Lexus RX 350 / RX450h ავტოფარეხში
RX450h პოზიციონირებულია, როგორც მსოფლიოში ყველაზე ეფექტური ძვირადღირებული ჰიბრიდული SUV. ორივეს აქვს რაღაც დასამტკიცებელი, მაგრამ თუ ვიმსჯელებთ იმ ძალისხმევით, რაც Lexus-მა ორივე მანქანაში ჩადო, როგორც ჩანს, მათ ეს შეუძლიათ.
ძრავები
RX350 იკვებება 3.5 ლიტრიანი წყლის გაგრილებით ოთხცილინდრიანი ტყუპი VVT-i V6 ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს 204 კვტ სიმძლავრეს 6200 ბრ/წთ-ზე და 346 ნმ 4700 ბრ/წთ-ზე. RX450h იკვებება 3.5-ლიტრიანი ატკინსონის ციკლის V6 ძრავით, რომელიც სრულად იყენებს წვის ენერგიას, რაც გაფართოების მოძრაობას უფრო ხანგრძლივ ხდის, ვიდრე შეკუმშვის ინსულტს. იგი დაკავშირებულია უკანა ელექტრული ძრავის გენერატორთან, რომელიც საშუალებას აძლევს ოთხ ბორბალს განახორციელოს რეგენერაციული დამუხრუჭება, რაც თავის მხრივ ატენიანებს ჰიბრიდულ ბატარეას.
ის ავითარებს 183 კვტ (სულ 220 კვტ) 6000 ბრ/წთ-ზე და 317 ნმ 4800 ბრ/წთ-ზე. ორივე ოთხბორბლიანი მანქანისთვის ბორბლებზე სიმძლავრე უზრუნველყოფილია ექვს სიჩქარიანი თანმიმდევრული ცვლის ტრანსმისიით. ორივე მანქანა 4 კმ/სთ-მდე აჩქარებს დაახლოებით რვა წამში.
საწვავის კომბინირებული მოხმარება 350-ისთვის არის დაახლოებით 10.8 ლ/100 კმ - 4.4 ლიტრით მეტი ჰიბრიდზე 6.4 ლ/100 კმ-ზე - და გამოყოფს 254 გ/კმ CO2, რაც კვლავ მნიშვნელოვნად აღემატება ჰიბრიდს 150 ლ/XNUMX კმ-ზე. XNUMX გ/კმ.
ექსტერიერი
გარეგნულად, შეიძლება 350 და 450h შეცდომით შეცვალოთ ერთი და იგივე მანქანა, მაგრამ თუ კარგად დააკვირდებით, დაინახავთ რამდენიმე დიზაინის მახასიათებელს, რომელიც მათ განასხვავებს. ორივე შთამბეჭდავად გამოიყურება გზაზე, თითქმის ხუთი მეტრის სიგრძისა და ორი მეტრის სიგანის, დიდ 18 ან 19 დიუმიან ალუმინის დისკებზე.
მაგრამ ჰიბრიდს აქვს გადამუშავებული ცხაური და იღებს ლურჯ აქცენტებს ფარებსა და უკანა შუქებზე, ასევე Lexus-ის ემბლემასა და „ჰიბრიდულ“ სამკერდე ნიშნებზე.
შინაგან საქმეთა
სალონის სრულიად ახალი დიზაინი RX350-ში გადადის RX450h-ზე, ისევ რამდენიმე უმნიშვნელო ცვლილების გარდა. სალონი დაყოფილია ორ ზონად, Lexus ამბობს; „ჩვენება“ და „კონტროლი“ მგზავრებისთვის ინფორმაციის მიწოდების უპრობლემოდ, ხოლო ცენტრალურ კონსოლს აქვს მაუსის მსგავსი ჯოისტიკი, რომელიც მოძრაობს მრავალფუნქციურ ეკრანზე.
დაფაზე არეულობა არ არის და სალონი ფართოდ იგრძნობა. მართვის პოზიცია კომფორტულია კომფორტული ტყავის თაიგულის სავარძლების წყალობით ელექტრონული რეგულირებით. უკეთესი კლიმატის კონტროლი, Bluetooth თავსებადობა, სტაციონარული ნავიგაცია, ხარისხიანი ხმის სისტემა და დისპლეი არის სტანდარტული, მაგრამ მოსალოდნელია ამ კალიბრის მანქანისგან.
ლურჯი თემა გრძელდება ჰიბრიდში ლურჯი აქცენტის მრიცხველებით. ასევე არის ჰიბრიდული სისტემის ინდიკატორი, რომელიც ცვლის ტაქომეტრს. ორივე მანქანას აქვს დიდი შესანახი ადგილი, მათ შორის რუქის ჯიბეები, ჭიქის დამჭერები და ბოთლის დამჭერები, ასევე დიდი 21 ლიტრიანი ნაგვის ურნა ცენტრალურ კონსოლში.
სავარძლები იყოფა 40/20/40 - უკანა სავარძლები იკეცება ბრტყელ იატაკად - და აქვს სწრაფი განთავისუფლების სისტემა. ყველა სავარძელი და ფარდა ადგილზეა, უკანა 446 ლიტრი იტევს. ასევე არის კუპეები ტვირთის იატაკის ქვეშ.
Უსაფრთხოება
უსაფრთხოება ნამდვილად არის 350 და 450h მოდელების მახასიათებელი. აირბალიშების ყოვლისმომცველი პაკეტის გარდა, ორივე SUV-ს აქვს ელექტრონული სამუხრუჭე კონტროლი, დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭები, სასწრაფო დამუხრუჭების დახმარება, სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება, წევის კონტროლი, ავტომობილის სტაბილურობის კონტროლი და მანქანის დინამიკის ინტეგრირებული მართვა.
მართვა
ერთ-ერთმა ჩვენმა კოლეგამ Carsguide-დან ორივე მანქანას მიწის იახტები უწოდა. ჩვენ, მართალია, ეს ცოტა უსამართლო იყო, მაგრამ ზოგჯერ ისინი ცოტა ხმაურიანი ვიყავით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ვცდილობდით ნავიგაციას ქალაქის ვიწრო ქუჩებში პიკის საათებში და ჩვენი სასაცილოდ ვიწრო პარკინგის ადგილი სამსახურში.
ოღონდ მიეცით მათ ცოტა მეტი ადგილი და ორივემ გამოიჩინოს ფუფუნება და გადაყლაპოს ხვრელები და ღეროები, თითქოს გზა მჭიდროდ შეფუთული პლუშის გროვაა. 450h ოდნავ ჩამოუვარდება 350-ს ინტერიერის ხარისხით, მაგრამ ასეც უნდა იყოს. ყველაფერი ხელმისაწვდომია და თუ მისი ძებნა არ შეგიძლიათ, უბრალოდ, საჭის მართვის ღილაკებით ითამაშეთ და ის გამოჩნდება.
ასეთი დიდი გემებისთვის ისინი ასევე საკმაოდ სუსტია - რვა წამი არ არის ცუდი ბორბლებიანი ნავისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ჰიბრიდს ცოტა ძილი სჭირდება - გადადის ელექტროზე - როდესაც ის იკუმშება დაბალი სიჩქარით და საჭიროებს დაძაბვას, რომ გადაერთოს გაზის ძრავზე და დაიწყოს სწორად მუშაობა.
დიდი SUV-ები შესანიშნავად ასრულებენ კუთხეებს და აჩქარებენ მათგან მანქანის ნახევარი გადაბმულობით, ხოლო ახალი სამაგრები თავს კარგად და უსაფრთხოდ გრძნობენ. ელექტრო ტყავის თაიგულის სავარძლებს აქვს შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერა დამატებითი მხარდაჭერისა და კომფორტისთვის.
ორივე მანქანა შეესაბამება იმას, რაც უნდა იყოს - ხარისხიანი, ძვირადღირებული ჯიპები - ეჭვგარეშეა. თუმცა, ჩვენ არ შეგვიძლია არ დავინტერესდეთ, რატომ არ შეეძლოთ Lexus-მა და ბევრმა სხვა ავტომწარმოებელმა მეტი ძალისხმევა, რომ ეს ნივთები გარეგნულად უფრო მაგარი გამოიყურებოდეს. მათი ჰიბრიდული ტექნოლოგიისადმი მიძღვნილი ოსტატობისა და სამუშაო საათების გათვალისწინებით, რა თქმა უნდა, ისეთი ფორმის ჩაქუჩით შეკრება, რომელიც აუცილებლად არ ემთხვევა მარგალიტს, არც ისე რთულია.
