწუხებდა: ვგრძნობდი, რომ დიდი სხეული გარედან პლუს ნორმალური სივრცე შიგნით სქელი მყარი სხეულის ეფექტი იყო. შინაგანად თავს დაცულად ვგრძნობდი. არ ვიცი, მარკეტინგი გამიკეთეს, თუნდაც XC40 P8 Recharge-ში, მე მჯეროდა, რომ ნებისმიერ პირობებში ეს უზრუნველყოფდა ჩემს, ჩემი ოჯახის და ჩემი შვილების უსაფრთხოებას... იმიტომ, რომ ვიღაცამ დიდი დრო დაუთმო ეს პრობლემა.

ძარის მუშაობაზე საუბრისას, არის რაღაც სხეულის დიზაინში, რაც შესანიშნავად ჟღერდა პირველ XC60-თან ერთად - ეს ზოლი, ეს მოსახვევები, ეს ხაზები [და ის შემობრუნების სიგნალები არქაული ნათურებით, ეჰ…]. როდესაც XC40 T5 Recharge (დამატებითი ჰიბრიდული) ვარიანტი გავაჩერე ახლომდებარე ავტოსადგომზე და ვუყურე გამვლელების რეაქციას, ის მანქანა ძალიან კარგად მუშაობდა ინტერესის გასაჩენად: „აჰა, ეს არის ახალი ვოლვო! მაგრამ მაგარია! "" შენ, ჯანდაბა, იმაზე დიდი ხარ ვიდრე გგონია! ""ოჰ, ეს არის ის, რისი ყიდვაც მინდა..."

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ამ ადგილას მოთავსებულმა მანქანამ მეტი ემოცია გამოიწვია. შესაძლოა მხოლოდ BMW i3S-მა გამოიწვია ამდენი კომენტარი, სანამ მისი ფორმა ვარშავის მაცხოვრებლებისთვის ცნობილი გახდებოდა გვიან Innogy Go-ს გამო.

ელექტრო Volvo XC40. როგორ მოიხმარს ენერგიას!

თუ გქონდათ საშუალება გაეცნოთ რომელიმე XC40-ს, P8-ის ინტერიერში თავს ისე იგრძნობთ, როგორც სახლში. ერთი შეხედვით ყველაფერი ისეთივე ძველია, როგორც ახლა. თუმცა, თუ კარგად დააკვირდებით მრიცხველებს, შეამჩნევთ, რომ მათ შემქმნელებს სურდათ წარსულისგან ცოტა გაფანტვა. დანამატის ჰიბრიდში (XC40 T5 Recharge) გვაქვს სიჩქარის საზომი მარცხნივ, ნავიგაციის ეკრანი შუაში და ტაქომეტრი ენერგიის მოხმარების/აღდგენისთვის, რომელიც გვამცნობს წვის ძრავის ჩართვისას (ეს მოხდება, როდესაც მაჩვენებელი მიდის ვარდნის ველში).

ელექტრიკოსში არ არის ნიშნები, არის ნომრები და შუქის ყუთები. მარჯვნივ არაფერი გამოვიდა:

Volvo XC40 T5 Recharge (დამატებითი ჰიბრიდი). მრიცხველები ნაჩვენებია, მაგრამ ჰგავს წვის მანქანის კლასიკურ კომპლექტს.

სიჩქარის მაჩვენებლები Volvo XC40 P8 დატენვა (ელექტრომობილი)

მანქანა, რომლის გამოცდაც სიამოვნებით მქონდა, შვედური სანომრე ნიშნით იყო და ალბათ ადრეული მანქანის სერია იყო. ეს გამოიხატა ორ უმნიშვნელო პრობლემაში: XC40-ს შეეძლო ნიშნების წაკითხვა, მაგრამ ისინი რომ არ ყოფილიყო, რეგულარულად მაძლევდა ალბათ შვედურ სიჩქარის შეზღუდვებს, რამაც რამდენჯერმე პანიკა გამოიწვია, რადგან დასაშვებ 120 კმ/სთ სიჩქარით მივდიოდი. ცოტა შეკუმშოს და მრიცხველი აციმციმდა "100 კმ/სთ".

მეორე (და ბოლო) პრობლემა იყო ამ განყოფილებაში ენერგიის საშუალო მოხმარებაზე გადასვლის შეუძლებლობა. მე მოვახერხე ამ მნიშვნელობის გადატვირთვა (რაც დადასტურდა შესაბამისი მესიჯით), მაგრამ მრიცხველები აჩვენებდნენ მხოლოდ ენერგიის საშუალო მოხმარებას მთელი მოგზაურობის განმავლობაში, რომლის გამორთვა შეუძლებელია. და რადგან მოგზაურობა ქალაქებსა და ქალაქებში, ჭუჭყიან გზასა და ჩქაროსნულ გზაზე გაიარა, დასკვნების გაკეთება მომიწია და არა მხოლოდ ნომრების წაკითხვა.

და მე ამოვიღე: ეს ელექტრო XC40 ფანტასტიურად დადის, მაგრამ ბრწყინვალე დინამიკას აქვს ფასი... 59,5:1 საათში 13 კილომეტრის გავლის შემდეგ, საიდანაც მარშრუტის დაახლოებით 1/4 იყო ჩქაროსნული გზა, პლუს მანქანების აჩქარების ტესტების ადგილები, ენერგიის საშუალო მოხმარება იყო 25,7 კვტ/სთ / 100 კმ. როდესაც დავბრუნდი ექსპრეს მარშრუტზე (ცოტა უფრო მშვიდი, რადგან მოძრაობა გაიზარდა), საშუალო მოხმარება დაეცა 24,9 კვტ/სთ / 100 კმ-მდე და გადატვირთულ ვარშავაშიც კი არ ჩამოვარდა 24 კვტ/სთ / 100 კმ-ზე დაბლა.

თუ კრუიზ კონტროლი დაყენებულია 130 კმ/სთ-ზე, ველით 27-28 კვტ/სთ / 100 კმ, რაც ნიშნავს:

• მანძილი 264 კილომეტრია გზატკეცილი როდესაც ბატარეა გამორთულია 0-მდე,
• 237 კილომეტრი საავტომობილო გზა დაახლოებით 10 პროცენტიანი გამონადენით,
• 184 კილომეტრი ავტობანი 15-85 პროცენტის დიაპაზონში მართვისას.

შერეულ რეჟიმში ის გაივლის 300-330 კილომეტრს, ამინდისა და მართვის სტილიდან გამომდინარე. ზამთარში ნილენდმა გაიარა 313 კილომეტრი 90 კმ/სთ სიჩქარით და 249 კილომეტრი 120 კმ/სთ სიჩქარით.

როგორ მომწონს ის!

Volvo XC40 P8 Recharge არის საოცრად დინამიური მანქანა. ეს არის თანამედროვე მანქანა, მძღოლისთვის მოსახერხებელი Android Automotive სისტემის წყალობით. ეს არის მანქანა, რომელიც გაძლევს უსაფრთხოების განცდას. კარგი მანქანა. ეს არის მანქანა საშუალო შიდა სივრცით. ეს მანქანა მოჭრილია ადგილებზე, რათა მყიდველებმა უფრო დიდი მოდელების ყიდვისკენ წაახალისონ. მასთან გატარებული რამდენიმე საათი ფანტასტიკური თავგადასავალი იყო.

300 PLN უფასოდ რომ მქონდეს, ვინ იცის, რა მოხდებოდა... მანამდე მაქვს შანსი წინა პლანზე გამოვიდე. მას აქვს შანსი მიუთითოს ხარვეზები. არის მუშაობის შანსი. უფ.

ჩვენ დავუბრუნდებით ამ მანქანას და კარგად შევხედავთ მას.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: