Lada Granta-ს მფლობელები. რეალური ფაქტები მანქანის შესახებ

Lada Granta-ს უკვე საკმარისი მფლობელები არიან და ბევრმა უკვე გაუზიარა თავისი გამოცდილება ამ მანქანის მართვაში. ამ საიტისთვისაც ბევრმა მანქანის მფლობელმა ისაუბრა Lada Grant-ზე, ოპერაციებზე და მათ მანქანებთან უკვე წარმოქმნილ პრობლემებზე. ძირითადად, მაშინ როდესაც მფლობელები ძალიან კმაყოფილი არიან მანქანით, რადგან მათი უმეტესობა კლასიკის ყოფილი მფლობელები არიან.

სერგეი სტარი ოსკოლი. მფლობელი არის Lada Granta Sedan. 2011 წლის დეკემბერი. სრული დადგენილი ნორმა.

ჯერ კიდევ ავტოდილერებში გამოშვებამდე მქონდა უკვე მიღებული გადაწყვეტილება ამ მანქანის ყიდვის შესახებ, იმ დროს ვფლობდი ძველ VAZ 21099-ს, შეკვეთა გავაკეთე ჯერ კიდევ სექტემბერში ვორონეჟში და მითხრეს, რომ დეკემბრის ბოლოს ჩემი მანქანა უნდა იყოს სალონში. არ მეგონა, რომ ახალ წლამდე მომიტანდნენ მანქანას, მაგრამ 30 დეკემბერს ავტოდილერებიდან დამირეკეს და მითხრეს, რომ 31-ში შეგიძლიათ მანქანით მოხვიდეთ, ანუ ხვალ. უყოყმანოდ, საღამოს შეიკრიბნენ და მოგზაურობისთვის მოემზადნენ. მეორე დღეს მამასთან ერთად წავიდა მერცხალისთვის. სალონში მივედით და ოდნავ გაკვირვებულები დავრჩით, რადგან მე შევუკვეთე სტანდარტული პაკეტი 229 ათასად და მომიტანეს ნორმა 256 ათასი რუბლი. რა თქმა უნდა, მოულოდნელი იყო ჩემთვის, მაგრამ გამიმართლა, რომ დამატებით 30 ათასი ავიღე. როგორც იქნა, ისინი მჭირდებოდა. ამ კონფიგურაციაში, მანქანას აქვს ელექტრო საჭე, რა თქმა უნდა მაგარი რამ, ოთხმოცდამეცხრე მოდელის შემდეგ ეს მხოლოდ ფუფუნებაა. საჭის მოტრიალება შეგიძლიათ ერთი თითით. ძალიან მომეწონა ინტერიერი, ძალიან კომფორტული და ვრცელი და უკანა სავარძელზე ოთხი მაინც ვსხედვართ. სალონში სიჩუმე იყო, თავიდან უჩვეულო იყო, 100 კმ/სთ სიჩქარით გზა საერთოდ არ ისმოდა. მე ნამდვილად არ მომეწონა სალონში პლასტმასის ხარისხი, ეს ძალიან რთულია, თუმცა არ არის ზედმეტი ხმები და ჩხვლეტა, რაც სასიამოვნოა. და თავად ინსტრუმენტული პანელი მშვენიერია, ისრები სპიდომეტრზე და ტაქომეტრზე ძალიან კარგად ჩანს და მე კმაყოფილი ვიყავი მრავალფუნქციური ბორტ კომპიუტერით. მასზე შეგიძლიათ იხილოთ საწვავის მოხმარება, მანქანის ბორტ ქსელის დატენვა, კომპიუტერზე ასევე ნაჩვენებია ბენზინის დონე ავზში, არ არის ისრები საწვავისთვის. 4 თვის მუშაობის დროს მანქანას არანაირი პრობლემა არ ჰქონდა, მხოლოდ აქსესუარები ვიყიდე. განათავსეთ მუსიკა, ორი წინა დინამიკი, განგაშის გამოხმაურება და ალუმინის დისკები. ახლა ჩემი მანქანა ბევრად უფრო ლამაზად გამოიყურება, ვიდრე ადრე. კიდევ რა მესიამოვნა მანქანაში მხოლოდ უზარმაზარი საბარგული იყო, წინა VAZ-ის მოდელებთან შედარებით, გრანტსის საბარგული შეუდარებელია. მანქანა ღირს ფული, ამაზე მეტიც - ვფიქრობ, ეს საუკეთესო გამოსავალია თუნდაც იაფ უცხოურ მანქანებთან შედარებით.

ვლადიმირ. ქალაქი მოსკოვი. მე მაქვს გრანტა სედანი. ნაყიდია 25 წლის 2012 იანვარს. აღჭურვილობის სტანდარტი.

Lada Granta-ს მფლობელები ძირითადად ყველა აქებენ მანქანებს და მინდა დავიწყო კრიტიკით. ჯერ ერთი, ძალიან რთულია მანქანის ყიდვა არა მხოლოდ მოსკოვში და რეგიონში, არამედ მთელ რუსეთში ასეთი პრობლემაა. მათაც კი, ვინც ინტერნეტით შეკვეთა გააკეთა, ზოგიერთ მათგანს მანქანა ჯერაც არ მიუღია. მეორეც, ისევე როგორც წინა მიმოხილვაში, ერთი კონფიგურაციის მანქანის ნაცვლად, სრულიად განსხვავებული მანქანაა მოყვანილი. რა თქმა უნდა, მე მესმის, რომ გაყიდვები უნდა გაკეთდეს, კარგი, თქვენ მაინც გააფრთხილეთ მფლობელები, თორემ ხალხი სხვა რეგიონებიდან მიდის მანქანისთვის, ერთი სრული ნაკრების იმედით, და საბოლოოდ ისინი იღებენ სრულიად განსხვავებულს, რაც აქვთ. სურდა. უარყოფითი მომენტები პრაქტიკულად დასრულდა. მანქანას ვმართავ 7000 კმ-ზე მეტი, ჯერჯერობით ყველაფერი საათის მექანიზმია. არ მიყვარს 8-სარქველიანი ძრავის რბევა, დიზელის ძრავივით მუშაობს. მაგრამ საიმედო დიზაინი, არ ახშობს სარქველს, როდესაც დროითი ქამარი იშლება. ძალიან კარგი წევა დაბალ ბრუნზე. ხისტი საკიდარი ნამდვილად არ მომეწონა, ქალაქის ირგვლივ მანქანა არც თუ ისე კომფორტულია, საკიდარი მუდმივად სცემს. და კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც ასევე ოდნავ მაღიზიანებს: როდესაც უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი იკეცება, უფრო სწორად სინქრონიზატორები, მაგრამ არა ყოველთვის. გავიგე, რომ ეს დაავადება ყველა მანქანის მფლობელს იცნობს, არა მხოლოდ გრანტს, არამედ კალინას და პრიორიტს. „ავტოვაზში“ ამას ალბათ არ მკურნალობენ. მაგრამ მაინც, ყველა ამ ნაკლოვანების მიუხედავად, ეს მანქანა ღირს ფული და მფლობელები დამეხმარებიან.

ივან პეტროვიჩი. პეტერბურგი. სრული კომპლექტის ბედნიერი მფლობელი ნორმაა. 2012 წლის მარტი.

თებერვალში შევუკვეთე როგორც ხედავ დიდხანს ლოდინი არ დამჭირვებია და ალბათ გამიმართლა, ზუსტად ის მანქანა მომიტანეს რაც შევუკვეთე და ფერიც და აღჭურვილობაც რაც მინდოდა. ავტოსალონში სასწრაფოდ შევუკვეთე კორპუსის ანტიკოროზიული დამუშავება, როგორც მოსალოდნელი იყო, დავღვარე, ხელოსნებს გავყევი. ხალიჩებიც მაშინვე ვიყიდე სალონში, მართალია ძვირი ღირს, მაგრამ ახალი მანქანის ფულს არასდროს ვნანობ. რაც მომეწონა არის ის, რომ წინა ბორბლის თაღის ლაინერების დადება არ არის საჭირო, ისინი ქარხნულიდან არიან, მით უმეტეს, რომ არ არის დამაგრებული ხრახნებზე. მაგრამ მე უარი ვთქვი უკანა ნაწილებზე, არ დავიწყე სხეულის პერფორაცია, უბრალოდ ვთხოვე, რომ დამუშავება უკეთესად მომხდარიყო უკანა ფარების ქვეშ. როდესაც მანქანით მივდიოდი სახლში, რაც არის 200 კმ, მე შევინარჩუნე სიჩქარე არაუმეტეს 120 კმ / სთ, საოპერაციო სახელმძღვანელოს რეკომენდაციების საწინააღმდეგოდ. ამაზე მე ჩემი აზრი მაქვს, ჯერ არც ერთი მანქანა არ დადის და ყველა ძრავი იდეალურად მუშაობდა ყოველგვარი შეკეთების გარეშე მინიმუმ 300 ათასი კმ. გრანტის გასეირნება პირველ ათასში სისულელეა, მაგრამ მერე ყველაფერი შეეგუება, ბევრად უკეთესი იქნება, მითუმეტეს რომ ძრავი ახალია მსუბუქი შემაერთებელი წნელებით და დგუშებით, სიმძლავრე 90 ც.ძ. სხვათა შორის, მე შევადარე ჩვეულებრივ რვა სარქველს, ახალი ძრავა უფრო სწრაფი იქნება დინამიკაში და ამდენ ხმაურს არ გამოსცემს. სალონმა სასიამოვნოდ გამაოცა თავისი დუმილით, სანამ ჭიკჭიკები არ იპოვეს, იმედი მაქვს მომავალშიც ასე იქნება. ფართო საბარგული ჩემთვის ძალიან სასარგებლოა, რადგან ძალიან ხშირად მიწევს აგარაკზე სიარული. ასე რომ, ზაფხული წინ არის, როგორც მოსალოდნელია, ჩემს Lada Grana-ს გავახვევ. ყველა მფლობელს კი წარმატებებს ვუსურვებ გზაზე.

თვალყური ადევნეთ საიტზე ახალ განახლებებს, Lada Grants-ის მფლობელების მიმოხილვები მუდმივად განახლდება და დაემატება. მენიუს ზედა მარცხენა მხარეს შეგიძლიათ გამოიწეროთ RSS და თქვენ პირველი იქნებით, ვინც მიიღებთ უახლეს მიმოხილვებს და ტესტებს Avtovaz-ის ყველა ახალი პროდუქტის რეალური მფლობელებისგან.