Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

შარანმა წელს აღნიშნა თავისი მე -20 დაბადების დღე, მაგრამ ჩვენ მეორე თაობას მხოლოდ ხუთი წელია ვიცნობთ. ცვლილებების შეტანის შემდეგ აღმოვაჩინეთ, რომ ის გაფართოვდა და განახლდა. ის მართლაც გადაიზარდა ძალიან დიდ მანქანად სხვადასხვა მიზნებისათვის. ფოლკსვაგენის შეთავაზებას ერთ ადგილიანი მოდელების შესახებ ბევრი კონკურენტი ჰყავს. აქ არის პატარა Caddy და Touran, მის ზემოთ Multivan. სამივე მანქანა წელს განახლდა ფოლკსვაგენის მიერ, ამიტომ აზრი აქვს, რომ შარანიც განახლდა და მცირე რემონტი გაიარა. გარედან, ეს ნაკლებად შესამჩნევია, რადგან სხეულის ნაწილები არ საჭიროებს შეცვლას ან გაუმჯობესებას. თუმცა, სწორედ ამიტომ მიიღო Sharan– მა ყველა ახალი ტექნოლოგიური დანამატი, რომელიც ხელმისაწვდომია სხვა მოდელებზე, განსაკუთრებით გასული წლის უახლესი თაობის Passat. Volkswagen– მა ასევე სცადა უპასუხა მეტოქეებს, რომლებიც იმავდროულად გაახალგაზრდავდნენ შარანის განახლებით.

ჩვენს საცდელ მანქანაში მხოლოდ რამოდენიმე იყო, რომლებიც Volkswagen გეგმავს შარანის განახლებას. სუბიექტ შარანს ჰქონდა Highline (HL) Sky აღჭურვილობის ეტიკეტი. Sky– ის დამატება ნიშნავს პანორამულ მინას სახურავზე, ბი – ქსენონის შუქებს დღის დამატებითი LED განათებით და Discover Media სანავიგაციო რადიოს, რომელსაც მომხმარებელი იღებს პრემიის სახით. რა თქმა უნდა, ყველაფერი საკმაოდ კარგია, თუკი მათ დაამატებთ თქვენ ყიდვის სტიმულს. ჩვენ ასევე შევამოწმეთ ადაპტური შასის ამორტიზაცია (VW უწოდებს ამას DCC დინამიური შასის კონტროლს). გარდა ამისა, გვერდითი მოცურების კარის ავტომატური გახსნა, უკანა კარის გახსნა (Easy Open) და შვიდკაციანი ვერსია არის დამატებით ელემენტებს შორის, ასევე ბევრი სხვა რამ, როგორიცაა დაბურული ფანჯრები, სამ ზონიანი კონდიცირება უკანა მგზავრების კონტროლი, მედია კონტროლი, უკანა ხედვის კამერა, ალუმინის დისკები ან ავტომატური ჩამქრალი ფარები.

შარანში შეგიძლიათ იფიქროთ რამდენიმე დამხმარე სისტემაზე, მაგრამ ეს, ალბათ, ის ნაწილია, რომელსაც უმეტესობა გამოტოვებს (დამატებითი ღირებულების გამო), მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ამოსავალი წერტილია იმისა, რაც ახლა ავტონომიისკენ მიმავალი რთული გზა შეიძლება იყოს. ავტომობილის მართვა. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის Lane Assist (მანქანის ავტომატური შენახვა ზოლის გასწვრივ მოძრაობისას) და საკრუიზო კონტროლი უსაფრთხო მანძილის ავტომატური რეგულირებით. კომბინირებული, ორივე საშუალებას იძლევა გაცილებით ნაკლებად დაძაბული მართვა (და განთავსება) სვეტებში.

Sharan გახდა შედარებით პოპულარული მანქანა მეორე თაობის ხუთ წელიწადში, Volkswagen-მა აწარმოა 200 15 მანქანა (ადრე 600 პირველი თაობის XNUMX წლის განმავლობაში). დამაკმაყოფილებელი გაყიდვების მიზეზი ალბათ ის არის, რომ ისინი შეიძლება მორგებული იყოს ინდივიდუალური მომხმარებლის სურვილებზე. თუ გადავხედავთ ტესტირებულ ტურბოდიზელის ყველაზე მძლავრ ვერსიას, ჩვენ ასევე ვიღებთ პასუხს იმაზე, თუ სად გრძნობს თავს საუკეთესოდ: ხანგრძლივ მოგზაურობებზე. ეს შესანიშნავად არის უზრუნველყოფილი საკმარისად მძლავრი ძრავით, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია გერმანიის ავტომაგისტრალებზე მოძრაობა ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე სხვაგან არის დასაშვები. მაგრამ რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ მძღოლი ავტომატურად გადაწყვეტს ცოტათი ნაკლები იჩქაროს, რადგან უფრო მაღალი სიჩქარით საშუალო მოხმარება წარმოუდგენლად სწრაფად იზრდება, შემდეგ კი არანაირი უპირატესობა არ არის - გრძელი დიაპაზონი ერთი დამუხტვით. გამძლე სავარძლები, ძალიან გრძელი ბორბლიანი ბაზა და, სატესტო მანქანის შემთხვევაში, რეგულირებადი შასი ასევე ხელს უწყობს გრძელ მგზავრობისას კეთილდღეობის განცდას. რა თქმა უნდა, არ უნდა დაგვავიწყდეს კომფორტი, რომელსაც გვაწვდის ორმაგი გადაჭიმვის ავტომატური ტრანსმისია, რომელსაც ხანდახან არცთუ გლუვი სტარტის გამო აქვს არა მხოლოდ შესაქებელი შესრულება. გრძელი მოგზაურობისთვის რომ ვარგისია ნავიგაციის სისტემისა და რადიოს კომბინაციაც მოწმობს, სადაც თითქმის „ონლაინ“ შეგვიძლია გზის მდგომარეობის მონიტორინგი და ამით დროულად გადავწყვიტოთ საცობების შემთხვევაში ალტერნატიული მარშრუტების გამოყენება.

შარანი იმდენად ფართოა, რომ რეალურად უფრო მეტი მგზავრი და მათი ბარგი იტევს. ნაკლებად დამაჯერებელი იქნება, თუ თქვენ ასევე განათავსებთ ორივე ადგილს მესამე რიგში, მაშინ გაცილებით ნაკლები ადგილი იქნება ზედმეტი ბარგისთვის. რასაკვირველია, სასარგებლო აქსესუარები, როგორიცაა მოცურების გვერდითი კარები და უკანა კარიბჭის ავტომატურად გახსნა განსაკუთრებულ ქებას იმსახურებს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ჩვენ შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ შარანი ნამდვილად ძალიან სასურველი მანქანაა მათთვის, ვინც ეძებს ზომასა და კომფორტს, ასევე თანამედროვე აქსესუარების უზარმაზარ მარაგს, რაც დაეხმარება მართვას უსაფრთხოდ და კომფორტულად. ამავე დროს, ის ასევე ადასტურებს, რომ ცოტა მეტი მანქანის მისაღებად, თქვენ ასევე გჭირდებათ ცოტა მეტი ფული.

ტომაშ პორეკარი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	42.063 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	49.410 €
Ძალა:	135 კვტ (184 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 3.500 - 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 380 ნმ 1.750 - 3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი DSG ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 213 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 139-138 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.804 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.400 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.854 მმ - სიგანე 1.904 მმ - სიმაღლე 1.720 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.920 მმ
ყუთი:	საბარგული 444–2.128 ლ – 70 ლ საწვავის ავზი.

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 772 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 134 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,4m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	42.063 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	49.410 €
Ძალა:	135 კვტ (184 კმ)

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბოდიზელი - ცვლა 1.968 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 135 კვტ (184 ცხ.ძ.) 3.500 - 4.000 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნი 380 ნმ 1.750 - 3.000 ბრ/წთ.
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი ძრავა - 6 სიჩქარიანი DSG ტრანსმისია - საბურავები 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 213 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 8,9 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 5,3 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 139-138 გ/კმ.
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.804 კგ - დასაშვები მთლიანი წონა 2.400 კგ.
გარე ზომები:	სიგრძე 4.854 მმ - სიგანე 1.904 მმ - სიმაღლე 1.720 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.920 მმ
ყუთი:	საბარგული 444–2.128 ლ – 70 ლ საწვავის ავზი.

ჩვენი გაზომვები

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 772 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	10,1s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 134 კმ / სთ)
ტესტის მოხმარება:	7,9 ლ / 100 კმ
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,6 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	39,3m

оценка

• უფრო მძლავრი ძრავით, შარანი უკვე თითქმის სრულყოფილ საქალაქთაშორისო მანქანას ჰგავს, მაგრამ ჩვენ მაინც გვიწევს ჯიბეში ჩაღრმავება.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ფართო და მოქნილობა

ძლიერი ძრავა

მიღწევა

ერგონომიკა

ხმის იზოლაცია