შიგაწვის თუ ელექტრომობილი - რომელია უფრო მომგებიანი? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - რა გამოვა...

წლის ბოლოს მოახლოებასთან ერთად, წვის მანქანებზე ფასდაკლება იზრდება. ერთ-ერთი მწარმოებლის შემცირებით შთაგონებული, ჩვენ გადავწყვიტეთ უფრო ახლოს გაგვევლო ფასის დუელი შიდა წვის ძრავას/დიზელის ძრავასა და ელექტრო მანქანას შორის. აქვს თუ არა ეკონომიკური აზრი ელექტრომობილის ყიდვას? ოდესმე დაბრუნდება დახარჯული ფული?

დავიწყოთ იმ ფასდაკლებებით, რომლებმაც შთააგონეს ამ სტატიის დაწერა:

ფასდაკლებები Fiat Tipo-ზე (2017)

დავიწყოთ იმ ფასდაკლებებით, რომლებმაც შთააგონეს. დილერის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის მიხედვით, Fiat Tipo-ზე 2017 წლის მოდელის გაყიდვასთან დაკავშირებით ფასდაკლებები ასეთია:

• 5 PLN-მდე Fiat Tipo სედანისთვის (ფასი 200 PLN-დან),
• 4 PLN-მდე Fiat Tipo ჰეჩბეკის მოდელისთვის (ფასი 100 PLN-დან),
• 4 PLN-მდე Fiat Tipo SW ვაგონისთვის (ფასი 100 53 PLN-დან).

ჩვენი საჭიროებისთვის, ჩვენ ავირჩიეთ ჰეჩბეკი, რათა გაგვიადვილდეს შედარება სრულიად ელექტრო მანქანასთან, როგორიცაა Nissan Leaf (2018), რომელიც ასევე ჰეჩბეკია.

> ბიზნეს იდეა პოლონეთში: ყიდულობთ ელექტრომობილს, იხდით მას უფასოდ, მართავთ ხალხს - გადასახდელია?

შიდა წვის მანქანა: Fiat Tipo (2017) დიზელის ჰეჩბეკი, პოპ ვერსია - აღჭურვილობა და ფასი

ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ Fiat Tipo ნაწილობრივ მაინც უნდა შეესაბამებოდეს ელექტრომობილის კომფორტს. ანუ ის მაინც უნდა იყოს აღჭურვილი კონდიციონერით და ავტომატური ტრანსმისიით. დიზელის ძრავაც გამოდგება, რადგან ის ელექტრომობილთან შესადარებელ ბრუნვას მოგვაწვდის - სულ მცირე ბრუნვის გარკვეულ დიაპაზონში.

Pop II პაკეტში ავირჩიეთ Fiat Tipo 1.6 Multijet 120 ცხენის ძალით, დიზელის ძრავით, ავტომატური ტრანსმისიით, კონდიციონერით და საყრდენი. მთლიანი თანხა, რომელსაც ჩვენ გადავიხდით მანქანაში, არის 73 PLN. ექვემდებარება ზემოთ მითითებულ ფასდაკლებებს.

აქ არის დაყენება. როგორც ხედავთ, ჩვენ მივატოვეთ ვერცხლის საღებავი:

ელექტრომობილი: Nissan Leaf (2018) - აღჭურვილობა და ფასი

Nissan Leaf არ დაგვიყენებია. ჩვენ ავირჩიეთ დღეს არსებული ერთადერთი ვარიანტი, ანუ ნისანის ფოთოლი 2.0 აკა 2.ZERO. ფასი? 159 PLN.

ჩვენ ვივარაუდეთ, რომ ორივე მანქანის მფლობელი სამუშაო დღეებში მიდის სამუშაოდ - დღეში 15 კილომეტრი ერთი მიმართულებით. გარდა ამისა, სტუმრობენ ოჯახებს, ზოგჯერ მიდიან სამოგზაუროდ, ზაფხულში კი დასასვენებლად მიდიან.

არცერთი მანქანა არ გაფუჭდებამაგრამ ორივე მოითხოვს მათი მფლობელების რეგულარულ მომსახურებას. ასევე არსებობს სხვა საოპერაციო ხარჯები, როგორიცაა ზეთის შეცვლა შიდა წვის ძრავაში.

ჩვენ განვიხილეთ სამი ვარიანტი:

ელექტრო მანქანა შიდა წვის მანქანის წინააღმდეგ - საოპერაციო ხარჯები [ვარიანტი 1]

პირველი მიდგომა ითვალისწინებდა ზომიერ ექსპლუატაციას. ის, რომელშიც მანქანის მფლობელი არსებითად მას მანქანა არ სჭირდება, რადგან სამსახურში და ოჯახთან მისვლა ადგილობრივი ტრანსპორტით შეუძლია. ანუ:

• 2-ჯერ 15 კილომეტრი დღეში სამსახურამდე და უკან,
• თვეში დამატებით 400 კილომეტრი მოგზაურობისთვის, ოჯახური მოგზაურობისთვის, დასვენებისთვის,
• თვეში დამატებით 120 კილომეტრი სხვა ნივთებისთვის (კლასგარეშე აქტივობები, ექიმი, შოპინგი, კარატე/ინგლისური).

გარდა ამისა, ჩვენ ასევე გავაკეთეთ შემდეგი ვარაუდები:

• დიზელის ფასი: PLN 4,7 / ლიტრი,
• საწვავის მოხმარება Fiat Tipo 1.6 Multijet დიზელის ჰეჩბეკი ავტომატური: 5,8 ლ / 100 კმ (ასეთი მონაცემები გამოჩნდება ინტერნეტში მექანიკური გადაცემათა კოლოფი)
• ენერგიის მოხმარება Nissan Leaf: 15 კვტ/სთ / 100 კმ,
• ყოველი მეოთხე Nissan Leaf ირიცხება სახლში ტარიფით ყოველდღიური (სრულად).

ფასში არ შედის საბურავების და სარეცხი სითხის გამოცვლა. ჩვენ ასევე არ გავითვალისწინეთ OC / OC + AC დაზღვევა, რადგან ჩვენი გამოთვლები აჩვენებს, რომ ელექტრო მანქანების დაზღვევა ზოგადად ოდნავ იაფია, მაგრამ განსხვავებები უმნიშვნელოა:

> რა ღირს ელექტრომობილის დაზღვევა? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf - OC და OC + AC [შემოწმება]

აქვს თუ არა ელექტრომობილს გამარჯვების შანსი? მოდით შევხედოთ საკუთრების ღირებულების შედარებას ექსპლუატაციის პირველი ხუთი წლის განმავლობაში:

შიგაწვის ძრავსა (დიზელ) და ელექტრო მანქანას შორის ფასში კოლოსალური სხვაობის გამო, ელექტრომობილს აქვს მხოლოდ 15 წლიანი მუშაობის შემდეგ შიგაწვის მანქანაზე უკეთესი მუშაობის შანსი. თუ დიზელი ადრე არ დაიწყებს ავარიას, რაც არც ისე საეჭვოა.

ელექტრო vs ბენზინის მანქანა = 0: 1

ელექტრო მანქანა შიდა წვის მანქანის წინააღმდეგ - საოპერაციო ხარჯები [ვარიანტი 2]

ჩვენ ვიცით, რომ Nissan Leaf 2.ZERO 159 PLN-ისთვის არის პრემიუმ ფასი, რომლის წყალობითაც დილერი და მწარმოებელი ფულს შოულობს ყველაზე მოუთმენელ კლიენტებზე. ამიტომ, მეორე ვარიანტში, ჩვენ ვაკეთებთ ჩვენს ვარაუდებს რეალისტურს:

• Nissan Leaf (2018) – ფასი 129 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet დიზელის საწვავის მოხმარება = 6,0 ლიტრი (მრგვალდება ავტომატური ტრანსმისიებისთვის PSA გათვლების მიხედვით),
• ელექტრომობილს ვმუხტავთ მხოლოდ ღამის განაკვეთით, ფასის 50% = 0,30 PLN/kWh.

რა არის ხარჯების გრაფიკი მუშაობის ხუთი წლის შემდეგ? დიახ:

ეს ცოტა უკეთესია, მაგრამ საწყისი 56 PLN ზედმეტად გადახდილი ელექტრომობილისთვის, ჩვენ ჯერ კიდევ კარგი PLN ხაზის ქვეშ ვართ. ჩვენ ვერ გამოვასწორებთ განსხვავებას, თუნდაც ორივე მანქანის გაყიდვას ვცდილობთ.

ელექტრო vs ბენზინის მანქანა = 0: 2

დასკვნა ნათელია: ყოველწლიურად 14 ათასი კილომეტრით ელექტრომობილის ყიდვა ანაზღაურებადია. თუმცა, თუ ფულზე მეტს ვიფიქრებთ - მაგალითად, ჩვენი შვილების და შვილიშვილების ჯანმრთელობაზე ან პოლონეთის ზრუნვაზე - ელექტრომობილი ფასდაუდებელი წვლილი იქნება:

> რატომ ირჩევს კათოლიკე ელექტრომობილს: ეზეკიელი, მუსულმანები, მეხუთე მცნება

ელექტრო მანქანა შიდა წვის სატრანსპორტო საშუალების წინააღმდეგ შორ მანძილზე მგზავრობისთვის [ვარიანტი 3]

ჩვენ კიდევ ვაცვლით ჩვენს ვარაუდებს: ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ ვატარებთ არა 15, არამედ 35 კილომეტრს, ან თვეში 1 კილომეტრს ვატარებთ. ეს შეესაბამება სიტუაციას, როდესაც ჩვენ ვცხოვრობთ ქალაქიდან გარკვეულ მანძილზე, რომელშიც ვმუშაობთ.

ჩვენ მაინც ვვარაუდობთ, რომ არცერთი მანქანა არ გაფუჭდება, რაც რეალისტურია ელექტრომობილისთვის და ძალიან ოპტიმისტური შიდაწვის მანქანისთვის. ჩვენ მიერ გავლილი დისტანციები იწყებს დამატებითი ხარჯების გენერირებას სამუხრუჭე ხუნდების, სამუხრუჭე დისკების გამოცვლისთვის და მათი მუშაობის ბოლოს - განრიგი აგებულია ეტაპად:

თუმცა, ძალიან გრძელი მოგზაურობის დროსაც კი, ელექტრომობილში გადახდილი სხვაობა ვერ დავფარავთ. მხოლოდ მთავრობის დახმარებას ან... გამკაცრებულ ემისიის სტანდარტებს, რაც გამოიწვევს წვის სატრანსპორტო საშუალებების მეტ ავარიას, შეიძლება დაგეხმაროთ აქ. 🙂

ელექტრო vs ბენზინის მანქანა = 0: 3

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების საოპერაციო ღირებულება შიდა წვის ძრავის წინააღმდეგ [დასკვნა]

ყველა გაანგარიშების შემდეგ, ჩვენ ვაკეთებთ შემდეგ დასკვნას:

• ელექტრო მანქანები დაახლოებით 30-50 PLN-ით იაფი უნდა ყოფილიყო, რათა მათ შეძენას აზრი ჰქონოდა არა მხოლოდ იდეოლოგიური, არამედ წმინდა ეკონომიკურიც.
• მოკლე მოგზაურობისთვის (თვეში 2 კილომეტრამდე), სახლის გარეთ დატენვა მცირე დახმარებას უწევს მთლიან ეკონომიკურ გადასახადს, რადგან ელექტროენერგია იაფია სახლშიც კი,
• ელექტრომობილსა და შიგაწვის ძრავის მქონე ავტომობილს შორის ფასში სხვაობა ელექტრიკოსის საზიანოდ იზრდება ლიზინგით, რომელიც იზრდება ბაზის პროცენტით (რაც უფრო მაღალია ფასი მით მეტია პროცენტი).

თუმცა, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ არ იყო საჭირო ხელების მოხვევა. ჩვენ გამოვცადეთ, რა სიტუაციაში იქნება Nissan Leaf უფრო მომგებიანი, ვიდრე დიზელის Fiat Tipo 1.6 Multijet. და ჩვენ უკვე ვიცით: საკმარისია 50 კილომეტრი გვაქვს სამუშაოდ, ანუ თვეში 2,6 ათას კილომეტრზე ცოტა მეტს ვატარებთ. მაშინ შიგაწვის მანქანის ექსპლუატაციის ღირებულება 4-4,5 წელიწადში გადააჭარბებს ელექტრომობილის ექსპლუატაციის ღირებულებას.

ელექტრო vs ბენზინის მანქანა = 1: 3

თვეში 2,6 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენით, მნიშვნელოვანი ხდება კიდევ ერთი ასპექტი: შიდა წვის მანქანისთვის ეს ძალიან ინტენსიური ოპერაციაა, რაც ზრდის მარცხის ალბათობას. გამოყენების პირველ წლებში. ამ სიტუაციამ შეიძლება დაამატოს 5 PLN საერთო ბალანსს, რაც იქნება შიდაწვის ძრავის მქონე მანქანის მინუსი.

> ახალი ზელანდია: Nissan Leaf - ლიდერი საიმედოობაში; ასაკის მიუხედავად, ის უფრო იშვიათად ფუჭდება, ვიდრე ახალი მანქანები!

რეკლამა

რეკლამა

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: