Mi-2 ვერტმფრენები პოლონეთის სამხედრო ავიაციაში (ნაწილი 2)
Mi-2 ვერტმფრენები პოლონეთის სამხედრო ავიაციაში. Mi-2R-ის ორი სადაზვერვო გაშვება. აშკარად ჩანს ყუთი უკანა კუდის ბუმის ქვეშ, რომელშიც განთავსებულია თვითმფრინავის კამერა. ადამ გოლომბეკის ფოტო
ამავდროულად, ყველაზე მეტი Mi-2 ემსახურებოდა 1985 წელს - 270 ერთეული, მომდევნო ათწლეულში ავარიების, კატასტროფების, დაზიანებისა და ამოწურული რესურსის შედეგად 43 ერთეული გაყვანილია. 2006 წელს ექსპლუატაციაში დარჩა 82 ერთეული. 31 წლის 2016 იანვრის მდგომარეობით, Mi-2-ის მდგომარეობა პოლონეთის შეიარაღებული ძალების ავიაციაში იყო შემდეგი ...
სახმელეთო ჯარების ნაწილებში
Mi-2 ვერტმფრენები გამოიყენება რამდენიმე ვერსიით: საბრძოლო (სამ ვერსიით), სადაზვერვო, სამეთაურო, ქიმიური, სატრანსპორტო და სასწავლო. მათი ამოცანები მოიცავს საბრძოლო ველზე ჯარების საცეცხლე მხარდაჭერას, საარტილერიო ცეცხლის დაზვერვას და რეგულირებას, ვიზუალურ, გამოსახულების და ქიმიურ-რადიოლოგიურ დაზვერვას, კვამლსა და სატრანსპორტო-საკომუნიკაციო ფრენებს. გარდა ამისა, ისინი გამოიყენება ვარჯიშისთვის. Mi-2 არის პრუსჩ-გდანსკის 49-ე საჰაერო ბაზის (BL) და ინოვროცლავის 56-ე საჰაერო ბაზის (სახმელეთო ჯარების 1-ლი საავიაციო ბრიგადა) მთავარი აღჭურვილობა. თეორიულად, ეს მრავალფუნქციური ვერტმფრენები ავსებენ Mi-24 საბრძოლო თვითმფრინავს. თუმცა, პრაქტიკაში, იმის გამო, რომ ფალანგა და შტურმ ტანკსაწინააღმდეგო რაკეტები რესურსის დაკარგვის გამო იძულებული გახდა ამოღებულიყო Mi-24 შეიარაღებიდან, ეს უკანასკნელი პრაქტიკულად მი-2-ის დამატებაა. შეიარაღებული Malyutka მართვადი რაკეტებით. ეს მდგომარეობა გაგრძელდება მანამ, სანამ კრუკის პროგრამის ფარგლებში შეძენილი ახალი საბრძოლო შვეულმფრენები სამსახურში არ შევა.
გადარჩენა ხმელეთზე
Mi-2 ვერტმფრენები ასევე ემსახურებიან სამძებრო-სამაშველო ჯგუფების შემადგენლობას სვივინში (1-ლი PSO), მინსკ-მაზოვეცკი (მე-2 PSO) და კრაკოვში (მე-3 PSO). ეს არის დამოუკიდებელი საჰაერო სამხედრო ნაწილები, რომლებიც შექმნილია პოლონეთის რესპუბლიკის ხმელეთზე სამძებრო-სამაშველო ოპერაციებისთვის და მეზობელი ქვეყნების სასაზღვრო რაიონებში. ისინი ასრულებენ სამაშველო მოვალეობებს ეროვნულ საჰაერო სამაშველო სისტემაში. ყველა მათგანს აქვს ბევრად უფრო თანამედროვე W-3 Sokół ვერტმფრენები საჰაერო სამაშველო ვერსიაში (W-3RL), ამიტომ ბევრად უფრო ძველი Mi-2 გამოიყენება ფრენის დროის გასაზრდელად და ფრენისა და სპეციალიზებული პერსონალის უნარების შესანარჩუნებლად. მათი გამორთვა დროის საკითხია, რადგან ზოგიერთ ერთეულს წელს 40 წელი შეუსრულდება! (554507115, 554510125, 554437115). ამის მიუხედავად, Mi-2-ის შეკეთება ჯერ კიდევ მიმდინარეობს. 2015 წელს 554437115 ბლოკმა გაიარა კაპიტალური რემონტი, რაც მას კიდევ 10 წლიან ფუნქციონირებას აძლევს. Mi-2-ის რესურსის ამოწურვის შემდეგ, არ იგეგმება ამ ტიპის გაუქმებული მანქანების შეცვლა სხვა ვერტმფრენებით. ამ ქვედანაყოფების პილოტები შეასრულებენ დავალებებს მხოლოდ W-3RL Sokół-ზე, სანამ არ შეიძენენ ახალ აღჭურვილობას ხარისხის თვალსაზრისით, როგორც ეს გათვალისწინებულია „პოლონეთის შეიარაღებული ძალების ტექნიკური მოდერნიზაციის გეგმით“.
ემსახურება ზღვაზე
ძირითადად, Mi-2RM საზღვაო სამაშველო სამსახური დასრულდა 3 წელიწადში W-1992RM Anaconda ვერტმფრენების (2002-2) ჩასვლით საზღვაო ავიაციაში. თუმცა, ოთხი Mi-31RM დარჩა საზღვაო ავიაციის მდგომარეობაში. ამ ვერსიის ბოლო ვერტმფრენმა მომსახურება დაასრულა 2010 წლის მარტს, XNUMX.
