Volkswagen ID.4 - შთაბეჭდილებები პირველი კონტაქტის შემდეგ. Tesla-ს მფლობელი: "სამწუხაროდ, ეს Vieśwagen კარგია :)"

Volkswagen Poland-ის წყალობით, ამჟამად ვამოწმებ VW ID.4. ამ წერის მომენტში ორი დღეა მანქანა მყავს. მოვახერხე ჩვენს მკითხველთან, ბატონ დანიელთან შეხვედრა, მისი აზრი მანქანის შესახებ გამეგო. მე ვფიქრობ, რომ მას მოეწონა, მაგრამ მე ... Tesla Model 3 ოდნავ გვერდი აუარა.

Volkswagen ID.4 შესწორებული www.elektrowoz.pl

წავედი Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс აკუმულატორი ძალა 77 (82) კვტ.სთ, უკანა ამძრავიანი (150 კვტ / 204 ცხ.ძ.) და ალბათ ყველაფერი, რითაც შეიძლება ამ მოდელის აღჭურვა. ფასი? 243 990 PLN, მაგრამ სიაში არ იყო ინფორმაცია 21 დიუმიანი ნარვიკის ბორბლების შესყიდვის ფასზე, ასე რომ, ვვარაუდობ, რომ გადასახდელი საბოლოო თანხა 244-დან 250 ათას ზლოტამდეა. გარდა ამ ბორბლებისა, ეს იყო თითქმის ზუსტად ის მანქანა, რომელიც ჩვენ ცოტა ხნის წინ ვაღიარეთ, როგორც იდეალური არჩევანი www.elektrowoz.pl-ის რედაქციისთვის.

რაც შეეხება ამ დისკებს, ჯანდაბა!, მანქანით აბსოლუტურად ყველა დაინტერესებულმა მიიქცია ყურადღება (21 ინჩი, ნარვიკის მოდელი). მათ თქვეს "ვაი, დიდი!" ან „ჯანდაბა, ლამაზო!“ მეზობელსაც შეშურდეს. ეს ცოტათი მაწუხებს, რადგან ცნობილია, რომ პატარა, 20 დიუმიან ბორბლებზე დიაპაზონი ცოტა მეტი იქნება - და ახლავე მიიღეთ გადაწყვეტილება. ზოგადად: ID.4-მა მიიპყრო ყურადღება... მას უყურებდნენ, უთვალთვალებდნენ, უყურებდნენ ქუჩაში. Skoda Enyaq iV-მ ასეთი ინტერესი არ გამოიწვია.

ბ-ნი დანიელი, Tesla Model 3 Standard Range Plus-ის ამჟამინდელი მფლობელი, ასევე დადებითად შეაქო. მან შეაქო საღებავი, რომელიც ჯერ კიდევ ლურჯია ნაცრისფერ შუქზეც კი (მისი ტესლა კი შორიდან შავი ჩანს). და მაღალი მართვის პოზიცია. და წვდომა საბარგულზე, რადგან Model 3-ის სედანში ასეა. მოეწონა დეკორაცია და სკამები, ბორბლებივით იყო: ვინც შიგნით იჯდა, მაშინვე ამბობდა, რომ ძალიან კომფორტულები იყვნენ.

სუსტი ID.4 შესრულება (8,5 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე)? საერთოდ არ აწუხებდნენ, რადგან, როგორც თავად ამბობს, „მაინც ცივად დადის“, ანუ ხელოვნურად შეზღუდული ბრუნვით და სუსტი აჩქარებით ვიდრე Tesla Model 3. თუმცა ცოტა ძალა მაკლდა.

რამე არ მოეწონა? დიახ, გამოჯანმრთელება. არცერთ რეჟიმში არ არის ერთი პედლებიანი მართვა, მანქანა ანელებს 5 კმ/სთ-მდე და შემდეგ ტრიალებს, ასე რომ თქვენ უნდა გახსოვდეთ დამუხრუჭება. Tesla-ში ან Leaf-ში, ისევე როგორც BMW i3-ში, Ioniqu 5-ში, Kii EV6-ში, ამაჩქარებლის მხოლოდ ერთი პედლით მართვა სტანდარტულია/იქნება, ასე რომ თქვენ შეიძლება იმედგაცრუებული დარჩეთ Volkswagen ID.4-ში. მე მესმის იდეა: ეს გასაგები უნდა ყოფილიყო შიდაწვის მანქანებიდან გადასული ადამიანებისთვის - და ასეც არის. მომეწონა ამ გადაწყვეტის ინტელექტი, რომელიც აკონტროლებს აღდგენის ძალას, როცა უახლოვდებით შემოვლით კვეთებს, ბორდიურებს, ჩაშენებულ უბნებს და სხვა მანქანებს. მაგრამ ასევე არ გავბრაზდებოდი მართვის დროს მხოლოდ ამაჩქარებლის პედალზე შეხებით.

შესაძლოა, ეს ვარიანტი გამოვა განახლებაში. შეიძლება არა.

VW ID.4 მზის ჩასვლის შემდეგ. ატმოსფერული განათება და მარცხენა მხარის შუქი ჩანს, ისევე როგორც წითელი სინათლის ზოლი, რომელიც ვრცელდება Volkswagen-ის ლოგომდე.

ნებისმიერ შემთხვევაში, VW ID.4 საინტერესოა დიზაინით, სასიამოვნო და კომფორტული სატარებლად, ქალაქში მანევრირებადი და... მხოლოდ ამ ფასად. თითქმის PLN 250 უკვე არის Tesla Model 3 LR ზონა. ყოველ შემთხვევაში, ნახეთ, რას წერს სხვა მკითხველი, Tesla Model 3 მფლობელი, ბატონი არსებები:

ID.4 მქონდა მთელი შაბათ-კვირა. შაბათს კი, პირველი კილომეტრების შემდეგ, ჩემს თავს ვუთხარი: ეს სულაც არ არის იგივე, რაც TM3-ში, მაგრამ ცუდი არ არის, რამდენიმე კილომეტრს უნდა მიეჩვიო, მერე ვიმსჯელებ. კვირას, კიდევ ერთი კილომეტრის გავლის შემდეგ, გავიფიქრე: „შეიძლება მოგეწონოს ეს მანქანა. მოსახერხებელია, მაგარია“.

მაგრამ ორშაბათს მე დავუბრუნდი ჩემს TM3-ს და ID4-დან ყველა დადებითი შთაბეჭდილება ჩაიშალა. მაგრამ სერიოზულად, ერთადერთი რაც მახსოვს არის ბრწყინვალე შემობრუნების რადიუსი. Სულ ეს არის. დღეს უფრო პოზიტიურს ვერაფერს ვიტყვი და ვიცი, რომ სამეცნიერო ფანტასტიკად ჟღერს, მაგრამ ჯანდაბა... იმავე ფულით, თქვენ ანერგავთ ტესლას საავტომობილო სამყაროს სრულიად განსხვავებულ სფეროში.

დედააზრი: ID.4 დიახ, თუ აქამდე არასოდეს გიტარებიათ Tesla. და მხოლოდ მაშინ 🙂

სახალისო ფაქტი: TM3 უფრო გრძელია ვიდრე ID.4 და აქვს უფრო დიდი შიდა სიგანე! ვიზუალურად გარედან, როცა მისაღებში ID.4-ს შევხედე, ამას ჩემს ცხოვრებაში არ ვიტყოდი, რადგან მაღალი ID.4 გიგანტური ჩანს. და აი სიურპრიზი.

ეს ძალიან კარგი რეზიუმეა. ვფიქრობ, ეს შესანიშნავად ასახავს იმას, თუ რას გრძნობს ადამიანი, რომელიც ჩვეულებრივ მართავს Tesla Model 3-ს და გადავიდა ID.4-ზე. მაგრამ უფრო სასაცილო რომ იყოს, მე (ქვემორე ხელმომწერი) პირიქით ვიგრძენი. როცა მისტერ დანიელის მოდელ 3-ში შევედი, აჩქარება იყო დიდი, ID.4 არ მუშაობს. მაგრამ ამან და ამან მტკივა:

• ძალიან დაბალი იყო, რადგან მირჩევნია უფრო მაღლა ვიჯდე, მეტი დავინახო, რომ არ დავიკუმშო, შევიდე (ოჰ, ეს ძველი ხერხემალი და ეს კუნთები ჩემს მუცელზე;)
• HUD-ის გარეშე იყო და როცა ადამიანი დადის, მართლა უჭირს მასთან შეგუება (განსაკუთრებით ID.4-ში მრიცხველები არც თუ ისე კარგია).

ამ გამოცდილებამ ჩემმა ფიქრებმა დაიწყეს გაქცევა მოდელი 3-დან მოდელ Y-მდე... და ჩემს თავში დამატებითი გიგანტური დაბნეულობა გამოიწვია Kia EV6-ის გამოცხადებულმა ფასებმა. ჩვენ, როგორც რედაქციას, 220 PLN-მდე ბიუჯეტი რომ გვქონდეს, დილემები მოგვკლავს 🙂 და ეს Nissan Ariya, რომელიც ძალიან კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს ახლოდან...

შეჯამება: Volkswagen არ იქნება ადვილი. ჩვენ ველოდებით ფასდაკლებებს ან დიდ სარეკლამო კამპანიებს. ნამდვილად მკაცრი კონკურენცია მყიდველისთვის, რაც ასევე იმოქმედებს VW ID-ის ფასებზე. და სხვა მცირე ელექტრიკოსები. თუ შეგიძლია ლოდინი, დაელოდე. დაელოდეთ ტესტებს, დაელოდეთ მიმოხილვებს, დაელოდეთ პრემიერებს 🙂

თუ არ შეგიძლია, დაიმახსოვრე ეს დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ ელექტრო მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს ერთადერთი მანქანა ოჯახში... Volkswagen ID.4 1st Pro Performance მე ვიარე ზუსტად ასეთია.

რედაქტორის შენიშვნა www.elektrowoz.pl: დიდი ტესტი ვიდეო მასალით მალე მოვა.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: