Vans Wars - საავტომობილო ინდუსტრიაში რადიკალური ცვლილებების წინაპირობა?
სექტემბერში, Ford-ის აღმასრულებელი დირექტორის მოადგილემ კუმარ გალჰოტრამ დასცინოდა Cybertruck-ს და ამტკიცებდა, რომ "ნამდვილი" სამუშაო სატვირთო მანქანა იქნებოდა ახლად გამოცხადებული ელექტრო Ford F-150 და რომ ძველი ამერიკული ბრენდი არ აპირებდა Tesla-ს კონკურენციას "ცხოვრების სტილის მომხმარებლებისთვის". . ეს იმას ნიშნავდა, რომ მასკის მანქანა არ იყო სერიოზული მანქანა შრომისმოყვარე ადამიანებისთვის.
Ford F სერიის სატვირთო მანქანები იყო ყველაზე გაყიდვადი პიკაპი შეერთებულ შტატებში ორმოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მხოლოდ 2019 წელს Ford-მა გაყიდა თითქმის 900 მანქანა. PCS. F-150-ის ელექტრო ვარიანტი სავარაუდოდ 2022 წლის შუა რიცხვებში ჩამოვა. გალჰოტრას თქმით, Ford-ის ელექტრო პიაკუპის მანქანის ტექნიკური ხარჯები განახევრდება მის ბენზინის კოლეგებთან შედარებით.
Tesla გეგმავს პირველი Cybertrucks-ის მიწოდებას 2021 წლის ბოლოს. რაც შეეხება იმას, თუ ვის ჰყავს უფრო ძლიერი და ეფექტური სატვირთო მანქანა, ეს ჯერ კიდევ არ არის ნათელი. 2019 წლის ნოემბერში, Tesla Cybertruck-მა „სძლია“ Ford-ის პიკაპს ძლიერად რეკლამირებულ და გაზიარებულ ონლაინ ბუქსირებაში (1). Ford-ის წარმომადგენლებმა ეჭვქვეშ დააყენეს ამ პრეზენტაციის სამართლიანობა. თუმცა, დუელში ეს არ უნდა ყოფილიყო თაღლითობა, რადგან ცნობილია, რომ ელექტროძრავებს შეუძლიათ გამოიმუშავონ მეტი ბრუნვის სიჩქარე უფრო მაღალი სიჩქარით, ვიდრე შიდა წვის ძრავებს. როდესაც Ford-ის ელექტრო პიკაპი გამოვა, მაშინ ნამდვილად რჩება იმის გარკვევა, თუ ვინ არის უკეთესი.
1. Duel Tesla Cybertruck Ford F-150-ით
სადაც ორი იბრძვის, იქ არის ნიკოლა
Tesla თამამად ეწევა იმ ტერიტორიებს, რომლებიც ადრე იყო დაცული ავტომობილების ძველი ბრენდებისთვის. სრულიად მოულოდნელად, მეტოქე გაიზარდა მის ეზოში, გარდა ამისა, მან საკმაოდ თავხედურად უწოდა საკუთარ თავს ნიკოლა (სერბი გამომგონებლის, Muska კომპანიის მფარველის პატივსაცემად). მიუხედავად იმისა, რომ კომპანია პრაქტიკულად არ გამოიმუშავებს შემოსავალს და ჯერ არაფერი გაუყიდია, გაზაფხულზე ბირჟაზე ის 23 მილიარდ დოლარად შეფასდა.
ნიკოლა მოტორი დაარსდა ფენიქსში 2014 წელს. მან გამოაცხადა ავტომობილის რამდენიმე მოდელი ჯერჯერობით, მათ შორის Nikola Badger (2) ელექტრო წყალბადის პიკაპი, რომელიც გამოქვეყნდა 29 წლის 2020 ივნისს, რომელსაც ასევე სურს ბრძოლა აშშ-ს მომგებიან ფურგონების ბაზარზე, მაგრამ ჯერ არ გაუყიდია არც ერთი მანქანა. 2020 წლის მეორე კვარტალში მან 58 ათასი გამოუშვა. დოლარის შემოსავალი მზის პანელებიდან, ბიზნესი ნიკოლას სურს დატოვოს, რაც საინტერესოდ ჟღერს იმის გათვალისწინებით, რომ ილონ მასკი ის დებს ინვესტიციას მზის ენერგიაში, როგორც SolarCity-ის ნაწილი.
ნიკოლა აღმასრულებელი დირექტორი, ტრევორ მილტონი (3), აკეთებს გაბედულ განცხადებებს და დაპირებებს (რომლებსაც ბევრი უკავშირებს ელონ მასკის ნათელ ფიგურას). Როგორც რა მაჩვის პიკაპი ის პირდაპირ კონკურენციას გაუწევს ყველაზე გაყიდვადი ამერიკულ სატვირთო მანქანას 1981 წლიდან, Ford F-150-ს. და აქ არა მარტო ძველი მწარმოებელი უნდა იყოს ფრთხილად, არამედ Tesla, რადგან ამ ბრენდმა უნდა შეარყიოს Ford-ის დომინირება.
ნიკოლას, რომელიც საფონდო ბირჟაზე ძალიან კონკრეტული გზით შემოვიდა, სხვა კომპანიასთან შერწყმით, გაყიდვაშია არა იმდენად, რამდენადაც გეგმებში კიდევ რამდენიმე მანქანაა. ტრაქტორები i სამხედრო ტექნიკა. გავრცელებული ინფორმაციით, კომპანიამ უკვე ჩადო დიდი ინვესტიცია კვლევასა და განვითარებაში და იწყებს ინვესტიციებს საწარმოო ობიექტებში გერმანიასა და არიზონაში აშშ-ში. ასე რომ, ეს არ არის თაღლითობა, არამედ ცარიელი გარსი, გარკვეულწილად მაინც შეიძლება ეწოდოს.
პრობლემა ტექნოლოგია კი არა, მენტალიტეტია
ფერმენტები, რომლებიც შემოტანილია და წყალბადის გემებირაც არ უნდა ხელოვნური და წმინდა მარკეტინგული აურზაური იყოს, ის ძლიერ გავლენას ახდენს საავტომობილო ბაზარზე. ამ ზეწოლის ქვეშ, მაგალითად, ძველმა ამერიკულმა General Motors-მა გამოაცხადა გეგმების გაშვება მინიმუმ 2023 წლისთვის. ოცი სრულიად ელექტრო მოდელი ყველა კატეგორიაში. მეორეს მხრივ, ინვესტიციის სტიმული. მაგალითად, Amazon მუშაობს XNUMX Rivian მთლიანად ელექტრო ფურგონების დამატებაზე ფურგონების ფლოტში.
ელექტრო ტალღა მიედინება სხვა ქვეყნებში. ესპანეთმა, საფრანგეთმა და გერმანიამ ახლახან გამოაცხადეს გაყიდვების ხელშეწყობის ახალი გეგმები. ელექტრო მანქანებიგაზარდოს მათი შეძენის სტიმული. ესპანეთში, ენერგეტიკულმა გიგანტმა Iberdrola-მ დააჩქარა ქსელის გაფართოების გეგმები, ასევე ფოკუსირება მოახდინა ბენზინგასამართ სადგურებზე სწრაფი დატენვის წერტილებით და აპირებს 150-ის დაყენებას. ქულები სახლებში, ბიზნესებსა და ქალაქებში მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. ჩინეთი, ჩინეთის მსგავსად, ახლა აწარმოებს მოდელებს XNUMX დოლარიდან, რომელთა შეძენაც შესაძლებელია Alibaba-ს მეშვეობით.
თუმცა, ხანდაზმული ავტომობილების მწარმოებლები დიდი წინააღმდეგობის წინაშე დგანან, როდესაც ისინი აცხადებენ, რომ ღიაა ნულოვანი გამონაბოლქვის ელექტრო ინოვაციებისთვის. ეს იწყება ინჟინრებით, რომლებიც უპატივცემულობისკენ მიდრეკილნი არიან ელექტრო დისკები როგორც შიდა წვის ძრავების ალტერნატივა. კიდევ უარესი განაწილების ფენაში. ითვლება, რომ ავტოდილერებს სძულთ ელექტრიკოსები, სძულთ ისინი და ვერ ყიდიან. თქვენ უნდა დაარწმუნოთ და ასწავლოთ ეს მომხმარებლები მათი მანქანების შესახებ, და ეს ძნელია გააკეთოთ, თუ თავად არ ხართ დარწმუნებული მათში.
უნდა გვახსოვდეს, რომ ის განახლებულია აპლიკაციის სახით და განიხილება როგორც განსხვავებული ტიპის პროდუქტი, ვიდრე ტრადიციული მანქანა. გარანტიის, სერვისისა და დაზღვევის მოდელები აქ განსხვავებულად გამოიყურება, განსხვავებულად ფიქრობენ უსაფრთხოებაზე. ავტოინდუსტრიის ძველი გამარჯვებების გაგება ნამდვილად რთულია. ისინი ზედმეტად ჩარჩენილნი არიან ბენზინის სამყაროში.
ზოგიერთი აღნიშნავს, რომ Tesla ნამდვილად არ არის ავტომობილების კომპანია, არამედ ბატარეის დამუხტვისა და ტექნიკური გადაწყვეტილებები. მანქანა უბრალოდ ლამაზი, ფუნქციონალური და კომფორტული სათავსოა Tesla-ს ყველაზე მნიშვნელოვანი პროდუქტისთვის, ელექტრო ელემენტისთვის. ის მთელ საავტომობილო აზროვნებას აბრუნებს თავზე, რადგან ტრადიციულად მოაზროვნეებს უჭირთ იმის აღიარება, რომ ამ ყველაფერში ყველაზე მთავარია „საწვავის ავზი“ და ბოლოს და ბოლოს, ტრადიციული მანქანების მოყვარულები ფიქრობენ ელექტრო ბატარეებზე.
ეს გონებრივი მიღწევა ყველაზე რთულია ძველი ავტო ინდუსტრიისთვის და არა რაიმე ტექნოლოგიური გამოწვევა. Ზემოთ აღწერილი ნახევრად თრეილერის ომები ისინი წარმოადგენენ ამ ბრძოლის მეტად დამახასიათებელ და სიმპტომურ ველს. თუ ამ სეგმენტში, ასეთი ტრადიციებითა და კონსერვატიული მანერებით, ელექტრიკოსი რამდენიმე წელიწადში იწყებს გამარჯვებას, მაშინ რევოლუციას ვერაფერი შეაჩერებს.
