მანქანის მართვის ეფექტი ხერხემალზე. როგორ ვიზრუნოთ ჯანსაღ ზურგზე?

ის მუდმივად მუშაობს - მისი წყალობით შეგვიძლია სიარული, სირბილი, ჯდომა, დახრილი, ხტომა და ბევრი სხვა მოქმედება, რაზეც არც კი ვფიქრობთ. როგორც წესი, ჩვენ გვახსოვს რამდენად მნიშვნელოვანია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის იწყებს ტკივილს. ჯანსაღი ხერხემალი უაღრესად მნიშვნელოვანია ადამიანის ყოველდღიურ ცხოვრებაში. როგორ მოვუაროთ მას - მათ შორის მართვის დროს - გვიჩვენებს Opel.

საშუალო თანამედროვე ადამიანი წელიწადში 15 300 კილომეტრს ატარებს მანქანით. კვლევების მიხედვით, ყოველწლიურად დაახლოებით 39 საათს ვატარებთ მანქანაში, აქედან 90 საცობში. ეს ნიშნავს, რომ დღის განმავლობაში საშუალოდ ვატარებთ დაახლოებით XNUMX წუთს მანქანაში.

- უმოძრაო ცხოვრების წესი გავლენას ახდენს ჩვენს დამოკიდებულებაზე და გვაიძულებს ნაკლებად ვივარჯიშოთ. ტკივილი დროთა განმავლობაში ვითარდება. 68-დან 30 წლამდე პოლონელების 65% რეგულარულად განიცდის ზურგის პერიოდულ ტკივილს, ხოლო 16%-ს ერთხელ მაინც განუცდია წელის ტკივილი, რაც აჩვენებს, რომ ადამიანების უმრავლესობას ეს პრობლემა ნამდვილად აქვს. გარდა ამისა, ავტომობილის მართვა, რომელშიც სულ უფრო მეტ დროს ვატარებთ, ამბობს ოპელის საზოგადოებასთან ურთიერთობის დირექტორი ვოიცეხ ოსოსი.

ჩვენ არაერთხელ გვინახავს, ​​რომ მანქანის მართვა გრძელვადიან პერსპექტივაში შეიძლება იყოს დამღლელი ჩვენთვის - მ.შ. მხოლოდ ზურგის ტკივილის გამო. თუმცა, ცოტამ თუ იცის მთავარი შეცდომები, რომლებსაც უშვებენ მოგზაურობის დასაწყისში. ეს მოიცავს მძღოლის სავარძლის პარამეტრების არასწორ რეგულირებას ან თუნდაც ამ ვალდებულების სრულ იგნორირებას.

როგორ მოვათავსოთ მძღოლის სავარძელი სწორად?

უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ უნდა დავაყენოთ სავარძელი პედლებიდან სწორ მანძილზე - ეს არის ეგრეთ წოდებული გრძივი გასწორება. როდესაც გადაბმულობის (ან მუხრუჭის) პედლები სრულად არის დაჭერილი, ჩვენი ფეხი არ შეიძლება იყოს მთლიანად სწორი. სამაგიეროდ, ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს მუხლის სახსარში. ფრაზა „ოდნავ“ არ ნიშნავს ფეხის მოხრას 90 გრადუსიანი კუთხით - პედლებიდან ძალიან მცირე მანძილი არა მხოლოდ ძაბავს ჩვენს სახსრებს და იწვევს დისკომფორტს, არამედ შეიძლება დამანგრეველი შედეგები მოჰყვეს შეჯახების შემთხვევაში. 

კიდევ ერთი წერტილი არის სავარძლის საზურგის კუთხის რეგულირება. თავიდან უნდა იქნას აცილებული თავდაყირა სავარძელი, ისევე როგორც მწოლიარე. სწორ პოზაში, სწორი მკლავით, თქვენ უნდა შეგეძლოთ მაჯის დაყრა საჭის თავზე და ასევე დარწმუნდით, რომ ბალიშები არ ჩამოდის სავარძლის საზურგედან. ამ გზით ჩვენ საკუთარ თავს გარანტიას ვაძლევთ საჭის მოძრაობის სრულ დიაპაზონს, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია გზაზე საგანგებო სიტუაციებში, რომლებიც საჭიროებენ სწრაფ და რთულ მანევრებს.

რედაქტორები გვირჩევენ: SDA. ზოლის შეცვლის პრიორიტეტი

მესამე ნაბიჯი არის თავსახურის რეგულირება. ის უნდა იყოს ზევით ან ოდნავ მაღლა. ამის წყალობით, დარტყმის მომენტში თავიდან ავიცილებთ თავის უკან დახევას და თავიდან ავიცილებთ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანებას ან თუნდაც მოტეხილობას. ბოლოს და ბოლოს, დროა მოვაწესრიგოთ ღვედის სიმაღლე, რასაც ხშირად ავიწყდებათ ბევრი ჩვენგანი. სათანადოდ მოთავსებული ქამარი ეყრდნობა ჩვენს თეძოებსა და საყელოს - არც უფრო მაღლა, არც ქვედა.

AGR სავარძლები

დღესდღეობით სკამებზე დაყენებული ტექნოლოგია სულ უფრო და უფრო იხვეწება, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ გვაქვს უფრო და უფრო მეტი კომფორტი და ახალი შესაძლებლობები სავარძლის ჩვენს საჭიროებებზე ადაპტაციისთვის. ძალიან პოპულარული და დაფასებული ერგონომიული სავარძლები აქვთ ბარძაყის რეგულირებადი ბალიშები, წელის საყრდენი, კონტურული გვერდითი კედლები, ვენტილაციისა და გათბობის სისტემები და მასაჟორებიც კი. ეს ყველაფერი საშუალებას გაძლევთ იზრუნოთ ზურგზე, განსაკუთრებით მრავალსაათიანი მარშრუტების დროს.

– პოზიცია მანქანაში სტატიკურია. ჩვენ უნდა ვიყოთ კონცენტრირებულები და არ გვაქვს საშუალება უეცარი მოძრაობების გაკეთება ან მანქანის გარშემო გადაადგილება მართვის დროს. ამიტომ, ეს ჩვენთვის სკამმა უნდა გააკეთოს. ფორმის გამოსწორება საკმაოდ რთულია, რადგან თითოეულ ჩვენგანს განსხვავებული ანატომია აქვს. მხოლოდ ევროპაში მამაკაცის სიმაღლე ქვეყნიდან ქვეყანაში იცვლება და სხვაობა 5 სმ-მდეა, განსხვავებებია ჩვენი სილუეტების აგებულებაშიც. სკამი ამ ყველაფერს უნდა მოერგოს. ჩვენ ყველა განსხვავებულები ვართ, გვაქვს სხვადასხვა პოზა, ზომები და პრობლემები, განმარტავს ვოიცეჩ ოსოსი.

Opel-ის შემთხვევაში, ერგონომიული სავარძლები შემოთავაზებულია მწარმოებლის თითქმის ყველა ახალ მოდელზე, როგორიცაა Astra, Zafira და X-ოჯახის მანქანები, ისინი შექმნილია მართვის მაქსიმალური კომფორტისა და ხერხემლის მოხსნისთვის. ყველა მგზავრი. მათი განვითარება ხელმძღვანელობდა გერმანიის ექიმებისა და ფიზიოთერაპევტების დამოუკიდებელი ასოციაციის AGR (Aktion Gesunder Rücker) რეკომენდაციებით, რომელიც სპეციალიზირებულია ჯანსაღი ხერხემლის მოვლაზე.

მინიმალური მოთხოვნები უნდა დაკმაყოფილდეს AGR სერთიფიკატის მისაღებად. Ეს მოიცავს:

• გამძლე, სტაბილური სკამის კონსტრუქცია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან;
• საზურგისა და თავსახურის სიმაღლის რეგულირების საკმარისი დიაპაზონის გარანტია;
• გვერდითი შესვენება, 4-გზის რეგულირებადი წელის საყრდენი;
• სავარძლის სიმაღლის რეგულირება;
• ბარძაყის მხარდაჭერის რეგულირება.

აგრეთვე იხილეთ: Suzuki Swift ჩვენს ტესტში

Opel გთავაზობთ ყველაზე მოწინავე AGR სერტიფიცირებულ ერგონომიულ სავარძელს Insignia GSi-სთვის. ეს არის სავარძლის სპორტული ვერსია 18-გზის რეგულირებით, გათბობით და ვენტილაციის მთელ სიგრძეზე, მასაჟის ფუნქციით.

- რა თქმა უნდა, ამ მოთხოვნებს ვაკმაყოფილებთ, მაგრამ ხშირ შემთხვევაში ვაჭარბებთ. ჩვენ მოხარული ვართ, რომ Opel-მა მიიღო პირველი AGR სერთიფიკატი 15 წლის წინ Signum-ისთვის. მას შემდეგ ჩვენ ინტენსიურად ვახორციელებთ უფრო და უფრო ახალ გადაწყვეტილებებს. შეგვიძლია შევუკვეთოთ მოდულური სკამები, ე.ი. მოდელიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ ინდივიდუალური ფუნქციები. მათ აქვთ მექანიკური ან სრულად ელექტრონული კონტროლის ფარგლები, მაგრამ ისინი ყველა შეესაბამება AGR-ს“, - დასძენს ვოიცეჩ ოსოსი.

ერგონომიული სავარძლები ასევე ხელმისაწვდომია ზოგიერთი მოდელის სტანდარტულ, უკეთ აღჭურვილ ვერსიებში - ასეა, მაგალითად, უკვე ხსენებულ Insignia GSi-ში, ან Astra-ში Dynamic ვერსიაში.