ვიდეო ტესტი: Piaggio MP3 LT 400 ანუ

კანონით, ეს არის ჯვარი. მიუხედავად იმისა, რომ სლოვენიელები ბოლო რამდენიმე წელია ცხოვრობენ დიდ საერთო ევროპულ ქვეყანაში, ყველა უპირატესობა, რომელსაც ჩვენი მოწინავე "თანამოქალაქეები" სარგებლობენ, ჩვენამდე არ მოვიდა. ამიტომ, მილანის საავტომობილო შოუს დაწყებამდე, მე მხოლოდ მისტიკის დახმარებით წარმომედგინა, რომ ერთ დღეს სკაუტერს შეეძლო ჩვენს გზებზე სიარული მხოლოდ B კატეგორიის ავტომობილის შემოწმებით. არ დაუშვათ შეცდომა, ეს არ იყო ჩვენი მორცხვი წევრები, რომლებმაც ეს ჩვენთვის შესაძლებელი გახადეს, მიზეზი გაცილებით მარტივია.

ევროპული ბაზრების კვლევისას, პიაჯომ აღმოაჩინა, რომ ბევრ ადამიანს სურს გარაჟში ჰქონდეს სკუტერი ნიღბით, მაგრამ სამწუხაროდ მათ არ აქვთ უფლება მართონ ის მართვის მოწმობის გარეშე. მათ, ვისაც ასეთი ნებართვა აქვს, დაუსაბუთებლად ნაკლებია და მათი მხოლოდ მცირე ნაწილი ყიდულობს საქონელს მათი შეთავაზებიდან. ამიტომ, მათ გულდასმით შეისწავლეს ევროპული წესებისა და კანონების უმეტესი ნაწილი და სწრაფად აღმოაჩინეს, რომ მათ შეთავაზებაში მართლაც არის პროდუქტი, რომელიც ბევრს სჭირდება, მაგრამ ის ცოტათი უნდა შეიცვალოს.

შედეგად, წინა ბილიკი გაიზარდა ხუთი სანტიმეტრით უკვე დაჭერილი MP3 მოდელისთვის, რომელიც ამიტომ გადავიდა ერთი ტრასის კლასიდან ორ ბილიკზე. მათ ასევე გაზარდეს მანძილი მიმართულების ინდიკატორებს შორის და დაამატეს სამუხრუჭე პედლები, რომლებიც ამუხრუჭებს სამივე ბორბალს ერთდროულად. ზოგადად, B კატეგორიის გამოცდა საკმარისია MP3 LT მართვისთვის.

MP3 ნამდვილად უჩვეულო სკუტერია, რომელიც თავისი გარეგნობით ჩრდილავს კიდევ უფრო პრესტიჟულ და ძვირადღირებულ მანქანებს. ყველა მას უყურებს, ქალები, კაცები, ახალგაზრდები, პენსიონერები, პოლიციელები, თუნდაც ჩვენი რეგიონის შნაუცერის ქურქი, რომელიც ავად არის და მისდევს ყველაფერს, რაც ორ ბორბალზე მიდის, თავიდან მან არ იცოდა დაეყვირა თუ არა მასზე ან გაოგნებული გაიქცეს. გვერდიდან და უკნიდან, ეს სკუტერი ჯერ კიდევ ოდნავ შემთხვევით იქცევა, მაგრამ როდესაც წინა მხრიდან ნახულობთ, ის საკმაოდ უჩვეულოდ მუშაობს დახრილი ბორბლებით და ფართო წინ.

წინა ბორბლების დახრილობა განპირობებულია წინა ღერძის დიზაინით, რომელიც ძირითადად ოდნავ ასახავს მანქანას, მაგრამ, პირიქით, იძლევა ბორბლების პარალელურად დახრის საშუალებას და ამით ინარჩუნებს ჩვეულებრივი სკუტერის ან მოტოციკლის მართვის ხარისხს. მართლაც, MP3 ზუსტად ისე მოძრაობს, როგორც კლასიკური სკუტერი, მხოლოდ მესამე ბორბლის წყალობით ის უზრუნველყოფს მძღოლს უკეთეს მოჭიდებას და შესაბამისად მეტ უსაფრთხოებას.

პარალელოგრამის ფორმის წინა ღერძი უსაფრთხო და ძალიან ღრმა დახრის საშუალებას იძლევა მოსახვევისას. ჩვენ არ ვამტკიცებთ, რომ ზოგიერთი კლასიკური სკუტერი ამას ვერ გააკეთებს, მაგრამ ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ თქვენ მათთან ასე თამამად და უდარდელად არ იმოძრავებთ. ცივ ზამთრის ტროტუარზე, ჩვენ მარტივად დავაკაკუნეთ იატაკი MP3 ცენტრალური სადგამით, ხოლო უკანა ბორბლის დაწევა ნამდვილი სიამოვნება იყო წინა ბორბლების განსაკუთრებული მოჭიდების გამო. თუმცა, ეს გადაჭარბებული სამციკლი ასევე შეიძლება უსიამოვნო მოულოდნელობად იქცეს. როდესაც ცენტრალურ სადგამზე ზეწოლა ძალიან ბევრია, ყველაფერი შეუფერხებლად მიდის, ასე რომ ფრთხილად ითამაშეთ.

გზის დაცვისა და უსაფრთხოების განცდის თვალსაზრისით, MP3 ნამდვილად არის დამატებითი სკუტერი, მაგრამ მაინც არ არის სრულყოფილი. სწრაფი, გრძელი მოსახვევებში (110 კმ / სთ -ზე ზემოთ), წინა ნაწილი ხდება მოუსვენარი და იწყებს ცეკვას, მაგრამ ამავე დროს რჩება სტაბილური და საიმედოდ ასრულებს მძღოლის ბრძანებებს.

მძღოლი სწრაფად ეჩვევა ამ გრძნობას, მაგრამ ასევე სწრაფად ხვდება, რომ მიზანშეწონილია თავიდან ავიცილოთ დიდი ხვრელები გზაზე დიდ რკალში. წინა სუსპენზიის მხოლოდ 85 მილიმეტრიანი მგზავრობა არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ MP3 უსაფრთხოდ მართოს დიდი ხვრელები გზაზე.

ასეთი საიმედო და უსაფრთხო შასის დიზაინით, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ მართვის სიამოვნება არ გაფუჭდეს ძრავის ცუდი მუშაობით. საკუთარი ერთეული 400 კუბური მეტრი მოცულობით 34 "ცხენით" იდეალურია ძალიან დაკავებული ქალაქის მართვისთვის და დინამიური მოძრაობისთვის ღია გზებზე.

ერთცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც ასევე ფართოდ იყენებს პიაჯიოს ჯგუფი სხვა მოდელებში, საუკეთესოა ამ მოდელში. კონცერნს გააჩნია კიდევ უფრო მძლავრი ნახევარლიტრიანი ძრავა, რომელიც განკუთვნილია თანაბრად შემუშავებული და ოდნავ უფრო პრესტიჟული Gilera Fuoco სამციკლით.

ყველაზე ძლიერი MP3 არის სრულყოფილი კომპრომისი ძრავის მუშაობასა და საწვავის მოხმარებას შორის, რომელიც მერყეობდა 4-დან 8 ლიტრამდე 5 კილომეტრზე ჩვენს ტესტში. თუმცა, არა მხოლოდ ძრავა ხტუნავს ამ სკუტერს. Variomatic ტრანსმისია ასევე შესანიშნავ საქმეს აკეთებს. ეს გადასცემს ძრავის სიმძლავრეს და ბრუნვას უკანა ბორბალზე გლუვი და რეაგირებადი გზით, ამიტომ დროსელის დამატება და ამოღება კუთხეებში უსაფრთხოა.

სამუხრუჭე შესრულება ასევე საშუალოზე მაღალია. სამ სამუხრუჭე დისკს შეუძლია შეანელოს განსაკუთრებული სიჩქარე. წინა და უკანა მუხრუჭები პრინციპში ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად მუშაობენ, ხოლო ფეხის მუხრუჭის გამოყენებისას, რომელიც ასევე აკონტროლებს სამუხრუჭე ბერკეტების მუშაობას საჭეზე, სამუხრუჭე ძალა გადადის სამივე ბორბალზე ერთდროულად.

პარკირების მუხრუჭი ასევე სტანდარტულია, მაგრამ უსაფრთხოების მიზეზების გამო მისი გათავისუფლება შეუძლებელია ელექტრო საკეტზე შეხების გარეშე. ელექტრული საკეტი ასევე აკონტროლებს სავარძლის და უკანა ჩატვირთვის სახურავის აწევას, ხოლო გასაღებები მხოლოდ ანთების ღილაკზეა, რაც ცოტა შემაშფოთებელია, რადგან განბლოკვა შეუძლებელია ძრავის მუშაობისას.

ასევე არის საკმარისი ადგილი სავარძლის ქვეშ და საბარგულში ორი ჩაფხუტისა და სხვა ყოველდღიური ნივთების შესანახად. ერგონომიკის თვალსაზრისით, ერთადერთი შენიშვნა არის მძღოლის წინ მოსახერხებელი შესანახი განყოფილების არარსებობა.

საერთო ჯამში, MP3 არის კეთილმოწყობილი სკუტერი ეფექტური ქარისგან დაცვით, ცენტრალური სადგამით, ტახომეტრით, სავარძელზე წვიმის საფარით და სხვა სასარგებლო ელემენტებით. თავიდან ჩვენც მოგვწონდა გარე ტემპერატურის სენსორი, მაგრამ დროთა განმავლობაში აღმოვაჩინეთ, რომ ის სამხრეთით რამდენიმე გრადუსი იყო, რადგან რამდენიმე გრადუსზე მეტს აჩვენებდა.

სტანდარტული აღჭურვილობის გარდა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ორიგინალური აქსესუარები, რომ გაადვილოთ ყოველდღიური გამოყენება. მაღალი საქარე მინა და გაცხელებული მუხლის ბალიში იცავს მძღოლს ელემენტებისგან, ხოლო აქსესუარების ჩამონათვალში ასევე შედის სიგნალიზაცია და სანავიგაციო სისტემა.

დასასრულამდე, რჩება მხოლოდ პასუხის გაცემა კითხვაზე, შეუძლია თუ არა MP3- ს მართლაც ვინმეს გაკონტროლება. ძირითადად დიახ, მაგრამ მოტოციკლეტის მართვის ტექნიკის ძირითადი ცოდნა და გარკვეული პრაქტიკაა საჭირო.

რაც შეეხება ფასს? თითქმის შვიდი ათასი ბევრი ფულია, მაგრამ, რა თქმა უნდა, ბევრად ნაკლებია, ვიდრე ორი პატარა ქალაქის მანქანების ღირებულება. ნებისმიერ შემთხვევაში, ფასზე კამათი არ არის საჭირო, რადგან ამ დროისთვის მსგავს პროდუქტს ვერ იყიდით, გარდა Piaggio-ისა.

Პირისპირ. ...

მათევი ჰრიბარი: პასუხი მოტოციკლისტი მეგობრისგან, რომელმაც ნახა ტესტი MP3, იყო: „ვაიმე, მახინჯია, მაგრამ მაინც ძვირია, ეს მაინც არ არის მოტოციკლი. . თქვენ არ მაიძულებთ ვიყიდო ეს არსება! "მართალი ვარ: MP3-ები მართლაც უჩვეულოა (ამ ზედსართავი სახელის დადებითად ან დამამცირებლად ინტერპრეტაციას დავტოვებ, მართალია, ძვირია"

Მაგრამ ფრთხილად იყავი! გასულ ზაფხულს მე ვიყავი პარიზში და იქ ერთ საათში თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ამდენივე ტრიციკლი, როგორც თითები. ელეგანტურ კაბებში, ღია მუზარადებით, მზის სათვალეებით და დამცავი ბრეზენტით ფეხზე, პარიზელები სამუშაოდ მიდიან სამსახურში, სამუშაოების შემდეგ და ფართო საბარგულის გამო, საყიდლების შემდეგაც კი. ერთი სიტყვით, ეს კარგია საკუთარ, ანუ ურბანულ გარემოში.

არასოდეს მიგრძვნია თავი ასე მოდუნებულად ქალაქში, სადაც ტემპერატურა ნულის ტოლია, შიში მოვიშორე, მაშინაც კი, როცა ქვიშით დაფარული გზის გადახვევა მომიწია. მეჩვენება, რომ მან ნამდვილი მნიშვნელობა მიიღო მხოლოდ MP3 კატეგორიის B მართვის უნარით, რადგან ეს არის შესანიშნავი (ურბანული) მანქანის შემცვლელი. ამ სამუხრუჭე პედლს ამოვიღებ მხოლოდ იმიტომ, რომ ის ხარჯავს ფეხის ადგილს.

Piaggio MP3 LT 400 IE

სატესტო მანქანის ფასი: 6.999 00 ევრო

ძრავა: 398 სმ?

მაქსიმალური სიმძლავრე: 25 კვტ (34 კმ) 7.500 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: ფასი / წთ .: 37 ნმ ფასი 5.000 / წთ

ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ტრანსმისია, ცვალებადი

ჩარჩო: ფოლადის მილის ჩარჩო

მუხრუჭები: წინა კოჭა 2 x 240 მმ, უკანა კოჭა 240 მმ

შეჩერება: 85 მმ წინა პარალელოგრამის ღერძი, 110 მმ უკანა ორმაგი დარტყმა

საბურავები: წინა 120 / 70-12, უკანა 140 / 70-12

დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 790 мм

Საწვავის ავზი: 12 XNUMX ლიტრი

ბორბლიანი ბაზა: 1.550 мм

წონა: 238 кг

წარმომადგენელი: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, ტელ .: 05/629 01 50, www.pvg.si

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ ადგილმდებარეობა გზაზე

+ ხილვადობა

+ მრავალფეროვნება

+ კუმულატიური

+ ოსტატობა

- მძღოლის წინ პატარა ნივთების ყუთი არ არის

- ფასი

მატიაჟ ტომაზიჩი, ფოტო: გრეგა გულინი

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: € 6.999,00 XNUMX €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ბრუნვის მომენტი: ფასი / წთ .: 37 ნმ ფასი 5.000 / წთ

  ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ტრანსმისია, ცვალებადი

  ჩარჩო: ფოლადის მილის ჩარჩო

  მუხრუჭები: წინა კოჭა 2 x 240 მმ, უკანა კოჭა 240 მმ

  შეჩერება: 85 მმ წინა პარალელოგრამის ღერძი, 110 მმ უკანა ორმაგი დარტყმა

  Საწვავის ავზი: 12 XNUMX ლიტრი

  ბორბლიანი ბაზა: 1.550 мм

  წონა: 238 кг

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

ოსტატობა

სულ

versatility

ხილვადობა

პოზიცია გზაზე

ფასი

მძღოლის წინ არ არის პატარა ნივთების ყუთი