ტესტირება Volkswagen Touareg
Volkswagen ამბობს, რომ დაახლოებით 2.300 ახალი მანქანის ნაწილია, მაგრამ Touareg-ის გარეგნობა და შეგრძნება (საბედნიეროდ) რჩება Touareg - მხოლოდ ზოგიერთ სფეროში არის უკეთესი ან უკეთესი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ უწოდოთ მას Touareg Plus.
ტუარეგი, რა თქმა უნდა, გაგრძელდება ფოლკსვაგენის ქარხანაში ბრატისლავაში და თქვენ მაინც ადვილად ამოიცნობთ მას. იგი იღებს გაახალგაზრდავებულ სახეს, რომელიც აშკარად აჩვენებს ბრენდის კუთვნილებას - ახალი ფარები, თამამი ქრომის ნიღაბი (დამზადებულია მბზინავი ქრომისგან ხუთ და ექვსცილინდრიან მოდელებზე და მქრქალი ქრომისგან უფრო მოტორიზებულ ვერსიებზე), ახალი ბამპერი და ახალი გვერდითი სარკეები. შემობრუნების სიგნალები LED ტექნოლოგიით (და გვერდითი ხედვის სისტემით). უკანა შუქებიც კი ახლა არის LED, ამიტომ მათი ფანჯრები შეიძლება იყოს მუქი, ხოლო უკანა კარების თავზე სპოილერი უფრო გამოხატულია უკეთესი აეროდინამიკის სასარგებლოდ.
ისინი არ არიან შესამჩნევი ინტერიერში, მაგრამ ახალი სავარძლები შესამჩნევია, არის ახალი ნივთები ფერებში ან ტყავის ტიპებში, ასევე სალონში ხის ჩანართების ახალი დიზაინი. ინჟინრებმა გაუმკლავდნენ არა მხოლოდ წინა სავარძლებს (აქ ისინი ძირითადად ორიენტირებულნი იყვნენ კომფორტზე), არამედ უკანა სკამზე, რომელიც ახლა რვა კილოგრამით მსუბუქია და უფრო ადვილი დასაკეცი, რის გამოც ამ ამოცანის შემდეგ საბარგულის ქვედა ნაწილი დარჩა ბრტყელი. მათ ასევე შეცვალეს სენსორები, განსაკუთრებით ახალი მრავალფუნქციური ეკრანი, რომელიც უფრო დიდი და, უპირველეს ყოვლისა, ფერადია.
მაღალი გარჩევადობის LCD ეკრანი გახდა ბევრად უფრო გამჭვირვალე და ამავდროულად შეუძლია საჭირო ინფორმაციის უფრო ნათლად ჩვენება. ერთ-ერთი მათგანია ავტომატური კრუიზ კონტროლის ACC ფუნქციონირება - ის, როგორც ჩვეულებრივ ასეთ სისტემებთან, მუშაობს წინა რადარის საშუალებით და მანქანას შეუძლია არა მხოლოდ შეანელოს წინა სკანირების სისტემა, რომელიც იყენებს იმავე რადარს, როდესაც არსებობს რისკი. შეჯახება, არამედ მთლიანად გაჩერება. რადარის სენსორები, ამჯერად უკანა ბამპერში, ასევე იყენებენ Side View System-ს, რომელიც აკონტროლებს რა ხდება მანქანის უკან და მის მახლობლად და აფრთხილებს მძღოლს გარე სარკეების შუქით ზოლის შეცვლისას, რომ ბილიკი გაუგებარია.
თუმცა, ვინაიდან Touareg ასევე არის ჯიპი (რომელსაც ასევე აქვს გადაცემათა კოლოფი და ცენტრალური და უკანა დიფერენციალური საკეტები, უკანა არის სურვილისამებრ), ABS (და ეწოდება ABS Plus) ასევე ადაპტირებულია გამავლობისთვის. ეს ახლა იძლევა ველოსიპედის უკეთ დაბლოკვის საშუალებას, როდესაც მიდიხართ გზის გასწვრივ (ან მიდიხართ ქვიშაზე, თოვლზე ...), ისე რომ წინა ბორბლების წინ იქმნება ბიძგიანი მასალა, რომელიც აჩერებს მანქანას უფრო ეფექტურად ვიდრე მგზავრობა რა ბორბლები კლასიკური ABS- ით. ESP– ს აქვს დამატებითი ფუნქცია, რომელიც ამოიცნობს და ამცირებს გადატრიალების რისკს, ხოლო ჰაერის შეჩერება ასევე აღჭურვილია სპორტული პარამეტრებით, რაც ამცირებს ავტომობილის დახრილობას ასფალტზე სწრაფად მართვისას.
ჰაერის შეჩერება სტანდარტულია 3 ან მრავალცილინდრიან ძრავებზე, დანარჩენი კი შესაძლებელია დამატებით ფასად. ძრავის შემადგენლობა პრაქტიკულად იგივე დარჩა, წინა ორი ბენზინის ძრავა (5 V6 280 და 6.0 W12 450 "ცხენის ძალით") გაერთიანდა (პირველად მანქანაზე, რომელსაც ცხვირზე ფოლკსვაგენის სამკერდე ნიშანი აქვს) 4, ა 2 ლიტრიანი V350 V FSI ტექნოლოგიით და 2 "ცხენით", რაც ჩვენ უკვე ვიცით Audi მოდელებისგან. დიზელის ძრავები იგივე დარჩა: 5-ლიტრიანი ხუთცილინდრიანი, სამლიტრიანი V6 TDI და უზარმაზარი V10 TDI (შესაბამისად 174, 225 და XNUMX "ცხენის ძალა"). როგორც ადრე, გადაცემათა კოლოფი ყოველთვის ექვს სიჩქარიანი ავტომატურია (ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ორი სუსტი დიზელისთვის).
განახლებული Touareg უკვე იყიდება და ფასები დიდად არ შეცვლილა მის წინამორბედთან შედარებით. ამრიგად, Touareg რჩება კარგ შესყიდვად. ამავე მიზეზით, მათ უკვე მიიღეს 45 შეკვეთა და სავარაუდოდ, წლის ბოლომდე გაყიდიან 80 ტუარეგს.
- ძრავა (დიზაინი): რვა ცილინდრიანი, V, ბენზინი პირდაპირი საწვავის ინექციით
- ძრავის მოცულობა (სმ 3): 4.136
- მაქსიმალური სიმძლავრე (კვტ / სთ rpm– ზე): 1/257 340 საათზე
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი (Nm @ rpm): 1 @ 440
- წინა ღერძი: ერთი შეჩერება, ორმაგი საყრდენი, ფოლადის ან ჰაერის ზამბარები, ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორები, საწინააღმდეგო როლი
- უკანა ღერძი: ერთი შეჩერება, ორმაგი საყრდენი ძრავა, ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორები, სტაბილიზატორი
- ბორბლიანი ბაზა (მმ): 2.855
- სიგრძე × სიგანე × სიმაღლე (მმ): 4.754 x 1.928 x 1.726
- მაგისტრალური (ლ): 555-1.570
- მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ): (244)
- აჩქარება 0-100 კმ / სთ: (7, 5)
- საწვავის მოხმარება ECE (ლ / 100 კმ): (13, 8)
დუშან ლუკიჩი, ფოტო: ქარხანა
