ბოტსვანას თავდაცვის ძალების საჰაერო ძალები
1979 წლის დასაწყისში BDF-ის აღჭურვილობას დაემატა ორი ძალიან მსუბუქი სატრანსპორტო თვითმფრინავი Short SC7 Skyvan 3M-400. ფოტოზე ასახულია თვითმფრინავი ქარხნული ნიშნებით აფრიკელ მიმღებს გადაცემამდეც კი. ფოტო ინტერნეტი
სამხრეთ აფრიკაში მდებარე ბოტსვანა თითქმის ორჯერ აღემატება პოლონეთს, მაგრამ მას მხოლოდ ორი მილიონი მოსახლე ჰყავს. სუბ-საჰარის აფრიკის სხვა ქვეყნებთან შედარებით, ეს ქვეყანა საკმაოდ მშვიდი იყო დამოუკიდებლობის გზაზე - მან თავიდან აიცილა მშფოთვარე და სისხლიანი კონფლიქტები, რომლებიც ასე დამახასიათებელია მსოფლიოს ამ ნაწილისთვის.
1885 წლამდე ეს მიწები დასახლებული იყო ძირძველი ხალხით - ბუშმენებით, შემდეგ კი ცვანებით. მეცხრამეტე საუკუნის მეორე ნახევარში სახელმწიფო დაიშალა ტომობრივი კონფლიქტებით, ადგილობრივ საზოგადოებას ასევე მოუწია სამხრეთიდან ჩამოსულ თეთრმოსახლეებთან, ტრანსვაალიდან, ბურომებიდან. აფრიკელები, თავის მხრივ, იბრძოდნენ გავლენისთვის დიდი ბრიტანეთის კოლონიალისტებთან. შედეგად, ბეჩუანალენდი, როგორც მაშინ ეძახდნენ სახელმწიფოს, 50 წელს შედიოდა ბრიტანეთის პროტექტორატში. 1966-იან წლებში მის ტერიტორიაზე გააქტიურდა ეროვნულ-განმათავისუფლებელი მოძრაობები, რამაც გამოიწვია დამოუკიდებელი ბოტსვანას XNUMX-ში შექმნა.
ახლად შექმნილი სახელმწიფო იყო ერთ-ერთი იმ მცირერიცხოვანთაგან, რომელიც იმ დროს სამხრეთ აფრიკაში ავტონომიით სარგებლობდა. მიუხედავად მისი მდებარეობისა იმ დროს "ანთებულ" რეგიონში, სამხრეთ აფრიკას, ზამბიას, როდეზიას (დღევანდელი ზიმბაბვე) და სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკას (ახლანდელი ნამიბია) შორის, ბოტსვანას არ ჰყავდა შეიარაღებული ძალები. გასამხედროებულ დავალებებს პოლიციის მცირე დანაყოფები ასრულებდნენ. 1967 წელს სამსახურში მხოლოდ 300 ოფიცერი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ ეს რიცხვი რამდენჯერმე გაიზარდა XNUMX-ის შუა რიცხვებისთვის, ის მაინც არასაკმარისი იყო საზღვრის ეფექტური დაცვის უზრუნველსაყოფად.
ოპერაციების ესკალაცია სამხრეთ აფრიკაში XNUMX-ში, რაც დაკავშირებულია რეგიონში "ეროვნული განმათავისუფლებელი" მოძრაობების რაოდენობის ზრდასთან, აიძულა გაბორონის მთავრობა შეექმნა სამხედრო ძალა, რომელსაც შეეძლო ეფექტურად უზრუნველყოს საზღვრის დაცვა. მიუხედავად იმისა, რომ ბოტსვანა ცდილობდა ნეიტრალური დარჩენა კონფლიქტებში, რომლებმაც მოიცვა სამხრეთ აფრიკა XNUMX-იან, XNUMX-იან და XNUMX-იან წლებში, იგი თანაუგრძნობდა დამოუკიდებლობის შავკანიან სურვილს. მეზობელ ქვეყნებში არსებობდა თეთრკანიანთა დომინირების წინააღმდეგ მებრძოლი ორგანიზაციების ფილიალები, მ.შ. აფრიკის ეროვნული კონგრესი (ANC) ან ზიმბაბვეს სახალხო რევოლუციური არმია (ZIPRA).
გასაკვირი არ არის, რომ როდეზიის სამხედრო ნაწილები, შემდეგ კი სამხრეთ აფრიკის თავდაცვის ძალები, დროდადრო აწყობდნენ რეიდებს ქვეყანაში მდებარე ობიექტებზე. დერეფნები, რომლითაც პარტიზანულმა შენაერთებმა ჯარები გადაჰყავდათ ზამბიიდან სამხრეთ-დასავლეთ აფრიკაში (დღევანდელი ნამიბია), ასევე გადიოდა ბოტსვანაში. ადრეულ XNUMX-ებში ასევე მოხდა შეტაკებები ბოტსვანასა და ზიმბაბვეს ძალებს შორის.
13 წლის 1977 აპრილს პარლამენტის მიერ მიღებული განკარგულების საფუძველზე განხორციელებული ქმედებების შედეგად შეიქმნა საჰაერო ძალების ბირთვი - ბოტსვანას თავდაცვის საჰაერო ძალები (ეს არის ტერმინი საავიაციო ფორმირებისთვის, რომელიც ჩანს სამთავრობო ვებსაიტებზე) . , კიდევ ერთი გავრცელებული სახელია ბოტსვანას თავდაცვის ძალების საჰაერო ფრთა). საავიაციო დანაყოფები იქმნება მობილური პოლიციის ქვედანაყოფის (PMU) ინფრასტრუქტურის საფუძველზე. 1977 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება პირველი Britten Norman Defender-ის შეძენის შესახებ, რომელიც განკუთვნილი იყო სასაზღვრო პატრულისთვის. იმავე წელს ეკიპაჟების მომზადება დიდ ბრიტანეთში გაიარა. თავდაპირველად, ქვედანაყოფები უნდა მოქმედებდნენ ბაზიდან გაბორონის შტატის დედაქალაქში, ასევე ფრენსისტაუნიდან და მცირე იმპროვიზირებული სადესანტო ადგილებიდან.
ბოტსვანას თავდაცვის ძალების საავიაციო კომპონენტის ისტორია არც თუ ისე კარგად დაიწყო. დიდი ბრიტანეთიდან მეორე BN2A-1 Defender თვითმფრინავით მგზავრობისას იგი იძულებული გახდა ავარიული დაშვება გაეკეთებინა მაიდუგურში, ნიგერია, სადაც დააკავეს და შემდეგ გადაიყვანეს ლაგოსში; ეს ასლი გატეხილია 1978 წლის მაისში. 31 წლის 1978 ოქტომბერს კიდევ ერთი დამცველი ჩავიდა ბოტსვანაში, ამჯერად საბედნიეროდ; მიიღო იგივე აღნიშვნა, რაც მისმა წინამორბედმა (OA2). ერთი წლის შემდეგ, 9 წლის 1979 აგვისტოს, ფრენსისტაუნთან ახლოს, ეს კონკრეტული BN2A ჩამოაგდეს 20 მმ-იანი ქვემეხით Alouette III (K Car) ვერტმფრენით, რომელიც ეკუთვნოდა როდეზიის მე-7 საჰაერო ძალების ესკადრილიას. შემდეგ თვითმფრინავმა მონაწილეობა მიიღო ინტერვენციაში როდოსული ჯგუფის წინააღმდეგ, დაბრუნებული ბრძოლიდან ZIPRA პარტიზანული ბანაკიდან - ზიმბაბვეს აფრიკის სახალხო კავშირის (ZAPU) შეიარაღებული ფრთა. პილოტები გადაურჩნენ თავდასხმას, მაგრამ დამცველი ავარიულად დაეშვა ფრენსისთაუნის აეროპორტში მძიმე დაზიანებით. ეს იყო პირველი შემთხვევა, როდესაც როდეზიის საჰაერო ძალების ვერტმფრენმა წარმატებით გაანადგურა თვითმფრინავი და ერთ-ერთი იმ რამდენიმე გამარჯვებათაგანი როტორკრაფტით თვითმფრინავის წინააღმდეგ ბრძოლაში.
ნაკლებად გაუმართლა სხვა BN2A-ს ეკიპაჟს, რომელიც ჩამოვარდა 20 წლის 1979 ნოემბერს კვანდოს აეროდრომიდან აფრენიდან მალევე. ავარიას სამი ადამიანის სიცოცხლე ემსხვერპლა (მათ შორის ბოტსვანის პრეზიდენტის ძმა). ბოტსვანას თავდაცვის ძალებთან (BDF) სამსახურის დროს ბრიტანული მაღალფრთიანი თვითმფრინავები გამოიყენებოდა სასაზღვრო პატრულირების, სამედიცინო ევაკუაციისა და მსხვერპლის ტრანსპორტირებისთვის. ერთი თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო მოცურების გვერდითი კარით დატვირთვის გასაადვილებლად (OA12). საერთო ჯამში, ავიაციამ მიიღო ცამეტი დამცველი, მარკირებული OA1-დან OA6-მდე (BN2A-21 Defender) და OA7-დან OA12-მდე (BN2B-20 Defender); როგორც უკვე აღვნიშნეთ, აღნიშვნა OA2 ორჯერ იქნა გამოყენებული.
