ვოლვო ტიტანი, ის მართლაც ყველაზე დიდი იყო
ინფორმაციის
ორმოცდაათიანი წლები დაიწყო და ვოლვოს ფლაგმანი მძიმე მანქანა იყო ამ სერიის ახლა უკვე მოძველებული აურზაური. LV290C2... მიუხედავად იმისა, რომ იგი იკვებებოდა შედარებით ახალი ძრავით, რომელიც დაიბადა 47 წლის ბოლოს, ის ძალიან ჰგავდა წინა სერიებს, რომლებიც ათ წელზე მეტი ხნის წინ იყო წარმოდგენილი.
ამრიგად, მძიმე ხაზის სათავეში ახალი მოდელის დანერგვა გარდაუვალი აუცილებლობა იყო მწარმოებელი Goterborg-ისთვის, მით უმეტეს, რომ საძულველი კონკურენტი Scania Vabis სულ უფრო მეტ წილს იძენდა სკანდინავიის ბაზრებზე L20 სერიით. და L60.
საბოლოო სატვირთო მანქანებში
51 წლის გვიანი შემოდგომა იყო, როდესაც L395 გამოვიდა, რასაც მოჰყვა მასიური სარეკლამო კამპანია. რეკლამებში, მაგრამ ასევე ვოლვოსგან მოსულ განცხადებებში, ახალი მანქანა მართლაც იყო წარმოდგენილი როგორც არა პლუს ულტრა სატვირთო მანქანებიოდნავ ჰგავს იმას, რასაც ახლა ვიტყოდით "საუკეთესო, რაც კი ოდესმე ყოფილა".
ასე რომ, ჩვენ ვკითხულობთ რაღაცას შემდეგნაირად: "გიგანტური L395 არის ყველაზე დიდი და ყველაზე ძლიერი Volvo სატვირთო მანქანა, რომელიც ოდესმე აშენდა" ან თუნდაც: "მისი დიზაინი ასახავს მოდელის მთავარ მახასიათებლებს: სიმძლავრე და ფუნქციონირება", დამთავრებული სიტყვებით "ვინ მართავს უნდა ჰქონდეს". სიძლიერისა და სტაბილურობის გრძნობა“.
სახელი პოპულარული ფანტაზიიდან
L395-ის დაბადებაც დაემთხვა სურათის განახლება გოტებურგის სახლები: დირექტორთა საბჭომ გადაწყვიტა ყოველი სატვირთო მანქანა, გარდა ინიციალებისა უნდა ჰქონდეს სახელი ამან ის მაშინვე გახადა საზოგადოებისთვის ცნობადი. და პირველი განსახილველი მოდელი იყო L'395, რომელზეც გამოცხადდა ღია კონკურსი. სახელი ტიტანიშესაბამისად, ის შეირჩა არა მარკეტინგული კვლევის საფუძველზე (როგორც დღეს იქნებოდა), არამედ პოპულარული წარმოსახვის საფუძველზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, მონათვლა მანქანა, მეტი რითი? აბრევიატურა, სახელწოდებით, აღინიშნა ტენდენციის დასაწყისი, რომელიც Volvo-ში გაგრძელდება რამდენიმე წლის განმავლობაში და გავლენას მოახდენს რამდენიმე მოდელზე: ვიკინგი, ბრაჰე, რასკე, სტარკი, სნაბა. და სახელები არა მხოლოდ გამოჩნდება სატვირთო მანქანებზე, არამედ გაამდიდრებს ნივთების დიდ სერიას, ვებ, ტანსაცმელი, რომ აღარაფერი ვთქვათ დარიგებებზე.
ალუმინის ძრავა - საავიაციო გამოცდილების შედეგი
L395 თავდაპირველად დაფუძნებული იყო წინა ეპიზოდი, LV290C, იგივე შასიით და იგივე კამბიო ამერიკული ობობა (მოგვიანებით შეიცვალა K3 გადაცემათა კოლოფი, რომელიც შექმნილია და დამზადებულია Volvo-ს მიერ). მას ჰქონდა ახალი პირდაპირი ინექციის ძრავა, ნაწილობრივ მასზე დაფუძნებული. VDB წინასწარი კამერადამონტაჟებულია LV 290-ზე, მაგრამ უფრო მძლავრი, 150 135 ცხ.ძ-ის ნაცვლად.
ძრავის ჯამური მოცულობით 9,6 ლიტრი, ელექტრული ბლოკი ჩაშენდა Ალუმინის შენადნობი, საავიაციო გამოცდილების შედეგი კონსოციატა Volvo Flygведский Flygmore... L395 დარჩა ფლაგმანი 88-იანი წლების განმავლობაში და იყო ძალიან წარმატებული სატვირთო მანქანა, იმდენად, რამდენადაც მისი ძირითადი ხაზები, მისი დიზაინი, კერძოდ ცხვირი, ასე დარჩა შემდეგ მოდელზეც, NXNUMX-ზეც.
პირველი ტურბო ძრავა სატვირთო მანქანაზე?
1954 წელი იყო ნამდვილი შემობრუნება ტიტანისთვის: ტურბო ძრავა... L395 იყო ძალიან ძვირი და ბევრ პოტენციურ კლიენტს არ შეეძლო ან არ სურდა ამხელა თანხის ინვესტიცია. ისინი უფრო მეტად უნდა მოეტყუებინათ.
სულ რაღაც 25 კგ-ით მეტით, გოტენბურგის ინჟინრებმა შეძლეს მძღოლებისთვის 35CV-ის მიცემა. ამრიგად, ვოლვო გახდა პირველი და შესაძლოა მეორეც (დავა MAN-თან ჯერ კიდევ ღიაა) სახლი შეკრებისთვის ტურბო სატვირთო მანქანა... ამრიგად, 54 წლიდან დაწყებული, ტურბო ვერსია 185 ცხ.ძ. შესთავაზეს 150 ცხენის ძალის ძრავის ალტერნატივად.
59-ში მოდის ჩანაცვლება
1959 წელს L395 შეიცვალა ძალიან მსგავსი მოდელით.495 რომელიც წარმოადგენდა ბუნებრივ ტექნიკურ განვითარებას და რჩებოდა წარმოებაში 65-ის ბოლომდე... ორივე L395 და L495 გამოიყენებოდა მძიმე ტვირთის გადასატანად დიდ დისტანციებზე.
უფრო გავრცელებული ვარიანტის გარდა მართვა, ბევრი მაგალითი გაკეთდა თქვენთვის ტრაქტორის აღჭურვილობა ნახევრად მისაბმელიანი, განვითარებაში ტანკი და, რა თქმა უნდა, სკანდინავიის ქვეყნების ერთ-ერთ ყველაზე კლასიკურ ლაივში, ერთ-ერთში მორების ტრანსპორტირება.
