SUV ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისიით

პოლონეთის გზებზე სულ უფრო მეტი მანქანა მოძრაობს ავტომატური ტრანსმისიით. ეს ჯიპების გამო. მაგრამ ნამდვილად უკეთესი გამოსავალია ამ ტიპის ავტომობილისთვის, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისია?

ავტომატური უფრო მოსახერხებელია

– ჩვენი ყველა მომხმარებლისგან, ავტომატური გადაცემის მოდელებს ყველაზე ხშირად ირჩევენ ადამიანები, რომლებიც ყიდულობენ SUV-ს. Volvo XC60-ის შემთხვევაში, შოურუმიდან გამოსული ხუთი ავტომობილიდან ოთხიც კი აღჭურვილია ავტომატით“, - ამბობს ფილიპ ვოძინსკი Volvo Auto Bruno-დან შჩეცინში. ეს იმიტომ ხდება, რომ XC60 ირჩევს მძღოლებს, რომლებსაც უკვე აქვთ მართვის დიდი გამოცდილება და აფასებენ მგზავრობის კომფორტს, რომელიც მოყვება ავტომატურ ტრანსმისიას, ამბობს ის.

ასეთი გადაცემათა კოლოფის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების მომხმარებლები ხაზს უსვამენ, რომ მათ არ უწევთ გადაცემათა ბერკეტის გამუდმებით „გაბრტყელება“, რაც ზოგიერთ მძღოლს უქმნის დისკომფორტს, განსაკუთრებით ქალაქში მოძრაობისას. საავტომობილო შეშფოთებამ ასევე შეიტყო გასული წლებიდან და ავტომატური ტრანსმისიები, რომლებიც ამჟამად დამონტაჟებულია მანქანებში, ბევრად უფრო ტექნოლოგიურად არის განვითარებული, ვიდრე რამდენიმე წლის წინ, რაც სიჩქარის შეცვლას უფრო სწრაფ, გლუვს და უხერხულობის გარეშე ხდის.

მექანიკური რეჟიმი ნიშნავს საწვავის ნაკლებ მოხმარებას

თუმცა, მექანიკური ტრანსმისიის მხარდამჭერებს ასევე აქვთ საკუთარი არგუმენტები და მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ "ავტომატური" მოდელები უფრო ძვირია. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, მექანიკური ტრანსმისიის მოდელები რეალურად უფრო დაბალია. Volvo XC60-ის შემთხვევაში 2,0 ლიტრიანი დიზელის ძრავით (163 ცხ.ძ.), საწვავის საშუალო მოხმარება არის 5,7 ლ/100. კმ, ხოლო მოდელი 6 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით Geartr მოიხმარს 6,8 ლ/100 კმ. მსგავს თვისებებზე შეგვიძლია ვისაუბროთ კიდევ ერთი პრემიუმ ჯიპის - Mercedes-Benz GLK-ის შემთხვევაში. – საწვავის კომბინირებული მოხმარება GLK-სთვის 220 CDI BlueEFICIENCY ძრავით და 6 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით არის 5,6 ლ/100 კმ. იმავე ძრავის მქონე მანქანას, რომელიც აღჭურვილია 7 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 100 კმ-ის გასავლელად საშუალოდ 6,3 ლიტრი დიზელის საწვავი სჭირდება. ეს არ არის ბევრი ამ ტიპის მანქანისთვის, ამბობს კლაუდიუშ ჩერვინსკი მერსედეს-ბენცის ავტო-სტუდიიდან ლოძში.

წარმომადგენლობა? დახატეთ...

რამდენიმე წლის წინ საკმაოდ გავრცელებული იყო მოსაზრება, რომ მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილ ავტომობილს უკეთესი წარმადობა ჰქონდა, ვიდრე მის კოლეგას ავტომატური ტრანსმისიით. ამჟამად, ასეთი განცხადება საკმაოდ უსაფუძვლოა. Mercedes GLK ავტომატური ტრანსმისიით 0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს სულ რაღაც 8,8 წამში. მექანიკური ტრანსმისიით აღჭურვილი მოდელი ამ სიჩქარეს მხოლოდ 0,3 წამით სწრაფად აღწევს. Volvo XC60-ის შემთხვევაში, მექანიკური ტრანსმისიით და ავტომატური ტრანსმისიით მანქანას შორის განსხვავება არ არის. მაქსიმალური სიჩქარეც იგივეა.

- თუმცა აღსანიშნავია, რომ ასფალტიდან გასვლის შემდეგ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანა მეტ შესაძლებლობას იძლევა. Volvo XC60 ბევრჯერ გამოვცადეთ სხვადასხვა ტიპის რელიეფზე და უკეთესი იყო "ავტომატით". ჯერ ერთი, ჩვენ არ უნდა ვიფიქროთ იმაზე, რომ მანქანა მთლიანად გათხრის ან გამოდის“, - ამბობს ფილიპ ვოძინსკი.

ფასს აქვს მნიშვნელობა?

თუ მძღოლი ყოყმანობს მანქანის არჩევაში მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფით, მას ნამდვილად ვერ ექნება იმედი რომ ფასი გადაწყვეტილების სასწორს ერთი მიმართულებით გადააგდებს. Mercedes GLK-ის შემთხვევაში 220 CDI BlueEFICIENCY ძრავით, ავტომატური მოდელი 1500 PLN-ით მეტი ღირს, ვიდრე მექანიკური ტრანსმისიის მოდელი. მეორე მხრივ, Volvo XC60-ის შემთხვევაში ფასები მხოლოდ ძრავისა და აღჭურვილობის ტიპზეა დამოკიდებული და გადაცემათა კოლოფის არჩევანი აღარ მოქმედებს მანქანის საბოლოო ფასზე.

– მსგავსი ფასებით და წარმადობით, ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისიის არჩევანი პირველ რიგში დამოკიდებულია ინდივიდუალური მომხმარებლის მოლოდინებზე. უმეტესობა ირჩევს პირველს, ნაწილობრივ იმიტომაც, რომ, მათი თქმით, ეს ზრდის მანქანისა და მძღოლის პრესტიჟს. თუმცა, არის მომხმარებელთა ჯგუფი, რომლებმაც იციან მანქანის უპირატესობების შესახებ, უარს არ ამბობენ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, რადგან, მათი აზრით, ეს საშუალებას იძლევა ბევრად უკეთესი „შეგრძნო მანქანა“, - ამბობს კლაუდიუშ ჩერვინსკი.