სამუხრუჭე სითხის სახეები
გლიკოლის სითხეები
სამუხრუჭე სითხეების დიდი უმრავლესობა, რომლებიც გამოიყენება თანამედროვე მანქანებში, დაფუძნებულია გლიკოლებსა და პოლიგლიკოლებზე, მცირე რაოდენობით მოდიფიცირებული კომპონენტების დამატებით. გლიკოლები არის დიჰიდრული სპირტები, რომლებსაც აქვთ ჰიდრავლიკური სამუხრუჭე სისტემებში მუშაობისთვის შესაფერისი მახასიათებლების საჭირო ნაკრები.
მოხდა ისე, რომ სხვადასხვა ორგანიზაციაში შემუშავებულ რამდენიმე კლასიფიკაციას შორის, ამერიკული ტრანსპორტის დეპარტამენტის (DOT) ვარიანტი გაჩნდა. ყველა მოთხოვნა DOT მარკირებულ სამუხრუჭე სითხეებზე დეტალურად არის აღწერილი FMVSS No116-ში.
ამჟამად, სამუხრუჭე სითხეების სამი ძირითადი ტიპი გამოიყენება რუსეთის ფედერაციაში მომუშავე მანქანებზე.
- DOT-3. იგი შედგება 98% გლიკოლის ბაზისგან, დანარჩენი 2% იკავებს დანამატებს. ეს სამუხრუჭე სითხე დღეს იშვიათად გამოიყენება და თითქმის მთლიანად შეიცვალა DOT ხაზის შემდეგი თაობით. მშრალ მდგომარეობაში (მოცულობით წყლის არსებობის გარეშე) ადუღდება არა უადრეს +205°C ტემპერატურის მიღწევამდე. -40°C-ზე სიბლანტე არ აღემატება 1500 cSt (საკმარისია სამუხრუჭე სისტემის ნორმალური მუშაობისთვის). ტენიან მდგომარეობაში, 3,5% წყლის მოცულობით, შეიძლება ადუღდეს უკვე +150°C ტემპერატურაზე. თანამედროვე სამუხრუჭე სისტემებისთვის ეს საკმაოდ დაბალი ბარიერია. და არასასურველია ამ სითხის გამოყენება აქტიური მართვის დროს, თუნდაც ავტომწარმოებელი ამის საშუალებას იძლევა. მას აქვს საკმაოდ გამოხატული ქიმიური აგრესია საღებავებისა და ლაქების მიმართ, ასევე პლასტმასისა და რეზინის ნაწარმის მიმართ, რომელიც უვარგისია გლიკოლის ბაზებთან მუშაობისთვის.
- DOT-4. ქიმიური შემადგენლობის თვალსაზრისით, ფუძისა და დანამატების თანაფარდობა დაახლოებით იგივეა, რაც წინა თაობის სითხეს. DOT-4 სითხეს აქვს მნიშვნელოვნად გაზრდილი დუღილის წერტილი როგორც მშრალ (მინიმუმ +230°C) და ტენიან (მინიმუმ +155°C) სახით. ასევე, ქიმიური აგრესია გარკვეულწილად მცირდება დანამატების გამო. ამ მახასიათებლის გამო, ადრეული კლასების სითხე არ არის რეკომენდებული მანქანებში გამოსაყენებლად, რომლებშიც სამუხრუჭე სისტემა განკუთვნილია DOT-4-ისთვის. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, არასწორი სითხის შევსება არ გამოიწვევს სისტემის უეცარ უკმარისობას (ეს მოხდება მხოლოდ კრიტიკული ან თითქმის კრიტიკული დაზიანების შემთხვევაში), მაგრამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს სამუხრუჭე სისტემის აქტიური ელემენტების სიცოცხლე. როგორიცაა ოსტატი და მონა ცილინდრები. უფრო მდიდარი დანამატის პაკეტის გამო, დასაშვები სიბლანტე -40 ° C-ზე DOT-4-ისთვის გაიზარდა 1800 cSt.
- DOT-5.1. მაღალტექნოლოგიური სამუხრუჭე სითხე, რომლის მთავარი განსხვავებაა დაბალი სიბლანტე. -40°C-ზე კინემატიკური სიბლანტე არის მხოლოდ 900 cSt. DOT-5.1 კლასის სითხე ძირითადად გამოიყენება დატვირთულ სამუხრუჭე სისტემებში, სადაც საჭიროა ყველაზე სწრაფი და ზუსტი რეაგირება. ის არ ადუღდება, სანამ არ მიაღწევს +260°C-ს, როცა მშრალია და სტაბილური დარჩება +180°C-მდე სველის დროს. არ არის რეკომენდებული სამუხრუჭე სითხის სხვა სტანდარტებისთვის განკუთვნილი სამოქალაქო მანქანების შევსება.
გლიკოლზე დაფუძნებული ყველა სითხე ჰიგიროსკოპიულია, ანუ ისინი აგროვებენ ტენიანობას ატმოსფერული ჰაერიდან თავიანთ მოცულობაში. ამიტომ, ეს სითხეები, საწყისი ხარისხისა და მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე, საჭიროებს დაახლოებით 1-ჯერ შეცვლას 2-3 წელიწადში.
თანამედროვე სამუხრუჭე სითხეების რეალური პარამეტრები უმეტეს შემთხვევაში ბევრად აღემატება სტანდარტს. ეს განსაკუთრებით ეხება პრემიუმ სეგმენტის ყველაზე გავრცელებულ DOT-4 კლასის პროდუქტებს.
DOT-5 სილიკონის სამუხრუჭე სითხე
სილიკონის ბაზას აქვს მრავალი უპირატესობა ტრადიციულ გლიკოლის ბაზასთან შედარებით.
პირველ რიგში, ის უფრო მდგრადია უარყოფითი ტემპერატურის მიმართ და აქვს დაბალი სიბლანტე -40°C-ზე, მხოლოდ 900 cSt (იგივე DOT-5.1).
მეორეც, სილიკონები ნაკლებად მიდრეკილია წყლის დაგროვებისკენ. მინიმუმ, სილიკონის სამუხრუჭე სითხეებში წყალი ასევე არ იხსნება და ხშირად იშლება. ეს ნიშნავს, რომ ზოგადად უეცარი დუღილის ალბათობა უფრო დაბალი იქნება. ამავე მიზეზით, კარგი სილიკონის სითხეების მომსახურების ვადა 5 წლამდე აღწევს.
მესამე, DOT-5 სითხის მაღალი ტემპერატურის მახასიათებლები არის ტექნოლოგიური DOT-5.1 დონეზე. დუღილის წერტილი მშრალ მდგომარეობაში - არანაკლებ +260°C, 3,5% წყლის შემცველობით მოცულობით - არანაკლებ +180°C.
მთავარი მინუსი არის დაბალი სიბლანტე, რაც ხშირად იწვევს უამრავ გაჟონვას, თუნდაც მცირე ცვეთის ან რეზინის ბეჭდების დაზიანების შემთხვევაში.
ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა აირჩია სამუხრუჭე სისტემების წარმოება სილიკონის სითხეებისთვის. ამ მანქანებში კი სხვა ბუნკერების გამოყენება აკრძალულია. თუმცა, სილიკონის სამუხრუჭე სითხეები შეიძლება გამოყენებულ იქნას სერიოზული შეზღუდვების გარეშე DOT-4 ან DOT-5.1-ზე გათვლილ მანქანებში. ამ შემთხვევაში, სასურველია მთლიანად ჩამოირეცხოს სისტემა და შეცვალოს ლუქები (თუ შესაძლებელია) ან ძველი, გაცვეთილი ნაწილები შეკრებაში. ეს შეამცირებს არაავარიული გაჟონვის შანსს სილიკონის სამუხრუჭე სითხის დაბალი სიბლანტის გამო.
