რას ნიშნავს ANCAP? როგორ აღმოაჩინა ავსტრალიის ავტოუსაფრთხოების უმაღლესმა ორგანომ "უსაფრთხოების ხარვეზები" დიდი კედლის ქვემეხში და გადაწყვიტა არ გამოეჩინა ისინი დღემდე - სანამ მართავდით
ავსტრალიის ავტოუსაფრთხოების უმაღლესმა უწყებამ მიმდინარე წლის თებერვალში იცოდა, რომ Great Wall Cannon-ი საკვანძო სფეროებში ნაკლებეფექტური იყო.
ავსტრალიის ავტოუსაფრთხოების უმაღლესმა უწყებამ მიმდინარე წლის თებერვალში იცოდა, რომ Great Wall Cannon-მა უარესი შედეგი გამოიღო ავარიის ტესტის შესრულების ძირითად სფეროებში, მაგრამ მანქანის მწარმოებელს საშუალება მისცა გამოესწორებინა „უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული ხარვეზები“, სანამ მას ANCAP-ის ხუთი ვარსკვლავი მიენიჭა. რეიტინგი.
ANCAP ამტკიცებს, რომ აღმოაჩინა ორი მნიშვნელოვანი და მოულოდნელი ნაკლი Great Wall Cannon-ში, კერძოდ, „მაღალი თავის აჩქარება“ საჭის სვეტში, რომელიც გვიან გატყდა და „კისრის ძლიერი ცვლის შესაძლებლობა მათრახისაგან დაცვაში“ თავის შეკავების გამო. ANCAP ამბობს, რომ ორივე არის "ბიომექანიკური ტერმინი", რომელიც გამოიყენება ძალების გასაზომად ჯგუფის ტესტირების პროცედურებში.
აღმოჩენები გაკეთდა ავარიის ტესტის დროს მიმდინარე წლის თებერვალში, მაგრამ ავსტრალიელი მომხმარებლების ინფორმირების ნაცვლად, Great Wall-ს მიეცა შესაძლებლობა გამოესწორებინა პრობლემები და ხელახლა გამოსცადა მანქანა, ახალი შედეგები გამოქვეყნდა ნოემბერში.
ANCAP 2018 წლიდან საშუალებას აძლევს ავტომობილების მწარმოებლებს გადახედონ პრობლემებს და გამოასწორონ გამოვლენილი პრობლემები ხელახლა ტესტირებამდე, მაგრამ ეს არის პირველი შემთხვევა, როდესაც პროტოკოლი გამოიყენება ავტომობილზე, რომელიც უკვე იყიდება მომხმარებლებისთვის.
31 წლის 2021 ივლისამდე Great Wall-მა განაგრძო მანქანების წარმოება და გაყიდვა, რომლებიც ჯერ კიდევ არ იყო გამოსწორებული, თუმცა ANCAP-მა აღმოაჩინა უსაფრთხოების ეს ხარვეზები თებერვალში. სულ დაზიანდა 6000-მდე მანქანა.
შედეგად, ANCAP მხოლოდ ახლა ურჩევს 2020 წლის სექტემბრიდან 31 წლის 2021 ივლისამდე წარმოებული მანქანების მფლობელებს, რომ მათ ურჩევენ, დაასრულონ გამოსასწორებელი ქმედებები რაც შეიძლება მალე, რათა მათი მანქანა ასევე აკმაყოფილებდეს ANCAP-ის 5 ვარსკვლავიანი უსაფრთხოების მოთხოვნებს.
ANCAP Great Wall-ის შედეგების გამოქვეყნება დიდი ხნით გადაიდო და ტესტირება დაიწყო 2020 წლის დეკემბერში. CarsGuide რამდენჯერმე ვესაუბრე ANCAP-ს დაგვიანების მიზეზის შესახებ და გვითხრეს, რომ ეს გამოწვეული იყო აქტიური უსაფრთხოების აღჭურვილობის ტესტირების ლაბორატორიაზე წვდომის დაგვიანებით.
როგორც ირკვევა, ANCAP-მა დაიწყო მუშაობა Great Wall-თან ამ პრობლემების მოსაგვარებლად და მანქანის ხელახალი ტესტირების მიზნით თებერვლიდან.
Great Wall-მა თავიდანვე განაცხადა, რომ ის მიზნად ისახავს ხუთვარსკვლავიანი ANCAP-ის შედეგს მისი ახალი GWM Ute ოჯახისთვის და განაცხადა, რომ მან შეასწორა ANCAP-ის მიერ აღმოჩენილი პრობლემები, რათა შექმნას ნამდვილი ხუთვარსკვლავიანი პროდუქტი და გადაწყვეტა, რომელიც ახლა შეიძლება იყოს. რეტროსპექტიული. -შესაფერისი მოდელები უკვე გზაშია.
ახალი ნაწილები ჩამოვა დეკემბერში და ბრენდი დაუკავშირდება ყველა დაზარალებულ მომხმარებელს, რათა შეუკვეთონ პრობლემების აღმოფხვრის სამუშაოები იანვრიდან ან მომდევნო დაგეგმილ სერვისზე.
„ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვართ GWM Ute-ის 5-ვარსკვლავიანი ANCAP-ის შედეგით, რაც ადასტურებს ჩვენს ვალდებულებას, გამოვიტანოთ ყველაზე უსაფრთხო მანქანა ბაზარზე“, - ამბობს GWM-ის სპიკერი სტივ მაკივერი.
„მას შემდეგ, რაც ჩვენ შევიტყვეთ პირველი ტესტის შედეგების შესახებ, ჩვენ სწრაფად განვახორციელეთ საჭირო ტექნიკური და წარმოების გაუმჯობესება.
„GWM-ის მზადყოფნა და უნარი რეაგირების ასე სწრაფად მეტყველებს ამ 5-ვარსკვლავიანი ANCAP-ის შედეგის მნიშვნელობაზე. ეს უკვე მძლავრ პაკეტს კიდევ უფრო ძლიერს ხდის და ჩვენ ველით, რომ GWM Ute-ის მიმართვა კიდევ უფრო გაიზრდება.”
მაგრამ კითხვები აუცილებლად უნდა დაისვას ANCAP პროტოკოლთან დაკავშირებით, რომელიც საშუალებას აძლევს ნებისმიერი მანქანისთვის მნიშვნელოვანი ტესტის შედეგები არ იყოს გამჟღავნებული საზოგადოებისთვის, სანამ პრობლემები მოგვარდება, განსაკუთრებით მაშინ, თუ ეს კონკრეტული მოდელი უკვე იყიდება და მომხმარებლების ხელშია.
ეს ასე არ არის, ამბობს ANCAP-ის აღმასრულებელი დირექტორი კარლა ჰორვეგი, რომელიც ამბობს: „ჩვენ რეალურად ვფიქრობთ, რომ ეს შესანიშნავი შედეგია მომხმარებლებისთვის“.
„როგორც მუშაობს პროტოკოლები ახლა, ხელახალი ტესტირების გზით, რომელიც მოქმედებს 2018 წლიდან, არის ის, რომ თუ მწარმოებელს შეუძლია დაგვარწმუნოს, რომ მას შეუძლია დააკმაყოფილოს ყველა კრიტერიუმი, რაც ძალიან მკაცრია, მაშინ ჩვენ მივიღებთ ამ შედეგს. სადაც მანქანები, რომლებიც უკვე არის ბაზარზე, მწარმოებელმა უნდა დააფიქსიროს“, - ამბობს ის.
”ჩვენ ჯერ არ გვინახავს ეს მოქმედებაში. ეს მხოლოდ ავსტრალიაში მოხდა 2018 წლიდან, ეს მოხდა იქ, სადაც მანქანები არ იყო ბაზარზე (როდესაც მწარმოებელი აკეთებს... ტესტირებას მანქანის გაყიდვამდე), ასე რომ, ეს არ არის გამოუცნობი ტერიტორია. ”
ANCAP იუწყება, რომ პირველი Great Wall ტესტი ჩატარდა 2020 წლის დეკემბერში და სრული სიგანის ფრონტალური ტესტი (ის, რომელიც აღმოჩნდა ხარვეზად) 2021 წლის თებერვალში.
ANCAP ადანაშაულებს ფაქტორების "ერთობლიობას" ხელახალი ტესტის დაგვიანებაში, მაგრამ ამტკიცებს, რომ მანქანა ყოველთვის უსაფრთხო იყო. ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ANCAP-მა რეალურად არასოდეს გამოითვალა Great Wall-ის უსაფრთხოების ქულა „გამოვლენილი უსაფრთხოების ხარვეზის“ შემდეგ და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „მნიშვნელოვანია“, რომ Great Wall-ის ყველა მომხმარებელმა დაასრულოს ეს გამოსასწორებელი სამუშაო.
„აქ არ ვსაუბრობთ სახიფათო მანქანაზე. ჩვენ არ ვსაუბრობთ მანქანაზე, რომელიც ექვემდებარება ოფიციალურ გაწვევას ACCC-ის გადაწყვეტილებით“, - ამბობს ჰორვეგი.
”სრული სიგანის ფრონტალური ტესტის დროს ჩვენ დავინახეთ აირბალიშში თავში ძლიერი აჩქარება და დეტალური გამოკვლევა ჩავატარეთ მწარმოებელთან და დავადგინეთ, რომ ეს იყო საჭის გვიან დასაკეცი სვეტის შედეგი.
„ასევე არსებობდა კისრის მაღალი ცვლის შესაძლებლობა შხაპისგან დაცვაში, ამის საპასუხოდ, თავსაფარი გადაკეთდა თავის საყრდენზე და უკვე ბაზარზე არსებული მანქანებისთვის ეს ნაწილის შეცვლას ნიშნავს.
„ჩვენ არ ვიანგარიშებთ ქულებს უსაფრთხოების ასეთი ხარვეზის გამოვლენის შემდეგ. როგორც კი მოულოდნელი შედეგი მიიღება, ჩვენ ვატარებთ პრობლემის დადგენის პროცესს და შემდეგ მწარმოებელმა უნდა გადაწყვიტოს შეუძლია თუ არა მათ ხელახალი ტესტის პროტოკოლის დაკმაყოფილება.
„თუ ისინი ამ გზით წავლენ, ჩვენ არ გავაგრძელებთ შეფასებას, სანამ საბოლოო შეფასება არ გვექნება.
