V2G, ე.ი. მანქანა, როგორც ენერგიის საწყობი სახლისთვის. რამდენის შოვნა შეგიძლიათ? [პასუხი]

ყოველი ახალი Nissan Leaf (2018) აღჭურვილია V2G, Vehicle-to-Grid ტექნოლოგიით. Რას ნიშნავს? კარგად, V2G-ის წყალობით, მანქანას შეუძლია ენერგიის მიღება ქსელიდან ან გააგზავნოს იგი ქსელში. მსოფლიოს ზოგიერთ ქვეყანაში ეს ნიშნავს მანქანის მფლობელისთვის დამატებითი შემოსავლის შესაძლებლობას. ჩვენ არ ვიმუშავებთ ფულს პოლონეთში, მაგრამ შევძლებთ მნიშვნელოვნად შევამციროთ ელექტროენერგიის გადასახადები.

სარჩევი

• V2G - როგორ მუშაობს და რას იძლევა
  • • 1. prosumenta-ს სტატუსი
    • 2. ორმხრივი მრიცხველი
    • 3. გამოყოფილი V2G დამტენი ან Nissan xStorage ენერგიის შესანახი.
  • შესაძლებელია თუ არა ფულის გამომუშავება V2G-ის მიერ გაცემულ ენერგიაზე? ან სულ ცოტა ფულის დაზოგვა?

მწარმოებლის თქმით, ახალი Nissan Leaf მხარს უჭერს V2G პროტოკოლს სტანდარტულად, ანუ მას შეუძლია ენერგიის ამოღება ქსელიდან და ენერგიის დაბრუნება ქსელში. თუმცა, იმისათვის, რომ ჩვენ შევძლოთ ქსელის ენერგიით მიწოდება, საჭიროა სამი დამატებითი ელემენტი.:

• პროსუმენტის სტატუსი,
• ორმხრივი მრიცხველი,
• სპეციალური დამტენი V2G-ის მხარდაჭერით.

მოდით ვისაუბროთ მათზე უფრო დეტალურად.

> ბერნშტეინი: Tesla Model 3 საკმარისად დაასრულა, გვაფრთხილებენ ინვესტორები

1. prosumenta-ს სტატუსი

„პროსუმერი“ არის მომხმარებელი, რომელიც მხოლოდ არ მოიხმარს. ეს არის მიმღები, რომელსაც ასევე შეუძლია ელექტროენერგიის წარმოება. პროსუმერის სტატუსის მოსაპოვებლად საჭიროა მიმართოთ ენერგო მიმწოდებელს და მიიღოთ ასეთი სტატუსი. თუმცა, როგორც Innogy Polska-ში გავარკვიეთ, თავად ენერგიის შენახვა - Nissan Leaf-ის ბატარეა - არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ გახდეთ პროსუმერი... საჭიროა ელექტროენერგიის დამატებითი წყარო, როგორიცაა ფოტოელექტრული პანელები.

2. ორმხრივი მრიცხველი

ორმხრივი მრიცხველი არაფერი ღირს. კანონის დებულებების მიხედვით, ენერგოკომპანია ვალდებულია პროსუმერის, ანუ ელექტროენერგიის გამომმუშავებელი მომხმარებლის სტატუსის მოპოვების შემდეგ მრიცხველი შეცვალოს ორმხრივი მრიცხველით.

3. გამოყოფილი V2G დამტენი ან Nissan xStorage ენერგიის შესანახი.

იმისათვის, რომ ჩვენმა Nissan Leaf-მა დააბრუნოს ენერგია ქსელში, საჭიროა კიდევ ერთი ელემენტი: გამოყოფილი დამტენი, რომელიც მხარს უჭერს V2G-ს ან Nissan xStorage ენერგიის შესანახ მოწყობილობას.

ვინ აწარმოებს V2G დამტენებს? Nissan-მა უკვე დაიკვეხნა Enel-თან თანამშრომლობით 2016 წელს, V2G-ის დამტენების ფასები უნდა ყოფილიყო 1 ევროდან ან დაახლოებით 000 ზლოტიდან. თუმცა, ბაზარზე მათი პოვნა რთულია.

ძველი Nissan Leaf მოდელის კვეთა, რომელიც დაკავშირებულია Enel V2G (c) ორმხრივ დამტენთან.

> ელექტრიკოსები გამოიმუშავებენ როგორც… ელექტროსადგურები – 1 ევრომდე წელიწადში!

მეორეს მხრივ, Nissan xStorage ენერგიის შესანახი განყოფილება, რომელიც ინახავს ენერგიას და საშუალებას გაძლევთ დატენოთ ელექტრო მანქანა, გაცილებით ძვირია. შექმნილია იტონთან ერთად Nissan xStorage ღირს მინიმუმ 5 ევრო, რაც დაახლოებით 21,5 ზლოტის ექვივალენტურია. – ყოველ შემთხვევაში, ეს იყო გამოშვების დროს გამოცხადებული ფასი.

Nissan xStorage 6 kWh (c) Nissan ენერგიის საცავი

შესაძლებელია თუ არა ფულის გამომუშავება V2G-ის მიერ გაცემულ ენერგიაზე? ან სულ ცოტა ფულის დაზოგვა?

ზოგიერთ ევროპულ ქვეყანაში სრულად დატენილი ბატარეა - მაგალითად, სხვა PV სადგურიდან ან CHAdeMO დამტენიდან - შეიძლება შევიდეს ქსელში და ჭარბი ფინანსურად უნდა იყოს აღრიცხული. ამრიგად, მანქანის მფლობელი გამოიმუშავებს ენერგიის დაბრუნებით.

პოლონეთში ამჟამად ძალაშია 2017 წლის ივნისის (= 2016 წლის ნოემბერი) განახლებადი ენერგიის შესახებ კანონში შესწორებული ცვლილება, რომელიც ითვალისწინებს ჩვენ ქსელს ზედმეტს ვწირავთ უფასოდ და ამ ანგარიშიდან არანაირ ფინანსურ ანაზღაურებას არ მივიღებთ.. თუმცა, ქსელში შესული კილოვატ-საათი სახლის საჭიროებისთვის უფასოდ შეიძლება შეგროვდეს. მცირე ინსტალაციებით ვიღებთ ენერგიის 80 პროცენტს, რომელიც მიეწოდება ქსელს, უფრო დიდი დანადგარების შემთხვევაში ვიღებთ ენერგიის 70 პროცენტს.

Სხვა სიტყვებით: Leaf-ის ბატარეაში გარედან შემოტანილი ენერგიისგან არც ერთ ლარს არ გამოვიმუშავებთ, მაგრამ ამის წყალობით შევძლებთ ელექტროენერგიის გადასახადების შემცირებას.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: