ვიდეო: Shiver GT, Mana GT in Stelvio NTX

რა უყვართ მოტოციკლისტებს? დიახ, ძრავები, მაგრამ სხვა რა? ხშირად? რაც შეეხება? აყვავებულ, ფერად, ლამაზ, გამჭვირვალე? ჰო, ასე ვცადეთ Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT და Mano GT.

NTX იყო პირველი ტურისტული ენდურო, რომელმაც მიიღო წითელი არწივის სამკერდე პლასტიკური ჯავშნით. იგი გამოვიდა 350, 650 და 750 cc ვერსიებში. ...

წელს, შემოკლებული სიტყვა NTX, რომელიც არაფერს ნიშნავს, აღორძინდა არა ახალი ველოსიპედით, არამედ მხოლოდ ცნობილი Stelvio 1200– ის განახლებით. და მიაწოდა მას რამოდენიმე აქსესუარი, რომელიც შესაძლოა მოსახერხებელი იყოს მოგზაურზე ორიენტირებული მოტოციკლისტისთვის. სტანდარტულად, იგი აღჭურვილია ალუმინის სატვირთო და ფოლადის ძრავის მცველით, დამცავი საფარით, დამატებითი ნისლის შუქებით, ორსაფეხურიანი რეგულირებადი სავარძელი, გვერდითი გადასაფარებლები და, რა თქმა უნდა, ფრჩხილები მათთვის და დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემა. უკანა ბორბალი არის 4 "სიგანე (ყოფილი 25"), ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მოათავსოთ იგი რეალურ გამავლობის საბურავებში.

ლეგენდარული Gucci V-twin დიზაინი აწვდის 3Nm მეტს 600 rpm-ზე (113Nm 5.800rpm-ზე) ხელახალი დიზაინის თავის, უფრო დიდი აირბოქსის კამერის მოცულობის და სხვა ელექტრონიკის შესწორებების წყალობით, რაც მისასალმებელი გაუმჯობესებაა. დახვეული მთის გზები. კლაჩით და გადაცემათა კოლოფით კომფორტული მგზავრობისთვის შეიძლება ძალიან ზარმაცი იყოთ, მაგრამ მეტი სპორტული ამბიციებით (ალბათ „პლასტმასის“ ჯგუფს არ ესმოდა სად გვეჩქარებოდა ამ „ძროხებთან“) - უნდა იყოთ. 5.000 rpm-ზე მეტი იმ 105 „ცხენის“ განტვირთვისთვის, რომლებიც ტექნიკური მონაცემების შედარებით შარშანდელ რეგულარულ Stelvio-სთან თუ ვიმსჯელებთ, 250 ბრ/წთ ნაკლებს აღწევს. ფასი საბაზისო ვერსიასთან შედარებით ათასით არის გაზრდილი, რაც მიღებული აღჭურვილობის გათვალისწინებით არც ისე ბევრია - მხოლოდ ჩემოდნები და დამჭერები ღირს ასე!

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ Aprilie Mana 850 GT ტესტის შესახებ "Autoshop" - ის მომდევნო ნომერში 2 ივლისს, მაგრამ მოკლედ: არის ნიღაბი (მოგწონთ?) და ABS, რომელიც სტანდარტულად დაინსტალირებულია GT ვერსიაზე. გადაცემა უცვლელი რჩება, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადააადგილოთ ძალა ორცილინდრიანი ძრავიდან უკანა ბორბალზე ეტაპობრივად (როგორც სკუტერში), ასევე შვიდი "ვირტუალური" გადაცემის საშუალებით, კლასიკური ბერკეტის მარცხნივ გადაადგილებით ან +/- ღილაკების გამოყენებით საჭის მარცხენა მხარეს. თუ თქვენ არ გაქვთ საკმარისი ადგილი მუცლის წინ (ის ჭამს თქვენს მუზარადს!), შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ თქვენი მოგზაურობაზე ორიენტირებული მანანა მყარი ჩემოდნებით. GT ვერსიის ფასი ათი ათას ევროზე ნაკლებია.

Shiver GT, პირიქით, უფრო შეეფერება ჩემოდნებს რბილი დიზაინით, ანუ ქსოვილით და არა პლასტმასით. ნიღბით აგრესიული ზოლიანი კანკალი დარჩა არანაკლებ ლამაზი ვიდრე ძირითადი ვერსია, მაგრამ გახდა უფრო კომფორტული და შესაბამისად უფრო სასიამოვნო ტურისტული მიზნებისთვის. ორცილინდრიანი ძრავა 750 კუბური სმ იხილეთ იგივე, ცოცხალი და საპასუხო, რაც Shiver GT- ს გახდის სწორ არჩევანს ენერგიული, თუნდაც სპორტული ბაიკერებისათვის. აქსესუარების სიიდან შეგიძლიათ აირჩიოთ ABS, ის დაგიჯდებათ 600 ევრო. ძირითადი ვერსია 8.799 ევრო ღირს.

დოლომიტები? Სად არის?

ჩვენი 130 კილომეტრიანი წრე დაიწყო კორტინა დ'ამპეცოდან, ტურისტული ქალაქიდან ლუბლიანასგან 273 კილომეტრში, თუ გავივლით იესენიცეს, რატესს, ტოლმეცოსა და საფადას. ძნელი არ არის რუქის ან GPS– ის პოვნა, მაგრამ თუ თქვენ გადაათვალიერებთ Google რუქას სახლში და შემდეგ მიჰყვებით საგზაო ნიშნებს, თქვენც იპოვით მას.

კორტინიდან სამხრეთ -დასავლეთით გავემგზავრეთ პასო გიაუს გავლით, შემდეგ მარმოლადის ქვემოთ, სადაც გზა გარშემორტყმულია სამი ათასი მაღალი მთაზე, ქალაქ ალბა დი კანზეის გასწვრივ, შემდეგ ჩრდილოეთით პასო სელაში და აღმოსავლეთით სხვა „უღელტეხილის“ გავლით. , რომელსაც ფალსარეგო ჰქვია. ჩვენ გირჩევთ მას!

მათევ ჰრიბარი

ფოტო: Moto Guzzi, Aprilia