რა განსხვავებაა კროსოვერს, ჯიპსა და ჯიპს შორის
კარგი გზები ყოველთვის შენდებოდა, მაგრამ ამ ინდუსტრიის ნამდვილი ბუმი XX საუკუნის პირველი ნახევრის ბოლოს შეერთებულ შტატებში მოხდა. შეიქმნა და სისტემატიზებულია გიგანტური საგზაო ქსელი, რამაც გავლენა მოახდინა მასობრივი მანქანების დიზაინზე. ეს იყო კლასიკური სამგზავრო სედანები დაბალი კლირენსით, დიდი ბაზისა და სხეულის მნიშვნელოვანი გადახურებით. გლუვი ასფალტობეტონის ზედაპირების ტიპიური ბინადრები.
მაგრამ მანქანის ისტორია ამით არ დასრულებულა და სრულიად მოულოდნელად, 21-ე საუკუნის დასაწყისისთვის საავტომობილო ტექნოლოგიის განვითარება საპირისპირო მიმართულებით აღმოჩნდა.
გზების შემდგომი გაუმჯობესების მიუხედავად, მოდაში დაიწყეს მანქანები, რომლებიც ადაპტირებულია მოძრაობაზე ნებისმიერ პირობებში. ჯიპები ადრე არსებობდა, მაგრამ მაშინ ისინი ნამდვილად საჭირო იყო.
ახლა ეს უფრო სპორტია, ამ სიტყვის კლასიკური ინგლისური გაგებით, ანუ ბატონების ოკუპაცია, რომელთაც გასართობი სხვა არაფერი აქვთ.
რას ჰგავს SUV?
ჩვეულებრივი უტილიტარული მანქანა, რომლის მთავარი დანიშნულებაა ტვირთებითა და რამდენიმე მგზავრით გადაადგილება ნებისმიერ არც თუ ისე უსწორმასწორო რელიეფზე, ცხენებით ზიდული სატრანსპორტო საშუალებების ნაპირებით, გარკვეულწილად შეიცვალა.
მიუხედავად ამისა, არავის სურდა მანქანის მართვა ფანტასტიურად ექცია.
მაშასადამე, შენარჩუნებულია და დადგენილია SUV-ის მხოლოდ ძირითადი მახასიათებლები, რომლითაც შესაძლებელია მისი ზუსტად იდენტიფიცირება:
პირველი. გარეგნულად, მასიური და ფართო ვაგონის კორპუსი, თანაბრად შესაფერისი საყიდლებზე და საქალაქთაშორისო ექსპედიციებზე.
დამახასიათებელმა კუთხურობამ და მკაფიო ტენდენციამ მაქსიმალური შიდა მოცულობისკენ, რომელიც ხშირად ხაზს უსვამს გიგანტური ექსპედიციური სახურავის თაროს, გამოიწვია ასეთი სხეულების დამოუკიდებელ ტერმინად "SUV" ან თუნდაც "ჯიპი" მოხსენიების ტენდენცია.
მეორე. სხეულის სიმძლავრე სტრუქტურა ძლიერი არხების შედარებით ბრტყელი ჩარჩოს სახით, ორი გრძივი შპრიცით მანქანის მთელ სიგრძეზე და მრავალი ჯვარი. კიბის ტიპის ე.წ.
მისი მთავარი მიზანი, უცნაურად საკმარისია, სხეულისთვის მოქნილობის მიცემა, რომლის გარეშეც არაფერია გასაკეთებელი მუდმივ გამავლობის რეჟიმში. ხისტი სტრუქტურა ან იქნება ძალიან მასიური ან დაიშლება მუდმივი გადატვირთვისგან.
დიახ, და ზედაპირის თვალყურის დევნება ოთხივე ბორბალით მოითხოვს მოქნილობას. მაგრამ თანამედროვე მანქანებს უფრო მეტი ჩარჩო სჭირდებათ კომფორტისთვის. ის ძალიან ეფექტურად იზოლირებს ინტერიერს შასის მიერ განცდილი ყველა პერიპეტიისგან.
მესამე. გეომეტრიულად, მანქანა უკეთესად არის ადაპტირებული გზის რთულ პროფილთან, ვიდრე ჩვეულებრივი მანქანები.
გაზრდილია მიწის კლირენსი (კლირენსი), მნიშვნელოვანია ეგრეთ წოდებული რამპის კუთხე, რაც საშუალებას გაძლევთ დაუსჯელად გადახვიდეთ დაბრკოლებებზე, წინა და უკანა გადახურვები მცირეა, რაც განსაზღვრავს ზღურბლებსა და ბორდიურებზე შესვლისა და გასასვლელის მაქსიმალურ კუთხეებს. .
მეოთხე. ენერგეტიკული ერთეულები გულისხმობს მძლავრი ძრავის არსებობას, დიზელის ძრავზე უკეთესი, ისინი უფრო ეკონომიური და გამძლეა, დახვეწილი გამავლობის გადაცემათა კოლოფი ბორბლიანი ამძრავით და მოწინავე შესაძლებლობებით ბრუნვის გაზრდისთვის.
ყველაფრის ცენტრში არის გადაცემის ქეისი, სადაც მოთავსებულია რეჟიმის კონტროლი და დამონტაჟებულია დემულტიპლიკატორი, ეს არის დამატებითი დაღმავალი ცვლა.
მეხუთე. კარგი გამავლობის საკიდარი უნდა აერთიანებს ბევრ თვისებას, როგორც წესი, პირდაპირ საპირისპიროდ.
იმისთვის, რომ ასფალტზე იმოძრაოთ და ამ მანქანებიდან ბევრი მთელი ცხოვრება იქ გაატაროს, მან უნდა უზრუნველყოს წესიერი მართვა, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა დაუყოვნებლივ გაკრიტიკდება პრესაში და არ იყიდება.
დიახ, და არავინ გააუქმა უსაფრთხოება, მაგრამ გზებზე თქვენ უნდა გქონდეთ ენერგიის უსასრულო მოხმარება, ბორბლების დიდი მოძრაობა, უსაფრთხოებისა და გამძლეობის რეზერვები. შეავსეთ ეს საერთო ეკონომიის სურვილით და გაირკვევა, რა რთული ამოცანის გადაჭრა გვიწევს.
მიუხედავად მაღალი ფასისა, რაც მას თან ახლავს, ჯიპები არის მაღალი მოთხოვნილება, პრესტიჟული და სხვა საავტომობილო კლასის წარმოშობაც კი.
რა არის SUV
სიტყვა გაჩნდა, როგორც მანქანები გამოჩნდა, გარეგნულად SUV-ებს ჰგვანან, მაგრამ სრულიად შეუფერებელი ცუდ გზებზე მოძრაობისთვის. ანუ, ყველა კომპრომისი საგზაო მანქანებისა და ყველგანმავალი მანქანების ხარისხებს შორის რადიკალურად არის გადატანილი პირველზე.
აქედან გამომდინარე, მინიშნება სათაურში, რომელიც საუბრობს ასეთი მანქანებისთვის ყველაზე შესაფერისი ტიპის საფარის შესახებ.
თუმცა, ყველა გარეგანი ნიშანი და შინაგანის ნაწილი არსებობს. ფართო კორპუსი, სასტიკი, თუმცა შერბილებული აეროდინამიკის მიმართულებით, გარეგნობა, სრულამძრავი სისტემა ხშირად შენარჩუნებულია, თუმცა გამარტივებულ ვერსიაში. გადაცემის გამავლობის ფუნქციები აღმოფხვრილია ან დასუსტებულია და ავტომატიზირებულია.
აქ ძრავის სიმძლავრე უფრო საჭიროა სიჩქარისა და დინამიკისთვის, ვიდრე ღრმა ტალახის, ქვიშისა და თოვლისთვის. გეომეტრია ოდნავ უკეთესია, ვიდრე სედანებისა და ჰეჩბეკების გეომეტრია, მაგრამ შორს არის ყველა რელიეფისგან. დიდი ბორბლები რჩება დიზაინის ელემენტად, ხოლო დაბალი პროფილის საბურავები დამონტაჟებულია გატეხილი გზებისთვის შეუფერებელი.
მაგრამ ჯიპებს აქვთ შესანიშნავი მართვა, მძღოლებისთვის ჩვეულებრივად მარტივი დაშვება, ხისტი ტვირთამწე კორპუსი და მაღალი კომფორტი სალონის ინტერიერში. ფასი, რა თქმა უნდა, ასევე უფრო მაღალ დონეზეა.
მანქანები მოსახერხებელია ყოველდღიურ გამოყენებაში, ბევრად უფრო ეკონომიური ვიდრე გამავლობის მანქანები, ისინი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ამინდის უმნიშვნელო უბედურება და აგარაკის შესასვლელის ბოლო კილომეტრი.
გასაკვირი არ არის, რომ ისინი სწრაფად გახდნენ მოდური და გაიმარჯვეს კონკურსში ტიპიური სამგზავრო მანქანისგან. ახლა ის ყველაზე მასიური კლასია ბაზარზე.
კროსოვერის მახასიათებლები
თავად ტერმინი ნიშნავს მანქანების ერთ კლასში და ორი ან მეტი კლასის მახასიათებლებს. თავისებური ჰიბრიდები, თუმცა ეს სიტყვა სხვა მანქანებით არის დაკავებული.
ჩვეულებრივი კროსოვერი არის SUV-ისა და სამგზავრო ვაგონის სიმბიოზი, თუმცა არსებობს კროსოვერები, რომლებიც დაფუძნებულია სედანებზე, კუპეებზე, ჰეჩბეკებზე და კაბრიოლეტებზეც კი.
ასევე ჩამოყალიბდა თვისებების ტიპიური ნაკრები, რომელიც არ გამორიცხავს სხვა განხორციელებებს:
- სხეულს ყველაზე ხშირად აქვს ხუთი კარი, მათ შორის ერთი ბარგის განყოფილებისთვის;
- ძრავა მდებარეობს მანქანის წინ;
- მონაცემთა ბაზაში მანქანები არის წინა ამძრავიანი, მაგრამ მათ ასევე აქვთ ყველა წამყვანი ვერსია საფასურად;
- უკანა ბორბლებზე მოძრაობა ხდება უმარტივესი გადაცემის კოლოფით კუთხოვანი გადაცემათა კოლოფის სახით;
- უკანა ღერძი ავტომატურად უკავშირდება ხახუნის ელექტრო ან ჰიდრავლიკური გადაბმულობის საშუალებით, რომელიც დამონტაჟებულია ბლოკში უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფთან;
- მიწის კლირენსი 15-20 სანტიმეტრია, გადახურვები მცირდება.
კროსოვერები აგებულია სამგზავრო მანქანების პლატფორმებზე და თითქმის არასოდეს იყენებენ იმავე კომპანიის მიერ წარმოებულ SUV-ს. ჩარჩო არ გამოიყენება, თუმცა ქვეჩარჩოები დამონტაჟებულია კომფორტისა და მართვის გასაუმჯობესებლად.
პოპულარულ სექტორში თავის დამკვიდრების სურვილს მივყავართ საკმაოდ ცნობისმოყვარე სიტუაციებამდე, როდესაც ოდნავ აწეული ჰეჩბეკი, ანუ მიწის გაზრდილი კლირენსით, ეწოდება კროსვორდი, შემდეგ კი გამოდის მისი ცალკეული ჯვარედინი ვერსია.
ასე, მაგალითად, ეს მოხდა შიდა Lada X-ray-თან. არანაკლებ სახალისოა Lamborghini-ს, Bentley-ის, Rolls-Royce-ის და კიდევ Ferrari-ის კროსოვერების გამოჩენა. მოდა და მისი ტენდენციების მიყოლის აუცილებლობა აუცილებელია საავტომობილო კომპანიების კეთილდღეობისთვის.
