Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - მომთაბარე ქალაქში
გერმანული ჯიპის სახელი მომდინარეობს საჰარაში მცხოვრები ტუარეგის მომთაბარეებიდან, რომლებიც საკუთარ თავს იმაზეგენებს უწოდებენ, რაც თავისუფალ თარგმანში ნიშნავს "თავისუფალ ხალხს". ასე რომ, VW, როგორც ჩანს, ადასტურებს, რომ ბუნების, თავისუფლებისა და მანქანის სახელით თავგადასავლების დაპირება კარგი იდეაა. განსაზღვრავს თუ არა ეს ტუარეგების მემკვიდრეობას ასე თუ ისე? ან იქნებ სახის ლიფტინგის შემდეგ ის თავს უკეთ გრძნობს, ვიდრე ოდესმე?
წინა ვერსიასთან შედარებით, ჩვენ შევნიშნავთ რამდენიმე ცვლილებას, განსაკუთრებით მანქანის წინა ნაწილში. თუმცა, ჩვენ უნდა დავივიწყოთ რევოლუცია. წინა ნაწილი უფრო მასიური გახდა, ბამპერი, ცხაური და ჰაერის მიმღებები გაიზარდა და ოდნავ შეიცვალა ფორმა. ცხაურში, ორი ჰორიზონტალური ზოლის ნაცვლად, ნახავთ ოთხს, მათ შორის არის ელეგანტური R-Line სამკერდე ნიშანი. ამ ყველაფერს ავსებს დიდი ბიქსენონის ფარები მოსახვევის განათების მოდულით და დღის LED განათებით. წინა ვერსიასთან შედარებით შეიცვალა საბარგულის სახურავზე არსებული სპოილერიც, უკანა შუქურები აღჭურვილია დამატებითი LED განათებით და ეგაა. შედარებით მცირე ცვლილებების მიუხედავად, ავტომობილის გარეგნობის განსხვავება საკმაოდ კარგად ჩანს. უფრო აგრესიული ბამპერები ანიჭებს მანქანას მტაცებლურ ხასიათს, დანარჩენი მანქანის თავშეკავებული ფორმები, პანორამული საქარე მინასთან და თუნდაც მოსაწყენ 19 დიუმიან ბორბლებთან ერთად, ქმნის თანამედროვე და პატივსაცემი, მაგრამ კონსერვატიული მანქანის საკმაოდ საინტერესო ნაზავს.
კოსმეტიკური ცვლილებები
დაბურული ფანჯრების მიღმა ჩვენ ვხედავთ თითქმის უცვლელ ინტერიერს. ძირითადი განსხვავებები შეიმჩნევა გადამრთველებში და მათ განათებაში (აგრესიული წითელი ნათურების ნაცვლად, თეთრი დავამქრეთ), ასევე გაიზარდა ტუარეგების შიგნიდან „ჩაცმის“ შესაძლებლობების დიაპაზონი. ეს ყველაფერი იმისთვის, რომ მანქანას რაც შეიძლება ელეგანტური ხასიათი მიანიჭოს. სპორტული სავარძლები ძალიან კომფორტულია. წინა მხარეს გვაქვს სავარძლების 14 მიმართულებით მორგების შესაძლებლობა, ასევე წელის ელექტრული რეგულირება, ხოლო გვერდითი სახელური უზრუნველყოფს კომფორტს და სტაბილურ მდგომარეობას მკვეთრი მოხვევის დროსაც კი. სამწახნაგიანი ტყავის საჭე, გარდა იმისა, რომ ხელებში უაღრესად კომფორტულია, თბებაც, რაც, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მანქანა ზამთარში გამოსცადეს, კიდევ უფრო სახალისო იყო. მანქანის ფუნქციებზე წვდომა ინტუიციურია და როგორც ჩანს, ყველა ღილაკი თავის ადგილზეა. დიდი RNS 850 რადიო ნავიგაციის სისტემა მობილური ონლაინ სერვისების ძიების შესაძლებლობით განთავსებულია ცენტრალურ კონსოლზე. სისტემის ინტერნეტთან დაკავშირების შემდეგ ჩვენ ადვილად ვიპოვით POI-ს Google-ისგან, შეგვიძლია გამოვიყენოთ Google Earth ან Google Street View. VW დიზაინერებმა RNS 850-ის ზემოთ მოათავსეს ჩაკეტილი საცავი, რომელიც საჭიროების შემთხვევაში სწრაფად იზრუნებს წვრილმანებზე. ზემოაღნიშნული განყოფილების გარდა, არსებობს რამდენიმე კლასიკური გადაწყვეტა, როგორიცაა განყოფილება, რომელიც ჩაფლულია საყრდენში, დაკეტილია დაფაში ან ფართო ჯიბეები კარებში. ტყავით შეფუთული გადამრთველის ქვეშ არის გადამრთველები ჰაერსაკიდის კონტროლისთვის, დემპერის დაყენებისთვის და გზის/გადაადგილების გადამრთველისთვის. როგორც უკვე აღვნიშნე, ინტერიერს ელეგანტური ხასიათი აქვს, მასალები ძალიან ხარისხიანია, მორგება არ არის საჩივარი, ხოლო გემოვნებიანი ლითონის ელემენტები ხაზს უსვამს მთლიანობას.
სტანდარტული საბარგულის მოცულობა არის 580 ლიტრი და შეგვიძლია გავზარდოთ 1642 ლიტრამდე, კონკურენციის შეხედვით ჩანს, რომ მოცულობა შეიძლება იყოს ცოტა მეტი, BMW X5 გთავაზობთ მოცულობას 650/1870 ლიტრს, ხოლო Mercedes M 690/ 2010 ლიტრი საზურგეები იკეცება 40:20:40 თანაფარდობით, ე.ი. ჩვენ უპრობლემოდ გადავიტანთ თხილამურებს და სავარძლების უკანა რიგში ავიყვანთ დამატებით ორ მგზავრს. ყველაზე დიდი უარყოფითი სიურპრიზი იყო ელექტრო საბარგულის დახურვის ფუნქციის არარსებობა. პლიუსებს უნდა დაემატოს ერთი ღილაკით დატვირთვის პლატფორმის დაწევის შესაძლებლობა, რაც ხდება ჰაერის შეჩერების გამო.
დინამიური კოლოსი
საცდელი ვერსია აღჭურვილი იყო უფრო მძლავრი V6 ძრავით, ე.ი. TDI მოცულობით 2967 სმ3 და სიმძლავრით 262 ცხ.ძ. 3800 rpm-ზე და 580 Nm 1850-2500 rpm-ზე. რედაქცია Touareg ასობით აჩქარდა 7,3 წამში, რასაც მწარმოებელი ამტკიცებს. მანქანა ძალიან დინამიური აღმოჩნდა და 50 კმ/სთ-ს 2 წამში ვაღწევთ, რასაც თან ახლავს სასიამოვნო მოსასმენი ძრავა. Touareg აღჭურვილია 8-საფეხურიანი Tiptronic ავტომატური ტრანსმისიით, გადაცემათა ცვლა არის გლუვი და, შესაძლოა, მცირე დაგვიანებით, რაც, თუმცა, არ იმოქმედებს მგზავრობის კომფორტზე. სიახლე ფეისლიფტის ვერსიაში არის მცურავი ვარიანტი, რომელიც გამოჩნდა გადაცემათა კოლოფის პროგრამულ უზრუნველყოფაში, რომელიც მოიცავს ტრანსმისიის და ძრავის გამორთვას გაზის გამოშვებისას, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას (150 კმ/სთ-მდე V6 ვერსიაში). 90 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას მანქანა დაიწვება 6,5 ლ/100 კმ, გზატკეცილზე შედეგი იქნება 10 ლ/100 კმ-ზე ცოტა მეტი, ქალაქში კი 7 ლ/100 კმ-დან ეკო რეჟიმი 13 ლ / 100 კმ დინამიურ რეჟიმში.
მომთაბარე მემკვიდრეობა
ტუარეგის მართვა უაღრესად კომფორტულია, როგორც მაღაზიაში მოკლე მოგზაურობისთვის, ასევე მრავალასკილომეტრიანი მარშრუტებისთვის. კომფორტული სავარძლებიდან და სივრციდან, მანქანის კარგი ხმაურის იზოლაციით, ძრავის სასიამოვნო ჟღერადობით და საწვავის შედარებით დაბალი მოხმარებით, დემპერის რეგულირებით ან დაკიდების სიმტკიცემდე, ყველაფერი მუშაობს ისე, როგორც უნდა და, ფაქტობრივად, Touareg არის მანქანა, რომლის მართვაც გსურთ. ამას დაუმატეთ ძალიან კარგი გამავლობის შესრულება, როგორიცაა 24-გრადუსიანი მიახლოების კუთხე, 25-გრადუსიანი გამგზავრების კუთხე და 220 მმ მიწაზე დაშორება, და ეს დამაკმაყოფილებელი შედეგია. მათთვის, ვისაც სურს უფრო ძლიერი გამავლობის გამოცდილება, VW-მ მოამზადა Terrain Tech პაკეტი, რომელიც გამოიყენა გადაცემათა კოლოფი, ცენტრალური დიფერენციალი და უკანა ღერძის დიფერენციალი Torsen-ის დიფერენციალის ნაცვლად. Terrain Tech ჰაერსაკიდთან ერთად უზრუნველყოფს მიწის კლირენს 300 მმ. მანქანა შეიძლებოდა ცოტა მანევრირებადი ყოფილიყო, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ საქმე გვაქვს 2 ტონაზე მეტ კოლოსუსთან. თუმცა საჭესთან მაღალი პოზიცია უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას და ზრდის უსაფრთხოების განცდას, ხოლო შეცვლილი საჭის სისტემა სწრაფად აღმოჩნდება მძღოლის როლში.
Perfectline R-Style-ის გამოცდილი სპეციალური ვერსია ხელმისაწვდომია მხოლოდ ერთი ძრავით და ღირს 290 PLN. ახალი Touareg ხელმისაწვდომია ძრავის ორი ვარიანტით სტანდარტულად. პირველი ვერსია აღჭურვილი იყო 500 ცხენის ძალის 3.0 V6 TDI ძრავით. 204 PLN-ად; მეორე ვერსიისთვის 228 V590 TDI ძრავით 3.0 ცხ.ძ. მყიდველი გადაიხდის 6 ათასს. PLN მეტი, ე.ი. 262 10 PLN. აღსანიშნავია, რომ VW მოდელებს 238 წლიდან გვთავაზობს. სამწუხაროდ, პოლონეთში გასაყიდი შეთავაზება არ შეიცავს ჰიბრიდულ ვერსიას.
Touareg არის იდეალური მანქანა მათთვის, ვისაც სჭირდება საიმედო ჯიპი ყველა პირობებში. თუმცა, თუ ვინმეს უნდა მანქანა, რომელსაც გამვლელები შეხედავენ და გააფთრებული ატრიალებენ თავებს, რითაც საფრთხეს უქმნის ხერხემლიანებს... კარგი, ალბათ სხვა მარკას აირჩევს. Volkswagen-ის შედარებით შთაგონებული სტილი, როგორც ჩანს, ერთ-ერთი ყველაზე დიდი პრეტენზიაა მანქანის მიმართ. ისინი, ვინც ეძებენ არა მანქანას, რომლის მთავარი მიზანია შთაბეჭდილების მოხდენა მისი გარეგნობით, არამედ საიმედო ჯიპს კონკურენტულ ფასად, იპოვის კომპანიონს Touareg-ში მრავალი წლის განმავლობაში.
