თვითმართვა Tesla-ს მძღოლი ლოს-ანჯელესის ტრაგიკული ავარიის დროს მკვლელობისთვის სასამართლოს წარუდგენს
ინფორმაციის
ლოს-ანჯელესის სასამართლომ დაადგინა, რომ 27 წლის კევინ ჯორჯ აზიზ რიადი, თვითმართვადი Tesla Model S-ის მძღოლი, სასამართლოს წინაშე წარსდგება მკვლელობის ორი მუხლით. მსხვერპლთა ვინაობა იყო 40 წლის ჟილბერტო ალკაზარ ლოპესი და 39 წლის მარია გვადალუპე ნივეს-ლოპესი.
ლოს-ანჯელესის ოლქის მოსამართლემ დაადგინა, რომ 27 წლის კევინ ჯორჯ აზიზ რიადი, თვითმართვადი Tesla Model S-ის მძღოლი, რომელიც მონაწილეობდა ავარიაში, რომელსაც ორი ადამიანი ემსხვერპლა, სასამართლოში უნდა დადგეს განზრახ მკვლელობისთვის.
მოსამართლის გადაწყვეტილება მას შემდეგ მიიღო, რაც ხელისუფლებამ იპოვა საკმარისი მტკიცებულება აზიზ რიადის წინააღმდეგ ლოს-ანჯელესში, კალიფორნიაში, ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს ორი ადამიანის დაღუპვისთვის.
ავარია 2019 წელს დაფიქსირდა
უბედური შემთხვევა, რომელშიც მონაწილეობდა კევინ ჯორჯ აზიზ რიადი, დაფიქსირდა 29 წლის 2019 დეკემბერს, როდესაც ის თავის თვითმფრინავში იმყოფებოდა ავტოპილოტით.
გამოძიების თანახმად, აღმოჩნდა საკმარისი ელემენტები იმისათვის, რომ Tesla-ს მძღოლს პასუხისმგებლობა დაეკისროს ავტომობილის გაუფრთხილებლობით მკვლელობის ორი მუხლით.
შემთხვევის დღეს აზიზ რიადი მართავდა Tesla Model S-ს 74 კმ/სთ სიჩქარით გარდენაში, ლოს-ანჯელესის გარეუბანში.
მანქანა წითელ შუქნიშანზე გავიდა
მოწყობილობა, რომელსაც ჰქონდა ავტოპილოტი, გააქტიურდა, როდესაც ის გადახტა გზატკეცილზე და წითელ შუქზე გაირბინა, რის შედეგადაც იგი გადაკვეთაზე Honda Civic-ს დაეჯახა.
40 წლის გილბერტო ალკაზარ ლოპესი და 39 წლის მარია გვადალუპე ნივეს-ლოპესი, რომლებიც ავარიის დროს დაიღუპნენ, მართავდნენ Honda Civic-ს.
დაზარალებულები პირველ პაემანზე დაიღუპნენ.
ალკაზარ ლოპესი, რანჩო დომინგესის მკვიდრი, და ნივეს-ლოპესი, ლინვუდის მკვიდრი, პირველ პაემანზე იყვნენ შემთხვევის ღამეს, განუცხადეს ნათესავებმა Orange County Register-ს.
მაშინ როცა კევინ ჯორჯ აზიზ რიადი და ქალი, რომელიც მას თან ახლდა შემთხვევის ღამეს, რომლის ვინაობაც უცნობია, საავადმყოფოში გადაიყვანეს მათ სიცოცხლეს საფრთხე არ ემუქრება.
ავტონომიური მართვა
პროკურატურის ანგარიშებში აღნიშნულია, რომ ავტოსტერიერის სისტემები და კრუიზ კონტროლი მოქმედებდა ავარიის დროს, ტესლას მოძრაობის გათვალისწინებით.
ამავდროულად, ელონ მასკის კომპანიის ინჟინერმა, რომელმაც ჩვენება მისცა, ხაზგასმით აღნიშნა, რომ სენსორები მიუთითებდნენ, რომ კევინ ჯორჯ აზიზ რიადს ხელი საჭეზე ჰქონდა.
მაგრამ ავარიის მონაცემებმა აჩვენა, რომ მუხრუჭები შეჯახებამდე ექვსი წუთით ადრე არ იყო გამოყენებული, აღნიშნავს Fox 11 LA.
პოლიციის თანამშრომლის განცხადებაში ხაზგასმულია, რომ გზატკეცილის ბოლოში განთავსდა სხვადასხვა საგზაო ნიშნები, რომლებიც აფრთხილებდნენ მძღოლებს, რომ შეანელონ სიჩქარე, მაგრამ აზიზ რიადმა, როგორც ჩანს, უგულებელყო ეს საკითხი.
ეფექტური ავტოპილოტი?
ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ავტოპილოტი და "სრული ავტონომიური მართვის" სისტემა არ შეიძლება მთლიანად გაკონტროლდეს მარტო.
ამიტომ, მათ უნდა აკონტროლონ მანქანის მძღოლები, რადგან ისინი უნდა იყვნენ ფხიზლად, რათა უპასუხონ გზაზე მომხდარ ნებისმიერ ინციდენტს.
ავტომატური საჭე, რომელიც აკონტროლებს მიმართულებას, სიჩქარეს და დამუხრუჭებას, გამოძიების საგანი იყო ორი ფედერალური უწყების მიერ.
ლოს-ანჯელესის ავტოსაგზაო შემთხვევის საქმე იქნება პირველი სისხლისსამართლებრივი დევნა შეერთებულ შტატებში მძღოლის წინააღმდეგ, რომელიც იყენებდა ნაწილობრივ ავტომატიზირებულ მართვის სისტემას.
ასევე:
-
-
-
-
-
