ტესტი: Honda CB650RA 650RA (2020) // Honda CB650RA (2020) ტესტი – თავში დაბრუნება და გართობა

”დიახ, რაც შეეხება პროგრესს?” ვინც უარყოფს. მართალია, არ არსებობს პროგრესი მაღალი ტექნოლოგიების და მუდმივი განვითარების გარეშე. მაგრამ ღირს პასუხის გაცემა და კითხვა: ”დიახ, დიახ, მაგრამ რა აზრი აქვს მანქანის ყოლას?” სიამოვნება, დასვენება, ჰობი და მარტოობა ჩვენს ორბორბლიან სამყაროში! ეს არის ჩვენი თერაპია. ამისათვის მოტოციკლისტს არ სჭირდება კოსმოსური ტექნოლოგია, არამედ მხოლოდ მანქანა, რომელიც მას იქ წაიყვანს. კიდევ უკეთესი, თუ ის ხელმისაწვდომია.

ჰონდა შენი მოდელია CB650R აღწერს 2020 წელს მშობლიურ ენაზე, როგორც "ნეო სპორტული კაფე".რომელიც იყენებს მყარ მარკეტინგულ ფრაზებს კლასიკური მოტოციკლის დიზაინის აღსაწერად, რომელიც ახალი დიზაინით, უდავოდ ამოძრავებს ბრენდის სპორტულ გენებს. როგორც ითქვა, ჰონდას გამორჩეული ელემენტი ტრადიციულია. ოთხცილინდრიანი ერთეული 649 კუბური სანტიმეტრის მოცულობით და 95 "ცხენის ძალა", რომელსაც უყვარს იქ ბრუნვა 12.000 rpm– მდე.

ის გამოირჩევა ენერგიის მშვიდი და უწყვეტი მიწოდებით, მაგრამ მართალია, მძღოლმა უნდა მიიღოს ის მინიმუმ 6.000 rpm– მდე, თუ მას სურს უფრო კონკრეტული მგზავრობა. CB-jka განკუთვნილია ძალიან ფართო სამიზნე ჯგუფისთვის. ესენი არიან შედარებით (უკვე) გამოცდილი მოტოციკლისტები, რომელთაც სურთ ცოტა უფრო სპორტულად იარონ აქეთ -იქით.

მსგავსი მგზავრობა რა თქმა უნდა მოიცავს ოდნავ აწეულ და თავდაყირა პედლებს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ველოსიპედი არ არის შესაფერისი ყოველდღიური ქალაქისთვის, მაგალითად სამსახურში. Საწინააღმდეგო. შედარებით ვიწრო საჭის წყალობით და მიუხედავად ოთხცილინდრიანი ძრავისა, ველოსიპედი მსუბუქია ხელში და საკმარისად ვიწროა ფეხებს შორის სრულყოფილი ქალაქის მოძრაობისთვის და, შესაბამისად, ურბანული საცობების ნამდვილი გამარჯვებულია.

დიდი და მძიმე მძღოლები შეიძლება შელახონრომ ჰონდა ძალიან რბილია, მაგრამ ყველას არ მოსწონს ყველა მანქანა. თუმცა, მასზე ყველა თავს კარგად იგრძნობს - როგორც მაღალი, ასევე დაბალი მხედრები, განსაკუთრებით მოტოციკლისტებს მოერგება, რადგან მზადაა სატარებლად. მხოლოდ 202 ფუნტიდა ადგილი არის 810 მმ მიწიდან.

Honda– ს ინჟინრებმა დიზაინში ალბათ იწინასწარმეტყველეს, რომ ამ CB– ებს არ მართავდნენ ძმები მარკესები და მსგავსი ექსტრემისტი ხულიგნები, რომლებიც აჩერებენ MotoGP მანქანებს სამუხრუჭე ბერკეტის მსუბუქი შეხებით. კონკრეტული გაჩერება მოითხოვს უფრო მყარ დაჭიმვას სამუხრუჭე ბერკეტზე, რომ გაორმაგდეს Nissin წინა სამუხრუჭე ხალიჩები საკმაოდ კარგად ჯდება წინა წყვილში 320 მმ დიამეტრის სამუხრუჭე დისკებით.... დაფა არის კლასიკურად ციფრული, მოდური TFT ეკრანი იქნება დროის სულისკვეთებით, მაგრამ ეს ნიშნავს, რომ საბოლოოდ უფრო მაღალი ფასი იქნება, რასაც აზრი არ ექნება.

როგორც კი ფეხით გადახვალთ დაღლილი მანქანის მძღოლები, რომლებიც ბრუნდებიან დედაქალაქიდან და მოგწყინდებათ სამუშაო დღის შემდეგ, სიხარული შეიძლება დაიწყოს. CB, რომელიც ახლა ექვსი ფუნტით მსუბუქია, მშვენივრად უმკლავდება სოფლის გზების მოსახვევებს., გაძლევთ საშუალებას სწრაფად შეცვალოთ მიმართულება და უბრალოდ დაიხუროთ სხეული, რათა სიხარულით მოხვდეთ კაკალზე მომდევნო შემობრუნებაზე.

ის ზის საკმარისად თავდაყირა, რომ არ დაიღალოს და საკმარისად სპორტულია, რომ მძღოლი იყოს ცოტა უფრო აგრესიული. ერთეულს უყვარს კუთხეებში შესანიშნავ ექვს სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფზე გადასვლა, მოცურების გადაბმულობა და HSTC უკანა ბორბლის წევის კონტროლი ეხმარება (Honda Selectable ბრუნვის კონტროლი). ამასობაში, ველით საუნდტრეკს, რომელიც მოგაგონებთ იმ დღეებს, როდესაც იაპონური ინლაინ-ოთხები ყვიროდნენ ავტოსპორტში. კანი ქავილია. Საკმარისი. და ეს არის წერტილი.

პირისპირ: პეტრ კავჩიჩი

ეს Honda არის საოცრად ამაღელვებელი ველოსიპედი, მე მიყვარს ნეონის რეტრო დიზაინი და ძრავი, რომელიც მღერის ისეთი სპორტული ხმით, რომ ადრენალინი მატულობს ყოველ ჯერზე, როცა გაზს უმატებთ. ის სტაბილურია და ადვილად მოსახვევია, სიამოვნებით მივიყვან იპოდრომზე და მუხლი ტროტუარზე დავდე. მაგრამ ზუსტად ჩემი 180 სანტიმეტრის გამო სადღაც საზღვარზე, მე მაინც შემიძლია ვთქვა, რომ ჯერ არ ვარ ჩაკეტილი.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  მოდელის ძირითადი ფასი: 8.390 €

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 8.390 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ოთხცილინდრიანი, ხაზოვანი, ოთხსაფეხურიანი, თხევადი გაგრილებით, 4 სარქველი თითო ცილინდრში, PGM-FI ელექტრონული ინექცია, გადაადგილება: 649 კუბ.

  Ძალა: 70 კვტ (95 კმ) 12.000 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 64 ნმ / 8.500 / წთ

  საბურავები: 120/70-ZR17 (წინა), 180/55-ZR17 (უკან)

  სიმაღლე: 810 мм

  Საწვავის ავზი: 15,4 ლ / მოხმარება: 6,3 ლ / 100 კმ

  წონა: 202 კგ (მგზავრობისთვის მზად)

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

საერთო შესრულება და ხმა

ერგონომიკა

წარმოების

ბევრი გარანტირებული გართობა

უმნიშვნელო და ლოგიკური დამუშავება

ძალიან ცოტა აგრესიული მუხრუჭები

დაფის ცუდი ხილვადობა

საბოლოო კლასი

დროთა განმავლობაში, ახალი CB იქნება მხედართმთავრების არჩევანი, რომლებიც ეძებენ მოტოციკლეტის კარიერის გაძლიერებას და საფუძვლებისგან თავის დაღწევას. მაგრამ ეს ნაბიჯიც კი შეიძლება იყოს საბოლოო მიზანი, მით უმეტეს, თუ მხედართმთავარს არ აქვს მაღალი (სპორტული) ამბიციები და უყვარს ველოსიპედით გართობა. CB650R მას აძლევს დიდ სიამოვნებას მოტოციკლით და მას შეუძლია აირჩიოს საზღვრების ძიება სხვებს მიანდოს.