ZOP/CSAR ვერტმფრენები
Mi-14PL/R No1012, დარლოვოში მდებარე 44-ე საზღვაო საავიაციო ბაზის პირველი ვერტმფრენი, რომელიც დაბრუნდა საბაზო ქვედანაყოფში ძირითადი კაპიტალური რემონტის დასრულების შემდეგ.
ჩანდა, რომ გასული წლის ბოლოს საბოლოოდ მიიღებდა გადაწყვეტილებას დარლოვოში მდებარე 44-ე საზღვაო საავიაციო ბაზის ახალი ტიპის ვერტმფრენით აღჭურვის შესახებ, რაც საშუალებას მისცემს ძველი Mi-14PL და Mi-14PL/R შეცვალონ. მიუხედავად იმისა, რომ ამ დროისთვის ეს არის ერთადერთი პროგრამა, რომელიც დაკავშირებულია პოლონეთის შეიარაღებული ძალებისთვის ახალი შვეულმფრენების შეძენასთან, რომელიც ხორციელდება 2017 წლიდან "გადაუდებელ" რეჟიმში, ის ჯერ არ არის გადაწყვეტილი ან ... გაუქმებული.
სამწუხაროდ, პროცედურის საიდუმლოებიდან გამომდინარე, ტენდერის შესახებ ყველა ინფორმაცია არაოფიციალური წყაროებიდან მოდის. როგორც Wojska i Techniki-ის წინა ნომერში ვატყობდით, ერთადერთი პრეტენდენტი, რომელმაც 30 წლის 2018 ნოემბრამდე წარუდგინა შეიარაღების ინსპექციას, არის PZL-Świdnik SA საკომუნიკაციო ქარხანა, რომელიც Leonardo-ს ნაწილია. აღნიშნულმა ორგანიზაციამ თავდაცვის სამინისტროს შესთავაზა ოთხი AW101 მრავალფუნქციური შვეულმფრენის შეძენა სასწავლო და ლოგისტიკური პაკეტით. თუ წინადადების შერჩევა ოფიციალურად დადასტურდება, ხელშეკრულება შეიძლება გაფორმდეს მიმდინარე წლის პირველი და მეორე კვარტლის მიჯნაზე. ამის კარგი შესაძლებლობა შეიძლება იყოს მე-17 საერთაშორისო საჰაერო გამოფენა, რომელიც 18-2 მაისს გაიმართება. გავრცელებულია ინფორმაცია, რომ ხელშეკრულების ჯამური ღირებულება შეიძლება იყოს XNUMX მილიარდ PLN-მდე, ხოლო ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს ოფსეტური ხელშეკრულებების ოფისმა უკვე წინასწარ დაამტკიცა წინადადებები პრეტენდენტის მიერ წარმოდგენილი ხელშეკრულების ღირებულების ნაწილის კომპენსაციის შესახებ.
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ხელშეკრულების საგანია ოთხი წყალქვეშა როტორანი, დამატებით აღჭურვილი სპეციალიზებული აღჭურვილობით, რომელიც საშუალებას აძლევს CSAR-ს სამძებრო-სამაშველო ოპერაციებს. ეს ნიშნავს, რომ AW101 შეიძლება გახდეს Mi-14 PL-ისა და PŁ/R-ის (ნაწილი) პირდაპირი მემკვიდრე, რომელიც სამუდამოდ უნდა დატოვოს 2023 წელს. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ეროვნული თავდაცვის სამინისტროს ოპერაციულმა ცენტრმა დარწმუნდა, რომ ამ შვეულმფრენების შემდგომი შეკეთება არ იგეგმება, რაც კიდევ ერთხელ გაახანგრძლივებს მათ ექსპლუატაციას. ეს გამოწვეულია ვერტმფრენების ტექნიკური მომსახურების ვადით, რომელიც მწარმოებლის მიერ იყო მითითებული არაუმეტეს 42 წლისა.
საბოლოო წინადადების წარდგენის უფლებამოსილი ორგანიზაციებიდან მეორე, Heli-Invest Sp. z oo Sp.k. Airbus Helicopters-თან ერთად 1 წლის 2018 დეკემბერს გაავრცელა განცხადება, საიდანაც ჩანს, რომ საბოლოოდ მოშორდა ტენდერს - წინადადების ვადის ერთი თვით გადადების მიუხედავად - მომხმარებლის გადაჭარბებული კომპენსაციის მოთხოვნების გამო, რაც არ იძლევა საშუალებას. საკონკურსო წინადადებების წარდგენა. გავრცელებული ინფორმაციით, AW101-ის პოტენციური კონკურენტი უნდა ყოფილიყო Airbus Helicopters H2016M Caracal, რომელიც უკვე შემოთავაზებული იყო 225 წელს მრავალფუნქციური შვეულმფრენების გაუქმებული პროცედურის მიხედვით.
Mi-14 რეანიმაცია
44-ე საზღვაო საავიაციო ბაზის პოტენციალის შესანარჩუნებლად ახალი მანქანების ექსპლუატაციაში შესვლამდე, 2017 წლის შუა რიცხვებში, თავდაცვის სამინისტრომ გადაწყვიტა განახორციელოს ძირითადი არსებული Mi-14 ვერტმფრენების დამატებითი კაპიტალური რემონტი. ზოგიერთი მათგანი უკვე გამორთულია სარემონტო ვადის ამოწურვის გამო (მათ შორის ოთხი PŁ ვერსიაში) ან ამ მომენტის მოახლოებასთან დაკავშირებით (მაგალითად, ორივე სამაშველო Mi-14 PL/R-ის გაყვანა იგეგმებოდა 2017-2018 წწ.) . ადრე, მათი შემდგომი ექსპლუატაციის შესახებ გადაწყვეტილების არარსებობა იყო იმის შედეგი, რომ მზადყოფნა გამოეყენებინა არსებული სახსრები კარაკალას დაგეგმილ შესყიდვაზე, რაც საბოლოოდ არ განხორციელებულა, ისევე როგორც დარლოვოს ბაზის სახმელეთო ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციაზე. ბოლო პროექტი, რომელმაც გააუქმა როტორკრაფტის შეძენა, საბოლოოდ გაიყინა მანამ, სანამ არ შეირჩა ახალი მანქანების მიმწოდებელი.
